Ruska mornarica treba brzo nadopunjavanje - prvenstveno fregatama i korvetama sposobnim za obavljanje širokog spektra misija. Poteškoće s kojima se susrećemo u izgradnji modernih brodova tjeraju nas da se obratimo provjerenim rješenjima. Takva, na primjer, kao fregata projekta 11356.
"Radni konji" su rijetki
Zapovjedništvo mornarice Rusije danas se suočava s hitnim problemom hitne zamjene sovjetskih "veterana" u pomorskom sastavu svojih operativno-strateških formacija. Nažalost, remont s modernizacijom za mnoge od njih iznimno je težak s obzirom na značajke dizajna. Doista, pomorski konstrukcijski zavodi nisu pretpostavljali da će potomci koje su osmislili morati ostati u službi više od 25-30 godina.
Zbog toga je naša mornarica bila suočena s mračnom perspektivom: ako se broj novoizgrađenih borbenih jedinica hitno ne poveća, do kraja ovoga - početka sljedećeg desetljeća doći će do klizišta smanjenja broja brodova. U najvećoj mjeri zahvaljujući "radnim konjima" - projektu BPK 1155, još uvijek preostalim ophodnim brodovima projekta 1135 i razaračima projekta 956.
Istodobno, treba shvatiti da 25 TFR, EM i BOD ("sovjetski trio") koji postoje u flotama već nisu dovoljni za ispunjavanje svih zadaća dodijeljenih Mornarici. Osim toga, ne više od 15-16 njih je zapravo u upotrebi, ostali su ili naftalinirani ili podvrgnuti dugotrajnim popravcima. Do 2025. godine najviše tri ili četiri ophodna broda, razarača i BPK -a "rođenih" u SSSR -u imaju priliku nastaviti svoju službu. Dakle, u roku od 15 godina ruska mornarica mora nabaviti najmanje 20 modernih fregata sposobnih nadoknaditi odsutnost brodova tri gore navedene klase.
Problem raketnih krstarica stoji odvojeno. Ovdje se radi na pitanju obnove tri TARKR -a projekta 1144, kao i modernizacije Petra Velikog. Također se raspravlja o mogućnosti remonta tri broda projekta 1164. Razarač nove generacije trebao bi nadopuniti ili zamijeniti sovjetske krstarice, koliko se može prosuditi iz dostupnih informacija, koje im odgovaraju u pogledu borbenih sposobnosti i praktično nisu inferiorni po veličini (više od 10 tisuća tona istisnine, streljivo univerzalnog kompleksa za ispaljivanje brodova - više od 100 projektila različitih vrsta). Međutim, projekt još nije započeo.
Fregata projekta 22350, ratni brod nove generacije koji je razvio Northern Design Bureau, prvotno je trebala nadoknaditi razgradnju "sovjetske trojke". S relativno skromnom istisninom (do 4500 tona), ima impresivnu vatrenu moć: tipična oprema njegovih lansera je 16 nadzvučnih protubrodskih projektila Onyx i 32 projektila srednjeg dometa. To otprilike odgovara vatrenoj moći razarača projekta 956EM, koji imaju 8 protubrodskih raketa i 48 protuzračnih raketa, dok se potonji lansiraju pomoću zastarjelih lansera štafelaja.
Osim navedenog, fregata projekta 22350 ima impresivan arsenal protuzračne obrane bliske borbe, protupodmorničko naoružanje, helikopter te je opremljena suvremenom elektroničkom opremom. Jednom riječju, govorimo o dostojnoj zamjeni borbenih jedinica sovjetske proizvodnje.
Nažalost, vremenski faktor ovdje je odigrao negativnu ulogu. "Admiral Gorshkov" položen je 2006. godine, lansiran u jesen 2010. godine, a ove bi godine trebao otići na testiranje. Njegov brat, admiral Kasatonov, položen je na navoz tri godine kasnije i očekuje se da će biti pušten u rad 2012.-2013. godine. Ukupno, uz ritmičko financiranje, u tekućem desetljeću može se izgraditi oko 8-10 brodova ovog projekta, a do 2025.-12-14. Problem je u tome što ovaj iznos očito nije dovoljan. Čini se da je prirodno rješenje povećanje volumena izgradnje. Međutim, u sadašnjim uvjetima to nije tako lako učiniti, a poteškoće su povezane ne samo i ne toliko s novcem.
Provjerena opcija
Izgradnja fregata projekta 11356 za indijsku mornaricu jedna je od najuspješnijih izvoznih operacija ruske obrambene industrije. Početkom 2000 -ih Indija je primila tri broda proizvedena u brodogradilištima u Sankt Peterburgu, a sada se u tvornici Yantar u Kalinjingradu dovršavaju radovi na još tri fregate. Ovladala je industrija, imajući jake i poznate floti "korijene" u obliku projekta SKR 1135, upravo je ovaj brod izabran kao "rezervna opcija" za dopunu ruske mornarice, a "Yantar" je dobio po nalogu Ministarstva obrane Ruske Federacije.
U početku se radilo o tri borbene jedinice za Crnomorsku flotu, a vodeći "Admiral Grigorovich" postavljen je u jesen 2010. godine. Izgradnja admirala Essena i admirala Makarova započela je gotovo istodobno. Uzimajući u obzir već savladani proces izgradnje fregata, do jeseni 2014. sva tri "admirala" trebala bi biti stavljena u pogon. Istodobno, od samog početka bilo je jasno da to nije kraj stvari - ne samo Crnomorskoj floti bilo je potrebno hitno dopunjavanje, već je bilo potrebno najmanje pet novih brodova. Kao rezultat toga, sada govorimo o šest "tristo pedeset šestina", a ovo očito nije posljednje povećanje redoslijeda.
Projekt, nastao na temelju osnovne platforme 1135 razrađene u sovjetsko vrijeme, postaje pravi spas. Brod kojim gospodari industrija, s punim ciklusom izgradnje kraćim od tri godine i izvrsnim plovidbenim karakteristikama, nije rješenje problema. Trebalo je samo modernizirati "nadjev". Sustavi kojima su opremljene indijske fregate ne zadovoljavaju u potpunosti zahtjeve ruske mornarice. Konkretno, govorimo o raketnom sustavu protuzračne obrane Uragan s jednokanalnim bacačem na palubi, koji ne dopušta ostvarenje svih mogućnosti suvremene opreme i projektila, brojnih elemenata elektroničke opreme, borbenog informacijskog i upravljačkog sustava, itd.
Kako bi se poboljšale karakteristike broda, projekt je dovršen korištenjem brojnih elemenata opreme posuđenih iz projekta 22350, posebice univerzalnih brodskih kompleksa za paljenje, BIUS -a "Sigma" itd.
Ažurirana fregata inferiorna je od svog obećavajućeg pandana po istisnini (4000 tona naspram 4500), broju lansera UKSK-a (8 umjesto 16), snazi topničkog naoružanja (univerzalni nosač topa 100 mm, a ne 130 mm) i prikrivenosti - projektilom fregate projekta 22350 uvedeno je znatno više elemenata koji smanjuju radarski potpis u odnosu na 11356. Međutim, znatno niža cijena i velika brzina izgradnje kompenziraju razlike.
Puno ovisi o uspješnoj provedbi programa. Ako se Yantar uspješno nosi sa zadatkom, i druga će se poduzeća u budućnosti pridružiti izgradnji fregata. Vjerojatnost uspjeha je vrlo velika - indijski red pokazao je sposobnost stručnjaka Kalinjingradske tvornice da rade brzo i učinkovito, jedino je pitanje redovito financiranje.
Nestanak i ponovno rođenje
Klasifikacija je jedno od najzanimljivijih pitanja u modernoj mornarici. Ovdje postoji znatna razlika. Iste borbene jedinice mogu se nazvati ophodnja, ophodnja, brodovi za pratnju, korvete, fregate u različitim zemljama. Jedna te ista borbena postrojba u drugoj polovici 20. stoljeća, tijekom svog života, smatrala se razaračem i krstaricom, razaračem i fregatom, fregatom i krstaricom itd., Ovisno o "političkom kursu". Do kraja prošlog stoljeća očito je prevladala tendencija "snižavanja razine" - brodovi koji su po sposobnostima i zadacima bili sasvim primjereni klasičnim krstaricama (sovjetski EM projekt 956, američki "Orly Burke") svrstani su među razarače.
Danas se, među ostalim, ruska mornarica udaljava od ranije usvojene klasifikacije brodova nižih rangova - malih protupodmorničkih i raketnih brodova, ophodnih brodova - u korist sheme zapadne korvete / fregate. Kakav sadržaj danas nose oživljeni koncepti koji postoje od davnina?
Prije 200 godina svi su pomorci znali: i korveta i fregata bili su trojarbolni brodovi s izravnom (pomorskom) opremom za plovidbu. Štoviše, ovo drugo (etimologija riječi »fregata« još je misterij, ali se koristi u gotovo svim europskim jezicima), kao i sada, bila je klasa iznad korvete. Najmoćnije fregate borile su se u bojnom nizu uz bojne brodove. Fregata je imala najmanje jednu zatvorenu palubu za oružje (a ponekad i dvije-otvorenu i zatvorenu) i nosila je 30-50 topova (5-6. Rang), uključujući i teške.
Predajući bojnim brodovima u osnovnim dimenzijama, vatrenoj moći i snazi trupa, fregate su bile brže, upravljivije i izvršavale su ulogu "slugu za sve"-od opće borbe do izviđanja i od pratnje konvoja do ekspedicija oko svijeta.
Korvete (francuska corvette - lagani ratni brod, mala fregata, nizozemski corver - lovački brod) vrlo su se križale s takozvanim malim fregatama (manje od 30 topova), koje su, poput korveta, već bile "izvan redova". Korvete su se razlikovale od malih fregata uglavnom po nedostatku zatvorene baterije, a također su bile i višenamjenski brodovi. Vršili su izviđanje, glasnike i zadatke pratnje, a u udaljenim morima mogli su biti perjanice lokalnih snaga, plašeći domoroce vatrom s koronom, pokrivajući radnje jedrilica lakim topovima i desantnim snagama.
Ta se podjela nastavila sve do početka parne ere 1850 -ih, kada su fregate i korvete nestale sa scene unutar doslovno tri desetljeća. Gotovo cijelu nišu ovih klasa zauzeli su kruzeri koji su ih zamijenili. Zatim su im se pridružili razarači i razarači, koji su postupno, s rastom izvedbenih karakteristika, sve sigurnije ovladali ulogom pratitelja brodova.
Korvete i fregate kao klasa oživjeli su u Drugom svjetskom ratu, kada se pokazalo da nema dovoljno razarača, a kamoli krstarica, za izvođenje najvažnijeg zadatka - pratnju konvoja koji su postali istinski krvne žile Ujedinjeni narodi. Osim toga, razarači, da ne govorimo o kruzerima, preskupi su i pretjerano moćni za takve svrhe.
Tako su zaboravljene dvije klase ponovno oživjele. Korvete istisnine do tisuću tona bile su naoružane topništvom do 76-100 milimetara u kalibru, protuzračnim mitraljezima 20-40 mm (ili strojnicama), bacačima bombi i raketnim bombama. Imali su sasvim čvrsto elektroničko naoružanje, koje se naziva "džentlmenski set": radar (jedan od najraširenijih radara za vrijeme rata - poznati britanski domet centimetara tipa "271"), GAS (na primjer, tip 127DV) i visoko precizni usmjerivač "half-duff". Na primjer, ovaj opis odgovara poznatim britanskim korvetama iz "cvjetne serije" (Flower), umnožen u 267 primjeraka i postao za magloviti Albion približno istim simbolom kao i za nas tenk T-34. Opremljeni parnim strojevima snage 2.750 konjskih snaga, oni su sa svojih 16 čvorova užurbano jurili naprijed -natrag uz liniju lagodnih konvoja koji su puzali. Australski prijevoznici ruda iz Freetowna u Veliku Britaniju, Liberty i tankeri iz SAD-a u Veliku Britaniju, isti Liberty i sovjetski transporti iz Halifaxa i Hval-Fjorda u Murmansk i Arkhangelsk … Svoje su mjesto našli posvuda. No, njihov doseg krstarenja (3,5 tisuće milja) nije im uvijek dopuštao da prate konvoje duž cijele rute, a punjenje gorivom u pokretu nije uvijek bilo moguće.
Taj su problem riješile fregate, na primjer rijeka britanskog tipa. Čvrsti brodovi, 1370 "dugih tona" standardne istisnine, 1830 pune istisnine, elektrana s kapacitetom od 5000 do 6500 konjskih snaga (parna turbina ili parni stroj) i brzinom od preko 20 čvorova. Za razliku od korveta, oni su već mogli pratiti konvoje duž cijele rute. A oružje je bilo čvršće od njihove braće: par topova od 102 mm (ili 114 mm), do desetak protuzračnih "Erlikona", kao i RBU i uređaji za oslobađanje bombi sa solidnom opskrbom dubinskih naboja (do stotinu i pol), dovoljno za ozbiljno suprotstavljanje podmornicama na ruti konvoja.
Korvete i fregate svoj suvremeni izgled stekle su već 60 -ih i 70 -ih godina zahvaljujući raketnom naoružanju. Tada je počeo nagli porast broja URO brodova (raketno naoružano vođenje) u svim manje -više ozbiljnim flotama, prvenstveno zbog relativno jeftinih jedinica ove dvije klase. Do 70-ih godina korvete i fregate su porasle u veličini (do 1, 5-2 tisuće tona korveta, do 4-5 tisuća tona fregata) i počele su se pretvarati iz čisto pratljivih brodova u višenamjenske borbene jedinice, koje su njihovi preci jedriličari. "Multitasking" je određen sposobnostima oružja. Protupodmornički potencijal ostao je glavni. Moćni sonarski sustavi (GAK), koji kombiniraju nekoliko postaja (GAS), u kombinaciji s vođenim torpedima i / ili PLRK-om (protupodmornički raketni sustavi) i prisutnošću (za fregate) palubnog helikoptera, i dalje su zadržali ugled "lovaca na podmornice" "za ove brodove.
Potencijal protuzračne obrane povećao se zbog pojave kompaktnih sustava protuzračne obrane kratkog i bliskog dometa, a kompaktne protubrodske rakete (najpoznatije i najrasprostranjenije i do danas-"Harpoon" i "Exoset") dovršile su transformacija korveta i fregata u višenamjenske borbene jedinice sposobne za obavljanje većine zadataka površinske flote.
Natrag korijenima?
Danas je razvoj korveta i fregata, kao i brodova "viših klasa" - razarača i krstarica, ušao u novu fazu zahvaljujući univerzalnim bacačima, koji su omogućili dramatično proširenje raspona naoružanja. U mine modernih projektila protuzračne obrane može se postaviti bilo što - od strateških krstarećih projektila do "paketa" lakih raketa s raketom.
Zbog toga tradicionalna klasifikacija gubi smisao. Razlika između velikih borbenih brodova URO je izravnana, općenito se svodi na razliku u količini streljiva, dometu krstarenja i plovidbenosti. Suvremene korvete izvršavaju tradicionalne zadatke razarača, fregata i razarača, zauzvrat odgovaraju u zadaćama klasičnim lakim i teškim krstašima, a mogućnosti i funkcionalnost krstaša omogućuju nam da ga nazovemo brodom suvremene "bojne linije". To, posebno, potvrđuje klasifikacija koja se na Zapadu dodjeljuje sovjetskim kruzerima projekta 1144 - u NATO -u su označeni kao Battle Cruiser, bojni krstaši.
Sasvim je moguće da se ima smisla vratiti na staru klasifikaciju ranga, kada će raketni brodovi biti podijeljeni u činove ovisno o broju lansirnih "gnijezda" svog UVP -a, baš kao što su bojni brodovi vremena plovidbe podijeljeni u činove prema broj pištolja.
