Vjerojatno je vrijedno početi s definicijama. I već će postaviti daljnji razvoj teme naše priče.
Dakle, danas nitko ne mora objašnjavati što su samohodne topničke jedinice (ACS) ili samohodne topove. A na vlastiti pogon?
"Samohodni" - hodaju sami. "Samohodni" - sami se kreću. Cijela razlika između riječi "hodati" i "kretati se". Hodati znači putovati znatnim udaljenostima. Samohodke i hodali pored tenkova, gdje je naređeno. Pokretni pištolji su oni koji se mogu sami kretati.
Pomicanje oružja u borbenoj situaciji prilično je kompliciran postupak koji, osim toga, oduzima puno vremena. I to zahtijeva vučnu snagu, bez obzira kakva ona bila, konji ili traktori.
Najupečatljiviji primjer: iznenadni napad neprijateljskih tenkova na položaje bojne gdje se to apsolutno nije očekivalo. Korištenje protuoklopnog topništva jednostavno je nemoguće odmah, budući da oružje ne samo da je potrebno sastaviti, već morate prilagoditi i snagu gašenja, zakačiti i pomaknuti. I neprijatelj ne čeka …
Zapravo, prvi korak u tom smjeru napravljen je već 1923. u Lenjingradskoj tvornici "Krasny Arsenalts".
Dizajneri N. Karateev i B. Andrykhevich razvili su samohodno podvozje za top od 45 mm. Bokserski benzinski motor s motocikla snage samo 12 KS nalazio se unutar lagano oklopljenog karoserije dizajna nazvanog "Arsenalets".
Motor je ubrzao šasiju tešku nešto manje od tone na 5-8 km / h. Malo je vjerojatno da bi s takvim voznim svojstvima "Arsenalets" mogli držati korak s trupama na maršu, pa se gusjeničarska staza trebala koristiti samo za kretanje izravno na bojnom polju.
Nisu bila predviđena sjedala za izračun pištolja. Vozač je jednostavno slijedio Arsenal i kontrolirao ga s dvije poluge.
Prototip samohodnog pištolja predstavljen je na testiranje 1928. godine. Naravno, vojsku je zanimalo samohodno podvozje za terensko topništvo, ali dizajn "Arsenaleta" nije pružao nikakvu zaštitu posadi i nije imao prihvatljivu brzinu i upravljivost. Sposobnost krosa bila je u redu. Međutim, nakon testiranja, projekt je zatvoren.
Samohodna puška Arsenalets, koja je nesumnjivo jedan od prvih projekata u svijetu, s pravom pripada klasi samohodnih topničkih nosača. Upravo zato što u vrijeme njegova razvoja jednostavno još nije bilo ozbiljnih projekata ACS -a.
Istodobno, kasnije samohodke domaće i strane proizvodnje bile su oklopne šasije s oružjem i sredstvima zaštite za borce instalirane na njima.
Ideja Arsenalets nije zaboravljena. A ideja o samohodnom pištolju počela se razvijati u Dizajnerskom birou FF Petrov još tijekom Velikog Domovinskog rata.
Sovjetska vojska je 1946. usvojila protutenkovski top 85 mm D-44. Pokazalo se da je ovo oružje vrlo uspješno, toliko da je D-44 još uvijek u službi u brojnim zemljama svijeta.
Godine 1948. inženjeri K. V. Belyaevsky i S. F. Razvojni programeri dovršili su projekt samohodnog topa, koji je odobren, a 1949. tvornica broj 9 počela je proizvoditi prototip.
Sljedećih nekoliko godina proveli smo u testiranju, identificiranju i ispravljanju nedostataka. U studenom 1954. godine samohodna puška puštena je u uporabu pod oznakom SD-44, odnosno "samohodna D-44".
Prilikom razvoja samohodnog pištolja, dizajneri OKB-9 krenuli su putem najmanjeg otpora. Skupina cijevi izvornog topa D-44 nije se ni na koji način promijenila. Monoblok cijev s dvokomornom kočnicom i zatvaračem ostao je isti.
Samo je nosač oružja doživio solidnu reviziju. Na njegov lijevi okvir pričvršćena je posebna metalna kutija, unutar koje se nalazio motor motocikla M-72 snage 14 KS. Snaga motora prenosila se na pogonske kotače preko spojke, mjenjača, glavnog vratila, stražnje osovine, kardanskog pogona i završnih pogona.
Mjenjač je pružao šest stupnjeva prijenosa naprijed i dva stupnja za vožnju unatrag. Vozačevo sjedalo također je pričvršćeno na krevet. Na raspolaganju mu je upravljački mehanizam koji upravlja dodatnim, trećim, topovskim kotačem, postavljenim na kraju jednog od kreveta. Tijekom premještanja pištolja u vatreni položaj, kotač za vođenje bio je zabačen bočno i prema gore i nije spriječio otvarač kreveta da se nasloni na tlo.
Tu je ugrađeno i prednje svjetlo za osvjetljavanje ceste noću.
Okviri šupljih kolica korišteni su kao spremnici goriva.
U sklopljenom položaju pištolj SD-44 težio je oko 2,5 tone. Istodobno je mogao putovati brzinom do 25 km / h, a 58 litara benzina bilo je dovoljno za prevladavanje 22 kilometra.
Glavna metoda premještanja pištolja bila je još uvijek vuča s drugom opremom sa ozbiljnijim voznim svojstvima.
Značajno je napomenuti da je oprema SD-44 uključivala vitlo za samoobnavljanje. U spremljenom položaju njegov je kabel bio pohranjen na neprobojnom štitu, a po potrebi je pričvršćen na poseban bubanj na osovini pogonskih kotača.
Vitlo je pokretalo glavni motor M-72. Premještanje pištolja s borbenog položaja u spremljeni i obrnuto za izračun pet osoba nije trajalo više od minute. Pojavom vojnih transportnih zrakoplova An-8 i An-12 postalo je moguće transport topa SD-44 zračnim putem, kao i padobranstvo.
I sasvim prirodno, glavni padobranac SSSR -a Vasilij Margelov bacio je pogled na top, koji je shvatio da je oružje koje se može pomicati avionom ili helikopterom i u najmanju ruku napustiti zonu slijetanja.
Podaci o performansama SD-44
Kalibar, mm: 85
Duljina cijevi, kalibri: 55, 1
Težina u vatrenom položaju, kg: 2250
Kut GN, grad: 54
Kut VN, stupanj: -7; +35
Početna brzina projektila, m / s: 793
Maks. streljana, m: 15820
Maks. brzina samohodnog pogona, km / h: 25
Težina projektila, kg: 9, 54
Maksimalni raspon paljbe OFS, m: 15820
Brzina paljbe, rds / min: do 15
Izračun, ljudi: 6
U načinu kretanja pištolj se pomiče cijevi unatrag, dok je na njega moguće postaviti proračun i dio (malog) streljiva.
SD-44 sposoban je svladati uzvisine do 27 °, bradove dubine do 0,5 m i snježne nanose visine 0,30 … 0,65 m. Rezerva snage na cesti s tvrdom podlogom je do 220 km.
Proizvedeno je ukupno 704 topa SD-44, nova i preuređena iz D-44.
Osim vojske SSSR-a, SD-44 je bio u službi vojske Albanije, Bugarske, Njemačke Demokratske Republike, Kube i Kine.
Evo jedne priče. Sovjetski su inženjeri još jednom pokazali da mogu nadigrati cijeli svijet.
