Ministarstvo obrane Ruske Federacije raspisalo je 26. listopada 2010. natječaj za opskrbu naše ratne mornarice univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima. Natjecanje bi se trebalo održati iza zatvorenih vrata, a pozivi za sudjelovanje na njemu već su poslani nekoliko tvrtki. Unatoč činjenici da nisu poznati niti nazivi ovih tvrtki, niti projekti koje su predstavili, niti uvjeti samog natječaja, može se sa izvjesnom sigurnošću reći da neće biti konkurencije. Činjenica je da ruski vojni odjel i dalje daje prednost francuskom amfibijskom udarnom brodu klase Mistral.
Ministarstvo obrane nije objavilo posebne zahtjeve za nove borbene postrojbe ruske mornarice. Ranije je glasan samo jedan uvjet - Rusija mora primiti tehnologije za izgradnju brodova u slučaju da na natjecanju pobijedi strana tvrtka.
KRATKO JE ČEKATI
U jesen ove godine neki su naši vojnici rekli da bi prema uvjetima ugovora sa stranom tvrtkom, lokalizacija proizvodnje u Rusiji tijekom izgradnje prvog broda trebala biti najmanje 30%, drugog - 60%, a sljedeći brodovi - 100%. Govorimo o proizvodnji komponenti za njih, kao i o radovima na teritoriju Ruske Federacije, što znači: posljednja dva broda bit će u potpunosti proizvedena u našoj zemlji. No, konkretni podaci o lokalizaciji očito će biti usklađeni s pobjednikom.
U međuvremenu je konstrukcijska formula pojednostavljena na sljedeći način: dva broda moraju biti izgrađena u inozemstvu, a dva u Rusiji. Valja napomenuti da se u početku govorilo o omjeru jedan prema tri, no tijekom pregovora s Francuskom o kupnji Mistrala, omjeri su se promijenili. Naravno, sve se to odnosi samo na brodove inozemne proizvodnje.
Ako rusko brodograđevno poduzeće pobijedi na natječaju, sve narudžbe će se, naravno, u potpunosti poslati u Rusku Federaciju. Međutim, naši vojni stručnjaci smatraju da se domaće tvrtke na natječaju namjeravaju natjecati samo za pravo dobivanja ugovora o izgradnji stranih brodova u svojim brodogradilištima.
Očekuje se da će koverte s ponudama sudionika na natječaju biti otvorene u studenom, a pobjednik će biti imenovan u prosincu 2010. godine. Također se planira zaključiti ugovor o opskrbi desantnih brodova do kraja godine. Prije mjesec dana, sredinom listopada, načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga Rusije, general vojske Nikolaj Makarov rekao je: "Tko ponudi najkvalitetniji brod, kraće rokove i manju cijenu, bit će pobjednik." Dodao je da će na natječaju sudjelovati tvrtke iz Francuske, Nizozemske, Španjolske i Rusije.
UČESNICI I PONUDE
Još uvijek nije poznato koja su poduzeća pozvana da sudjeluju u ruskom natjecanju. Ranije su naši dužnosnici izjavili da su za natječaj interesantni projekti nizozemske tvrtke Schelde Shipbuilding, španjolske Navantia, francuske DCNS i ruske "Zvezde". Na natječaj su se prijavili desantni brodovi klasa "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" i "Tokto". U isto vrijeme, vjerojatno će DCNS ući u konkurenciju zajedno sa STX -om, a Zvezda - s južnokorejskim Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Nije isključeno, međutim, da će i druge ruske tvrtke - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf i Baltic Shipyard - okušati sreću na natječaju, no teško je reći koje će brodove ponuditi. U Rusiji trenutno ne postoji projekt amfibijskog jurišnog nosača helikoptera, po svojim karakteristikama sličan Mistralu, Toktu ili bilo kojem drugom brodu koji će se vjerojatno staviti na natjecanje. Podsjetit ću vas da je 80 -ih godina Nevsky Design Bureau razvijao univerzalni desantni brod projekta 11780, koji se još uvijek mogao natjecati sa strancima, ali je ovaj program zatvoren u korist izgradnje nosača aviona projekta 1143.5 ("Admiral flote" Sovjetskog Saveza Kuznjecova ", koji je služio u Sjevernoj floti).
Planirano je da deplasman univerzalnog amfibijskog jurišnog broda Projekta 11780 bude 25 tisuća tona duljine 196 metara, širine 35 metara i gaza osam metara. Brod je trebao postići brzinu do 30 čvorova i prevaliti osam tisuća milja bez dolijevanja goriva. Pretpostavljalo se da će zračna grupa UDC obuhvaćati 12 transportnih i borbenih helikoptera Ka-29, a u njezinoj pristanišnoj komori smjestit će se četiri desantna čamca projekta 1176 nosivosti 50 tona tereta ili dva desantna broda projekta 1206 nosivosti 37 tona. Naoružanje amfibijskog jurišnog broda trebalo je uključivati 130-milimetarski dvostruki automatski top, dvije baterije protuzračnih raketnih sustava Dagger i četiri protuzračna i topnička sustava Kortik.
Za usporedbu: istisnina francuskog nosača helikoptera klase Mistral iznosi 21,3 tisuće tona duljine 192 metra, širine 32 metra i gaza 6,2 metra. Brod ima brzinu do 19 čvorova, a domet krstarenja doseže 11 tisuća milja. Mistral je sposoban prevesti od 450 do 900 padobranaca, do 60 oklopnih transportera ili 13 tenkova ili 70 oklopnih vozila. Grupa nosača zrakoplova broda može uključivati do 16 jurišnih helikoptera Eurocopter Tiger ili do 12 transportnih helikoptera NHI NH90. UDC je naoružan s dva sustava protuzračne obrane Simbad, dva topa kalibra 30 mm i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm. Cijena izgradnje iznosi 637 milijuna dolara.
Valja napomenuti da Mistral nije posve francuski. Nosač helikoptera projektirala je južnokorejska tvrtka STX, koja je vlasnik brodogradilišta STX France u Francuskoj. Brod je nastao uzimajući u obzir zahtjeve Mornarice Pete Republike u suradnji s francuskom tvrtkom DCNS. Ranije je domaća United Shipbuilding Corporation (USC), koja se protivila izravnoj kupnji nosača helikoptera iz Francuske, započela pregovore sa STX -om o izgradnji analoga Mistrala, nudeći Korejcima u zamjenu za ove ugovore za stvaranje brodova za rad na ruskoj polici.
S druge strane, duljina korejskog "Dokdoa" je 200 metara, širina - 32 metra, gaz - 6, 5 metara, istisnina - 19, 3 tisuće tona. Brod može doseći brzinu do 22 čvora, a domet mu je krstarenje 10 tisuća milja. Dokdo je dizajniran za prijevoz 720 padobranaca, sedam do 16 amfibijskih vozila plus šest tenkova ili deset kamiona. Grupa nosača zrakoplova broda uključuje do 15 helikoptera različitih tipova, uključujući transportne UH-60 Black Hawk i SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" je naoružan s dva sustava protuzračne obrane vratara i jednim sustavom protuzračne obrane RIM-116. Cijena izgradnje je 650 milijuna dolara.
Deplasman nizozemskog "Johann de Witt" (drugi brod klase "Rotterdam", izgrađen prema izmijenjenom projektu) iznosi 16,8 tisuća tona, duljina - 176,35 metara, širina - 25 metara, gaz - 5,8 metara. Brod može doseći brzinu do 22 čvora, a domet njegova krstarenja doseže 6 tisuća milja. Zračna skupina desantnog broda uključuje šest helikoptera AgustaWestland Lynx ili NHI NH-90. "Johann de Witt" sposoban je prevesti 611 padobranaca, kao i 170 oklopnih transportera ili 33 glavna borbena tenka. Brod je naoružan s dva sustava protuzračne obrane vratara i četiri automatska topa kalibra 20 mm. Cijena izgradnje je oko 550 milijuna dolara.
Konačno, španjolski sudionik ruskog natječaja - "Juan Carlos I". Njegov istisnina je 27, 079 tisuća tona, duljina - 230, 89 metara, širina - 32 metra, gaz - 6, 9 metara. Brod je sposoban za brzine do 21 čvor, domet ovog UDC -a je 9 tisuća milja. Valja napomenuti da je "Juan Carlos I" najsvestraniji brod na natječaju-paluba UDC-a opremljena odskočnom daskom može primiti okomite desantne zrakoplove BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, kao i Boeing CH-47 Chinook, Helikopteri Sikorsky S -61 Sea King i NHI NH -90. Brod je naoružan s dva topa kalibra 20 mm i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm. Cijena izgradnje iznosi 496 milijuna dolara.
Očito neće biti lako izabrati među navedenim brodovima najprikladnije za rusku mornaricu. (Materijali o suvremenom UDK-u objavljeni su u broju 37 "Vojno-industrijskog kurira" za 2010.)
HOĆE LI SE ODRŽATI NATJEČAJ?
Unatoč činjenici da će veliki broj UDK -a vjerojatno sudjelovati na ruskom natječaju, rusko Ministarstvo obrane ipak preferira francuski Mistral. To ne čudi. Uostalom, vojni odjel naše zemlje pokazao je interes za nabavu ovog nosača helikoptera od 2009. godine, a službeni pregovori o ovom pitanju započeli su 2. ožujka 2010. odlukom ruskog predsjednika Dmitrija Medvedeva. Do nedavno je izravna kupnja višenamjenskog desantnog broda od Francuske bez održavanja natječaja bila jedina razmatrana opcija, koja je, međutim, izazvala ustrajno ogorčenje ruskih brodograditelja.
Troškovi četiri broda klase Mistral procijenjeni su na 1,5 milijardi eura (2,07 milijardi dolara). USC je vjerovao da bi ovaj novac trebao biti iskorišten za podršku ruskoj brodogradnji postavljanjem narudžbe izravno u jedno od domaćih poduzeća. Prema korporaciji, naši bi se brodograditelji s narudžbom nosili jeftinije i brže od stranih tvrtki, dok bi gradili brod namijenjen isključivo ruskoj mornarici. Kasnije je predsjednik USC -a Roman Trotsenko rekao da bi se Mistral mogao izgraditi u ruskim brodogradilištima krajem 2016. - početkom 2017. godine. Istodobno, trajanje izgradnje francuskog nosača helikoptera u Ruskoj Federaciji neće prelaziti 30 mjeseci.
Prema riječima Konstantina Makienka, zamjenika ravnatelja Centra za analizu strategija i tehnologija, "objava natječaja rezultat je lobiranja USC -a". Rusko ministarstvo obrane prvi je put progovorilo o mogućnosti održavanja natječaja u kolovozu 2010. godine.
Unatoč izravnom ustupku USC -u i njegovom vodstvu, vojni odjel još uvijek se neće povući od svog prioriteta - šanse da će Mistral biti kupljen na temelju natječaja su velike. Za to postoji nekoliko razloga, a jedan od njih je odluka ruske vlade donesena početkom 2010. godine. Osim toga, u proljeće ove godine neki su mediji napisali da dogovor s Francuskom predstavlja svojevrsni pokušaj da se "zahvali" Petoj republici na podršci Rusiji tijekom vojnog sukoba u Južnoj Osetiji u kolovozu 2008. godine.
No, osim ove hipoteze, postoje i objektivniji čimbenici pomoću kojih Mistral može pobijediti na natječaju. Činjenica je da su nizozemski, korejski i španjolski desantni brodovi izgrađeni pomoću brojnih sustava i tehnologija američke proizvodnje. Stoga postoji velika vjerojatnost da će Sjedinjene Države jednostavno blokirati dogovor zabranom ponovnog izvoza svojih proizvoda u zemlju koja nije strateški saveznik i članica Sjevernoatlantskog saveza. Ako se izda dopuštenje, postoji velika šansa da će Washington pokušati diktirati ograničenja u korištenju novih nosača helikoptera od strane Rusije.
Još jednu atraktivnu stranu kupnje Mistrala otvorio je 26. listopada 2010. direktor francuske tvrtke DCNS Pierre Legros, rekavši kako suprotno uvriježenom uvjerenju Francuska neće biti ograničena u prijenosu tehnologije u Rusiju. Zapravo, to znači da se brod može isporučiti s oružjem i komunikacijskim sustavima, a ne u obliku "teglenice", kako se ranije pretpostavljalo. Jedina iznimka ovdje će biti komunikacijski kodovi, koji se neće "ušiti" u opremu broda namijenjenu izvozu u našu zemlju.
Osim toga, Mistral će se graditi uzimajući u obzir dodatne zahtjeve ruske strane. Konkretno, planira se povećati debljinu polijetne palube, povećati protuledenu sigurnost trupa, a također podići krov hangara za nekoliko centimetara kako bi mogao primiti veće helikoptere-Ka-27, Ka- 29 i Ka-52. Inače, potonji je već sletio na palubu Mistrala kada je ovaj stigao u posjet Sankt Peterburgu u studenom 2009. godine. Očekuje se da će na francuski desantni brod biti instalirani domaći sustavi protuzračne obrane.
Prema planovima ruskog Ministarstva obrane, prve brodove klase Mistral primit će Pacifička flota. Međutim, kako bi ti UDK-i bili što učinkovitiji, bit će potrebno osigurati im potpunu pratnju s brodova klase "fregata" ili "korveta". Još je teško reći kakav će biti sastav ovog "svita".
Sam stav ruskog vojnog odjela prema njemu govori u prilog formalnosti predstojećeg natjecanja. Tako je 26. listopada 2010. prvi zamjenik ministra obrane Vladimir Popovkin rekao: "Raspisali smo natječaj za kupnju dva broda i prijenos tehnologije za sljedeću seriju". Istodobno, nije krio činjenicu da Rusija namjerava kupiti četiri broda klase Mistral od Francuske, pod uvjetom da će se dva UDK-a graditi u Petoj republici, a dva u našoj zemlji. U pozadini takve izjave, riječi prvog zamjenika generalnog direktora Rosoboronexporta Ivana Goncharenka o obustavi pregovora o Mistralu za vrijeme trajanja natječaja zvučale su neuvjerljivo.
DODATNI FAKTOR
Sve je konačno došlo na svoje mjesto kada je 1. studenog objavljeno da su USC i DCNS potpisali sporazum o stvaranju konzorcija koji će graditi brodove različitih tipova. Iako se Mistral nije spominjao, očito je da će se konzorcij također baviti proizvodnjom takvih brodova. Prema riječima predsjednika USC -a Romana Trotsenka, sporazum s DCNS -om uključuje razmjenu tehnologija i zaključuje se "na dugo razdoblje".
Inače, Ministarstvo obrane ranije je izjavilo da je natječaj natječaj, a Mistral je najzanimljiviji za Rusiju. Iako kako ruska mornarica namjerava koristiti nove brodove, još nije sasvim jasno. Tako je u veljači 2010. vojni odjel objavio da će se Mistral koristiti kao zapovjedni brod. Istodobno, funkcija slijetanja nosača helikoptera smatrana je sekundarnom, svojstvenom univerzalnim brodovima. Među ostalim zadaćama bile su borba protiv podmornica, spašavanje ljudi u hitnim slučajevima, kao i prijevoz ljudi i robe.
U ožujku ove godine ozvučena je još jedna verzija uporabe Mistrala koju je također najavilo Ministarstvo obrane. Slijetanje nosača helikoptera može se koristiti za osiguranje sigurnosti Kurilskih otoka i Kalinjingradske eksklave. U hitnim slučajevima brodovi će izvršiti opsežan prijenos trupa u te regije. “Imamo problem na Dalekom istoku koji nije riješen s otocima, s gledišta Japana, s našeg gledišta - sve je odlučeno … Imamo posebnu regiju Kalinjingrad s kojom postoji nema izravne veze”, najavio je Vladimir Popovkin.
Prema nekim ruskim vojnim stručnjacima, kupnja francuskog Mistrala riješeno je pitanje. Drugi je zadatak mnogo intrigantniji: koje će domaće poduzeće dobiti narudžbu za licenciranu izgradnju nosača helikoptera? Krajem ljeta 2010. godine rusko-francuska delegacija posjetila je brodogradilište Baltic Yantar kako bi procijenila mogućnosti izgradnje desantnih brodova u svojim brodogradilištima. Ruski dio izaslanstva predvodio je Igor Sechin, Francuze - načelnik posebnog stožera predsjednika Pete republike general Bellois Puga. U međuvremenu, uprava DCNS -a vjeruje da su brodogradilišta Admiraliteta najprikladnija za izgradnju Mistrala. Drugi vjerojatni izvođač radova je tvornica u Baltiku. Koje će od ovih poduzeća na kraju dobiti ugovor o proizvodnji dva desantna broda, postat će jasno već ove godine.
