15. siječnja 1920. u Irkutsk je iz Nižnjeudinska stigao neobičan vlak. Čuvali su ga vojnici Čehoslovačkog korpusa - bivši austrougarski vojni djelatnici češke i slovačke nacionalnosti, koje je zarobila Rusija. Od njih je formirana posebna čehoslovačka jedinica koja je bila pod kontrolom "saveznika", prvenstveno Francuske.
U vagonu druge klase bio je vrlo izvanredan putnik - admiral Aleksandar Vasiljevič Kolčak, koji je nedavno bio jedini vladar ogromnih teritorija u istočnom Sibiru. No sada je Kolchak vozio na mjestu zatvorenika. Dana 4. siječnja 1920. on je, vjerujući na riječ predstavnika savezničkog zapovjedništva, predao vlast generalu Antonu Ivanoviču Denikinu, a on sam pristao je slijediti put u Irkutsk.
Kad je vlak stigao u Irkutsk, odmah je bio okružen tijesnim prstenom čehoslovačkih vojnika. Bez daljnjeg su admiral i osobe koje su ga pratile, među kojima je bio i predsjednik ruske vlade Viktor Nikolajevič Pepeljajev, privedene i ubrzo predane lokalnim vlastima- Irkutskom političkom centru, koji je bio regionalni socijalist-revolucionar- Menjševička vlada. Sam politički centar nije bio jaka struktura i pripremao se za prijenos vlasti na boljševike, koji su imali značajne oružane formacije.
Izručenje Kolčaka odobrio je šef francuske vojne misije pod ruskom vladom, general Maurice Janin (na slici). Povjesničari ga nazivaju "neizravnim ubojicom" admirala Kolčaka.
Naravno, Janin nije mogao ne shvatiti kakva je sudbina čekala admirala nakon predaje Irkutskom političkom centru. Ali general, koji je bio izrazito negativan prema Kolčaku i bijelom pokretu u cjelini, nije namjeravao promijeniti svoju odluku. Čehoslovaci su, inače, bili pod kontrolom francuske vojne misije i izvršavali su njezina naređenja, stoga se bez Janinovog pristanka nitko ne bi usudio zadržati admirala i predati ga Političkom centru.
Zapravo, Kolčak do tada više nije bio od interesa za savezničko zapovjedništvo. Ruski admiral za njih je bio "otpadni materijal". Stoga je general Janin inzistirao da se riječi "ako se pokaže mogućim" uključe u pisane upute o osiguravanju Kolčakove sigurnosti. Odnosno, da nema prilike, nitko ne bi branio Kolchaka. I sam je admiral savršeno dobro razumio da se zapravo pokazao kao bhakta, ali nije mogao ništa učiniti po tom pitanju.
Kolčak je smješten u pokrajinski zatvor Irkutsk, a već 21. siječnja 1920. Politički centar je vlast u Irkutsku prenio na boljševički Vojno -revolucionarni odbor na čelu sa Samuilom Chudnovskim. Istoga dana počela su i ispitivanja admirala. Možda bi oni trajali mnogo dulje, ali boljševici su se bojali da bi Kolčaka mogle odbiti jedinice preživjelog Istočnog fronta Kolčakove vojske, koje su hrlile u Irkutsk. Stoga je odlučeno eliminirati admirala i njegovog premijera Pepeliajeva. 25. siječnja (7. veljače) 1920. admiral Aleksandar Kolčak i političar Viktor Pepeliaev strijeljani su blizu ušća rijeke Ushakovke u blizini njezina ušća u rijeku Angaru. Sam Chudnovsky zapovijedao je pogubljenjem Kolchaka i Pepelyaeva, a šef smaknuća Irkutsk i vojni zapovjednik Irkutska Ivan Bursak (pravo ime - Boris Blatlinder) predvodio je tim za pogubljenje. Tijela Kolčaka i Pepeljajeva bačena su u rupu.
Naravno, ono što najviše iznenađuje u tragičnoj Kolčakovoj smrti nije to što su ga boljševici ubili, već kako je on pao u njihove ruke. Vrhovni vladar Rusije, kako se sam admiral Kolčak nazivao, zapravo je svrgnut i uhićen na svom teritoriju, koji je bio pod kontrolom odanih trupa. Nošen je vlakom pod pratnjom čehoslovačkih vojnika pod zapovjedništvom Čehoslovačkog korpusa i francuske vojne misije. Ispostavilo se da admiral Kolčak zapravo nije niti kontrolirao vlastite željeznice na teritoriju za koji se činilo da je naveden pod njegovom vlašću. Bio je u takvoj situaciji da nije mogao ni privući u pomoć još uvijek relativno brojne jedinice i pododsjeke svoje vojske na čelu s odanim časnicima.
Što je bilo? Zašto su francuski general Janin i čehoslovački general Syrovs odlučili o sudbini "vrhovnog vladara Rusije" vođeni vlastitim idejama i interesima? Sada kažu da su Zhanen i Syrovs jednostavno bacili oko na onaj dio zlatne rezerve Ruskog Carstva, koji je u to vrijeme bio pod kontrolom Kolčakita. No čak i ako je tako, kako su uspjeli izvesti tako opsežnu operaciju kao što je pritvaranje i uklanjanje vladara s teritorija koji je kontrolirao?
Sve je objašnjeno vrlo jednostavno. Transsibirsku željeznicu, koja je imala najvažniji, strateški značaj za Sibir i Daleki istok, nisu kontrolirali admiral Kolčak i odane mu trupe u vrijeme opisanih događaja. Najvažniju željezničku arteriju čuvao je sam čehoslovački korpus, čiji su vojnici Kolchaka predali sigurnoj smrti. No, kako je glavna linija završila u rukama Čehoslovaka, koji su bili podređeni zapovjedništvu "saveznika"?
Podsjetimo da je admiral Kolčak došao na vlast u Omsku u jesen 1918. A već početkom 1919. u Sibiru se pojavio čehoslovački korpus. Bila je to prilično impresivna snaga - 38 tisuća vojnika, okorjelih u bitkama u Prvom svjetskom ratu. Čehoslovaci su bili podređeni francuskoj vojnoj misiji u Sibiru na čelu s generalom Janinom. U Transbaikaliji je uspostavljena moć atamana Grigorija Semjonova, koji je pak surađivao s Japanom. Predstavnici japanske vojne misije bili su pod Semenovom. Sada je jedan od glavnih zadataka saveznika bio uspostaviti kontrolu nad najbogatijim sibirskim teritorijima. Ubrzo je pronađen način uspostave kontrole.
U ožujku 1919. rođen je takozvani Među-sindikalni željeznički odbor. Zadatak ove čudne strukture bio je nadzor kinesko-istočne i sibirske željeznice. Odbor je uključivao predstavnike svake savezničke sile stacionirane u Sibiru. U njezinim aktivnostima mogli su sudjelovati i "predstavnici Rusije", odnosno Kolčakove vlade.
U dokumentu kojim je uspostavljen Među-sindikalni odbor za željeznice navedeno je:
Tehnički rad željeznica povjeren je predsjedniku Tehničkog vijeća. Ovim vijećem predsjeda gospodin John Stephens. U slučajevima koji uključuju takvo iskorištavanje, predsjedavajući može dati upute ruskim dužnosnicima spomenutim u prethodnom stavku. On može imenovati pomoćnike i inspektore u službu Tehničkog vijeća, birajući ih među građanima snaga s oružanim snagama u Sibiru, dodijeliti ih središnjoj upravi vijeća i odrediti njihove dužnosti. Ako je potrebno, može poslati skupine željezničkih stručnjaka na najvažnije postaje. Prilikom slanja željezničkih stručnjaka na bilo koju postaju, u obzir će se uzeti pogodnost odgovarajućih ovlasti, pod čijom će zaštitom biti te postaje.
Zapravo, usvajanje ovog dokumenta značilo je da je cijela Transsibirska željeznica pod kontrolom "saveznika". S obzirom na to da u to vrijeme u Sibiru praktički nije bilo zračne i automobilske komunikacije, "saveznici" su stekli kontrolu ne samo nad željeznicom, već i nad čitavim gospodarstvom istočnog Sibira. Pristajući na takve uvjete, sam Kolčak namjerno se stavio u ovisnu poziciju, zapravo svoju "rusku vladu" pretvorio u upravno tijelo protektorata savezničkih sila. Uostalom, što se drugo, ako ne i protektorat, može nazvati državnim entitetom, na čijem području odjednom vladaju trupe nekoliko stranih država, a cijela željeznička komunikacija je pod kontrolom stranih država i čuvaju je strane strane Oružane snage?
Strašni admiral, koji se smatra jednim od najozbiljnijih protivnika sovjetske Rusije, očito je popustio u pitanju kontrole nad Transsibirskom željeznicom. I dajući to jednom, opet i opet ustupilo je saveznicima. Postao je potpuno ovisan o opskrbi oružjem, streljivom i uniformama. Za te zalihe, zapovjedništvo Kolchak platilo je onim dijelom zlatne rezerve koji je izvezen na teritorije koje je Kolchak kontrolirao iz regije Volge.
Budući da je Transsibirska željeznica bila pod kontrolom Antante, u slučaju neposlušnosti Kolčaka, saveznici su ga mogli odmah "kazniti", paralizirajući svu željezničku komunikaciju u istočnom Sibiru. Formalno, Kolčakov je predstavnik sudjelovao u aktivnostima Među-sindikalnog odbora za željeznice, no zapravo je tamo imao samo jedan glas. A saveznici su mogli izvršavati bilo kakve odluke bez odobrenja predstavnika Kolčakove vlade.
Samu Transsibirsku željeznicu čuvale su strane trupe. U istočnom Sibiru željeznice su čuvali vojnici Čehoslovačkog korpusa, u Transbaikaliji - japanske jedinice. Čitav tehnički dio željezničke komunikacije također je bio pod kontrolom saveznika, a Kolčakiti su morali poslušati upute američkih stručnjaka koji su vodili tehnički dio Transsibirske željeznice. Na željeznici su bili strani inženjeri i menadžeri koji su u potpunosti odredili njezin rad, uredili kretanje vlakova kako je bilo prikladno za zapovijedanje saveznika.
Zanimljivo je da su čehoslovačke trupe išle željeznicom do Kuzbasa, glavne regije vađenja ugljena, pod zaštitom. Područje odgovornosti Čehoslovačkog korpusa završilo je u regiji Irkutsk, a zatim su japanske i američke trupe kontrolirale željezničku prugu prema Dairenu i Vladivostoku. Amurska željeznica također je bila pod zajedničkom japanskom i američkom kontrolom. Male dijelove kineske istočne željeznice kontrolirale su kineske trupe.
Zanimljivo je da su u zoni utjecaja samih postrojbi Kolčaka postojale samo željeznice prema gradovima zapadno od Omska. Za savezničko zapovjedništvo ta su područja bila malo zainteresirana, budući da je za kontrolu Istočnog Sibira bilo dovoljno kontrolirati jednu Transsibirsku željeznicu koja je povezivala sibirske gradove s lukama na Dalekom istoku. Preko njega su saveznici namjeravali izvoziti rusko nacionalno bogatstvo - od prirodnih resursa do zlatnih rezervi.
Tako je sam admiral Kolčak pripremio plodno tlo za njegovo uhićenje i smrt, stavljajući cijelu željezničku infrastrukturu Sibira u ovisnost o saveznicima. Transsibom su vladali Čehoslovaci, Japanci, Amerikanci - bilo tko, ali ne i narod Kolčaka. Stoga, kad je Zhanen ponudio Kolchaku da se evakuira u Irkutsk, admiral jednostavno nije imao drugih mogućnosti. Nije on sam i premijer Pepeliaev odlučio proći ili ne pustiti vlakove sa svojim vojnicima, već zapovjedništvo saveznika.
Zbog toga je Kolčak ponizno zatražio od generala Zhanena i Syrova da puste ne samo konvoje s vojnicima čehoslovačkog korpusa, već i ruske ešalone željeznicom. A strani generali imali su priliku dopustiti ili ne dopustiti "vrhovnom vladaru Rusije" da šalje vlakove preko teritorija na kojem se činilo da se smatra suverenim gospodarom.
Dakle, poraz Kolčakovih trupa već je bio unaprijed dogovoren. Sami saveznici nisu bili zainteresirani za Kolčaka i svakog su ga mjeseca sve dublje "utapali". No, zlatna rezerva je sigurno "evakuirana" pod zaštitom Čehoslovačkog korpusa i njezini daljnji tragovi izgubljeni su u bankama Europe i Japana. Ostaje samo začuditi se admiralovoj lakovjernosti i povodljivosti, osobi koja nije glupa i nije lišena osobne hrabrosti i čvrstine, ali je dopustila saveznicima ne samo da budu prevareni, već i da ga natjeraju da iskopa vlastiti grob.
