Dragi čitatelji! Ova serija publikacija može se smatrati nastavkom niza članaka posvećenih sudbini rumunjskih razarača klase Marasti jer sadrži podatke o nasljednicima tradicija rumunjskih pomorskih snaga. Ili na sreću, ili nažalost, nakupilo se mnogo materijala, i jednostavno se ne uklapa u treći dio.
Niz članaka o rumunjskim razaračima klase Mărăşti počinje OVDJE.
Priča o rumunjskim razaračima klase Marasti, sudionicima Prvog i Drugoga svjetskog rata, bila bi nepotpuna bez spominjanja njihovih nasljednika i nastavljača tradicije. Jedna od njih je fregata Mărăşeşti, biser rumunjske crnomorske flote, kako je Rumuni ponosno zovu. To je najveći vojni brod ikad projektiran i izgrađen u Rumunjskoj.
Vojni povjesničari tvrde da je inicijator izgradnje broda bio sam "genij Karpata" - glavni tajnik Središnjeg odbora Rumunjske komunističke partije Nicolae Ceausescu.
A poticaj za stvaranje ovog broda bila je operacija "Dunav": 21. kolovoza 1968. počeo je ulazak trupa Varšavskog pakta u Čehoslovačku, čime su okončane reforme Praškog proljeća. Rumunjska je odbila sudjelovati u ovoj akciji.
Vrijedi napomenuti da je rumunjski diktator vodio prilično neovisnu politiku: ne samo da je odbio sudjelovati u operaciji Dunav, već je i osudio ulazak sovjetskih trupa u Čehoslovačku. Osim toga, nastavio je diplomatske odnose s Izraelom nakon šestodnevnog rata 1967., uspostavio i održavao diplomatske i ekonomske odnose sa Saveznom Republikom Njemačkom itd.
Nakon vojne akcije u Čehoslovačkoj, drug Ceausescu je analizirao situaciju i zaključio da bi, kako bi se izbjeglo ponavljanje čehoslovačkog scenarija, svoju vojnu moć trebala izgraditi već na teritoriju Rumunjske. Konkretno, izjavio je kako Rumunjska nema dostojnu mornaricu sposobnu izdržati moguće iskrcavanje sovjetskih trupa na rumunjsku obalu. I hitno naređeno da se izradi i odobri program razvoja oružanih snaga.
Jedna od točaka dokumenta predviđala je plan izgradnje pomorskih snaga. Između ostalog, planirano je da se razvija, gradi i u razdoblju od 1995. do 2000. godine. pustio u rad 5 velikih protupodmorničkih krstarica s moćnim protubrodskim i protuzračnim naoružanjem. Prema programu, novi ratni brodovi trebali su biti na suvremenoj razini tehničkih sposobnosti i biti nova faza u brodogradnji.
Razvoj niza brodova povjeren je specijaliziranom institutu za projektiranje iz grada Galacija “ICeProNav” (Institutul de Cercetare și Proiectare pentru construcții Navale). Inženjer C. Stanciu imenovan je voditeljem projekta, a projektu je dodijeljen kod "999", pa se u nekim izvorima ovaj brod pojavljuje kao "krstarica projekta Icepronav-999". Izgradnja brodova povjerena je brodogradilištu u gradu Mangaliji, koje je u ožujku 1980. vladinim dekretom br. 64/5 podijeljeno na 2 dijela.
Jedan dio ostao je sa starim imenom: “Şantierul Naval Mangalia” (brodogradilište Mangalia), ili skraćeno “U. M. 02029”, te na njemu nastavili graditi civilne brodove. Drugi dio brodogradilišta nazvan je “Şantierul Naval 2 Mai” (brodogradilište od 2. svibnja) i hitno je preuređen za vojne potrebe.
Točke na oznaci Google karte:
1) brodogradilište Mangalia; 2) brodogradilište od 2. svibnja; 3) most koji povezuje grad Mangaliju s komunom od 2. svibnja; 4) grad Mangalia; 5) komuna (naselje) 2. svibnja
U intervjuu za Ziua de Constanța, Eugen Lucian Tudor, inženjer i generalni direktor vojnog brodogradilišta Mangalia (2004.-2006.), Prisjetio se:
„… Brod je bio plod suradnje stručnjaka iz oba brodogradilišta: njegov trup položen je i izgrađen u suhom pristaništu u civilnom brodogradilištu koje nosi ime 2. svibnja, a dovršen je i opremljen s nama …
… Bilo je planirano prilagoditi ga za prijem i smještaj uz svu udobnost bračnog para Nikole i Elene Ceausescu, poglavara drugih država i moćnika ovoga svijeta tijekom njihovih posjeta (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
VIP kabine nekoliko su puta bile opremljene i preuređivane, čak se i njihova lokacija na brodu promijenila.
Čak je i časnička soba zahuktala poštovanje: široka 10 metara i obložena masivnim drvenim polu-stolicama, a zidovi su bili ukrašeni drvenim oblogama i tapiserijama.
U brod je uloženo ogromno novca …"
No, to nipošto nije izoliran slučaj: na primjer, 2013. godine ruska tvrtka Marine Integrated Systems opremila je nekoliko VIP kabina za novo zapovijedanje krstarica-nosača aviona Admiral Gorshkov. To je bio dio modernizacije i pretprodajne pripreme broda za prijenos u indijsku mornaricu.
Referenca. Brod je do danas sačuvao i održavao 2 VIP kabine, a svaka se sastoji od dvije prostorije: ureda i spavaće sobe. Kažu da su VIP gosti bili pripremljeni na najprecizniji način, na primjer, ispred svih vrata postavljene su drvene stepenice koje su trebale previti i prekrivene su prostirkama tako da se nitko od njih nije spotaknuo o bilo koju oblogu. Iz istog razloga, svi niski pragovi bili su prekriveni istim tepisima.
No nikakva utjeha nije mogla nadomjestiti napade bolesti kretanja kojima je drug bio izložen. Ceausescua, pa je stoga samo nekoliko puta posjetio brod.
U travnju 1981., objavljivanje rumunjske komunističke partije, Scînteia (Iskra), objavilo je da je u nazočnosti druga Ceausescua održana svečana ceremonija polaganja krstarice Muntenia. Ova je vijest izazvala odjek u cijelom svijetu, pa su je mnogi zapadni pomorski stručnjaci prvo doveli u pitanje, a zatim su, kad je informacija potvrđena, postavili pitanje: "Zašto bi Rumunjskoj, s njenom relativno kratkom obalom, trebao tako veliki brod?"
Doista, zašto? Uostalom, protupodmornička krstarica namijenjena je krstarenjima na velike udaljenosti, dok je razvojni program rumunjske mornarice predviđao stvaranje brodova samo za zaštitu Crnog mora. Ili je možda glavni tajnik Rumunjske komunističke partije bio tajnovit, pa su mu se planovi dodatno proširili?
Izgradnja ovog broda ozbiljno je osakatila rumunjsko gospodarstvo, pa je izgradnja preostala 4 kruzera morala biti napuštena.
Kako bi se smanjili ukupni troškovi broda i troškovi njegova održavanja, kao i nekako nadoknadili troškovi njegove izgradnje, a ne plinska turbina, kao u većini brodova ove klase, već su se kao elektrana koristili dizelski motori. Njihova upotreba dovela je do smanjenja procijenjene maksimalne brzine krstarice.
Inače, ukupna snaga motora je takva da bi njihova energija bila dovoljna za opskrbu električnom energijom tako velikog grada kao što je Constanta.
Kruzer "Muntenia" na zalihama. Godina je nepoznata, ali očito nakon 2001., budući da su lanseri za protubrodske rakete Termit već postavljeni ispod, a vidljiv je i broj repa F 111
Kažu da je rumunjski glavni tajnik sam klasificirao brod kao nosač lakih krstarica-helikoptera, također je brodu dao ime, a prirodno je i "krstio" brod.
* Laka krstarica helikoptera (poznata i kao "escort cruiser" ili "protupodmornička krstarica") izvorno se zvala "Muntenia". Muntenia je povijesna regija u Rumunjskoj, između Dunava (istok i jug), Olt (zapad) i Karpata.
Svečano porinuće i krštenje održano je u lipnju 1985. godine.
Pokretanje broda nije prošlo bez zanimljivosti: nakon svečanog sastanka, prema staroj pomorskoj tradiciji, drug Ceausescu (prema drugim izvorima - njegova supruga Elena) razbio je bocu šampanjca sa strane broda i prerezao vrpcu, ali je kapetanu zaboravio predati pomorsku zastavu.
Zatim se dogodila još jedna neugodna stvar: zbog svoje visine brod fizički nije mogao proći ispod mosta koji povezuje grad Mangaliju s komunom od 2. svibnja iza koje se, zapravo, nalazi brodogradilište.
Stoga je tijekom svečanosti kruzer ostao u akvatoriju brodogradilišta, a nakon što su demontirani jarbol i radio antene, u ovom su ga obliku držali ispod mosta, sastavili sve natrag, a tek nakon toga brod je izvađen na otvoreno more bez pompe.
Također se naziva i drugi datum: 2. kolovoza 1985. godine. To može biti razlika u vremenu potrebno za demontažu i ponovnu ugradnju jarbola, opreme i antena.
Tijekom pretraživanja nekoliko sam puta naišao na činjenicu da sasvim službeni izvori nazivaju različite datume, u vezi s istim događajem vezanim uz brod. Stoga moja priča može biti netočna ili sadržavati "priče" i nagađanja.
1985. godine krstarica Muntenia prošla je morska ispitivanja u Crnom moru, nakon čega je predstavljena rumunjskoj mornarici kao vodeći brod.
No, trebalo je još nekoliko godina, tijekom kojih je kruzer postupno opremljen opremom i ponovno opremljen. Na primjer, protubrodski raketni sustavi P-15 "Termit" morali su još nekoliko godina prositi iz SSSR-a. Konačno, 1988. P-21 je stigao iz SSSR-a: pojednostavljena izvozna verzija P-15U "Termit" * i instalirani su na vodeći brod.
* U mornarici je izgovarano kao "Peh petnaest ušiju".
Krstarica Muntenia, 1985. Obratite pozornost na mjesto lansera s "Termitima" i šestocijevnim bacačima AK-630
U razdoblju od 1985. do 2004. - perjanica rumunjske mornarice, sve dok fregata "Regele Ferdinand" nije ušla u rumunjsku mornaricu.
Bio je to vrlo impresivan i dobro opremljen brod. Njegov arsenal omogućio je rješavanje svih vrsta prijetnji: poraz zračnih, površinskih i podvodnih ciljeva. Na brodu je instalirano postrojenje za grijanje i desalinizaciju vode, a za borbu za njegovu opstojnost postojao je automatizirani sustav za gašenje požara koji je uklanjao kisik na nekoliko katova (suzbijanje požara). Ako bi jedan od motora otkazao, brod bi se mogao nastaviti kretati prema preostalim, dok su stručnjaci na licu mjesta popravljali neispravan motor. U slučaju kvara GKP -a, brod je imao i rezervno zapovjedno mjesto (ZKP). Svaki put kad bi krstarica Muntenia izašla na more, objavljena je borbena uzbuna na brodovima flota drugih pomorskih sila.
Odlomak iz svih svjetskih borbenih brodova, 1947.-1995., U izdanju Conwaya.
Glavne karakteristike protupodmorničke krstarice "Muntenia".
* Raketni razarač - razarač s navođenim raketnim naoružanjem, (skraćeno razarač URO).
Svo oružje i radijska oprema krstarice "Muntenia" bili su ili sovjetske proizvodnje ili su proizvedeni po licenci.
Kritizirano je naoružanje i tehnička oprema broda: bilo bi to dovoljno za raketne korvete klase Tarantula, ali ne i za vodeću.
Naoružanje krstaša "Muntenia"
Za poražavanje površinskih ciljeva, krstarica Muntenia opremljena je raketnim naoružanjem koje se sastojalo od 8 uparenih raketnih bacača P-21 (pojednostavljena izvozna verzija P-15U "Termit" (4x2).
Za protuzračnu obranu, kao i za gađanje pomorskih ciljeva, na brodu je bilo topništvo koje se sastojalo od dva uparena 76-milimetarska nosača AK-726 od 76 mm 2-milimetara postavljena na zajednički nosač topa (2x2).
Još jedno sredstvo samoobrane broda, kao i za gađanje zračnih ciljeva na kosoj udaljenosti i lakih površinskih ciljeva, bio je opremljen s 8 šestocijevnih automatskih nosača topničkog broda AK-630 *.
Naoružanje torpeda sastojalo se od dvije izgrađene torpedne cijevi 533 mm TTA-53 TTA (2x3) na rotirajućim platformama, koje su korištene za lansiranje torpeda (53-65K) i postavljanje mina.
Za uništavanje neprijateljskih podmornica i napadajućih torpeda, krstarica je bila naoružana 5-cijevnim bacačima bombi: dva raketna bacača RBU-1200 Uragan.
Tajanstveno oružje
U sklopu brodske protuzračne krstarice spominje se i prisutnost MANPADS-a kratkog dometa, a montirani su na dva lansera s četiri zrake: 2 četverostruka lansera SAM-a SA-N-5 "Grail". U stranom tisku takvo se oružje također pripisuje malim amfibijskim jurišnim brodovima projekta 12322 Zubr. Odlučio sam da je u izvoru pogrešan otisak, a govorimo o pomorskoj modifikaciji raketnog sustava protuzračne obrane Osa: Osa-MA. Ali tražio sam i našao nešto što bi potvrdilo njihove riječi. Očigledno, govorimo o lanserima tipa MTU-4 (jedinica četverostrukog brodskog stupa). MTU-4 je jednostavna postolna jedinica, na koju su učvršćene četiri cijevi s 9K-32M MANPADA Strela-2M. Postojale su 2 modifikacije: MTU-4S i MTU-4US. Potonji su se odlikovali prisutnošću nekih svjetlosnih vodiča koji su prikazivali informacije o ciljevima na zaslonu operatera. Ti su lanseri proizvedeni u DDR-u pod licencom i pod oznakom “FASTA-4M”. Zatim su tijekom modernizacije počeli dobivati oznaku FAM-14 ili vjerojatnije SAM-14 (raketa zemlja-zrak).
MANPADI Strela-2M na četverostrukom bacaču tipa MTU-4 (prema NATO klasifikaciji SA-N-5 Gral: gral)
MANPADI Strela-2M na četverostrukom bacaču tipa MTU-4 (prema NATO klasifikaciji SA-N-5 Gral: gral)
A u Poljskoj je 23-mm praćka (ZU-23-2M Wróbel) modernizirana: iza sjedala za izračun instalirane su dvije cijevi s 9K-32M PODRŠKAMA Strela-2M. Postojale su i "kopnene" i pomorske inačice. Prema časopisu The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems, postojali su lanseri za 9K34 MANPADE Strela-3 (NATO oznaka SA-N-8). Pokretači bi se, nakon jednostavnih izmjena, mogli nadopuniti MANPADIMA obitelji Igla.
* Neki izvori spominju prisutnost na krstarici Muntenia uparenih šestocijevnih jurišnih pušaka AO-18 kalibra 30 mm (očito aludirajući na kompleks "Roy" AK-630M1-2. Ne slažem se s ovim mišljenjem: kompleks "Roy" je u ljeto 89. godine prošao prve testove na raketnom čamcu R-44 projekta 2066 iz sastava Crnomorske flote, a u zimu iste 1989. godine u Rumuniji se već dogodio državni udar.
A ova topnička instalacija ponuđena je za izvoz tek od 1993. godine.
Zrakoplovna grupa krstarice "Muntenia"
Općenito je prihvaćeno da su helikopteri glavno oružje nosača helikoptera. Na krstaricu Muntenia trebalo je postaviti zrakoplovnu skupinu do tri helikoptera: 2x IAR-316B Alouette III i / ili 1x IAR 330 Puma. Ove je strojeve u Rumunjskoj proizvodila zrakoplovna kompanija Industria Aeronautică Română (IAR) pod licencom Aerospatiale-France (sada Eurocopter Francuska). Dimenzije letačke palube omogućile su uzlijetanje i slijetanje jednog helikoptera, a u hangar se moglo smjestiti do tri helikoptera sa preklopljenim lopaticama. Otvoreno je pitanje jesu li ti helikopteri postavljeni na palubu krstarice za vrijeme Ceausescua ili ne: nisam mogao pronaći informacije. Najraniji spomen koji sam mogao pronaći je iz vježbe NATO -a Strong Resolve koja se održala 1998. godine.
Slijetanje IAR-316B Alouette III na palubu fregate Marasesti. 1998., NATO vježba "Strong Resolve"
Piloti helikoptera IAR-316B Alouette III i tehničko osoblje
na fregati Marasesti. 1998., NATO vježba "Strong Resolve"
A jesu li rumunjski helikopteri doista bili prikladni za vojne operacije na moru, pitanje je za stručnjake uskog vojnog usmjerenja.
Prva generacija pomorskog helikoptera IAR 330 Puma Naval
Moderna verzija broda IAR 330 Puma Naval na fregati Marasesti. Dan otvorenih vrata 13. kolovoza 2011
Pripremit ću zaseban članak o rumunjskim helikopterima IAR Alouette i IAR Puma, uključujući i pomorske inačice Puma Naval (IAR 330 Puma Naval). I ispod, za usporedbu, navodim broj zračnih skupina raspoređenih na nosačima helikoptera drugih pomorskih sila.
Francuski helikopterski kruzeri. U hangar krstarice Jeanne d'Arc moglo se smjestiti 8-10 helikoptera, a nosač helikoptera projekta PH-75 trebao je bazirati 10 protupodmorničkih helikoptera Super Frelon ili 15 transportnih i desantnih helikoptera Puma, odnosno 25 višenamjenskih helikoptera Lynx.
Helikopterski kruzeri u Italiji. U hangaru kruzera klase Andrea Doria bilo je smješteno 3 helikoptera Sea King ili 4 helikoptera AB-212, a nosač helikoptera Vittorio Veneto mogao je nositi do 6 helikoptera Sea King ili 9 helikoptera AB-212.
Zaključci vojnih stručnjaka. Talijanski su mornari došli do zaključka da je veličina zračne skupine kruzera klase "Andrea Doria" nedovoljna za učinkovito ispunjavanje njihovih zadaća. A u SSSR-u je iskustvo upravljanja kruzerima "Moskva" i "Lenjingrad" projekta 1123 pokazalo da čak 14 helikoptera Ka-25 nije dovoljno za ispunjavanje zadanih borbenih zadaća, pa je stoga 1967. godine projektni biro Nevskoe počeo razvijati projekt 1123.3.
Radio-elektronička oprema kruzera "Muntenia"
Kako bi se osigurala navigacija, krstarica je bila opremljena navigacijskim radarom MR-312 "Nayada". Za promatranje na daljinu, otkrivanje i identifikaciju površinskih i nisko letećih ciljeva, rano upozorenje o radarskom otkrivanju vašeg broda, izdavanje nadzornog centra za raketno naoružanje izvan horizonta, kao i primanje i obradu informacija iz vanjskih izvora, Na kruzeru je instaliran radar za označavanje cilja Harpoon-B. U naoružanje radara uključen je i radar opće detekcije MR-302 "Rubka". Upravljanje vatrom topovskih nosača AK-630 provedeno je pomoću dva autonomna radarska sustava PUS M-104 "Lynx", a vatra nosača kupole AK-726 usmjerena je pomoću topničkog radara MR-105 "Turel". Za otkrivanje podmornica, torpeda i mina sidrenih mina i izdavanje podataka na kontrolne punktove protupodmorničkog naoružanja na kruzeru, instalirana je pomorska hidroakustička stanica MG-332 "Titan-2" za svestranu vidljivost i označavanje ciljeva, te za otkrivanje podmornica na udaljenosti do 10-15 km u nepovoljnim hidroakustičkim uvjetima (pod slojem skoka brzine zvuka)-vučeni GAS "Vega" MG-325.
Tih godina zapadne stručnjake iznenadila je činjenica da brod klase "oceanska pratnja" (fregata, američki zastarjeli) nije bio u potpunosti opremljen sredstvima za otkrivanje podvodnih objekata: unatoč prisutnosti palubnih helikoptera na brodu i njihovim mogućnostima (tipično za krstare s pratnjom čak i u to vrijeme), brod nije bio opremljen modemom za protupodmorničke sustave ("Ona nije opremljena modernim ASW sustavima"). *
Njegova plovidbenost također je ostavila mnogo za poželjeti: brod je imao problema sa stabilnošću čak i u mirnim vodama, pa je u lipnju 1988. uklonjen s borbene dužnosti i bio je neaktivan.
No, to nije značilo da Rumunjsku nije ništa koštalo.
Nakon priče s "Mistralima" nikome više nije tajna da mjesečni troškovi održavanja broda nisu nimalo jeftini.
* Iz priručnika Conway Publishing Handbook. Možda su Rumunji kasnije primili i instalirali neke sustave: sjetite se priče s isporukom kompleksa Termit.
Dolje diktator
Nakon rumunjske revolucije 1989., predsjednik Ion Iliescu i posebno premijer Petre Roman dugo su zadirkivali javnost razigranim prijedlogom: "Zar ne bismo SSSR -u trebali dati krstaricu Muntenia?" Ako je SSSR odbio prihvatiti nepotreban i skup „biser flote“kao dar rumunjskoj riznici, jednostavno su predložili da ga predaju na otpad kao „proizvod Hladnog rata“ili, točnije, „proizvod megalomanije”(megalomanija) iz doba Ceausescua.
Na kraju su prve osobe rumunjske države odigrale dovoljno "savjeta s narodom", a krstarica "Muntenia" ostala je u službi, ali su odlučili promijeniti robnu marku i dati joj ime koje odgovara revolucionarnim trendovima. 2. svibnja 1990. reklasificirana je u razarač i preimenovana u "Timișoara".
* Temišvar je treći najveći grad u Rumunjskoj, administrativno središte okruga Timis na zapadu zemlje i "kolijevka rumunjske revolucije". Dana 16. prosinca 1989., s popularnim skupom u Temišvaru, potaknut odlukom vlasti da istjera župnika Laszla Tekesa, započela je revolucija koja je dovela do svrgavanja Nicolaea Ceausescua.
Za mene je tako beskorisno da svećenik sudjeluje u svjetovnim poslovima …
Autor želi zahvaliti Bongu i profesoru na savjetima.
