Mi-38 spreman je za osvajanje međunarodnih tržišta

Mi-38 spreman je za osvajanje međunarodnih tržišta
Mi-38 spreman je za osvajanje međunarodnih tržišta

Video: Mi-38 spreman je za osvajanje međunarodnih tržišta

Video: Mi-38 spreman je za osvajanje međunarodnih tržišta
Video: День полнолуния (4K, драма, реж. Карен Шахназаров, 1998 г.) 2024, Ožujak
Anonim

U okviru međunarodne izložbe zrakoplovne tehnologije LIMA-2019, održane od 26. do 30. ožujka 2019., koja se održava u Maleziji na otoku Langkawi, ruski holding Helicopters predstavio je svoju opremu. Osim helikoptera Mi-171A2 i Ansat koji su već dobro poznati stranim kupcima, ruski holding je u Maleziju donio svoj novi proizvod-srednji višenamjenski helikopter Mi-38. Ovaj stroj, koji su stvorili stručnjaci poznatog Mil Design Bureau -a, tek treba osvojiti svjetsko tržište, uključujući i tržište zemalja jugoistočne Azije.

Trenutno Rusija traži nova prodajna tržišta za svoje proizvode vojno-industrijskog kompleksa, pa je s tim u vezi 15. međunarodna izložba zrakoplovne i pomorske opreme LIMA 2019 dobar izlog za proizvode ruske obrambene industrije. Vijetnam je glavni kupac ruskog oružja u regiji, ali je sama Malezija, gdje se održava izložba, u posljednjih 15 godina stekla domaće oružje vrijedno više od dvije milijarde dolara.

Slika
Slika

Višenamjenski helikopter Mi-38

Nema sumnje da će novi ruski helikopter Mi-38 zainteresirati kupce, ne samo vojsku, već i civile. Ovo višenamjensko vozilo trebalo bi zauzeti nišu između vrlo popularnog i rasprostranjenog na cijelom planetu, srednjeg helikoptera Mi-8 i teškog Mi-26. Tiskovna služba holdinga Russian Helicopters kaže da se u okviru izložbe planiraju pregovori s partnerima s Tajlanda, Indonezije, Malezije i Kambodže. Osim toga, s Vijetnamom je trenutno u tijeku intenzivan rad, s ovom zemljom strane koordiniraju opskrbu civilnih helikoptera.

Višenamjenski transportni helikopter Mi-38 predstavljen na izložbi tehnika je nove generacije, mnogi elementi rotorcraft-a stvoreni su u Rusiji od nule. Konkretno, novi glavni rotor, koji je izrađen od kompozitnih materijala ili strukturne i energetske sheme trupa trupa. Glavni strukturni elementi trupa helikoptera Mi-38 izrađeni su od lakih aluminijskih legura, kao i moderni kompozitni materijali, pojedinačne jedinice i sklopovi helikoptera izrađeni su od titana i čelika visoke čvrstoće. Elektrana novog dizajnerskog biroa Mil sastoji se od dva motora TV7-117V, koje proizvodi UEC-Klimov. Novi motori s turbo vratilom mogu se pohvaliti najvećom uzletnom snagom od 2.800 KS. Valja napomenuti da je ovo dobra opcija za pretvaranje turbopropelerskih motora TV-7-117S u helikopterske. U zrakoplovnoj verziji, motori su predviđeni za ugradnju na moderne ruske zrakoplove, osobito putnički Il-114 i vojni transportni Il-112V, koji su prvi put poletjeli u nebo u subotu, 30. ožujka 2019. godine. Ministarstvo obrane Ruske Federacije planira nabaviti stotinjak takvih strojeva, koji će morati zamijeniti moralno i fizički zastarjele transporte An-24 i An-26 u ruskim zračno-svemirskim snagama.

Višenamjenski helikopter Mi-38 može se koristiti u različitim verzijama, kako u putničkoj (moći će prevoziti do 30 putnika u kabinskoj izvedbi "ekonomske klase", helikopter se može koristiti i za VIP prijevoz), a u transportnoj verziji za prijevoz raznog tereta (do 5 tona tereta u kabini i do 6 tona tereta na vanjskoj remenici). Osim toga, helikopter se može koristiti kao helikopter za traženje i spašavanje za rad u raznim geografskim regijama i u različitim klimatskim uvjetima. Prema riječima programera, helikopter se može koristiti u vrlo širokom temperaturnom rasponu od -50 do +50 stupnjeva Celzijusa. Helikopter je već testiran na uzletištu Mirny u Jakutiji, gdje je zrakoplov obavljao letove na temperaturi od -45 stupnjeva.

Slika
Slika

Višenamjenski helikopter Mi-38

Prije faze serijske proizvodnje, helikopter Mi-38 prešao je dug put razvoja. Proces stvaranja helikoptera tekao je s dugim pauzama, što je povezano s raspadom SSSR -a krajem 1991. i kasnijim ekonomskim problemima s kojima se suočilo cijelo domaće gospodarstvo. Razvoj višenamjenskog helikoptera provodi se u našoj zemlji od 1981. godine, 1989. model je predstavljen na aeromitingu Le Bourget, 1991. godine demonstriran je model budućeg helikoptera. U budućnosti je projekt više puta dorađivan, prvi let višenamjenskog helikoptera Mi-38 napravljen već u 21. stoljeću, to se dogodilo 22. prosinca 2003. godine. U isto vrijeme, serijska proizvodnja novog helikoptera započela je u pogonima Kazanjskog helikopterskog pogona tek 10. siječnja 2018. godine. Iste 2018. godine vojna verzija helikoptera Mi-38, označena kao Mi-38T, započela je punopravna letačka ispitivanja.

Očekuje se da će prvi vojno-transportni helikopter Mi-38T u službu s ruskom vojskom stupiti u lipnju 2019. godine. Andrey Boginsky, koji je generalni direktor holdinga Helikopteri Rusije, rekao je to novinarima, dao je izjavu tijekom međunarodne zrakoplovne izložbe Aero India 2019. Za razliku od civilne verzije, model za ruske svemirske snage dobio je isključivo sve jedinice i komponente domaće proizvodnje. Helikopter sada ima sustav za gorivo zaštićen od eksplozije, nove motore TV7-117V, koji su visoko učinkoviti, kao i integrirani digitalni navigacijski sustav i komunikacijsku opremu koju koristi vojska. Također, helikopter se odlikuje mogućnošću ugradnje dodatnih spremnika goriva, koji su dizajnirani za povećanje dometa letova. Prema riječima programera, maksimalni dolet leta helikoptera s teretom od 2700 kg i instaliranim dodatnim spremnicima goriva iznosi 1200 km. Osim toga, helikopter se može lako pretvoriti u sanitarnu verziju.

Novi ruski helikopter nadmašuje prethodnika, Mi-8 / Mi-17, prvenstveno po nosivosti. Stroj će idealno odgovarati onim kupcima kojima nedostaju dimenzije i mogućnosti već živog klasika G8, ali kojima je kupnja najtežeg i najtežeg helikoptera u ovom trenutku, Mi-26, neisplativa i nepraktična. Istodobno, Mi-38 nadmašuje svoje prethodnike srednje višenamjenske helikoptere Mi-8 / Mi17, prvenstveno po nosivosti. Novi ruski helikopter može primiti u transportnu kabinu do 5000 kg raznih tereta (Mi-8 / Mi-17 do 4000 kg), dok može nositi do 6000 kg raznih tereta na vanjski remen, za Mi -8 / Mi -17 i ova brojka je ograničena na 4000 kg.

Slika
Slika

Prvi let vojne verzije helikoptera Mi-38T

Činjenica da je helikopter Mi-38 po mnogočemu izvanredan potvrđuju brojni svjetski rekordi postavljeni na njemu. Godine 2012. na Mi-38 je postavljen novi svjetski rekord u visini leta helikoptera, kada je zrakoplov premašio 8600 metara. Istodobno je postavljen svjetski rekord u stopi uspona za helikoptere bez tereta. Zrakoplov se uspio popeti tri kilometra u šest minuta (rekord u kategoriji za helikoptere uzletne težine od 10 do 20 tona). Vrijedi napomenuti da je 2013. oboren rekord u visini leta, ali i helikopterom domaće proizvodnje. Model Mi-8MSB uspio je "uzeti" visinu od 9150 metara. U riznici se nalaze postignuća novog helikoptera Mil OKB i rekordi u podizanju tereta, na primjer, podizanje tereta težine dvije tone na visinu od 7020 metara i tona tereta na visinu od 8000 metara.

Na međunarodnom tržištu ruska novost morat će se natjecati s helikopterima europske proizvodnje. Airbus Helicopters i AgustaWestland, koji aktivno prodaju vlastite helikoptere srednje nosivosti, nude svoje višenamjenske helikoptere sa sličnim letnim karakteristikama. Baš kao i Mi-38, predstavljeni su u vojnoj i civilnoj verziji i razlikuju se po svestranosti svoje primjene.

Helikopter AW101 (verzija protiv podmornica poznata je pod oznakom Merlin), koju je razvila anglo-talijanska tvrtka AgustaWestland, sada je dio najvećeg talijanskog strojarskog holdinga Leonardo, po svojim karakteristikama izvođenja najbliži je novi ruski helikopter Mi-38. Rotorcraft AgustaWestland AW101 prvi je put poletio u nebo 1987. godine, a masovno se proizvodi od 1997. godine. Proizvodnja je raspoređena u četiri zemlje odjednom: Italiji, Velikoj Britaniji, SAD -u i Japanu.

Slika
Slika

AgustaWestland AW101 Merlin

Oba rotorcraft -a predstavljena su u istoj najvećoj uzletnoj težini - 15 600 kg. Deklarirane sposobnosti programera za transport trupa također su jednake - 30 padobranaca s punim naoružanjem (sjedeći) i do 12 ranjenih na nosilima. Krstareća brzina helikoptera praktički je jednaka - 277 km / h za Talijane i 280-290 km / h za Rus. Istodobno, ruski helikopter Mi-38 nadmašuje AW101 po tako važnom pokazatelju kao što je nosivost. Talijanski automobil može ponijeti do 3000 kg tereta u kabini (ruski helikopter do 5000 kg), a na vanjskom remenu može nositi do 5520 kg raznog tereta (ruski helikopter do 6000 kg). Istodobno, korisna zapremina prtljažnog prostora helikoptera praktički je ista, 29,5 m3 za ruski helikopter, naspram 29 m3 za AW101. Također, Mi -38 nadmašuje konkurenciju u praktičnom stropu - 5900 metara naspram 4575 metara za helikopter AW101.

Drugi mogući konkurent ruskom Mi-38 je helikopter H225 (koji je najmlađi član obitelji helikoptera Super Puma), koji proizvodi Airbus Helicopters. Istodobno, ovaj helikopter još je bliže Mi-8 / Mi-17, ima najveću uzletnu težinu od 11.200 kg, krstareću brzinu od 260 km / h i sposoban je podići teret težine do 4750 kg na vanjskom remenu, broj putnika na brodu je također ograničen. 19-24. Jedino po čemu ovaj model nije mnogo superiorniji od Mi-38 je praktični strop, koji iznosi 6050 metara naspram 5900 metara za helikopter Mi-38.

Slika
Slika

Airbusovi helikopteri H225

Važna prednost ruskih helikoptera, koji su Mi-8 / Mi-17 učinili najmasivnijim i najprodavanijim helikopterom na svijetu, je mogućnost upravljanja njima u najtežim uvjetima, u različitim klimatskim zonama i na različitim kontinentima od pješčane i arktičke pustinje do visokoplaninskih regija i prašume. Također, tradicionalna prednost domaće tehnologije je cijena. Niža cijena i takav pokazatelj kao trošak / učinkovitost često se pokažu odlučujućim pri odabiru ruskih zrakoplova.

Preporučeni: