- Radovane, zašto si srušio stealth?
- Slučajno sam. Nisam ga primijetila.
Gdje je san o sablasnom ratniku usko isprepleten s najnovijim dostignućima napretka … Ideja je jednostavna - udariti, a ostati neprijatelju neranjiv. Opasnost od odmazde potpuno je isključena. Crni avion koji leti u daljinu simbolizira uvjerljivu pobjedu tehnologije nad bijednom ljudskom prirodom.
Američko hvalisanje, tajni razvoj Petera Ufimtseva, legende agenta "Sphere" i F-117 oborenog iznad Jugoslavije. Nadrealizam? Elementi stealth tehnologije sve se jasnije pojavljuju pod krinkom suvremene zrakoplovne i pomorske tehnologije. Od ruskih korveta tipa PAK FA i "Guarding" do američkih "Raptors", F -35 i napadačkih razarača "Zamvolt". Prezir u medijima i ismijavanje "stručnjaka za kauč" ni na koji način ne utječu na mišljenje vojske da su spremni žrtvovati bilo koja sredstva radi smanjenja radara i toplinskog potpisa vojne opreme. Ipak, uništavanje "nevidljivog zrakoplova" iznad borbene zone uz pomoć sustava protuzračne obrane 1950. krznene godine dalo je mnogo razloga za sumnju u učinkovitost postojećeg "prikrivenog".
Javno mnijenje je podijeljeno.
U jednom kampu ima jednostavnih i povjerljivih ljudi, pobožno vjerujući da su stari sovjetski kompleksi i radari dometa dovoljni da se suprotstave suvremenom "stealthu". Oni na to imaju pravo! Srbi su oborili Nighthawka zastarjelim C-125 Neva.
S druge strane, postoje apologete tehničkog napretka. Vatreni tehnofašisti, uvjereni u moć moderne znanosti, čiji se argumenti temelje na omjeru broja naleta i broja gubitaka. Izgleda prijeteće i uvjerljivo.
Dakle, što je zapravo stealth? Ukratko, postoji obilje mitova i legendi, često vrlo udaljenih od zdravog razuma. Zainteresirajući se za tu temu, autor predlaže provođenje zajedničke istrage i pokušaj shvatiti što je razlog skandaloznom uspjehu "nevidljivih ljudi".
"Stealth" (od engleskog stealth - stealth, lukav) - skup mjera za smanjenje vidljivosti vojne opreme u radijskim valovima / infracrvenom / akustičnom / vidljivom rasponu (podcrtaj potrebno) kako bi neprijatelju otežao da ga otkrije. Očito ne govorimo o potpunoj nevidljivosti, već samo o smanjenju vidljivosti. Vidjeti bombardera s udaljenosti od 50 ili 100 km - razlika je ogromna.
Ljudi su se susreli s učinkom smanjenja vidljivosti zrakoplova za neprijateljske radare u osvit razvoja radara, tijekom Drugog svjetskog rata. Britanski bombarder od punog drva Mosquito bio je gotovo nevidljiv za njemački sustav protuzračne obrane. Nijemci nisu zaostajali - dizajneri zrakoplova braća Horten, ne znajući to, stvorili su pravu „nevidljivost“- prethodnicu modernog prikrivanja. Njihov "epski" Ho.229 - da se pojavio na bojnom polju - bio bi tvrd orah za radare iz tog doba.
Do 1950 -ih godina po tom pitanju se nakupila čvrsta teorijska podloga; znanstvenici i dizajneri zrakoplova već su imali jasnu ideju o metodama smanjenja potpisa. Među njima-uporaba različitih radio-prozirnih i radio-upijajućih materijala, razvoj posebnih oblika i izgleda zrakoplova.
Nema potrebe sumnjati da su tijela sposobna apsorbirati radijsko zračenje - to možete lako provjeriti gurnuvši ruku u mikrovalnu pećnicu. Feromagnetne boje koje pojačavaju učinak upijanja radio valova naširoko su korištene u dizajnu ekstremnih bespilotnih letjelica D-21, U-2, A-12 i SR-71 Blackbird izviđačkih zrakoplova. Potonji su sa svojim posebnim spljoštenim oblikom mogli sa sigurnošću zahtijevati ulogu pravog "nevidljivosti".
SR-71
Bespilotni izvidnički zrakoplov Lockheed D-21 (1966). Strop 30 km, maks. brzina 3,6 M
No, je li moguće stvoriti tako savršen stroj koji radar uopće neće vidjeti?
Odgovor je dao sovjetski fizičar Pyotr Ufimtsev, stručnjak za difrakciju radio valova na tijelima složenog oblika. Da, stvaranje takvog zrakoplova je moguće! Učinkovito područje raspršenja (RCS, ili jednostavno - vidljivost) zrakoplova više ovisi o obliku nego o njegovoj veličini. Jedini je problem što će pojava nevidljivog aviona prekršiti sve aerodinamičke zakone.
F-117A u uništenoj zračnoj bazi u Kuvajtu
Monografija "Metoda rubnih valova u fizičkoj teoriji difrakcije" postala je zvijezda vodilja na putu stvaranja "crnih ravnina." Knjiga, objavljena u nakladi od 6500 primjeraka, nije ostavila veliki dojam na sovjetske stručnjake, ali matematički aparat postavljen u njemu zainteresirao je čitatelje s druge strane oceana. Pyotr Yakovlevich Ufimtsev napisat će računalni program "Echo-1", koji će omogućiti određivanje RCS prototipova zrakoplova bez potrebe za njihovom izgradnjom. makete i provesti složena ispitivanja.
Prvorođeni iz nevidljivog zrakoplovstva
Skandalozno zamisao Lockheed Martina, F-117 Nighthawka i njegovog manje poznatog prethodnika, demonstratora tajnog koncepta, Have Blue.
Karijera "Have Blue" bila je kratkotrajna - oboje nevidljivo izgubljeno je u avionskim nesrećama. "Nighthock" je imao više sreće: uspio je narasti do faze masovne proizvodnje. Ukupno - 64 zrakoplova, uključujući pet prototipova YF -117.
Lockheed imaju plavo
Wobblin Goblin - "Hromi patuljak". Remek djelo futurizma. Moderan crni avion koji nikada nije do kraja otkrio svoje tajne. Glavno je kako se ovo čudo moglo uzdići u zrak ?! Međutim, postoji pretpostavka o ovoj partituri - ako uložite stotinu ili dvije milijarde u projekt, čak možete natjerati glasovir da leti …
Prilikom projektiranja svog prvog "stealth -a", Yankees je žrtvovao sve ostale karakteristike zrakoplova kao žrtvu za stealth. Unatoč oznaci lovca (F - lovac), "Nighthawk" kategorički nije mogao voditi zračnu bitku, a svo naoružanje sastojalo se od para vođenih bombi od 907 kg. Tajni bombarder za tajni prodor kroz neprijateljski sustav protuzračne obrane i izvođenje posebno opasnih misija.
Izgled je određen svrhom. Glavnu prijetnju F-117 predstavljali su sustavi protuzračne obrane na kopnu. Otuda - karakteristična silueta svih "prve generacije" stealth aviona. Idealno glatka donja površina i mnogi usitnjeni rubovi koji tvore gornju stranu trupa, orijentirani pod kutevima više od 30 stupnjeva od okomice, jer ovaj oblik savršeno raspršuje zračenje zemaljskih radarskih instalacija. Pakleno "iskrivljujuće ogledalo" koje reflektira zrake u svim smjerovima, osim u onom u kojem se nalazi neprijateljski radar.
Slijedi standardni skup stealth tehnika:
- unutarnja suspenzija oružja;
- radarski blokatori na usisima zraka motora (višeslojna metalna mreža koja skriva lopatice kompresora);
- feromagnetne boje i višeslojni radio -upijajući premazi - na svim, bez iznimke, čak i unutarnjim dijelovima zrakoplova. Naši stručnjaci, koji su proučavali olupinu oborenog Nighthawka, tvrde da se osjeća kao da je u cijelosti napravljena od linoleuma na dodir;
- fasetirani krovni prozor sa pozlaćenim električno vodljivim premazom, koji isključuje zračenje unutarnje opreme kabine. Inače bi odraz samo jedne pilotske kacige mogao biti veći nego od cijelog zrakoplova;
- "pilasti" spojevi panela trupa i vrata odjeljka (ravne praznine snažni su reflektori, zbog čega su podijeljeni na mnogo kratkih segmenata);
- izmjenjivi antenski uređaji. Tijekom borbenih misija stealth nije imao dvosmjernu komunikaciju sa svojim zapovjedništvom - sva radio oprema zrakoplova radila je samo za prijem;
- konačno, odsutnost radara u zraku. F-117 je koristio samo pasivne sustave za prikupljanje podataka: termovizijske slike, GPS navigatore, radijske tražilice smjera i radarske detektore … U letovima iznad neprijateljskog teritorija piloti su čak isključili radijski visinomjer. Svako vlastito zračenje moglo bi dati "nevidljivost";
- druge mjere opreza, osobito prisutnost drugih zrakoplova NATO -a bila je zabranjena u blizini "stealth" -a. Nema potrebe još jednom remeti neprijateljski sustav protuzračne obrane.
Radarski blokatori na usisima zraka motora dobro su vidljivi
Osim što su smanjili potpis u glavnom radijskom valnom rasponu, tvorci F-117 pokušali su smanjiti toplinsku pozadinu zrakoplova. Mlaznice ravnog oblika (za bolje miješanje ispušnih plinova s vanjskim zrakom i brzo hlađenje mlaznog mlaza) prekrivene su pregradnim pločama kako bi se spriječilo promatranje motora sa strane donje polutke. Crna boja zrakoplova nije samo otežala otkrivanje na pozadini noćnog neba, već je i pridonijela ranom rasipanju topline.
Iznutra "crni avion" odbio je biti iznenađujuće jednostavan: motori lovca na bazi nosača F / A-18 i elementi sustava upravljanja lovca F-16. Također, zrakoplov je koristio niz jedinica iz SR-71, pa čak i iz T-33 trening blizanca.
Nebeska konjica
"NEVIDLJIVO" JE OTKRIVENO I UBILO!
Kako? Ova je tema vrijedna zasebnog (sljedećeg) članka. Treba samo dodati da radarski sustavi protuzračne obrane S-125 vjerojatno nisu imali veze s tim. Drski, uvjereni u potpunu nekažnjenost, Jenkiji su letjeli na srednjim visinama. Srbi su vizualno detektirali avion i vodili projektil pomoću televizijskog optičkog nišana Karat-2 (indeks GRAU 9Sh33A). Ovu verziju potvrđuje zapovjednik baterije Zoltan Dani, gdje su, prema njegovim riječima, koristili ažurirani termovizor francuske proizvodnje. Nije bitna točka. Ciljanje uz pomoć optike jedan je od standardnih načina rada sustava protuzračne obrane S-125 pri radu u otežanim uvjetima ometanja.
Desno je olupina F-117A. Lijevo - kobilica i fenjer oborenog F -16. (Muzej vazduhoplovstva u Beogradu)
Hromi goblin osramoćen je i tiho se povukao. Nažalost, teško je složiti se s tim. Zrakoplovi ovog tipa bili su u službi četvrt stoljeća (1983.-2008.) I redovito su se koristili u vojnim sukobima. Pentagon tvrdi da je uspješan (tisuće neprijateljske infrastrukture uništeno). Samo tijekom agresije na Jugoslaviju F-117A je izvršio 850 naleta. Gubici su mali - samo jedan automobil. Barem su Srbi pokazali samo jedan set olupina Black Hawk Down.
Zanemarimo li nagađanja, smanjenje proizvodnje "Black Hawksa" (59 borbenih F -117A - prema standardima američkih zračnih snaga, nije se ni počelo graditi) objašnjava se sljedećim razlozima:
a) posebnu namjenu polu-eksperimentalnog bombardera;
b) početak rada na sljedećoj generaciji "stealth"-B-2 i F-22 "Raptor";
c) nestanak glavnog neprijatelja - SSSR -a. Nighthawksi su dovršeni 1990. godine.
Tehnike smanjenja potpisa, primijenjene u "prvoj generaciji" stealth zrakoplova, bile su očaravajuće, ali daleko od najkompetentnijih rješenja. Suprotno mitovima, "Lame Goblin" nije patio zbog lošeg upravljanja, pa je čak mogao izvesti tako složene operacije kao što je točenje goriva u zraku. Istodobno, nije mogao ići na nadzvuk, nije mogao manevrirati s preopterećenjima većim od 6 g, imao je nedovoljnu brzinu penjanja i nisko borbeno opterećenje.
Naravno, takvo visoko specijalizirano "čudo" nije moglo odgovarati pilotima taktičkog zrakoplovstva. Odlučeno je razviti temu "nevidljivosti", žrtvujući nešto, stječući zauzvrat nove, izvrsne vještine.
Tako je rođena DRUGA GENERACIJA STEALTH -a.
Zračni lovci F-22 Raptor i PAK FA, višenamjenski lovac F-35, kao i nebrojeni zanati iz cijelog svijeta, uključujući kineski J-20, japanski ATD-X, turski TFX i druge koncepte koji kopiraju vanjske pojava ruskih i američkih lovaca nove generacije.
Najviša kasta borbenog zrakoplovstva su lovci nadmoći u zraku koji postavljaju standard u akrobaciji. I nespretni nevidljivi glačala, koja se hvataju za zrak s osakaćenim panjevima krila. Kako ste uspjeli kombinirati oprečne zahtjeve u dizajnu ovih strojeva?
Glavna ideja svih modernih "stealth -a" je paralelizam rubova i rubova zrakoplova. Dizajneri su namjerno napustili nekoliko uskih "opasnih zona" u kojima se raspršuju signali neprijateljskih radara, pa je zrakoplov teško detektirati iz drugih smjerova. "Spljošteni" oblik trupa, koji glatko teče u ravnini krila, pridonosi boljoj disperziji radio valova i smanjenju RCS -a. Maksimalni učinak smanjenja vidljivosti "Raptors" i PAK FA treba promatrati iz frontalnog smjera. Glavna prijetnja dolazi od neprijateljskog lovca koji se približava.
Sve genijalno je jednostavno! Paralelno obostrana varijanta omogućila je postizanje prihvatljivih letnih karakteristika, dovoljnih za učinkovitu zračnu borbu. Djelomično narušavanje aerodinamike u usporedbi s idealno "čistim" aerodinamičkim dizajnom lovaca 4. generacije nadoknađeno je povećanim odnosom potiska prema težini i upotrebom motora s kontroliranim vektorom potiska.
Nakon toga slijedi obvezni popis tehnika za smanjenje vidljivosti: unutarnji pretinci za oružje, rep u obliku slova V, pilasti spojevi vrata odjeljka, pozlaćena glatka nadstrešnica, usisni kanali u obliku slova S, visokokvalitetna montaža i ugradnja svih dijelova na vanjska površina krila i trupa, minimalni razmaci i šupljine rezonatora, stare dobre feromagnetne boje i radio-upijajući premazi i, naravno, mogućnost upravljanja sustavom za promatranje i navigaciju zrakoplova u potpuno pasivnom načinu rada.
Zasebno je pokrenuto pitanje strateškog nevidljivog bombardera B-2 Spirit, izgrađenog prema shemi "letećeg krila". Druga mogućnost za smanjenje potpisa, osiguravajući maksimalno smanjenje RCS-a kada zrakoplov ozrače radari na zemlji.
Sama shema "letećeg krila" sadrži najviše značenje zrakoplovstva: krilo je glavni element zrakoplova. Sve ostalo (trup, kobilica, PGO) je višak balasta i, ako je moguće, treba ga ostaviti na tlu. Ista kobilica s kormilom, suprotno mišljenju laika, nije obvezni dio dizajna zrakoplova: okretanje u zraku vrši se zbog nagiba zrakoplova, zbog čega se podizanje smanjuje na "donjem" krilu avion; na "vrhu" se povećava. Novi moment sila okreće automobil u zraku. Zato je parametar "opterećenje krila" toliko važan - manje kg po m². metar površine krila, zrakoplov aktivnije manevrira.
Što se tiče samog B-2, osim što nema glavnog faktora razotkrivanja-kobilice, Leteći skat nosi čitav niz gore spomenutih stealth tehnika: pilasti spojevi dijelova, minimalni razmaci, radio-apsorbirajući premazi itd.
Nedostatak kobilice nema utjecaja na upravljivost Duha. Jedini problem je stabilizacija: nevidljivi bombarder ne drži dobro svoj kurs. Što se, međutim, ni najmanje ne tiče posade od dvije osobe: automatizacija određuje položaj zrakoplova u svemiru stotinu puta u sekundi i kontinuirano ispušta korektivne impulse na pogone upravljačkih površina.
Stealth tehnologija postala je jedan od glavnih troškova u stvaranju B-2, ali abnormalno visoki troškovi (2 milijarde dolara, uključujući istraživanje i razvoj i operativne troškove) objašnjavaju se ogromnom veličinom četveromotornog bombardera od 170 tona, sposobnog neprekidnog leta 50 sati. Kao i visokotehnološko punjenje stealth zrakoplova: što je jedan radar AN / APQ-181 s aktivnim faznim nizom, sposoban skenirati traku temeljnog terena širine 240 km s visokom razlučivošću.
Glavni zaključak ovog kratkog izleta u povijest stealth zrakoplova bit će neočekivana tvrdnja da smanjenje vidljivosti ne zahtijeva složena i skupa rješenja. "Stealth" se temelji na logici i zdravom razumu, potkrijepljen strogim matematičkim izračunima. Geometrija oblika i lica. Kapricijski radio-upijajući premazi, koji su glavni predmet kritika mrzitelja "crnih aviona", nisu od ključne važnosti i dodatna su polumjera za smanjenje vidljivosti u centimetrskom rasponu radio valova.
I tu se približavamo temi sljedećeg članka - zašto domaći radari i dalje vide američke "nevidljive"?
