Krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća iransko vojno vodstvo pobrinulo se za ažuriranje flote raketnih sustava s više lansiranja. Kompleksi Arash i Falaq-1 dostupni u službi općenito su odgovarali vojsci, ali su imali brojne nedostatke. Prije svega, tvrdnje su uzrokovane malim radijusom djelovanja. Na primjer, "Falak-1", u određenoj mjeri razvoj sovjetske MLRS BM-24, koji je u Iran stigao kroz treće zemlje, pogodio je samo deset kilometara, što se već smatralo nedostatnim. Pokušaji preokretanja sovjetskog BM-21 Grada također nisu doveli do opipljivih rezultata. Na temelju rakete Grada uspjeli smo izraditi četiri vlastita dizajna, od kojih je najsavršeniji čak dosegao streljanu od 40 kilometara. Međutim, kalibar 122 mm nije dopuštao istovremeno opremiti raketu Arash-4 snažnim motorom i bojevom glavom dovoljne snage. Kao rezultat toga, čak ni četvrta verzija raketa Arash nije mogla opravdati sve nade koje se polažu u nju.
U vezi s takvim problemima, do kraja osamdesetih bilo je raspoređeno nekoliko programa, što je na kraju rezultiralo nastankom obitelji raketnih sustava s više lansiranja pod nazivom Fajr (u prijevodu s arapskog za "zoru"). Prvi predstavnik linije - Fajr -1 - najprije je kupljen iz Kine, a zatim savladan u proizvodnji, vučen MLRS "Tip 63". Na šasiji sustava s dva kotača bio je lanser s dvanaest cijevi kalibra 107 mm. Prilično jednostavan dizajn šasije i sustava navođenja omogućio je rotiranje paketa cijevi unutar horizontalnog sektora širine 32 ° i spuštanje / podizanje lansirnih cijevi pod kutovima od -3 ° do + 57 °. Ako je potrebno, dizajn lansera omogućio je postavljanje na bilo koje prikladno kućište. Kineske rakete "Type-63" u Iranu su dobile novu oznaku-Haseb-1. Streljivo od 19 kilograma pod optimalnim kutom visine nadlijetalo je više od osam kilometara. Prema iranskim standardima, to nije bilo dovoljno, zbog čega je započelo usavršavanje Fajr-1. Unaprijeđene rakete Haseb omogućile su povećanje dometa vatre, ali ne do razine koju je vojska htjela.
Fajr-3
Početkom devedesetih (točni podaci o vremenu nisu dostupni), Shahid Bagheri Industries Group i Sanam Industrial Group, pod pokroviteljstvom državne Organizacije obrambene industrije, započele su rad na novom raketnom sustavu s više lansiranja, u kojem je planira uzeti u obzir svo prethodno iskustvo. Projekt je dobio oznaku Fajr-3. Postoje informacije da su stručnjaci iz Sjeverne Koreje sudjelovali u stvaranju "Dawn-3". Možda su iranska vojska i inženjeri, surađujući s Kinezima, došli do određenih zaključaka i odlučili promijeniti zemlju s kojom vrijedi raditi; međutim, niz kasnijih događaja pokazao je da su, najvjerojatnije, Iranci jednostavno odlučili proširiti broj zajedničkih projekata. Kao rezultat suradnje u raketnom sustavu Fajr-3, nekoliko karakteristika sjevernokorejskog M1985 jasno su vidljive, posebice izgled s postavljanjem u sredinu šasije s kotačima dodatne kabine za izračun. Prvi put je postojanje MLRS Fajr-3 postalo poznato 1996. godine, kada je nekoliko ovih SPG-a prikazano na paradi u Teheranu. Značajno je napomenuti da su ta borbena vozila izgrađena na temelju troosovinskog kamiona japanske tvrtke Isuzu, koja je isprva poslužila kao temelj za verziju jednostavne kupnje sustava od DPRK-a, čiji se M1985 temelji na takvim šasija.
Daljnje proučavanje fotografija i video materijala s te parade dovelo je zapadne stručnjake do zaključka barem o suradnji. Činjenica je da su lansirne cijevi iranskog "Rassvet-3" imale dvostruki promjer vodiča korejske instalacije M1985. Kasnije se saznalo da je kalibar raketa Fajr-3 240 milimetara. Zbog većeg kalibra, paket tračnica Fajr-3 sličnih dimenzija kao Grad ili M1985 sastoji se od samo 12 cijevi. Strukturno, paket je podijeljen na dva dijela sa šest vodilica, od kojih je svaki odvojeno pričvršćen na okvir. Mehanizmi za navođenje imaju ručni pogon i omogućuju vam ciljanje na visinu od nule do 57 stupnjeva. Vodoravno se vodiči zakreću 90 ° od osi stroja ulijevo i 100 ° udesno. Razlika u kutovima vodoravnog navođenja uzrokovana je karakteristikama korištene šasije. Kasnije, pri promjeni osnovnog automobila, sektor horizontalnog navođenja ostao je isti. Kao i drugi raketni sustavi s više lansiranja, Fajr-3 nema mogućnost pucanja u pokretu i zahtijeva prethodnu pripremu. Između ostalog, valja istaknuti potrebu korištenja četiri hidraulična nosača, koji ne dopuštaju prevrtanje stroja pri pucanju. Ukupna težina borbenog vozila s napunjenim lanserom prelazi 15 tona. Maksimalna brzina kretanja na autocesti je 60 km / h.
Streljivo "Rassvet-3" su nevođene rakete klasičnog rasporeda kalibra 240 mm i duljine 5,2 metra. Težina rakete varira ovisno o vrsti bojeve glave, ali u svim slučajevima ne prelazi 420-430 kilograma. Od ove mase, otprilike 90 kg rezervirano je za bojevu glavu. Može biti visokoeksplozivan, zapaljiv, kemijski, dim ili grozd. Rakete svih vrsta isporučuju se trupama u kutijama od tri komada. Tako se tijekom jednog odbojka potroše četiri kutije streljiva. Pucanje se provodi pomoću prilično jednostavnog upravljačkog sustava koji vam omogućuje da pucate pojedinačno i odbojno. Interval između lansiranja pojedinih projektila podesiv je od četiri do osam sekundi. Pri najvećoj vrijednosti ovog parametra, puna salva traje jednu i pol minutu. Prema različitim procjenama, motor na čvrsto gorivo raketa Fajr-3 temelji se na barutnom zrnu teškom najmanje 70-80 kilograma, što omogućuje streljivo da leti na udaljenosti do 43 kilometra. Prilikom pucanja na najvećem dometu, projektil se, krećući se po balističkoj putanji, doseže visinu od 17 kilometara. Tijekom leta projektil se stabilizira rotacijom koju pružaju repne peraje. Prije pokretanja, oni su u presavijenom položaju, a nakon izlaska iz lansirne cijevi se rasklapaju. Početno lansiranje rakete provodi se iglom koja se kreće po spiralnom utoru u stijenci lansirne cijevi.
Najkasnije 1996. Iran je pokrenuo masovnu proizvodnju borbenih vozila Fajr-3 i streljiva za njih. Istodobno je započeo daljnji razvoj projekta. Prije svega, vrijedi dotaknuti promjenu međuosovinskog razmaka samohodne jedinice. U početku su svi sustavi borbenog vozila bili instalirani na troosne kamione Isuzu s pogonom na sve kotače. Nešto kasnije, lanseri su se počeli montirati na modificirane kamione Mercedes-Benz 2624 6x6. Potraga za optimalnim podvozjem za Fajr-3 završila je odabirom kamiona Mercedes-Benz 2631. Prema dostupnim podacima, svi novi Rassvet-3 MLRS sastavljeni su na ovoj bazi, a stari ga dobivaju tijekom popravka i modernizacije. Zamjena osnovnog kamiona nije imala gotovo nikakav utjecaj na vozne sposobnosti borbenog vozila. Mijenjali su se samo pokazatelji učinkovitosti, što je u konačnici postalo razlog prijelaza na Mercedes-Benz 2631.
Prema različitim izvorima, iranska vojska usvojila je raketni sustav Fajr-3 najkasnije 1996. godine, kada je demonstriran na paradi. Nešto kasnije, nekoliko desetaka borbenih vozila sa streljivom prebačeno je u postrojbe Hezbollaha, koje su ih počele koristiti tijekom borbi u južnom Libanonu. Borbena uporaba kompleksa Fajr-3 nije nešto posebno. Svi slučajevi stvarne uporabe "Rassvet-3" potpuno su analogni uporabi drugih sustava ove klase: borbena vozila ulaze u položaj, pucaju na ciljeve i žurno odlaze. Visoka ubojitost karakteristična za MLRS prisilila je južnolibanonske i izraelske postrojbe koje se protive Hezbollahu da reagiraju što je brže moguće i uzvrate što je prije moguće. Iranski Fajr-3, zauzvrat, još nije sudjelovao u neprijateljstvima.
Fajr-5
Istodobno s Fajr-3, iranski dizajneri, ovaj put zajedno s Kinezima, započeli su rad na sljedećoj MLRS, nazvanoj Fajr-5. Kineska strana predala je Iranu niz dokumenata o vlastitom projektu nevođenih projektila obitelji WS-1, koji su u određenoj mjeri postali prototip Fajr-5. Cilj novog projekta bio je stvoriti raketni sustav s više lansiranja s još većim dometom gađanja, najmanje 60 kilometara. Istodobno, ekonomska i vanjskopolitička situacija zahtijevala je od iranskih inženjera da "Rassvet-5" učine što je moguće jedinstvenijim s instalacijom manjeg dometa. Kao rezultat ovog zahtjeva, između ostalog, Fajr-5 je prošao iste „avanture“s troosovinskim međuosovinskim razmakom. Trenutno su sva borbena vozila ovog projekta sastavljena na bazi Mercedesa 2631. Pomoćna oprema borbenog vozila također je slična Fajr-3: potporni elementi za stabilizaciju tijekom gađanja, dodatna kabina za posadu itd.
Međutim, zahtjevi za streljanu i, kao rezultat toga, novo streljivo doveli su do temeljitih promjena u dizajnu lansera. Izračuni su pokazali da je postizanje zadanog raspona moguće samo s kalibrom od najmanje 300 milimetara. Nakon niza proračuna, odabrana je varijanta nevođene rakete od 333 mm. Velike dimenzije streljiva učinile su nužnim značajno smanjenje volumena odbojka. Uz zadržavanje prihvatljivih dimenzija lansera, na njega su postavljene samo četiri lansirne cijevi. Uz iznimku broja vodiča i, očito, nekih elemenata, dizajn lansera sličan je odgovarajućoj jedinici "Rassvet-3". Pokretač se u početku vodio ručno, poput artiljerijskih komada. Kutovi okomitog navođenja Fajr -5 - od horizontale do 57 stupnjeva. Vodoravno navođenje moguće je samo unutar sektora širokog 45 ° od osi vozila.
Glavni element nove MLRS velikog dometa je nevođena raketa 333 mm. Streljivo je dugačko šest i pol metara i teško oko 900-930 kilograma. Bojna glava rakete, ovisno o vrsti, ima masu od 170-190 kg. Unatoč povećanju veličine rakete i težine bojeve glave, nomenklatura tipova potonje ostala je ista. Ovisno o situaciji, mogu se koristiti visokoeksplozivne fragmentacije, zapaljive, kemijske i kasetne bojeve glave. U slučaju varijante visokoeksplozivne fragmentacije, raketa nosi 90 kilograma eksploziva. Teška raketa s velikom zalihom krutog goriva ima izvrsne domete. Maksimalna udaljenost koju može preletjeti je 75 kilometara (gornja točka putanje je na nadmorskoj visini od oko 30 km). Stabilizacija leta provodi se samo rotiranjem rakete. Ova nijansa projekta jedna je od najkontroverznijih - kako su pokazali proračuni sovjetskih i američkih dizajnera, raketa bez ikakvih sustava upravljanja na dometima većim od 55-60 km previše odstupa od ciljane točke. Rakete Fajr-5 nisu opremljene nikakvim dodatnim sustavima upravljanja, što izaziva odgovarajuće sumnje u točnost i točnost vatre.
Sve mjere za osiguravanje točnosti pogodaka u sustavu "Rassvet-5" utjecale su samo na nišanski kompleks. Po prvi put u iranskoj praksi MLRS je primio automatizirani sustav upravljanja oružjem, koji neovisno izračunava kutove ciljanja i omogućuje automatsku vatru u jednom gutljaju ili jednom hicu. Vrijednosti intervala između pokretanja ostale su iste: 4-8 sekundi. Tijekom modernizacije kompleks Fajr-5 dobio je ažurirani sustav upravljanja oružjem. Glavna posljedica modernizacije je osigurati mogućnost ne samo određivanja parametara navođenja, već i izravne rotacije i navođenja lansera. Za to je potonji opremljen pogonima za preokret; ostaje mogućnost ručnog navođenja. Osim toga, oprema nadograđenog Fajr-5 uključivala je komunikacijsku opremu koja omogućuje prijenos podataka o ciljevima i navođenje na njih između baterija MLRS-a i zapovjedno-stožernih vozila. Prema dostupnim podacima, s novom opremom, baterije raketnih sustava s više lansiranja mogu se raspršiti na udaljenosti do 20 km od upravljačkih vozila ili sjedišta.
Točno vrijeme usvajanja MLRS Fajr-5 nije poznato. Prve kopije ovih borbenih vozila pokazane su javnosti početkom 2000 -ih. Ubrzo se doznalo da je nekoliko instalacija preneseno u Hezbollah. Iz nekih razloga - najvjerojatnije se radi o malom broju isporučenih vozila i niskoj točnosti - poznato je samo nekoliko slučajeva uporabe ovog oružja tijekom izraelsko -libanonskog rata 2006. godine. Rezultati nisu bili mnogo veći nego pri korištenju Fajr-3, iako im je duži domet omogućio napad na ciljeve na većem području. Postoje informacije o daljnjoj modernizaciji raketnog sustava s više lansiranja, uključujući i promjenu njegove namjene. Prema nekim izvorima, razvija se ili već postoji varijanta "Dawn-5" namijenjena obalnoj obrani. Vjerojatno se temelji na novoj protubrodskoj raketi dimenzija nevođenog streljiva. Inače, ispaljivanje standardnih projektila na brodove, čak i uz prisutnost radarskog pretraživanja i praćenja ciljeva, izgleda barem neučinkovito. Još jedna glasina koja nije potvrđena u službenim iranskim izvorima tiče se stvaranja punopravne balističke rakete kratkog dometa na temelju istog Fajr-5. Službeni podaci o dosadašnjoj modernizaciji streljiva odnose se na povećanje točnosti i blago povećanje dometa leta.
***
Karakteristična značajka svih najnovijih iranskih raketnih sustava s više lansiranja je opsežna suradnja sa stranim zemljama u njihovom razvoju. Ova je činjenica prilično zanimljiva, posebno u svjetlu "podrijetla" kineskog ili sjevernokorejskog iskustva. Nije teško pogoditi da su Kinezi i Korejci naučili kako napraviti svoja borbena vozila i nevođene rakete ne proučavajući sovjetske raketne sustave za više lansiranja. Dakle, iranska "Zora" donekle su potomci sovjetskih kompleksa s indeksom "BM" u nazivu. Istodobno, karakteristike iranskih sustava, ovisno o modelu borbenog vozila i korištenom projektilu, na razini su koja odgovara sovjetskoj MLRS prethodnih godina i ne predstavljaju nešto iznimno.
