Velika Britanija je konzervativna zemlja, čije je vodstvo oduvijek vješto u prebrojavanju novca. Trenutno je vojska Foggy Albiona naoružana jedinim pješačkim borbenim vozilom na gusjenicama - BMP "Warrior". Serijska proizvodnja ovog BMP -a započela je 1985. godine, a 1987. borbeno vozilo službeno je usvojila britanska vojska. Ostaje jedino borbeno vozilo pješaštva Velike Britanije 2019.
Od 1985. do 1995. godine, tijekom serijske proizvodnje, britanska poduzeća predala su kupcima više od 1000 vozila Warrior u različitim modifikacijama, u taj broj su uključena i oklopna vozila proizvedena za Kuvajt. Izravno u verziji pješačkog borbenog vozila za britansku vojsku proizvedeno je 489 jedinica, zapovjedno -stožerna vozila, oklopna vozila za popravak i oporavak, vozila za promatranje topništva i druge opcije također su proizvedene u zasebnim serijama. Trenutno se ti strojevi moderniziraju, britanska vojska očekuje produljenje njihovog životnog ciklusa do 2040. godine, iako su, kad su strojevi lansirani u masovnu proizvodnju, BMP -ovi trebali raditi samo do 2010. godine. Ukupno se planira nadogradnja 380 jedinica Warrior, od kojih će 245 dobiti novu kupolu s ažuriranim sustavom naoružanja, ostale će obavljati pomoćne funkcije.
Britanski BMP Warrior (od engleskog "Warrior") istih je godina kao i domaći BMP-3. Britanski dizajneri aktivno su radili na novom borbenom vozilu pješaštva s gusjenicama za Oružane snage Njenog Veličanstva od 1977. do 1983. godine. Operacija novog BMP-a u postrojbama započela je 1987. godine, u isto vrijeme kada je Sovjetska vojska usvojila borbeno vozilo pješaštva BMP-3. Zanimljivo je da je Kuvajt postao jedini izvozni kupac nove britanske BMP. Trenutno su u službi ove zemlje i britanski BMP Desert Warrior (modifikacija za pustinjsko područje) i ruski BMP-3.
BMP Warrior: od dizajna do implementacije
Rad na stvaranju novog borbenog vozila pješaštva započeo je u Velikoj Britaniji 1972. godine, kada je pokrenut program Definition Project 1 koji je predviđao stvaranje borbenog vozila pješaštva za britansku vojsku. Analiza i evaluacija predloženih projekata nastavila se do 1979. godine, nakon čega je vojska odlučila o izboru glavnog izvođača. Radove na stvaranju borbenog vozila pješaštva na gusjenicama vodila je tvrtka "GKN Sankey", u isto vrijeme projekt je dobio službenu oznaku MCV -80 (mehanizirano borbeno vozilo - 80). Prvi model, a zatim i tri gotova prototipa budućeg pješačkog borbenog vozila, od kojih je jedan dobio dvočlanu kupolu s unutarnjim automatskim topom od 30 mm, predani su vojsci već 1980. godine. Zanimljivo je da je, paralelno s razvojem BMP -a, britanska vojska testirala i eksperimentalna američka borbena vozila, prve prototipove budućeg BMP -a M2 Bradley, ali je na kraju napravila izbor u korist britanskog projekta.
Britanska vojska postavila je niz zahtjeva za buduće borbeno vozilo pješaštva. Ključni su bili: kapacitet - do 10 ljudi, uključujući tri člana posade BMP -a; upravljivost dovoljna za interakciju s glavnim borbenim tenkom Challenger na bojnom polju; sigurnost - od vatre bilo kakvog malokalibarskog oružja, kao i fragmenata granata i mina; prisutnost oružja koje vam omogućuje borbu protiv bilo kakvih lako oklopljenih ciljeva potencijalnog neprijatelja. Istodobno, prioritet u smislu glavnih borbenih kvaliteta budućeg borbenog vozila pješaštva stavljen je na sljedeći način: 1. mobilnost, 2. sigurnost, 3. vatrena moć.
Gotovi prototipovi budućeg BMP-a ostavili su dobar dojam na britansku vojsku, pa su već u lipnju 1980. prvi prototipovi MCV-80 prepoznati kao da zadovoljavaju sve osnovne zahtjeve, no dovođenje gusjeničnog BMP-a u serijski model kasnilo je već nekoliko godina. Tijekom dugotrajnih ispitivanja, 12 borbenih vozila u predprodukciji uspješno su prevalili 200 tisuća kilometara, a također su bili podvrgnuti i ispitivanjima granatiranja. Jedan uzorak BMP-a s implementiranim daljinskim upravljanjem ispitan je detonacijom na protuoklopnoj mine. Dovođenje borbenog vozila do serijskog modela koji bi se mogao poslati u proizvodnju zahtijevalo je od dizajnera i inženjera da ponovno razviju 250 jedinica, sastavnih dijelova i jedinica BMP-a. Gotovo potpuno dovršena dva borbena vozila prošla su prve testove 1983. na Bliskom istoku, a u jesen 1984. još su četiri BMP -a sudjelovala u vojnim vježbama održanim u Njemačkoj.
Prema prvim planovima, vojska je bila spremna za kupnju 1.900 novih borbenih vozila pješaštva, a ukupni troškovi programa procijenjeni su na 1,2 milijarde funti, ali je već 1981. narudžba smanjena na 1053 borbena vozila pješaštva kako bi se smanjila troškove, od čega je samo 602 borbena vozila trebala dobiti kupolu s automatskim topom od 30 mm. Na kraju je GKN Defense proizveo samo 789 BMP -a za britansku vojsku, prema klasifikaciji usvojenoj u vojsci, oni su dobili oznaku FV510 i vlastito ime Warrior. Istodobno je proizvedeno samo 489 vozila u linearnoj, osnovnoj izvedbi s topovskim naoružanjem.
Raspored i mogućnosti BMP -a
Novo britansko pješačko borbeno vozilo s gusjenicama dobilo je klasičan izgled tipičan za BMP -ove u drugim zemljama svijeta. U prednjem dijelu trupa dizajneri su ugradili motor, a tu je i sjedalo vozača (lijevo od motornog prostora). Srednji dio korpusa zauzimao je borbeni odjeljak koji je bio okrunjen kupolom namijenjenom za rad dva člana posade - zapovjednika vozila i topnika. Na krmi BMP -a nalazio se odjel za postrojbe koji je mogao primiti 7 pješaka. Slijetanje je izvedeno kroz široka krmena vrata, a borci su za napuštanje borbenog vozila mogli koristiti i dvokrilna vrata na krovu odjeljenja za trupe. Istodobno su nedostajale puškarnice za gađanje malokalibarskim naoružanjem u bočnim stranama korpusa, a padobranci su sjedili okrenuti jedan prema drugome (tri uz lijevu stranu, četiri uz desnu stranu). Sva mjesta posade i slijetanja dobila su sigurnosne pojaseve.
BMP pokreće četverotaktni 8-cilindrični Perkins-Rolls-Royce V8 Condor dizelski motor s više goriva. V-motor je uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Snaga motora dovoljna je da vozilu s borbenom masom većom od 25 tona osigura maksimalnu brzinu od 75 km / h (autocesta). Domet krstarenja autocestom je 660 km. Zanimljiva je značajka da je 12-cilindrična verzija dizelskog motora Condor instalirana na britanske spremnike Challenger. Tako su dizajneri postigli unifikaciju proizvedene opreme, motori borbenog vozila pješaštva i glavni borbeni tenk uključeni su u jednu seriju dizajna, što također pojednostavljuje proces njihova rada i održavanja.
Zavareni trup britanskog BMP-a izrađen je od oklopljenog valjanog lima, čija je osnova legura aluminija i magnezija, osmougaoni toranj izrađen je od čelika. Prve verzije borbenog vozila pružile su posadi i zračno-desantnim postrojbama pouzdanu zaštitu od vatre iz lakog naoružanja do uključivo puškomitraljeza velikog kalibra 14,5 mm. Osim toga, Ratnički oklop pružao je pouzdanu zaštitu od gelera od granata i mina, uključujući kalibar 155 mm. Dodatnu zaštitu posadi osigurala je unutarnja obloga protiv rascjepa, dodatna zaštita padobranaca su rezervni dijelovi i oprema samih pješaka koji su pohranjeni u prostoru između njihovih sjedala i stranica trupa. Tijekom modernizacije zaštita vozila pojačana je ugradnjom dodatnog oklopa, koji je pružao zaštitu od projektila 30 mm u frontalnoj projekciji. Britanski dizajneri također su razmišljali o zaštiti posade i trupa od utjecaja protuoklopnih mina i nagaznih mina. Dno borbenog vozila može izdržati detonaciju protutenkovske mine od 9 kg.
Glavno oružje novog BMP-a bio je 30-milimetarski automatski top L21A1, s kojim je uparen mitraljez L94A1 od 7,62 mm. Vjerovalo se da će sposobnosti ovog oružja i oklopnog streljiva razvijenog za to biti dovoljne za borbu protiv sovjetskog BMP-2. Zanimljiva značajka borbenog vozila pješaštva bila je ta što njegovo oružje nije stabilizirano. Prema britanskim zamislima o takvoj vojnoj opremi, mogla je učinkovito pucati na neprijatelja samo s zaustavljanja. Djelomično je nedostatak stabilizacije pištolja, a to je nedvojbeno nedostatak za BMP druge generacije, nadoknađen niskom brzinom paljbe, koja iznosi 80-90 metaka u minuti. Istodobno je moguće pucati iz pištolja kalibra 30 mm pojedinačnim hicima ili rafalno od 3-6 metaka, to je zbog činjenice da se pištolj napaja klasterom (kazete za 3 granate). Osim niske stope vatre, prigušivači, koje su dizajneri postavili na kraj kućišta cijevi, bili su odgovorni za povećanje točnosti paljbe. Ovi uređaji pri pucanju prigušuju vibracije cijevi pištolja.
BMP Warrior se pokazao kao pouzdano i dobro zaštićeno vozilo. Oni su aktivno sudjelovali u neprijateljstvima u Iraku u sklopu operacije Pustinjska oluja. Također su sudjelovali u sukobu u Bosni na području bivše Jugoslavije. Tijekom neprijateljstava borbeno vozilo pješaštva pokazalo je dobru preživljavanje, pouzdano štiteći posadu i desantne snage od ulomaka granata i mina, protutenkovskih projektila i raketnih bacača, eksplozija na minama.
Projekti modernizacije BMP -a "Warrior"
Projekti modernizacije ratnog pješačkog borbenog vozila Warrior pojavili su se gotovo odmah nakon početka njegove masovne proizvodnje. Prvi korak modernizacije učinjen je već 1990.-1991., Kada su Britanci poslali tri motorizirane pješačke bojne naoružane borbenim vozilima pješaštva FV510 Warrior za sudjelovanje u operaciji protiv Iraka. Za sudjelovanje u neprijateljstvima vozila su modernizirana, njihovo naoružanje prošireno ugradnjom dva milanska ATGM -a koja su postavljena na kupoli. U budućnosti će te ATGM -ove zamijeniti američki kompleks koplja.
Također, britanski dizajneri pojačali su zaštitu vozila instaliranjem dodatnog oklopa na BMP. Borbeno vozilo pješaštva sada ima isti oklop kao i tenk Challenger. Bio je to kompozitni oklop, koji se u Velikoj Britaniji i zemljama engleskog govornog područja naziva "Chobham" prema istraživačkom centru Chobham Tank, gdje je razvijen 1960-ih. Ovaj oklop sastoji se od mnogih keramičkih pločica postavljenih u posebnu metalnu matricu, povezane su s osnovnom pločom s nekoliko elastičnih slojeva. Takav oklop pokazuje visoku učinkovitost kada štiti oklopna vozila i od kumulativnog i podkalibarskog streljiva. Poznat je slučaj kada je tijekom vojne kampanje u Iraku jedan ratnički BMP opremljen sličnim oklopom uspješno preživio 12 pogodaka iz ručnih protuoklopnih bacača granata.
Nakon završetka operacije Pustinjska oluja, interes za britansku BMP predvidljivo je pokazao Kuvajt, koji je oslobođen od iračke okupacije. Posebno za Kuvajt, Britanci su stvorili verziju borbenog vozila prilagođenu za upotrebu u vrućim pustinjskim podnebljima. Ovaj BMP dobio je vlastito ime "Desert Warrior". Glavna razlika nije prilagodba pustinjskoj klimi, već novi toranj LAV-25TOW, u koji je ugrađen 25-milimetarski automatski top M242 američke tvrtke Bushmaster. Također, na tornju su se pojavila dva lansera za lansiranje protutenkovskih projektila TOW.
Jedna od neostvarenih mogućnosti modernizacije ostaje verzija borbenog izviđačkog vozila (BRM), predstavljena u drugoj polovici devedesetih, temeljena na BMP -u Warrior. Ovaj se model također odlikovao prisutnošću kupole LAV-25TOW i ažuriranom šasijom, čiji je broj cestovnih kotača smanjen sa šest na pet, što je omogućilo smanjenje dimenzija borbenog vozila. Ova je verzija trebala biti upotpunjena novim kompleksom za prikupljanje izvidničkih podataka, središte kompleksa bio je teleskopski jarbol, koji se nalazio iza tornja. Posebna značajka stroja, koja je demonstrirana 1997. godine na izložbi opreme za britanske kopnene i pomorske snage, također je bila neobična boja. Automobil je bio potpuno crn, kako su zamislili inženjeri tvrtke GKN Defense, to je trebalo povećati tajnost BRM -a.
Najnovija verzija modernizacije borbenog vozila pješaštva "Warrior", koja se danas provodi u Velikoj Britaniji i trebala bi produljiti vijek trajanja vozila do 2040. godine, uključuje ugradnju nove kupole s automatskim topom od 40 mm. Ova je modifikacija već dobila neslužbeni naziv Warrior 2. Prvih osam moderniziranih borbenih vozila pješaštva ušlo je na vojna ispitivanja u ispitni centar britanske vojske, koji se u siječnju 2018. godine nalazio u Dorsetu. Ažurirani BMP na raspolaganju ima snažniji 40-mm automatski top CTA International CT40, zajedno s kojim se koristi teleskopsko streljivo. Ozbiljno se ažurira i sustav upravljanja vatrom koji borbenom vozilu pruža mogućnost svevremenske i cjelodnevne uporabe.
