Najlegendarniji oklopni automobil: Austin 50KS
Država: UK
Objavljeno: 1915
Duljina: 4900 mm
Borbena težina: 5,3 t
Motor: linijski 4-cilindrični
Austin, 50 KS
Maksimalna brzina: 60 km / h
Posada: 4-5 ljudi.
Lenjin je održao vatreni govor iz oklopnog automobila, ali iz kojega proizlazi niz sporova i nedoumica.
Legenda kaže da je nakon izvedbe oklopni automobil Austin-Putilovets pažljivo očuvan kao "čelična tribina vođe". No, oklopni automobil pojavio se na postolju ispred Lenjingradskog muzeja tek 1939. godine. A gdje je bio legendarni oklopni automobil od 1917. do 1939.? I drugo: u ožujku 1917. još nije postojao "Austin-Putilovtsev": prema povijesnim podacima tvornica Putilov je prva oklopna vozila stavila na englesku šasiju tek na kraj ljeta iste godine … Stoga je Lenjin govorio, najvjerojatnije, iz britanskog Austina 50KS, isporučenog Rusiji prije revolucije.
Godine 1914. u Rusiji je postojao očiti nedostatak oklopnih vozila. Zahtjev za isporuku oklopnih vozila poslan je u Veliku Britaniju. Zahtjevi su bili jednostavni: puni oklop, dvije kule s oružjem. Austin Motor Company razvila je i pokrenula proizvodnju lakih oklopnih vozila (Austin 1. serija) po narudžbi Rusije. Oklopni automobil temeljio se na laganoj šasiji, imao je drvene kotače s pneumatskim gumama, oklopa debljine 3, 5-4 mm i dva puškomitraljeza Maxim kao oružje. Posadu su činile četiri osobe: zapovjednik, vozač, dva topnika. Prvih 48 vozila isporučeno je u Rusiju u rujnu. Nakon prvog borbenog iskustva, koje je pokazalo ranjivost oklopnog automobila, Austini su izmijenjeni, djelomično im osiguravajući oklop od 7 mm. Glavni su problemi bili motor male snage (30 KS), slaba šasija i niska prohodnost vozila. Zbog toga je u ožujku 1915. u Rusiju isporučena 2. serija "Austina" (60 automobila) na šasiji kamiona od 1,5 tona s snažnijim Austinovim motorom od 50 KS. Novi automobil ubrzao je do 50 km / h na autocesti i nije se bojao neravnina. Kasnije je naručena i treća serija s drugim nizom izmjena.
Ruski oklopni automobil na engleskoj šasiji dizajniran je 1916. godine, ali ga nisu imali vremena lansirati u seriju. Tek u ljeto 1917. svjetlo dana ugledao je prvi oklopni automobil tvornice Putilov na šasiji Austin. Od britanskih se razlikovao po položaju tornjeva: postavljeni su dijagonalno, što omogućuje pucanje oba mitraljeza u bilo kojem smjeru. Vrijedi napomenuti da je naziv "Putilovets" popularan, službeno su se zvali "Ruski Austin" ili "Austin iz Putilovljevog pogona".
Ruski Austini bili su u službi do 1931.
I samo zahvaljujući legendi o Lenjinu, pravi "ruski Austin" preživio je do naših dana u izvrsnom stanju.
Najteži tenk: "Miš", Panzerkampfwagen VIII
Država: Njemačka
Prvi uzorak: 1944
Duljina: 10 200 mm
Borbena težina: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 KS (prva kopija), Daimler-Benz MB 517, 1200 KS (druga kopija)
Maksimalna brzina: 19 km / h
Posada: 6 osoba.
Unatoč smiješnom imenu (njemački: Maus - "miš"), ovaj tenk je najteži ikad izgrađen, njegova borbena težina je 188 tona. Radovi na tome započeli su u Njemačkoj 1942. godine po osobnom nalogu Hitlera, a do 1943. projekt je bio spreman; u zimu iste godine na ispitivanje je ušao prvi prototip "miša" s drvenom kupolom i djelomično ugrađenim oklopom. Na projektu su radile najpoznatije tvrtke: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (svaka je bila odgovorna za svoje područje rada), a glavni dizajner postao je sam Ferdinand Porsche. Godine 1944. prvi je uzorak već bio potpuno opremljen, započela je izgradnja drugog. Titaničko borbeno vozilo dugo 10,2 m (s topom naprijed) bilo je opremljeno topom 128 mm KwK44 / 2 L / 61, koji nije imao analoga u smislu učinkovitog dometa i oklopa. Istina, nitko od dva izgrađena "Mausa" nije sudjelovao u bitci: 1945. godine, tijekom povlačenja, Nijemci su sami digli u zrak oba stroja. Ipak, njihovi ostaci isporučeni su u SSSR, gdje je od njih sastavljen jedan "miš". Danas se čuva u blindiranom muzeju u Kubinki.
Najmasovniji vojni traktor: MT-LB
Država: SSSR
Ušao u službu: 1964
Duljina: 6399-6509 mm
Borbena težina: 9, 7 t (12, 2 s teretom)
Motor: YaMZ-238V, 240 KS
Maksimalna brzina: 61,5 km / h
Posada: 2 osobe. +11 (slijetanje)
Sovjetski amfibijski oklopni transporter MT-LB (višenamjenski laki oklopni traktor), usvojen 1964. godine, postao je jedan od najmasivnijih vojnih traktora na svijetu. Bio je u službi s više od 25 armija svijeta, a danas ruska vojska ima nekoliko tisuća MT-LB-ova. Jedini mitraljez PKT kalibra 7,62 mm instaliran na MT-LB namijenjen je prvenstveno obrani: traktor nije pogodan za napadne operacije. Istina, na njegovoj je bazi stvoreno nekoliko borbenih vozila, uključujući bugarski BMP-23 (1984.).
Najpoznatiji američki tenk: M1 Abrams
Država: SAD
Ušao u službu: 1980
Duljina: 9766 mm
Borbena težina: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 KS
Maksimalna brzina: 66,8 km / h
Posada: 4 osobe.
Već 30 godina tenk M1 Abrams ostaje glavno borbeno vozilo američke vojske. Razvijen je od ranih 1970 -ih kako bi zamijenio zastarjele tenkove Patton. Spremnik je izrađen prema klasičnoj shemi i zahtijeva četveročlanu posadu. Naoružanje - 105 mm top M68 ili 120 mm top M256, ovisno o modifikaciji, kao i strojnice. Osim Sjedinjenih Država, tenk je u službi vojske Australije, Kuvajta, Egipta, Iraka i Saudijske Arabije.
Prvi borbeni tenk: Mark I
Država: UK
Dizajnirano: 1915
Duljina: 9910 mm
Borbena težina: 28,4 tone (muški), 27,4 tone (ženski) Motor: 6-cilindrični Daimler-Knight, 105 KS
Maksimalna brzina: 6,4 km / h
Posada: 8 ljudi.
Čuveni britanski teški tenk Mark I postao je prvi tenk u povijesti koji se koristio u borbenim uvjetima. Nastala 1915.-1916., Imala je karakterističan "dijamantski" izgled, a tračnice su bile otvorene i ranjive na neprijateljske napade. Proizvedene su dvije modifikacije tenka: "muški" (muški) s mitraljezom i dva topa od 57 mm i "ženski" (ženski) s mitraljezima. Kasnije se Mark I povremeno koristio čak i u Drugom svjetskom ratu, ali njegova glavna zasluga nisu bili vojni uspjesi (naizmjenično s neuspjesima), već dokaz obećanja o novom smjeru u razvoju oružja.
Najkinematografski oklopni automobil: izviđački automobil M3
Država: SAD
Ušao u službu: 1937
Duljina: 5626 mm
Borbena težina: 5,62 t
Motor: linijski 6-cilindrični
Hercules JXD, 110 KS
Maksimalna brzina: 89 km / h
Posada: 1 osoba + 7 (slijetanje)
Američki filmovi o ratu puni su dvije vrste oklopnih vozila. Ako film govori o ratu u Iraku, onda su to Hummersi. Ako o Drugom svjetskom ratu - oklopni transporteri bijele boje. Gotovo svi su ih vidjeli, ali malo je ljudi razmišljalo o kakvom se automobilu radi. Prva verzija oklopnog transportera (M1) pojavila se 1934. godine: oklopljeni trup i četiri strojnice postavljeni su na šasiju kamiona s pogonom na sve kotače od jedne i pol tone. Automobil se pokazao kao prosječan - uglavnom zbog male snage i velike mase, a 1937. White je vojsci ponudio izmijenjenu verziju izviđačkog automobila M3, koji je postao kultni oklopni automobil. Šestocilindrični Hercules JXD ubrzao je M3 do brzine od 80 km / h na autocesti, a mitraljezi M2 Browning i Browning M1919A4 u kalibrima.50 i.30 bili su dovoljna borbena snaga za lako zapovjedno ili izviđačko vozilo. Istina, niska upravljivost i nedostatak krova brzo su poništili sve prednosti "bijelih". Prema Lend-Leaseu, izviđački automobil M3 isporučen je u SSSR, gdje su služili do 1947. (u SAD-u je njihova zamjena počela 1943.); do kraja devedesetih Bijeli su opstali kao borbena jedinica samo u Dominikanskoj Republici.
Najpoznatiji tenk iz Drugog svjetskog rata: T-34
Država: SSSR
U službu: 1944
Duljina: 8100 mm
Borbena težina: 32 t
Motor: 12-cilindrični dizel V-2-34 bez kompresora, 500 KS
Maksimalna brzina: 55 km / h
Posada: 5 ljudi.
T-34 postao je najprepoznatljiviji simbol Velikog Domovinskog rata i najpoznatiji sovjetski tenk u povijesti. U seriju je ušao 1940., a posljednja modifikacija, T-34-85 (1944.), još je uvijek u službi s nekim zemljama svijeta. Ukupan broj tenkova T -34 proizvedenih u SSSR -u i drugim državama doseže 84 000 - ovo je drugi najveći tenk na svijetu. Posljednji sovjetski T-34 sastavljeni su 1958. godine, a T-54 je zamijenio slavni tenk.
Najmoćniji tenk drugog svijeta: Tiger II (Konigstiger)
Država: Njemačka
Dizajnirano: 1943
Duljina: 10.286 mm
Borbena težina: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 KS
Maksimalna brzina: 41,5 km / h
Posada: 5 ljudi.
Osim eksperimentalnog miša, najmoćniji tenk Drugog svjetskog rata bio je njemački kraljevski tigar ili Tiger II, razvijen 1943. godine. Teški tenk borbene težine 69,8 tona bio je naoružan topom 88 mm KwK 43 L / 71 i praktički je bio neranjiv za uzvraćanje vatrenog i protuoklopnog naoružanja. Istina, niske sposobnosti upravljanja i osrednja pouzdanost svele su prednosti Tigra II na ništa. Devet od 489 proizvedenih "Kraljevskih tigrova" preživjelo je do danas.
Najčešći tenk: T-54/55
Država: SSSR
Ušao u službu: 1946. (T-54)
Duljina spremnika s pištoljem prema naprijed: 9000 mm
Borbena težina: 36 t
Motor: dizel V-54/55, 520 KS
Maksimalna brzina: 50 km / h
Posada: 4 osobe.
Od 1945. do 1979. proizvedeno je više od 100.000 primjeraka srednjeg tenka T-54, njegove modernizirane verzije T-55 i njihovih varijanti. Bio je u službi s više od 70 svjetskih vojski i sudjelovao je u više od 20 oružanih sukoba na različitim kontinentima. Čak je i tenk T-62 stvoren na njegovoj bazi trajao mnogo manje na transporteru i nije bio u stanju "nadživjeti" svog prethodnika. Prije svega, uspjeh T-54/55 rezultat je njegove pouzdanosti i jednostavnosti dizajna.
Najviše neeksportirani tenk: "Merkava"
Država: Izrael
Ušao u uslugu: 2003
Duljina: 9040 mm
Borbena težina: 65 t
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 KS
Maksimalna brzina: 64 km / h
Posada: 4 osobe.
Merkava je glavni izraelski borbeni tenk. Proizvodi se od 1979. godine i smatra se jednim od najboljih borbenih vozila na svijetu, ali je u službi samo s izraelskom vojskom i ne izvozi se. Merkavi su uspješno prošli logor rata u libanonskim sukobima; Danas je u upotrebi četvrta generacija-Merkava Mk.4, tenk od 65 tona s glatkim topom kalibra 120 mm MG253. Ova modifikacija ima prilično udaljenu vezu s tenkom prve generacije.
