Većina programera bespilotnih letelica (UAV) koristi vozila koja se kreću prilično sporo i zahtijevaju relativno složenu kontrolu, kao i nedostatak učinkovite kružne (360 stupnjeva) svjesnosti o situaciji. Kao rezultat toga, neprijatelj može prilično lako manevrirati brže od njih pa ih čak i neutralizirati, prilazeći vrlo blizu BNA. Američka vojska promatra mnogo većeg, snažnijeg, fleksibilnijeg i smrtonosnijeg robota koji je razvila tvrtka Howe & Howe (H&H), poznatog kao "RipSaw Military Specification 2", koji pruža mnoge prednosti koje minimiziraju spomenutu ranjivost. Ripsaw-MS2 testira se kao vozilo za čuvanje konvoja i borbeno vozilo za podršku.
Bespilotno vozilo s gusjenicama RipSaw Military Spec 1 (MS1) testna je platforma za testiranje naprednih terenskih sposobnosti. Njegova sposobnost brzog kretanja izvan ceste zainteresirala je vojsku da ga koristi kao "anđela čuvara" konvoja. Uređaj se može brzo kretati s konvojem, bez ometanja kretanja samog konvoja, brzo pregledati mjesta mogućeg postavljanja IED -a ili odgovoriti na neprijateljsku vatru iz zasjeda, potisnuti izvore ove vatre ili vući zaglavljena vozila iz vatrena linija. Ripsaw-MS1 nedavno je pokazao tu sposobnost tijekom "Robotics Rodea" u Fort Hoodu. Osim obrambene misije konvoja, Ripsaw je sposoban i za druge potencijalne misije, uključujući obranu po obodu, sigurnost, spašavanje, patroliranje granicom, kontrolu nereda i uklanjanje ubojitih sredstava.
Ripsaw koristi više kamera za pružanje kontinuiranog pogleda od 360 stupnjeva, pružajući operateru "uvijek" svjesnost o situaciji. Osim toga, uređaj je dovoljno velik da može izvesti tako učinkovitu zaštitu perimetra da nikome ne dopušta približavanje. Ovaj aktivni sustav samoobrane koristi modularnu kontrolu odabira streljiva za
"kontrola gomile" M5 (Modularna municija za kontrolu gomile, MCCM) instalirana po obodu uređaja. Oslanjajući se na ovo oružje odvraćanja, Ripsaw može eksplodirati u gomilu s MCCM bljeskovima ili upotrijebiti nesmrtonosne gumene metke kako bi uplašio neprijatelja koji se približava daleko od vozila. Slično oružje može se koristiti i kao napadno oružje. Još jedan korisni teret već je testiran na Ripsaw -u, uključujući opremu za borbu protiv IED -a i mina.
Ripsaw MS2 daljinski se upravlja iz obližnjeg APC -a M113. Međutim, kao i u poluautonomnom vozilu, mnoge njegove funkcije kontrolirane su računalom. Uređaj je zamišljen kao visoko prilagodljiva platforma koja se može integrirati u mnoge sustave naoružanja i različite nosivosti.
Visina Ripsaw MS2 je samo 1,77 metara, pa se uređaj može učinkovito uklopiti u krajolik, prikrivajući se od neprijateljskih očiju. Niska silueta također je korisna kada se zrakoplov koristi kao napredni borbeni modul; Ripsaw-MS2 već je testiran s mitraljezima kalibra 7,62 mm i 12,7 mm. BNA je također bila opremljena ATGM -ima Javelin, ali borbena paljba s njima još nije izvedena. Uređaj je oružjem opremio Američki vojni inženjerski istraživački centar za razvoj (Armys Armays Research, Development and Engineering Center, ARDEC) u Picatinny Arsenalu u New Jerseyju. Instalacijski komplet uključivao je daljinski upravljani mitraljez M240, kojim se upravljalo s zasebne konzole instalirane u vozilu za pratnju.
U početku je Ripsawov "bespilotni tenk" bio zamišljen kao "jedinstven" projekt u garaži u dvorištu. Programer, Howe i Howe Technologies, privukli su pozornost američke vojske nakon što je uređaj predstavljen na DARPA Challengeu 2005. godine.
Dvije godine kasnije, mala, rastuća tvrtka dobila je prvi ugovor s američkom vojskom, koja je letjelicu pretvorila u demonstratora sposobnosti bespilotnih kopnenih vozila.
Trenutna verzija uređaja, nazvana Ripsaw MS2, veća je, brža i modularnija od verzije MS1. Uređaj se može, unatoč primljenim značajnim borbenim oštećenjima, nastaviti brzo popravljati na terenu i sljedećeg dana vratiti u punu borbenu gotovost. Prema proizvođaču, za razliku od drugih vozila, koja se u pravilu ne mogu popraviti nakon miniranja ili IED -a, oštećena Ripsaw se može "rastaviti po dijelovima" na licu mjesta i sastaviti u potpuno operativno vozilo unutar jednog noć.
Ripsaw MS2, težak 4,5 tone, veličine je sličan HMMWV -u. Može nositi oko jednu tonu korisnog tereta i njime može upravljati daljinski ili dva člana posade, uključujući vozača. Temelji se na laganom cijevnom podvozju izvedenom iz NASCAR -ovih trkaćih automobila, a pokreće ga 6,6 -litreni Duramax dizelski motor koji isporučuje 650 KS. i okretni moment od 1.356 Nm, čime se osigurava izniman omjer snage i težine vozila u ovoj klasi. Potpuno naoružan i napunjen, Ripsaw MS2 može ubrzati od 0 do 80 km / h za samo 5,5 sekundi (!). Maksimalna brzina je oko 100 km / h. "Ripsaw je vrlo brz i okretan, lako može nadigrati čovjeka", rekao je Michael Howe, ističući kako to nije beznačajno za BNA.
Visok omjer snage i težine, učinkovit ovjes i nizak tlo na tlu daju Ripsaw MS2 iznimnu upravljivost. Njegovo težište nalazi se na visini od 70 cm, što rezultira visokom stabilnošću na uzbrdici od 50 stupnjeva i bočnoj padini od 45 stupnjeva. Veliki razmak od tla od 60 cm i relativno mala težina, široke gusjenice i dugi hod ovjesa osiguravaju nizak tlo od 0,2 kg po kvadratnom centimetru. To omogućuje vozilu da prevlada grubi teren velikom brzinom, okomite prepreke visine do 1,5 metra ili preko prepreka poput teškog tenka.
Inovativni mehanički sustav spojke koji kontrolira hidrostatički prijenos sa snažnim, brzim i jednostavnim mehaničkim pogonom odgovoran je za brzo ubrzanje, agilnost i upravljivost automobila.
