Pa dolazimo do finala. Zrakoplovni topovi, sposobni izazvati, ako ne i poštovanje, onda čuđenje samom činjenicom svog postojanja. U međuvremenu su se borili s različitim stupnjem uspjeha.
Općenito, utrka u naoružanju u zraku vrlo je osebujan posao. I tu je napredak otišao jako daleko, jer su se doslovno krajem 30 -ih dva mitraljeza kalibra pušaka smatrala normalnim oružjem. I doslovno 6-7 godina kasnije, četiri topa od 20 mm nikoga nisu iznenadila. Ubili su - da, ali nisu iznenadili. To je postalo norma.
Ali i dalje smatram epom razvoja ona čudovišta koja su briljantni inženjeri ipak uspjeli strpati u avione. Ili se avion već okupljao oko topa? Teško je to reći, jer - poletite!
Dugo sam razmišljala kako ću srediti svoje junakinje. I odlučio sam, bez daljnjega, rasporediti ih uzlaznim redoslijedom kalibra.
40-mm top Vickers klase S. Velika Britanija
Valja napomenuti da su upravo Britanci bili prvi koji su instalirali topove velikog kalibra (prema zrakoplovnim standardima) u zrakoplove. Teško je reći na koga će pucati takvim projektilima 1936. godine, ali tada su Vickers i Rolls-Royce dobili zadatak razviti 40-milimetarski top za ugradnju u zrakoplov.
Na natjecanju je pobijedio top Vickers, te su ga počeli serijski proizvoditi i instalirati na avione.
Najzanimljivije je to što je pištolj isprva bio instaliran na bombardere. Wellingtons i B-17. I ti su avioni radili na neprijateljskim podmornicama, i to prilično uspješno. Projektil od 40 mm pokazao se vrlo dobro.
1940., kada je Wehrmacht pokazao na što tenkovske postrojbe mogu biti sposobne uz odgovarajuću kontrolu, vojni odjel shvatio je da je oklopni projektil od 40 mm nešto što se može suprotstaviti tenkovima. U načelu, logično je da je oklop "Panzera" I i II bio sasvim sposoban za njega.
Inženjeri zrakoplova Hawker uspjeli su redizajnirati lovac Hurricane kako bi pod svako krilo smjestili top S.
Za to je cijela instalacija dizajnirana za smještaj topa i dućana, koji se tvrdoglavo nisu uklapali u debelo krilo uragana. No dizajner P. Haigson je to učinio.
Općenito, svi su vjerovali da bi Mustang bio mnogo bolji od uragana, ali krilo P-51 zahtijevalo je veća globalna poboljšanja.
Tijekom ispitivanja došlo je do nekih incidenata. Ispitni pilot nije bio spreman na činjenicu da bi se, kad bi pucao iz oba topa, avion zapravo zaustavio i pao u zaron. Kako bi riješili ovaj problem, pilotima je dana preporuka da prilikom otvaranja vatre sami odaberu upravljačku palicu.
Topovi S usmjereni su kroz uobičajeni refleksni nišan Mk. II, ali osim toga, zrakoplov je imao dva nišanska mitraljeza Browning 0,5 nabijena mecima za praćenje.
Prva jedinica koja je primila uragan Mk. IID s topovima od 40 mm bila je 6. eskadrila sa sjedištem u egipatskoj zračnoj bazi Shandar. Vatreno krštenje "Hurricanes" Mk. IID održano je 7. lipnja, uslijed čega su uništena dva tenka i nekoliko kamiona. Ukupno je tijekom operacija u Africi piloti 6. eskadrile s topovima od 40 mm onesposobili 144 tenka, od kojih je 47 potpuno uništeno, kao i više od 200 jedinica lakih oklopnih vozila.
Jasno je da su to bili laki tenkovi s neprobojnim oklopom.
No, plaćeno je, štoviše, okrutno. Ovjes takvih topova smanjio je ionako ne veliku brzinu uragana za 60-70 km / h. Pokazalo se da su uragani prilično mirno tukli njemačku opremu, a njemački Bf-109F su mirno oborili uragane.
Uvođenjem raketa Hurricane Mk. IID u upotrebu, počeli su se povlačiti iz servisnih jedinica. Nekoliko zrakoplova prebačeno je na Daleki istok u Burmu, gdje se eskadrila 20 vrlo učinkovito koristila.
Top Vickers S zapravo se masovno koristio samo u bitkama u Sjevernoj Africi i Aziji, gdje su lako oklopljeni ciljevi bili dovoljni za granate. Postupno su ga napustili u korist raketa, ali statistika je pokazala da je tijekom neprijateljstava u azijsko-pacifičkoj regiji u prosjeku točnost ispaljivanja bila 25% (za usporedbu, točnost salve od 60 nevođenih projektila pri napadu na cilj kao što je spremnik bio 5%). Točnost pri ispaljivanju eksplozivnih projektila s fragmentacijom bila je dvostruko veća nego pri ispaljivanju oklopnih projektila. To je bilo zbog činjenice da su projektili s visoko eksplozivnim usitnjavanjem imali balistiku sličniju onoj koja se koristila za nuliranje u strojnicama Browning 0,5.
45 mm top NS-45. SSSR -a
Za početak, sjetimo se dva dobra dizajnera, bez kojih u našem zrakoplovnom naoružanju možda ne bi bilo mnogo.
Yakov Grigorievich Taubin i Mikhail Nikitich Baburin, lažno optuženi osudama kolega i strijeljani. No, potencijal koji su položili u svoje projekte razvijene u OKB-16 kasnije je omogućio stvaranje cijele obitelji zračnih topova velikog kalibra koji su bili u službi sovjetskog zrakoplovstva u sljedećih 30 godina.
U prethodnom članku o zračnim topovima velikog kalibra primijetili smo vrlo uspješan dizajn topa NS-37, koji je bio dorada topa PTB-37 Taubina i Baburina. Top su izmijenili A. E. Nudelman i A. S. Suranov, a topu su dali ime.
Relativno lagan i brzopucajući pištolj za svoju klasu, s izvrsnom balistikom, bio je sposoban uništiti svaki neprijateljski zrakoplov s nekoliko pogodaka i pouzdano se boriti s oklopnim vozilima, barem u ranom razdoblju.
Međutim, razvoj oklopnih vozila na razini 1943. učinio je oružje neučinkovitim. U vezi s takvim stanjem stvari, početkom srpnja 1943. Državni odbor za obranu donio je dekret o razvoju zračnog topa kalibra 45 mm.
Danas je, naravno, vrlo lako procijeniti sve što se dogodilo prije nekoliko desetljeća. I vrlo je zgodan. Ono što je danas, za vrijeme rata lako i razumljivo, dano je znojem i krvlju. Danas mi je vrlo lako takvu odluku zapisati u kontroverzne. A onda, pa čak i na valu uspjeha IL-2 s 37-milimetarskim topovima Shpitalny Sh-37 te Nudelmanovim i Suranovim topovima istog kalibra … Očito, jednostavno nisu imali vremena zaista cijeniti sve posljedice ugradnje ovih pištolja. Nije bilo do toga, a danas je shvaćeno i opravdano.
U međuvremenu, fizika nije otkazana ni tijekom rata, a ako je danas jasno da što je veća energija uloška, koji se sastoji od mase streljiva i njegove početne brzine, to je veći trzaj oružja koji utječe na strukturu nosača aviona. Ali tada im je trebalo oružje sposobno pogoditi neprijatelja.
I tako su Nudelman i Suranov mogli. Uspjeli smo preraditi naš NS-37 pod komorom za 45x186. Prototip 45-milimetarskog topa 111-P-45 pojavio se manje od mjesec dana nakon dodjele za njegov razvoj. Jasno je da je lavovski udio topovskih čvorova zadržan u NS-37, što se, međutim, ne može reći o rezultatima.
U početku su redizajnirane samo cijev s komorom i prijemnik s novoprojektiranim kaiševima. Međutim, prvi testovi pokazali su da se sila trzanja pištolja kretala od 7 do 7,5 tona. Pojavile su se sumnje da će zrakoplov biti na raspolaganju da izdrži takav impuls. Brzo smo napravili kočnicu.
Verzija s njuškom kočnicom dobila je oznaku NS-45M, ali zbog činjenice da je upravo ona ušla u seriju, slovo "M" u oznaci obično je izostavljano.
Kao i u slučaju topa NS-37 od 37 mm, glavni nosači topa od 45 mm trebali su biti jurišni avion Il-2 i lovac Jak-9.
Il-2 uopće nije radio. Iako je ideja bila sasvim dobra, topovi su ugrađeni u korijen krila, točnije ispod njega, zajedno sa pozamašnih 50 metaka streljiva. A onda je došlo do preklapanja oscilacija krila i cijevi tijekom ispaljivanja.
Pokazalo se da je usmjereno gađanje na kopnene ciljeve nemoguće zbog jakih vibracija samog pištolja i krila. Slična se situacija, doduše u manjoj mjeri, razvila s 37-mm verzijom Ile, koja je do tada bila prekinuta, pa su radovi na opremanju jurišnih zrakoplova topovima od 45 mm izgubili svaki smisao. Nekoliko snimaka i umjesto da odleti avion s krilima - sumnjivo je.
S Yak-9, čuda su počela odmah. Unutarnji promjer osovine motora M-105PF kroz koju je prolazila cijev pištolja bio je 55 mm. A promjer cijevi NS-45 bio je … 59 milimetara!
A kako bi cijev pištolja mogla proći unutar vratila, njegova debljina smanjena je sa 7 milimetara na 4 milimetra.
Usput, to je čak smanjilo težinu pištolja. NS-45 težio je 152 kg, a NS-37 171 kg. Jasno je da za sve morate platiti. Naravno, resurs same cijevi je pao, plus duga, ali lagana cijev počela je "svirati" pri pucanju, što je utjecalo na točnost.
Kako bi se smanjila ta štetna tvar, na čahuru vijka ugrađen je poseban uređaj s kugličnim ležajem, koji centrira osovinu pištolja u odnosu na os šupljeg vratila mjenjača.
Općenito, uspjelo je. I Yak-9K je otišao u seriju (iako malu), ali nije uspjelo ponoviti uspjeh Yak-9T s topom NS-37.
Prilikom gađanja iz topa NS-45, trzaj je utjecao na zrakoplov znatno više nego kod kalibra 37 mm. Što je veća brzina leta i kut zarona, manji je utjecaj imao trzaj na zrakoplov. Kad je pucao brzinom manjom od 350 km / h, zrakoplov se naglo okrenuo, a pilot je, dok je bio na svom sjedalu, napravio oštre pokrete naprijed -natrag.
Ciljano snimanje bilo je moguće i učinkovito pri brzinama većim od 350 km / h, te s kratkim rafalima od 2-3 hica. Velika sila trzanja topa NS-45 imala je značajan utjecaj na dizajn zrakoplova, što je dovelo do curenja ulja i vode kroz različite brtve i pukotine u cjevovodima i radijatorima.
Ipak, ispitivanja su se općenito smatrala zadovoljavajućima, a u razdoblju od travnja do srpnja 1944. izgrađena je vojna serija od 53 Jak-9K.
Vojna ispitivanja izvodila su 44 jaka-9k. Bilo je 340 borbenih letova s ukupnim trajanjem leta od 402 sata 03 minute, a odigrala se 51 zračna bitka. Protivnici su bili FW-190A-8, Me-109G-2 i G-6. Srušeno je 12 neprijateljskih lovaca (nije bilo susreta s bombarderima), uključujući 8 FW-190A-8 i 4 Me-109G-2; njihovi gubici - jedan Jak -9K.
Prosječna potrošnja streljiva 45 mm po oborenom neprijateljskom zrakoplovu bila je 10 metaka.
Ipak, rat se bližio kraju, pa je odlučeno ograničiti vojna ispitivanja na četiri tuceta Jak-9K. Nije ulazio u seriju. Time je prestao vojni rok NS-45, većina oslobođenih (194 komada) oružja ostala je nezahtjevna.
Zračni top 57-mm No-401. Japan
Predak ovog čudovišta bio je i top od 37 mm. No-203 bio je toliko uspješan dizajn da je, po nalogu odozgo, dr. Kawamura odlučio svoje dijete zamisliti steroidima do kalibra 57 milimetara.
Dogodilo se to 1943. godine, kada se pokazalo da je razvijen sustav za uložak male snage 57x121R za tenkovski top 57-mm tipa 97. Automatska shema novog 57-mm zračnog topa u potpunosti je ponovila raniji No-203 od 37 mm kalibra.
Čak i izvana, pištolji su bili vrlo slični, razlika je bila u prisutnosti kočnice za brnjicu na No-401.
Top No-401 pokretao se iz zatvorenog spremnika bubnja, sličnog onom koji se koristio na 37-mm No-203. Kapacitet spremnika bio je 17 metaka.
Nažalost, unatoč dobroj težini i dimenzijama za takav kalibar (težina je samo 150 kg), No-401 je od prethodnika naslijedio sve negativne karakteristike, kojih je bilo puno.
Kratka cijev i mali naboj patrone dali su paraboličnu putanju i nisku početnu brzinu projektila. A brzina paljbe od 80 metaka u minuti bila je, reći ćemo, vrlo niska. Osim toga, trzaj je bio odličan i izuzeo je prizor.
Tako su svi ti nedostaci predodredili uporabu pištolja isključivo za napadne operacije, kada je u jednom pristupu bilo moguće izvesti samo jedan ciljani hitac.
Točan broj proizvedenih topova No-401 je nepoznat, približan broj se procjenjuje na oko 500 komada.
Jedini zrakoplov dizajniran za ovaj sustav bio je teški dvomotorni jurišni zrakoplov Kawasaki Ki-102 Otsu, u kojem je No-401 bio kompaktno smješten u pramcu, samo je malo izlazio izvan dimenzija zrakoplova.
215 ovih strojeva izgrađeno je 1944-45, ali se gotovo nikada nisu koristili u bitkama. Zbrinuto je kako bi se suprotstavili očekivanom iskrcavanju saveznika na japanske otoke. Kasnije su neki od ovih jurišnih zrakoplova ponovno naoružani novim topovima No-204 od 37 mm, pretvarajući ih u teške presretače.
Molins klasa M sa 6 funti. Ujedinjeno Kraljevstvo
Početkom 1943. godine, Zapovjedništvo zračnih snaga počelo je raspravljati o zamjeni 40-milimetarskih protuoklopnih topova Vickers S instaliranih na zrakoplovima Hurricane IID. Oklop je postajao sve deblji, granate topova od 40 mm postajale su za nju sve manje opasne.
Radi zamjene, projektirala ga je skupina stručnjaka pod vodstvom G. F. Wallaceov zaista monstruozni top Molins.
Na testovima se pištolj pokazao s vrlo dobre strane, a jedino što je moglo spriječiti njegovu uporabu u zrakoplovima bili su mogući problemi s automatskim punjenjem i punjenjem zbog preopterećenja (od 3,5 g) nastalih tijekom manevriranja.
S druge strane, tko bi pucao iz takvog topa, tako manevrirajući?
Jasno je da nije bilo govora o bilo kakvom naoružavanju Uragana, budući da je pištolj težio gotovo tonu. Plus povrat je bio "samo" 4,5 tone. Iako, u načelu, nema toliko za takvo oružje.
Stoga su odlučili ovaj pištolj ugurati u Komarca, na sreću, nos mu je još bio prazan. Ili gotovo prazna.
Vrijedi podsjetiti da je komarac bio drveni avion na bazi balse. Lagan i izdržljiv. Ali 4,5 tona trzaja je 4,5 tona trzanja.
Provedena su statička ispitivanja i balsa je preživjela. Tako se pojavio protupodmornički "Mosquito" s topom od 57 mm u nosu trupa trupa.
Molins je postavljen pod blagim kutom prema dolje i 100 mm desno od uzdužne osi, dok je cijev pištolja virila iz trupa za 610 mm. Povratna opruga bila je ispod cijevi.
A ni mitraljeze nisam morao baciti. Bilo je različitih opcija, s četiri, dva mitraljeza Browning 0,303 s dvostrukim streljivom. Mitraljez je općenito korisna stvar, možete baciti tragače za nuliranje, protuzrakoplovcima možete objasniti da se trebaju razbježati po pukotinama …
Zanimljivo je da je implementiran sustav skupljanja rukava, koji nisu izbačeni, jer su zapravo mogli oštetiti rep zrakoplova. Kućišta su ostala unutar zrakoplova, u hvataču.
Za nišanjenje je ugrađen refleksni nišan Mk. IIIa.
Top Molins dobio je službeni naziv "Zračna 6-metarska klasa M", a "Komar" naoružan ovim kolosom počeo se nazivati "Tse-Tse".
Formirana je mješovita protupodmornička eskadrila 248, naoružana "Beaufighters" i "Mosquito-Tse-Tse".
Prvi borbeni izlazak Mk. XVIII održan je 24. listopada 1943. godine. "Mosquito" je tražio neprijateljske podmornice, a 7. studenog iste godine dogodio se prvi borbeni okršaj. Par komaraca pronašao je podmornicu na površini. Nakon što je u kormilarnici primio nekoliko pogodaka, čamac je potonuo okružen crnim dimom.
No, piloti su 25. ožujka 1944. prvi put uspjeli pouzdano utopiti njemačku podmornicu kod obale Francuske.
Avionski top 75 mm mm M4. SAD
Pa, stvarno, i zašto je postojala sitnica? Vjerojatno bi postojala mogućnost da bi Amerikanci u avion umetnuli haubicu od 152 mm. Pa, imali su sve - najbolje i ni cent manje.
Općenito, Amerikanci su u tom pogledu bili izvrsni. Podlegavši iskušenju da pogode sve do čega se može doći iz zrakoplova, uključujući brodove, donijeli su ovu ideju ne samo u seriju, već su pustili B-25 naoružane topovima 75 mm u vrlo pristojnoj količini.
Sve je počelo mnogo prije rata, 1937. godine. Vjerojatno su se od Britanaca zarazili u inozemstvu. Projektni zadatak za razvoj topovskog zrakoplova predviđao je naoružanje kalibra najviše 75 mm, s umjerenom stopom vatre i jedinstvene patrone.
Kao zrakoplovna inačica topa od 75 mm odabrane su serijske topove M2 duljine cijevi 28, 47 kalibra i M3 duljine cijevi 37,5 kalibra. Oba pištolja bila su razvoj stare francuske poljske puške Matériel de 75mm Mle 1897, koja je bila u službi američke vojske.
Htjeli su naoružati lovac za pratnju kratkocjevnim M2 i staviti dugocijevni M3 na bombarder. Nakon razmišljanja ostao je samo M3.
Karakteristično je da su Amerikanci, nakon što su analizirali taktiku korištenja zrakoplovnih sustava velikih kalibra, došli do zaključka da veliki trzaj pištolja ipak neće dopustiti da se napravi više od jednog nišana. U skladu s tim, nije potrebno komplicirati dizajn oružja automatskim ponovnim punjenjem.
A od 1943. B-25-i naoružani topovima M4 ili M5 počeli su se pojavljivati u ratnim kazalištima. Razlika je, općenito, bila u alatnom stroju.
Općenito, pokazalo se da je to stvarno leteći samohodni top. M4 je instaliran na nosač oružja ispod sjedala kopilota, zauzimajući dio zaljeva za bombe. Gotovo trometarsku cijev morali su negdje staviti.
Posadu zrakoplova činila su dva pilota, topnik, radijski operater i navigator, koji je bio određen za utovarivača. Osim topa M4, u nos trupa ugrađena su dva fiksna mitraljeza kalibra 12,7 mm sa 400 metaka po cijevi. Pilot je usmjerio top i prednje strojnice u metu. Zrakoplov je bio opremljen optičkim nišanom N-3B i nišansko-topničkim nišanom A-1. Osim toga, za nuliranje je bilo moguće koristiti tragove naravno mitraljeza. Kad je meta bila pod mitraljeskom vatrom, pištolj je lansiran.
U prosjeku je u jednoj borbenoj vožnji bilo moguće pucati iz topa tri puta. U teoriji, dobro obučena posada mogla je osigurati brzinu paljbe pištolja M4 do 30 metaka u minuti, no u pravilu u praksi brzina paljbe nije prelazila 3-4 metka / min.
Topovski jurišni zrakoplovi B-25G i B-25H, naoružani topovima 75 mm M4 i M5, pokazali su se vrlo korisnima na Pacifiku za napade na japanske male transportne brodove i podmornice, u potrazi za tenkovima i protuzračnim baterijama. U Burmi je tijekom napada na naftna polja Laniva jedan od jurišnih zrakoplova Mitchell ispalio samo 4 granate i postavio vatrenu oluju na skladište nafte.
Rabljeni top "Mitchells" i u Sredozemnom moru u lovu za otpremu.
Dogodilo se da su se i ozbiljniji ciljevi pokazali u zubima jurišnih zrakoplova: 8. lipnja 1944., 30 milja od grada Manokwari, Nova Gvineja, skupina od dva B-25N iz 345. američke bombarderske skupine sa 75 -topovska paljba mm čak je na dno poslala japanski razarač. "Harusami" istisnine 1700 tona. Da bi uništili brod i ubili 74 člana njegove posade, bilo je potrebno samo pet granata od 75 mm da uspješno pogodi.
No, u Europi topovski jurišni zrakoplovi nisu uhvatili korijena. Pogođene boljim protumjerama Luftwaffea i protuzračne obrane. Za njih je B-25 bio samo meta, budući da mu je brzina pala za 110 km / h, a spor jurišni zrakoplov (maksimalna brzina pala je na 450 km / h) postao je laka meta.
Međutim, samo je B-25N proizvedeno oko 1000 komada.
Avionski top 75 mm VK-7,5. Njemačka
Pa, kvintesencija uništenja. Njemačko čudovište koje su stvorili mračni geniji iz Rheinmetall-Borziga odmah nakon VK.5 (protutenkovska puška promjera 50 mm prilagođena zrakoplovu).
Da, ovo je rodonačelnik VK 7.5.
Ako je glavna ideja razvoja topa od 50 mm bila želja pobijediti neprijateljske bombardere izvan dometa njihova obrambenog naoružanja, tada se top od 75 mm smatrao oružjem za jurišne operacije.
Ni Amerikanci nisu gubili vrijeme na sitnice u smislu kalibra. Zašto su Nijemci morali zaostajati?
Okrivio bih Nijemce za neki eksces i gigantomaniju. Ali ne mogu se ne diviti njihovim dizajnerskim idejama. Budući da je potrebno moći automatizirati konvencionalni kopneni protuoklopni top PaK-40. I Nijemci su to učinili.
Čak je i u običnom životu pištolj bio poluautomatski, s vodoravnom klinnom blokadom, a zatim su dodani novi proizvodi. Pištolj je koristio vrlo moćne unitarne patrone 75 × 714R, učinkovite protiv svih modernih tenkova saveznika protuhitlerovske koalicije.
Općenito, bilo je moguće ne voziti se tako, te koristiti skraćene tenkovske topove KwK 40 kao početni uzorak, koristeći manje snažne patrone 75x495R, prikladnije za naoružanje zrakoplova.
Ali ne, ako to učinite - tako da će vas u Valhali dočekati raširenih ruku. A 1942. pojavio se VK 7.5, zvan PaK 40L, odnosno za Luftwaffe. Kasnije je naziv promijenjen u BK 7.5, gdje je iza slova "BK" skrivena riječ "Bordkanonen", bočni pištolj.
A od tenkovske puške posuđeno je električno paljenje čahure za paljenje C / 22 ili C / 22 St, koja je umjesto kapsule ugrađena u standardni uložak.
Pneumatski automatski punjač općenito je ponovio konstruktivnu primjenu na 50-milimetarskom topu VK 5, uz pomoć pneumatskog cilindra, koji je poslao uložak u komoru pištolja. Međutim, shema opskrbe streljivom bila je značajno različita i varirala je ovisno o nosaču na kojem je pištolj instaliran.
Jedan od prvih projekata na koje je bilo planirano ugraditi pištolj bio je bombarder Junkers Ju-88.
Kad su testovi prošli, a svi su shvatili da je 88. snažan automobil i da se neće raspasti od snimanja ovog čudovišta, svi su odahnuli. I lansirali su top u seriju.
Elektro-pneumatski sustav punjenja upravo je finaliziran, pištolj je dobio isječak za 10 metaka. Istina, obično je u nju ubačeno samo 8 metaka, plus jedan u zatvaraču pištolja. U letu se u isječak moglo staviti više patrona, što je i učinio strijelac donje stražnje mitraljeske kupole.
Osim uložaka u isječku, avionsko streljivo uključivalo je još 7 patrona.
Automatski mehanizam punjenja omogućio je postizanje tehničke brzine paljbe od oko 30 okr / min, iako se u stvarnosti nisu mogla ispaliti više od dva hica u jednoj vožnji.
Vojna ispitivanja nekoliko proizvedenih serijskih Ju.88P-1 održana su u jesen 1943. u središnjem sektoru Istočnog fronta u postrojbi Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Kao što su pokazale prve bitke, brzina paljbe topa VK 7, 5 bila je toliko niska da je pilot uspio ispaliti najviše dva hica u jednom napadu, iako je obično čak i jedan izravan pogodak bio dovoljan da zapali bilo koji tenk.
Budući da praktički nema podataka o borbenoj uporabi Ju 88P-1, može se zaključiti da su njihovi uspjesi bili vrlo skromni.
Nakon toga, upotreba pištolja VK 7.5 na jurišnim Junkersima je napuštena, radije ih je zamijenila manje moćnim, ali brže pucajućim VK 3.7 i VK 5 na naknadnim podmjenama "R".
Tako se na topu VK 7.5 početkom 1944. mogao staviti podebljani križ, sjećajući ga se samo u kontekstu jednog od uzoraka "čudotvornog oružja" 3. Reicha, ali je to zapamćeno na samom kraju rata, koristeći ga kao glavno ofenzivno oružje jurišnih zrakoplova Henschel HS 129.
Morali smo nešto učiniti sa sovjetskim tenkovima, posebno IS -ovima. Da, pogađanjem 75-milimetarskog projektila odozgo zagarantovano je isključen bilo koji od naših tenkova, ali … 700 kg instalacije pretvorilo je Henschel, iako radi olakšanja, lišen topova od 20 mm, u nešto što jedva se previjao brzinom od 250 km / h i čudesno zadržao smjer leta nakon svakog hica.
129., i to u najboljim vremenima, nije bio primjer upravljivosti i lepršavosti poput leptira, a nakon instaliranja VK 7.5 sve je postalo potpuno tužno.
Ipak, VK 7.5 odlučio je dati drugu priliku i lansirati novi jurišni zrakoplov u masovnu proizvodnju. Protutenkovski jurišni zrakoplov dobio je indeks Hs.129B-3 / Wa i neslužbeni nadimak "otvarač za konzerve" (Buchsenoffner).
Tijekom srpnja-listopada 1944. Nijemci su uspjeli osloboditi oko 25 zrakoplova ovog tipa koji su poslani na Istočni front. Kažu da su sudjelovali u bitkama za Seelow Heights i čak su tu nešto izbacili. Čini se kao 9 naših tenkova.
Ne pretpostavljam da sudim koliko je to istina. Da budem iskren, siguran sam da ako je netko izbacio tenkove, to su bili kopneni topnici. A Hensheli, ako su poletjeli, s takvom brzinom i kontrolom, najvjerojatnije su jednostavno oboreni.
Ne zaboravite proljeće 1945. I ukupna prednost našeg zrakoplovstva. Dakle - najvjerojatnije bajka od gubitnika.
Međutim, to ne umanjuje ono što su momci iz Rheinmetall-Borziga stvorili. Bio je to dobar posao, što god netko rekao. Pogotovo ako uzmete u obzir da je VK 7.5 mogao ispaliti cijeli raspon streljiva iz protuoklopne puške PaK 40. Bilo je potrebno samo zamijeniti udaralnu kapsulu s C / 22 ili C / 22 St.
Da, nije jednostavno procijeniti uporabu i uspjeh zračnih topova velikog kalibra jednostavnim pogledom. Kao što je praksa pokazala, veliki kalibar u zrakoplovima nije uhvatio korijena (osim topničkih brodova u Sjedinjenim Državama) i ustupio je mjesto topovima srednjeg kalibra, s manje snažnim projektilom, ali većom brzinom paljbe. Pa, raketno oružje imalo je važnu ulogu. No, ti su topovi dali svoj (iako ne veliki) doprinos povijesti topništva.
