Jedini na svijetu serijski tenk s pet kupola oduševio je oko impresivnom snagom. Ne čudi što je T-35 dobio ulogu vidljivog utjelovljenja moći SSSR-a. Tenk je prijeteći tutnjao u paradama i zauzeo mjesto na medalji "Za hrabrost". Prava borbena uporaba postala je tužna činjenica u biografiji tenka. Svi objavljeni primjerci izgubljeni su u ljeto - početkom jeseni 1941. godine.
Istjeravši britanski Mk. V
Do 1924. godine teški tenk u Crvenoj armiji bio je isključivo zarobljen engleski Mk. V, i muški (top) i ženski (mitraljez). Do tada je sama shema romba okružena gusjenicama bila beznadno zastarjela, vodstvo Crvene armije to je razumjelo kao nitko drugi - mlada sovjetska republika još je bila okružena neprijateljima, pa je bilo potrebno naoružati, staviti ruku i ruku opet.
Teški tenkovi u SSSR -u bili su dizajnirani za svladavanje jako utvrđenih obrambenih linija i proboj u posebne utvrđene strukture. T-35 je bio namijenjen posljednjem poslu.
Odluka o opremanju s nekoliko tornjeva bila je iznuđena zbog stupnja razvoja tehnologije i tehnologije u to vrijeme. Međutim, oklopne zmije Gorynychi pojavile su se na eksperimentalnoj osnovi u mnogim europskim zemljama - pokušale su riješiti problem povećanja vatrene moći s više kupola. U proizvodnju je pušten samo T-35. Prilikom razvoja koristili su rješenja koja su "zavirila" u Englesku pri susretu s multi-kupolom Independent, kao i ona koja je koristila skupina njemačkog dizajnera Grottea, koji je stvorio teški TG-1.
Ipak, prvorođenac sovjetske zgrade teških tenkova razvijen je praktički od nule. Godine 1931. proizveden je T-35-1 s oklopom od četrdeset milimetara, tri topa (76 mm i dva 37 mm) i tri mitraljeza. Petsto "konja" motora davalo je brzinu od 28 km / h s rezervom snage od 150 km. Posadu je činilo deset ljudi.
Dvije godine kasnije objavljena je nova modifikacija koja je paradirala Crvenim trgom. No, dizajneri su radili na drugoj verziji, T-35A, i ona je postala serijska. Poznat po obliku tornjeva, dimenzijama, modificiranom naoružanju i šasiji.
Godine 1933. T-35A je stupio u službu. Proizvodnju uspostavlja tvornica parnih lokomotiva u Harkovu. Godine 1934. tenk se počeo isporučivati aktivnoj vojsci. T-35 se stalno modernizira, snaga motora raste, oklop postaje deblji, kupole dobivaju stožast oblik. Masa se povećala na 55 tona. Naoružanje se nalazi u dva reda. Glavna kupola bila je naoružana topom KT-28, kalibra 76, 2 mm. Za nišanjenje postoji periskop iz 1932. i teleskopski nišan iz 1930. godine. S desne strane pištolja bio je mitraljez DT. U niši tornja nalazi se utor za postavljanje drugog dizelskog goriva, neiskorišteni utor prekriven je blindiranom zaklopkom. Na krmi se nalazi mitraljez. Na otvoru kupole na kupolu je pričvršćeno dizelsko gorivo za rješavanje zadaća protuzračne obrane. Dvije male topovske kupole s dva topa od 45 mm 20K kalibra 1932. bile su postavljene dijagonalno. Četrdeset potpetica imale su uparene DG-ove. Top 76 mm mogao je ispaliti 96 puta, topovi od 45 mm opremljeni su sa 220 granata, mitraljezi su napunjeni s 10 tisuća metaka.
Ukupna oprema T-35 bila je jednaka jednom srednjem tenku T-28 i dva laka tenka T-26. Prema neizravnim podacima, riznica je koštala čak devet BT (bez navođenja indeksa). Za razumijevanje, BT-5 iz 1934. koštao je 66,83 tisuće rubalja; BT -2 1933. - 76, 2 tisuće. Cijene su navedene za proizvodnju tvornice parnih lokomotiva u Harkovu, gdje je T-35. Proizvodnja teškog tenka s pet kupola prekinuta je 1939. Ukupno je proizvedeno 60 komada.
T-35 je zapovijedao stariji poručnik. Od tenkova je formirano nekoliko teških tenkovskih brigada, djelomično uključenih u pričuvu Vrhovnog zapovjedništva.
Nijedan automobil ne ide na bijesan pješačenje
T-35 nije postao sudionikom niti jednog sukoba tridesetih godina, gdje je zabilježen SSSR. U Zimskom ratu borila su se tri teška eksperimentalna vozila koja su se pripremala zamijeniti T-35. Jedan od njih kasnije je postao KV.
T-35 bio je koncentriran na sovjetsko-poljskoj granici i od prvih dana odbijao je nacističku invaziju. Realnost borbi pokazala je da je T-35 bio potpuno neprikladan za terenske radove, tenk je bio nepouzdan, gubici od kvarova premašili su borbene gubitke 5 puta. Glavni gubitak T-35 povezan je s miniranjem ili spaljivanjem vlastite posade zbog fatalnih kvarova. Pješaci i tenkisti Wehrmachta jako su se čudili oklopnim dinosaurima, postoji veliki broj fotografija T-35 zamrznutih na cestama, koje su jednostavno napustile posade. Kopnene krstarice s pet kupola nisu postale ozbiljna sila. Nekoliko T-35 preživjelo je obranu Moskve, a zarobljeni T-35 viđen je čak i tijekom obrane Berlina.
Priča je sljedeća. Par T-35 zarobljenih u ljetnim borbama u Ukrajini poslan je u Vaterland. Tamo je jedan završio svoje dane na poligonu Kumersdorf, pogođen novim protuoklopnim oružjem. Drugi je obranjen u hangaru, odakle je izvučen tijekom napredovanja Crvene armije i bačen protiv "crvenih hordi". Put zarobljenog T-35 prekinut je hicem sovjetskog pješaka iz zarobljenog "Faustpatrona".
