2019. godina pokazala se značajnom za globalno tržište oklopnih vozila, koja je prvenstveno povezana sa stalnim protokom ugovora i glasnim najavama o provedbi novih programa. U ovom segmentu predviđa se povećanje potrošnje za 9,5% u 2020. godini, odnosno na 26,67 milijardi dolara (naravno, ako se događaji posljednjih mjeseci ne usklade), a taj će se trend vjerojatno nastaviti i u sljedećem desetljeću.
Potražnja za novim strojevima odražava dva snažna trenda. Prvo, potreba za dobro zaštićenim platformama s dovoljnom strateškom i operativnom mobilnošću kako bi se mogla brzo rasporediti oprema na bilo koju potencijalno vruću točku u svijetu; i drugo, želja da se dobiju nova borbena vozila pješaštva s gusjenicama i MBT -i koji mogu zamijeniti platforme iz doba Hladnog rata, jer je vijek trajanja mnogih od njih blizu 40 godina.
Te su potrebe u ovoj fazi određene promjenom pogleda na prirodu i vjerojatnosti velikog sukoba u budućnosti. Iako će protu pobunjeničke misije nesumnjivo ostati od iznimne važnosti u regijama kao što su Afrika i Bliski istok, povlačenje vojnika iz Afganistana i Iraka pridonijelo je naglom smanjenju opsega takvih operacija. Istodobno, pogoršanje odnosa između država NATO -a, Rusije i Kine prisililo je promijeniti prioritete i krenuti u izgradnju sposobnosti koje bi mogle biti potrebne u slučaju tradicionalnog sukoba s ravnopravnim suparnikom.
Američke ambicije
S najvećim proračunom za obranu na svijetu, Sjedinjene Države prednjače u pomlađivanju tržišta vojne opreme. Dok su mnogi analitičari dovodili u pitanje dugoročnu održivost rasta potrošnje američke vojske na obranu, ona nastavlja provoditi ambiciozan program modernizacije kako bi postigla superiornost u šest ključnih područja: precizna vatra dugog dometa, borbena vozila nove generacije (NGCV), obećavajući platforme za vertikalno uzlijetanje, mrežu, protuzračnu obranu i proturaketnu obranu te vojničku učinkovitost vatre.
Drugi od ovih prioriteta - projekt NGCV - uključuje nekoliko natječaja za nova oklopna vozila. Glavno među njima je natjecanje OMFV (Optionally Manned Fighting Vehicle), koje će rezultirati kupnjom novog borbenog vozila pješaštva na gusjenicama koje će zamijeniti M2 Bradley do 2026. godine. Od samog početka, dva prijavitelja su se prijavila za ovaj projekt, od kojih je svaki morao dostaviti 14 prototipova za testiranje.
Međutim, krajem 2019. objava da je oklopno vozilo Lynx KF41 iz tvrtke Raytheon / Rheinmetall isključeno s natječaja izazvala je šok među stručnjacima. Prema službenim podacima, iznimka je nastala zbog kašnjenja u isporuci prototipova na poligon u Aberdeenu. Tako je na natječaju ostao samo jedan sudionik - General Dynamics Land Systems. Kao rezultat toga, vojska je najavila da će zaustaviti program u siječnju 2020. s ciljem revizije zahtjeva i rasporeda nabave.
Takav razvoj događaja u pravilu prati određene rizike koji proizlaze iz ubrzanog razvoja nove tehnologije. Prerano povlačenje BAE Systems s natječaja u lipnju 2019. jasno je pokazalo da su mnogi potencijalni kandidati smatrali neizvedivim gotovo 100 obveznih tehničkih zahtjeva i ambiciozan raspored.
Unatoč neizvjesnom početku potprograma OMFV, još jedna važna komponenta inicijative NGCV nastavlja s povjerenjem. Sustav oklopnih topova M8 iz BAE Systemsa i nova platforma iz GDLS -a, čije su prve fotografije objavljene u siječnju prošle godine, bore se za potprogram Mobile Protected Firepower. Obje su tvrtke dobile ugovore u vrijednosti do 376 milijuna dolara za izgradnju 12 prototipova. Kao rezultat toga, 2022. bit će izabran pobjednik koji će dobiti ugovor za proizvodnju 504 automobila.
Ovaj je program pokazatelj formiranja novih zahtjeva za lakše platforme s izravnom vatrenom potporom, koje je lakše rasporediti i imaju dovoljnu mobilnost za podršku snagama koje djeluju u područjima nedostupnim za teže MBT i BMP.
Posljedica takve promjene prioriteta u sektoru težih oklopnih vozila bilo je smanjenje sredstava dodijeljenih vozilima kategorije MRAP. Nakon toga, u proračunu za 2019. znatno je smanjena dodjela sredstava za kupnju oklopnog automobila JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) iz Oshkosha, čemu je uvelike olakšalo raspoloženje koje prevladava među visoko rangiranom vojskom. Dužnosnici su više puta priznali da je ovaj oklopni automobil bolje prilagođen prethodnim ratovima, nije uzalud ministar obrane Mark Esper jednom rekao: “Što je odredilo stvaranje JLTV -a? Improvizirane eksplozivne naprave u Afganistanu i Iraku. Taj se trend glatko premjestio u financijsku 2020. godinu, broj kupljenih JLTV strojeva smanjen je sa 3393 u 2019. na 2530 jedinica kako bi se izdvojila veća sredstva za druge programe.
Dok će SAD navodno potrošiti 94% ukupne potrošnje regije, Kanada također kupuje 360 vozila 8x8 putem svog programa Armored Combat Support Vehicle u vrijednosti od 1,54 milijardi dolara. Ova vozila, temeljena na platformi LAV (Light Armored Vehicle) 6.0 proizvođača GDLS-Canada, zamijenit će oklopne transportere gusjenice M113 i Bison 8x8 od 2020. do 2025. godine.
Različita geometrija
Tržište oklopnih vozila u Europi mnogo je heterogenije, iako ništa manje aktivno. Prema nekim procjenama, europski kontinent, dom pet svjetskih lidera u obrambenoj potrošnji, postat će drugo najveće regionalno tržište oklopnih vozila od 2019. do 2029., budući da se predviđa da će se potrošnja oklopnih vozila povećati sa 7,7 milijardi USD na 10 milijardi USD ovo razdoblje.
Apetit za nove strojeve 8x8 ostaje visok unatoč brojnim ugovorima posljednjih godina. Možda najznačajniji razvoj u 2019. bio je ugovor britanske vojske vrijedan 2,8 milijardi funti (3,6 milijardi dolara) za serijsku proizvodnju 523 boksača, od kojih će većina biti sastavljena u tvornici Rheinmetall BAE Systems Land u Telfordu u Velikoj Britaniji.
Europsko tržište po sektorima, 2019.-2029., (U milijunima dolara)
Iako su najveće europske vojne strukture već odlučile i nastanile se na vozilima na kotačima konfiguracije 8x8, postoji nekoliko zemalja koje su u procesu kupnje ili odabira platforme.
To uključuje bugarski natječaj za 90 borbenih vozila pješaštva i 60 vozila za potporu u vrijednosti od 830 milijuna dolara, slovački ugovor za 81 vozilo 8x8 u vrijednosti od 480 milijuna dolara i potencijalnu slovensku potražnju, koja je u početku uključivala kupnju 48 oklopnih vozila Boxer do sklapanja ugovora odgođeno prošlog siječnja.
U prosinačkim medijskim izvješćima objavljeno je da je španjolsko Ministarstvo obrane odbilo ponudu Santa Barbare Sistemas za isporuku 348 vozila Piranha V 8x8 u vrijednosti od 2,34 milijarde dolara, pri čemu je ponovno otvaranje natječaja 2020. godine sasvim moguće. U ovom slučaju oklopno vozilo Boxer postat će glavni konkurent, iako se Nexter i talijanski CIO konzorcij također smatraju potencijalnim kandidatima.
Osim toga, u svim zemljama Starog svijeta postoji velika potreba za taktičkim vozilima 4x4. Jedan od najvećih programa je britansko zaštićeno vozilo s više uloga. Program, podijeljen u tri „paketa“, predviđa kupnju tri različite platforme za obavljanje različitih zadataka.
Britanska vlada prvotno je namjeravala biti jedini izvođač prvog "paketa", a 2017. godine Ministarstvo vanjskih poslova SAD odobrilo je mogući dogovor o prodaji do 2747 oklopnih vozila JLTV Velikoj Britaniji u vrijednosti do milijardu dolara. No, zbog relativno visokih troškova stroja i činjenice da bi drugi dobavljači mogli ponuditi alternative s većim udjelom u lokalnoj industriji, ostaje izvjesna neizvjesnost i samo će vrijeme pokazati hoće li sve ovo završiti potpisivanjem ugovora.
Inozemna prodaja prema Zakonu o oružju i vojnoj opremi također je privlačna alternativa za mnoge manje zemlje koje nemaju jaku obrambenu industriju niti resurse za provođenje konkurencije i usporedna ispitivanja. Godine 2019. europske zemlje potpisale su niz ugovora za JLTV, što bi moglo potaknuti budući rast prodaje ove platforme.
To bi mogli olakšati programi poput Europskog programa poticanja dokapitalizacije. Riječ je o fondu od 190 milijuna dolara čija sredstva idu za zamjenu zastarjelog sovjetskog oružja u vojskama Albanije, Bosne i Hercegovine, Hrvatske, Grčke, Sjeverne Makedonije i Slovačke. Subvencionirajući opskrbu američke tehnologije tim državama, Washington može "odrezati krila" europskim proizvođačima, smanjujući njihove mogućnosti u regionalnoj prodaji. U sklopu ove inicijative, primjerice, potpisan je ugovor koji predviđa isporuku 84 vojske na gusjenicama M2A2 Bradley ODS hrvatskoj vojsci.
Doista, analitičari predviđaju da će tržište oklopnih vozila na gusjenicama početi rasti i povećavati svoj udio do sredine desetljeća. Što se tiče drugih platformi, zemlje srednje i istočne Europe ovdje imaju velike mogućnosti.
Među najvećim programima u ovom sektoru je Češki natječaj vrijedan 2,2 milijarde dolara za kupnju više od 200 borbenih vozila pješaštva na gusjenicama za zamjenu vozila BVP-2 iz doba hladnog rata, iako Poljska također kuje dugoročne planove o zamjeni svog BWP-a Vozila -1 i BWP-2, moguće na lokalno proizvedenu platformu HSW Borsuk.
Manje mogućnosti postoje u sektoru MBT -a, jer vojska nastoji modernizirati postojeće tenkove kako bi im produžila vijek trajanja. Osim zemalja sposobnih za razvoj vlastitih tenkova, poput Turske, jedini europski tenk koji tvrdi da je novi je Leopard 2A7. Ovu su varijantu kupile Danska, Njemačka i Mađarska; možda će se u budućnosti pojaviti novi kupci za ovu platformu.
Do 2035. trebala bi početi zamjena njemačkog tenka Leopard 2 i francuskog spremnika Leclerc novom platformom razvijenom u sklopu programa Mobile Ground Combat System. Planirano je da više od 500 novih tenkova uđe u francuske i njemačke oružane snage, iako bi se projekt mogao proširiti na veliki paneuropski program zbog interesa Poljske i Velike Britanije. No, izgledi za strana ulaganja vjerojatno će ovisiti o razvoju i sudjelovanju lokalne industrije te o tome koliko dobro programski zahtjevi, koji će se vjerojatno razvijati tek 2024. godine, zadovoljavaju posebne nacionalne potrebe.
Postsovjetske odluke
Najnovije povećanje europskih obrambenih izdataka dobrim je dijelom odgovor na modernizaciju ruskih oružanih snaga i ratoborniju vanjsku politiku koju mnoge zemlje NATO -a promatraju sa zaprepaštenjem. Moskva pokušava stvoriti fleksibilniju, odgovorniju vojsku koja se može brzo rasporediti bilo gdje u svijetu.
U zemljama koje su bile u orbiti utjecaja Sovjetskog Saveza, modernizacija ogromnih parkova opreme i drugog oružja naslijeđenog od njega nije bila jednostavna. Neki projekti, poput razvoja strojeva u kategoriji MRAP, počinju uroditi plodom. Ove platforme ne samo da pružaju zaštitu i mobilnost konvencionalnim snagama, već su i jedno od sredstava za projiciranje sile u prekomorske kontingente, što se može vidjeti na primjeru Sirije.
Međutim, za druge vrste oklopnih vozila raspored razvoja i usvajanja nove opreme pomaknut je dalje udesno. Primjer je Armata MBT, koja bi trebala proći vojna ispitivanja 2020., unatoč prethodnim planovima za proizvodnju 2300 platformi do 2025. godine.
Slična sudbina zadesila je platformu s gusjenicama Kurganets i platformu na kotačima Boomerang, koje su još u fazi preliminarnog testiranja, iako se 2021. očekuje da će Boomerang naručiti do 100 vozila vrijednih oko 250 milijuna dolara.
Uvažavajući činjenicu da će usvajanje novih platformi ići znatno sporije, rusko Ministarstvo obrane odabralo je prioritetno područje za modernizaciju postojeće opreme prema sadašnjem državnom programu naoružavanja. To znači da će se proizvodnja zastarjelih platformi, na primjer, BMP-3, nastaviti; ugovor o proizvodnji 168 ovih strojeva vrijedan 14,25 milijardi rubalja objavljen je u studenom 2019. Postojeći tenkovi također će biti nadograđeni prema standardima T-72BZ, T-80BVM i T-90M.
Sovjetska tehnologija i oružje također dominiraju mnogim bivšim sovjetskim republikama srednje Azije. Ipak, te države kupuju oružje iz različitih zemalja svijeta, a mnoge od njih poduzele su korake za stvaranje vlastite obrambene industrije, na primjer, Kazahstan je organizirao zajedničko ulaganje s južnoafričkom Paramount Group.
Iako se konačni uspjeh moskovskih ambicioznih programa nabave oružja tek treba procijeniti, oni su postali pokretač modernizacije u Europi i Sjedinjenim Državama. Zbog pogoršanja odnosa Rusije s mnogim državama, kao i nedovoljnih kapaciteta nacionalne obrambene industrije, ruski proizvođači izvan zemlje imaju male šanse za zaradu od ovih ulaganja. Ipak, države Srednje Azije nastale nakon raspada Sovjetskog Saveza i dalje ostaju ovisne o opskrbi ruskim vojnim proizvodima, unatoč činjenici da su mnoge od njih počele diverzificirati svoje dobavljače.
Slomljeno tržište
Predviđa se da će izdaci za nove programe nabave oružja u azijsko-pacifičkoj regiji porasti za 5,3 milijarde dolara do 2029. godine. Većina sredstava bit će potrošena na obrambene programe Kine, Indije, Japana i Južne Koreje, dok će si ostale azijske zemlje moći priuštiti minimalne izdatke za obranu.
Mnoge države u regiji moraju se nositi s nizom prijetnji, od susjeda ekspanzionista do pobunjenika i terorista, pa moraju nabaviti opremu prikladnu za različite vrste operacija na terenu.
To stvara mnoštvo potreba i fragmentirano tržište na kojem se Sjedinjene Države, Kina, Rusija i Europa osjećaju samouvjereno. Međutim, sve više država u regiji razvija svoju obrambenu industriju kupujući vlastite proizvode, pozivajući konzultante da pomognu u razvoju ili stvaranju zajedničkih ulaganja za okupljanje stranih platformi.
Azijsko-pacifički region po sektorima, 2019.-2029., U milijunima dolara
Predviđa se povećanje potražnje za novim MBT -ovima. Jedan od poznatih dobavljača već na tome ostvaruje značajnu zaradu. Kineska korporacija Norinco isporučila je Tajlandu najmanje 48 tenkova VT4, dok je Pakistan, druga država blisko povezana s Pekingom, navodno izrazila interes za nabavu do 100 vozila VT4.
Za one vojnike koji žele postići vatrenu učinkovitost MBT -a, ali su ograničeni u cijeni ili težini, alternativa može biti gusjeničarska platforma s izravnom potporom na točkovima. Ovu je opciju, primjerice, odabrala Indonezija, a Filipini su također uložili u spremnik s lakim gusjenicama i vatrogasno vozilo na kotačima, implementirajući program od 190 milijuna dolara.
Prema nekim procjenama, značajno povećanje ulaganja očekuje se i u borbena vozila pješaštva na gusjenicama. Značajan doprinos ovom procesu daje program australske vojske pod nazivom Land 400 Phase 3 vrijedan 10,1 milijardu dolara, u kojem su relativno nove platforme - Lynx KF41 njemačke tvrtke Rheinmetall i AS21 Redback južnokorejske tvrtke Hanwha - izazivači.
Indija, koja upravlja flotom većom od 2.500 BMP-1 i BMP-2, također ih namjerava zamijeniti novim vozilima na gusjenicama. Uz deklarirani zahtjev od 3.000 vozila, očekuje se da će program FICV (Future Infantry Combat Vehicle) vrijedan 8 milijardi dolara trajati više od 20 godina. Međutim, kao što je slučaj s mnogim drugim kupovinama indijskog naoružanja, ovaj program, kao rezultat beskrajnih odgoda, već uvelike zaostaje za prvotnim rasporedom, što ukazuje na to da je vjerojatno da planirani datum usvajanja sredinom 2020-ih neće odgovarati stvarnost.
U segmentu kotača, mnoge vojske u regiji već su potpisale ugovore kako bi zadovoljile svoje potrebe za platformama 8x8.
Međutim, nekoliko velikih natječaja ostaje otvoreno. Jedan od njih je natječaj za Amfibijsku oklopnu platformu s kotačima, indijsku plutajuću platformu na kotačima koju je razvila Tata Motors u suradnji s Organizacijom za obrambena istraživanja. Ako ovaj projekt bude uspješan, nada se se da će uspjeti podmiriti do 20% potreba za borbenim vozilima pješaštva FICV (tj. Do 600 vozila), iako nestabilna priroda nabave obrane u Indiji može promijeniti izvornu planove.
Japan, koji tradicionalno razvija i proizvodi svoja oklopna vozila, nakon što prijedlog Komatsu nije zadovoljio japansku vojsku, otvorio je svoj program poboljšanog oklopnog vozila na kotačima za strane proizvođače oklopnih vozila. Patria i GDLS predstavili su svoje 8x8 platforme - AMV i LAV 6.0. U isto vrijeme, Mitsubishi Heavy Industries predstavila je i svoje oklopno vozilo Mitsubishi, koje se odlikuje visokom razinom ujedinjenosti s oklopnim vozilom tipa 16 Manevrsko borbeno vozilo koje se već koristi u japanskoj vojsci.
Laka vozila na kotačima također se ne previđaju. Na primjer, Tajland ocjenjuje prijedlog lokalnih tvrtki Chaiseri i Panus Assembly za modernizaciju ili zamjenu zastarjelih izviđačkih vozila V-150 Commando 4x4, a Malezija pak traži zamjenu za svoja veteranska patrolna vozila Condor.
Ostala tržišta
Bliski istok je još jedan ukusan zalogaj. Iako je teško javno dobiti točne podatke o potrošnji, nema sumnje da su dobro opremljene trupe glavni prioritet mnogih zemalja u regiji.
Uvoz oružja strateški je važan za gotovo sve zemlje na Bliskom istoku, unatoč svim pokušajima razvoja vlastite obrambene industrije, na primjer, u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. To potvrđuje obilje konfiguracijskih platformi 8x8 od dobavljača iz različitih zemalja, uključujući ugovor sa Saudijskom Arabijom za 928 oklopnih vozila LAV 700 proizvođača GDLS-Kanada, ugovor s Omanom za 145 vozila Pars III turskog FNSS-a UAE za 400 vozila Rabdan, koje će lokalnom snabdjeti AI Jasoor.
No, na to mogu utjecati visoki politički rizici, što jasno pokazuju kritike kanadske vlade u pogledu ugovora sa Saudijskom Arabijom za astronomski iznos od 3,4 milijarde dolara, koji je, međutim, do sada bio suspendiran zbog pogoršanja odnosa između dvije zemlje. Planovi Katara da potpiše ugovor s francuskom tvrtkom Nexter za 90 vozila VBCI-2 također su dovedeni u pitanje u vezi sa korupcijskim skandalom.
Velika potražnja su i taktička vozila konfiguracije 4x4 i oklopna vozila kategorije MRAP. Na primjer, Saudijska Arabija želi nabaviti novu platformu 4x4 koja će odgovarati svim vrstama oružanih snaga zemlje. S prekidom opskrbe 1.500 strojeva Jais koje je proizvela emiratska tvrtka Nimr, postoji šansa da i drugi dobavljači popune ovu nišu. Nakon debija Mbombe 4 grupe Paramount na IDEX -u 2019, UAE su kupili četiri ova stroja za testiranje.
Iako u javnosti ima malo informacija o obrambenim programima, jasno je da raste i potražnja za novim vozilima na gusjenicama. Ogroman broj zastarjelih platformi, na primjer, oklopni transporter M113, u konačnici se mora zamijeniti, to se odnosi i na zastarjele MBT -ove. U skladu s ovom stvarnošću, Oman je počeo ocjenjivati tenk K2 južnokorejske tvrtke Hyundai Rotem, vjerojatno s ciljem zamjene svojih 38 tenkova Challenger 2.
Sklapanje ugovora
Unatoč nekim pozitivnim pomacima, mnoge afričke države nalaze se u teškoj društvenoj i političkoj situaciji, dok je vojska ovih zemalja prisiljena zadovoljiti se skromnim proračunima za obranu. S obzirom na nedavni pad izdataka za obranu afričkih zemalja, web stranica analitičara Defense Insight procjenjuje da se tržište oklopnih vozila na kontinentu smanjilo s 1,3 milijarde dolara 2019. na 800 milijuna dolara 2029. godine.
Kako bi nekako spojili kraj s krajem, mnoga vojna lica oslanjaju se na zastarjele sustave koji datiraju iz vremena Hladnog rata. Proračuni za obranu u rijetkim slučajevima mogu se povećati, ali samo za kupnju minimalne količine opreme.
Budući da mnoge države nemaju kapacitete za montažu ili proizvodnju oklopnih vozila, većina se opreme kupuje iz inozemstva. Dok su Sjedinjene Države prilično aktivne u opskrbi MRAP -a i 4x4 vozila sa svojih zaliha, Kina, Izrael i Rusija svojim saveznicima također nude širok raspon zastarjelih, ali još uvijek funkcionalnih platformi bez ikakve političke kontrole, obično uz nabavku novih oklopnih vozila.
Unatoč prevlasti uvezenih automobila, u nekim se afričkim zemljama počinju pojavljivati novi industrijski igrači, iako su oni još u povojima i razvijaju posao, uglavnom radeći s lokalnim ili regionalnim kupcima. Primjeri uključuju nigerijski Proforce i južnoafrički Twiga, čiji su napori usmjereni na zadovoljavanje velike potražnje za vozilima zaštićenim od mina.
Očito je da se većina razvijene obrambene industrije nalazi u Južnoafričkoj Republici, koja vojnu opremu izvozi u mnoge zemlje svijeta. Međutim, najveći program u zemlji za kupnju 244 BMP Badger 8x8 u vrijednosti od 1,3 milijarde dolara suočava se s određenim poteškoćama povezanim s tehničkim problemima i financijskim stanjem glavnog izvođača radova Denel Land Systems, koji je prisiljen odgoditi isporuku prve serije do 2022. godine. U međuvremenu, vojska zemlje još uvijek upravlja tenkovima Olifant Mk 1B i Mk 2 (na temelju tenka Centurion iz 50 -ih) i nema govora o njihovoj zamjeni.
U ovoj teškoj regiji, jedna iznimka je Alžir, koji je potrošio znatne svote novca na nadogradnju svog voznog parka oklopnih vozila. Prevladavaju izvozne isporuke ruskih oklopnih vozila, dok zemlja aktivno surađuje s njemačkom tvrtkom Rheinmetall u organizaciji montažne proizvodnje patrolnog vozila Fuchs 2 6x6. Prema nekim izvješćima, Alžir bi mogao biti zainteresiran za sastavljanje platforme 8x8 u ovom poduzeću. To nagovještavaju fotografije na kojima se ovaj stroj testira u alžirskoj vojsci. No, potrebno je pričekati službenu potvrdu ovog posla.
Financijske stvarnosti
Dugo godina je latinoamerička vojska općenito ulagala u oklopna vozila, ne baš velike iznose, pa su u tom pogledu mnoge platforme zasad zastarjele, ali se ipak koriste u oružanim snagama zemalja kontinenta. Unatoč činjenici da su mnoge zemlje odlučile o svojim potrebama za novim automobilima, većina njih ipak mora donijeti službene odluke.
Jedini veliki projekt u ovoj regiji je kupnja od strane Brazila 2044 oklopnih transportera VBTP-MR Guarani u iznosu od 3,4 milijarde dolara. Međutim, nove se mogućnosti mogu pojaviti pred Kolumbijskim planom modernizacije, skraćeno PETEF, koji ima za cilj nabavku sustava naoružanja kako bi do 2030. oružane snage mogle učinkovitije odgovoriti na tradicionalne i asimetrične izazove.
Dok je Kolumbija već kupila patrolna vozila Commando 4x4 od tvrtke Textron Systems, nabava druge opreme još nije jasno definirana u ovom planu, uključujući nova MBT, borbena vozila pješaštva s gusjenicama i laka taktička vozila. Slijedom toga, ostaje samo pričekati što će se od ovoga zapravo utjeloviti u stvarnosti.
Tržište Latinske Amerike uvelike ovisi o dodijeljenim sredstvima, koja su često vrlo ograničena. Budući da je većina vojske u regiji usmjerena na borbu protiv kriminalnih organizacija i paravojnih pobunjenika, nadogradnja postojećih platformi ili usmjeravanje ograničenih sredstava u kupnju potrebne opreme često je privlačnija.
Oklopno obilje
Iz globalne perspektive, na tržištu oklopnih vozila postoji obilje mogućnosti. Čak i ako se ne očekuje da će svi sektori i regije rasti ravnomjerno, izazovno geopolitičko okruženje ne samo da potiče povećanje obujma kupnje novih platformi, već i mijenja vrstu vozila u koja vojska namjerava ulagati.
