Ovo je prva publikacija u nizu o zračnom i proturaketnom obrambenom sustavu Japana. Prije nego što nastavimo s pregledom japanskog sustava protuzračne obrane tijekom Drugog svjetskog rata, ukratko će se razmotriti akcije američkog zrakoplovstva protiv objekata koji se nalaze na japanskim otocima.
Budući da je ova tema vrlo opsežna, u prvom dijelu upoznat ćemo se s kronologijom i rezultatima zračnih napada na velike japanske gradove. Drugi dio bit će usredotočen na bombardiranje malih gradova u Japanu, postavljanje mina američkim bombarderima velikog dometa, djelovanje američkih taktičkih zrakoplova i zrakoplova na bazi nosača te nuklearne napade na Hiroshimu i Nagasaki. Tada će doći red na razmatranje protuzrakoplovnog potencijala japanskih oružanih snaga iz razdoblja 1941.-1945., Razdoblja Hladnog rata, postsovjetskog razdoblja i trenutnog stanja protuzračne obrane i raketne obrane Japana -obrambene snage.
Doolittle Raid
Japansko vojno-političko vodstvo, planirajući rat sa Sjedinjenim Državama, teško je moglo pretpostaviti da će dvije i pol godine nakon napada na Pearl Harbor japanski gradovi, industrijska poduzeća i luke biti izloženi razornim napadima američkih dugogodišnjih napada. bombarderi.
Prvi zračni napad na japanske otoke dogodio se 18. travnja 1942. godine. Postao je američka osveta za napad na Pearl Harbor i pokazao ranjivost Japana na zračne napade. Napad je vodio potpukovnik američkih zračnih snaga Harold James Doolittle.
Šesnaest dvomotornih bombardera B-25B Mitchell, koji su poletjeli s USS Hornet-a u zapadnom Pacifiku, napali su ciljeve u Tokiju, Yokohami, Yokosuki, Nagoyi i Kobeu. Posada svakog bombardera sastojala se od pet ljudi. Svaki zrakoplov nosio je četiri bombe od 225 kg (500 lb): tri visokoeksplozivne bombe fragmentacije i jednu zapaljivu.
Sve posade, osim jedne koju su napali borci, uspjele su izvesti ciljano bombardiranje. Osam primarnih i pet sekundarnih meta je pogođeno, no sve je bilo lako oporaviti.
Petnaest aviona stiglo je na teritorij Kine, a jedan je sletio na područje SSSR -a u blizini Vladivostoka. Tri osobe koje su bile dio posada uključenih u racije su ubijene, osam članova posade je zarobljeno, posada koja je sletjela na sovjetski teritorij je internirana.
Iako je materijalna šteta od napada na Doolittle bila mala, imala je veliku moralnu i političku važnost. Nakon objavljivanja informacija o napadu američkih bombardera na Japan, moral Amerikanaca uvelike se povećao. Sjedinjene Države pokazale su odlučnost u borbi i da Pearl Harbor i druge japanske pobjede nisu slomile državu. U samom Japanu ovaj je napad nazvan nehumanim, optužujući Sjedinjene Države za bombardiranje civilnih ciljeva.
Prije zračnog napada koji su nanijeli bombarderi koji su polijetali s nosača zrakoplova, japansko je zapovjedništvo smatralo glavnom potencijalnom prijetnjom za zrakoplovstvo raspoređeno na uzletištima u Kini i sovjetskom Dalekom istoku.
Akcije američkih bombardera u smjeru sjevera
Japanci, usredotočujući se na vlastitu razinu zrakoplovne industrije, znanosti i tehnologije, podcijenili su sposobnost Amerikanaca da stvore teške bombardere, vrlo napredne po standardima ranih 40 -ih, s velikim dometom i visinom leta.
U srpnju-rujnu 1943. američki bombarderi A-24 Banshee, B-24 Liberator i B-25 Mitchell iz 11. zračne armije izveli su nekoliko napada na japanske okupirane otoke Kiska, Shumshu i Paramushir.
Osim pružanja zračne potpore tijekom oslobađanja otoka Kiska, koji je dio aleutskog arhipelaga, glavni cilj američkog zapovjedništva bio je i izvlačenje snaga protuzračne obrane s glavnog smjera. Krajem 1943. broj japanskih lovaca raspoređenih na Kurilskim otocima i Hokkaidu dosegao je 260 jedinica.
Za suprotstavljanje japanskim lovačkim zrakoplovima na sjevernom smjeru, američko 11. zrakoplovstvo pojačano je početkom 1944. s pedeset lovaca dugog dometa P-38 Lightning, a napadi sa sjevera nastavili su se sve do lipnja 1945. godine.
Akcije američkih bombardera B-29 iz zračnih baza u Indiji i Kini
Istodobno s planiranjem operacija za poraz japanske carske mornarice i oslobađanjem teritorija koje su okupirale japanske trupe, američko je zapovjedništvo odlučilo pokrenuti "zračnu ofenzivu" koristeći nove bombardere velikog dometa B-29 Superfortress. Za to su u okviru operacije Matterhorn u jugozapadnom dijelu Kine u okolici Chengdua, dogovorom s vladom Chiang Kai-sheka, izgrađena uzletišta na kojima su se oslanjali zrakoplovi 20. zapovjedništva bombardera sa sjedištem u Indiji.
7. srpnja superforte zračnih snaga napale su Sasebo, Kure, Omuru i Tobatu. Dana 10. kolovoza bombardirani su Nagasaki i rafinerija nafte u indonezijskom Palembangu, okupiranom od Japana. 20. kolovoza, tijekom ponovljenog napada na Yahatu od 61 bombardera koji su sudjelovali u napadu, japanski lovci oborili su i ozbiljno oštetili 12 automobila. U isto je vrijeme japanska propaganda izvijestila da je uništeno 100 američkih zrakoplova. Deveti i posljednji napad 20. bombardera zračnih snaga na Japan dogodio se 6. siječnja 1945., kada je 28 B-29 ponovno napalo Omuru.
Paralelno s napadima na japanske otoke, 20. zapovjedništvo izvelo je niz napada na ciljeve u Mandžuriji, Kini i Formozi, a bombardiralo je i ciljeve u jugoistočnoj Aziji. Posljednji napad na Singapur dogodio se 29. ožujka. Nakon toga bombarderi sa sjedištem u Indiji prebačeni su na Marijanske otoke.
Jedini veliki uspjeh postignut tijekom operacije Matterhorn bilo je uništenje tvornice zrakoplova Omur. Tijekom devet zračnih napada Amerikanci su izgubili 129 bombardera, od kojih su Japanci oborili oko tri desetine, ostali su poginuli u zračnim nesrećama.
Vojno se racije iz Indije s zaustavljanjem na kineskom teritoriju nisu isplatile. Pokazalo se da su materijalni i tehnički troškovi previsoki, a rizik od zračnih nesreća velik. Da bi se organizirao jedan let s uzastopnim slijetanjem na kinesko uzletište, bilo je potrebno tamo isporučiti bombe i goriva i maziva sa šest transportnih zrakoplova.
Bombardiranje su uvelike otežali nepovoljni vremenski uvjeti: oblačnost i jak vjetar. Pogođen nedostatkom kvalificiranog letačkog osoblja, u vezi s kojim nisu korištene tako važne prednosti B-29 kao što su velika brzina i visina leta. No, u isto vrijeme prve operacije "superforsona" protiv objekata na japanskim otocima pokazale su da snage protuzračne obrane carske vojske nisu bile u stanju pouzdano pokriti njihov teritorij.
Akcije američkih bombardera B-29 iz zračnih baza na Marijanskim otocima
Krajem 1944., nakon što su američki marinci zauzeli Marijanske otoke, na njima su žurno podignute piste s kojih su počeli djelovati teški bombarderi B-29. U usporedbi s napadima bombardera sa sjedištem u Indiji, koji su natočili gorivo i bili napunjeni bombama na srednjim kineskim aerodromima, bilo je mnogo lakše i jeftinije organizirati dostavu goriva i maziva i zrakoplovnog streljiva morskim putem.
Ako napadi bombardera dugog dometa koji su uzlijetali u Indiji i natočili gorivo na kineskim uzletištima nisu bili vrlo učinkoviti, već su bili politički motivirani, pokazujući ranjivost Japana i nesposobnost japanske protuzračne obrane da spriječi zračne napade, onda nakon početka napada iz baza na Marijanskim otocima postalo je jasno da je poraz Japana u ratu neizbježan.
Na otocima je izgrađeno šest aerodroma s kojih su B-29 uspjeli napasti ciljeve u Japanu i vratiti se bez punjenja gorivom. Prvi napad B-29 s Marijanskih otoka dogodio se 24. studenog 1944. godine. Meta zračnog napada bila je tvornica zrakoplova u Tokiju. U napadu je sudjelovalo 111 bombardera, od kojih je 24 napalo tvornicu, dok su ostali bombardirali lučke objekte i stambena područja. U ovom je napadu američko zapovjedništvo uzelo u obzir iskustvo stečeno tijekom prethodnih zračnih napada. Posada je upućena da ne padaju visinu ili usporavaju prije bombardiranja. To je, naravno, dovelo do velike disperzije bombi, ali je izbjeglo velike gubitke. Japanci su podigli 125 lovaca, ali su uspjeli srušiti samo jedan B-29.
Sljedeći upadi, koji su se dogodili 27. studenog i 3. prosinca, pokazali su se neučinkovitima zbog loših vremenskih uvjeta. 13. i 18. prosinca bombardirana je tvornica Mitsubishi u Nagoyi. U siječnju su bombardirane tvornice u Tokiju i Nagoji. Napad 19. siječnja bio je uspješan za saveznike, a tvornica Kawasaki u blizini Akashija nekoliko je mjeseci bila isključena. 4. veljače Amerikanci su prvi put upotrijebili zapaljive bombe, dok su uspjeli oštetiti grad Kobe i njegova industrijska poduzeća. Od sredine veljače tvornice zrakoplova postale su glavna meta bombardiranja, što je trebalo spriječiti Japance da nadoknade gubitke u lovcima.
Borbene misije s Marijanskih otoka postignute su s različitim uspjehom. Gubici u nekim napadima dosegli su 5%. Unatoč činjenici da Amerikanci nisu postigli sve svoje ciljeve, te su operacije imale značajan utjecaj na tijek neprijateljstava u pacifičkom kazalištu operacija. Japansko zapovjedništvo bilo je prisiljeno uložiti značajna sredstva u protuzračnu obranu japanskih otoka, preusmjeravajući protuzračne topove i lovce od obrane Iwo Jime.
U vezi sa željom da se smanje gubici, američki bombarderi pokrenuli su udare s velikih visina. Istodobno, gusti oblaci vrlo su često ometali ciljano bombardiranje. Osim toga, značajan dio japanskih vojnih proizvoda proizveden je u malim tvornicama razasutim po stambenim područjima. S tim u vezi, američko je zapovjedništvo izdalo direktivu u kojoj se navodi da je stambeni razvoj velikih japanskih gradova isti prioritetni cilj kao i zrakoplovne, metalurške i tvornice streljiva.
General bojnik Curtis Emerson LeMay, koji je vodio strateške zračne operacije protiv Japana, izdao je naredbu da se noću pređe na bombardiranje, smanjivši minimalnu visinu bombardiranja na 1500 m. Glavno borbeno opterećenje B-29 u noćnim napadima bile su kompaktne zapaljive bombe. Kako bi se povećala nosivost bombardera, odlučeno je demontirati dio obrambenog oružja i smanjiti broj topnika na brodu. Ova je odluka prepoznata kao opravdana, budući da su Japanci imali nekoliko noćnih lovaca, a glavna prijetnja bila je paljba protuzračne topničke vatre.
Napad su vodili posebni "zrakoplovi za praćenje" s iskusnom posadom, koji su često bili lišeni obrambenog oružja kako bi poboljšali letne performanse. Ovi bombarderi prvi su pogodili zapaljive bombe, a drugi su avioni poput moljaca odletjeli do požara koji su izbili na gradskim područjima. Tijekom zračnih napada s aerodroma na Marijanskim otocima, svaki je B-29 ukrcao do 6 tona bombi.
Zapaljive bombe M69 bile su najučinkovitije u bombardiranju japanskih gradova. Ovo vrlo jednostavno i jeftino avionsko streljivo bilo je komad šesterokutne čelične cijevi duljine 510 mm i promjera 76 mm. Bombe su postavljene u kasete. Ovisno o vrsti kaseta, sadržavale su od 14 do 60 bombi težine 2,7 kg svaka. Ovisno o verziji, bili su opremljeni termitima ili jako zadebljalim napalmom, koji se u vrijeme eksplozije pomiješao s bijelim fosforom. Na čelu bombe bio je kontaktni osigurač, koji je pokrenuo naboj crnog praha. Kad je eksplozivni naboj detoniran, goruća vatrena smjesa razbacana je u kompaktne komade na udaljenost do 20 m.
Obično je B-29 primao od 1440 do 1520 zapaljivih bombi M69. Nakon postavljanja kasete na visinu od oko 700 m, bombe su raspršene u zraku i stabilizirane u letu s glavom prema dolje pomoću trake od tkanine.
Također, za bombardiranje Japana korištene su zapaljive bombe M47A1 težine 45 kg. Te su bombe imale tijelo s tankim stijenkama i bile su napunjene 38 kg napalma. Kad se bomba sudarila s površinom, detoniran je naboj crnog praha težine 450 g, postavljen pored posude s bijelim fosforom. Nakon eksplozije, fosfor se pomiješao s gorućim napalmom, koji je prekrio površinu u radijusu od 30 m. Došlo je do modifikacije ispunjene bijelim fosforom (M47A2), ali je ova bomba korištena u ograničenoj mjeri.
Najteža zapaljiva bomba bila je 500 kilograma teška M76 (227 kg). Izvana se malo razlikovao od visoko eksplozivnih bombi, ali je imao tanje stijenke trupa i bio je ispunjen mješavinom ulja, benzina, magnezijevog praha i nitrata. Vatrena smjesa zapalila je 4,4 kg bijelog fosfora, koji se aktivirao nakon detonacije 560 g tetrilnog naboja. Požar izazvan bombom M76 bilo je gotovo nemoguće ugasiti. Zapaljiva smjesa je gorjela 18–20 minuta na temperaturi do 1600 ° C.
Prvi zapaljivi napad velikih razmjera na Tokio u noći s 9. na 10. ožujka bio je najrazorniji zračni napad cijelog rata. Prvi bombarderi pojavili su se iznad grada u 2 sata ujutro. U roku od nekoliko sati 279 B-29 bacilo je 1665 tona bombi.
S obzirom na to da se većina urbanog razvoja sastojala od kuća izgrađenih od bambusa, masovna uporaba zapaljivih bombi izazvala je velike požare na površini od 41 km², za što je civilna obrana japanske prijestolnice bila potpuno nepripremljena. Kapitalne zgrade također su teško oštećene; u zoni neprestanih požara ostali su samo zadimljeni zidovi.
U velikom požaru, koji je bio vidljiv iz zraka udaljenog 200 km, poginulo je oko 86.000 ljudi. Preko 40.000 ljudi ozlijeđeno je, opečeno i teško ozlijeđeno u dišnom traktu. Više od milijun ljudi ostalo je bez krova nad glavom. Također je nastala značajna šteta u obrambenoj industriji.
Kao rezultat borbenih oštećenja i zračnih nesreća, Amerikanci su izgubili 14 "superforsona", još 42 zrakoplova su imale rupe, ali su se uspjele vratiti. Glavni gubici B-29, koji je djelovao iznad Tokija, pretrpjeli su obrambena protuzračna vatra. Uzimajući u obzir činjenicu da je bombardiranje izvedeno s relativno male nadmorske visine, protuzračni topovi malog kalibra pokazali su se prilično učinkovitima.
Nakon što su američki strateški bombarderi spalili veći dio Tokija, noću su napadnuti i drugi japanski gradovi. 11. ožujka 1945. organiziran je zračni napad na grad Nagoya. Zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta i "razmazivanja" bombardiranja, šteta je bila manja nego u Tokiju. Ukupno je izgorjelo više od 5,3 km² urbanog razvoja. Suprotstavljanje japanske protuzračne obrane bilo je slabo, a svi zrakoplovi koji su sudjelovali u napadu vratili su se u svoje baze. U noći s 13. na 14. ožujka 274 "super tvrđave" napale su Osaku i uništile zgrade na površini od 21 km², izgubivši dva zrakoplova. Od 16. do 17. ožujka 331 B-29 bombardirao je Kobe. Istodobno je vatrena oluja uništila pola grada (18 km²), a poginulo je više od 8000 ljudi. Amerikanci su izgubili tri bombardera. Nagoya je ponovno napadnuta u noći s 18. na 19. ožujka, B-29 je uništio zgrade na površini od 7,6 km². Tijekom ovog napada japanske snage protuzračne obrane nanijele su kritičnu štetu jednoj supertvrđi. Svi članovi posade bombardera spašeni su nakon što je sletio na površinu mora.
Nakon ovog napada, došlo je do prekida u noćnim napadima jer je 21. zapovjedništvu bombardera ponestalo zapaljivih bombi. Sljedeća velika operacija bio je neuspješan napad visoko eksplozivnim bombama na tvornicu avionskih motora Mitsubishi u noći s 23. na 24. ožujka. Tijekom ove operacije oboreno je 5 od 251 zrakoplova koji su sudjelovali u njoj.
Početak sljedeće zračne kampanje protiv japanskih gradova odgođen je. A B-29 21. zapovjedništva bombardera sudjelovao je u uništavanju uzletišta u južnom Japanu. Tako je aktivnost japanskog zrakoplovstva potisnuta tijekom bitke za Okinavu. Krajem ožujka - početkom travnja napadnute su zračne baze na otoku Kyushu. Kao rezultat ovih operacija, broj naleta japanskih lovaca značajno je smanjen, ali nije bilo moguće spriječiti uzdizanje zrakoplova kamikaza u zrak.
U slučaju da su prioritetne mete prekrili gusti oblaci, na gradove su bačene visokoeksplozivne bombe. U jednom od ovih napada, stambena područja Kagoshime bila su ozbiljno oštećena. Ukupno je u okviru ove operacije tijekom dana izvršeno 2104 naleta na 17 aerodroma. Ovi napadi koštaju 21. zapovjedništvo 24 B-29.
U tom razdoblju izvedeno je i noćno bombardiranje. 1. travnja nekoliko je skupina B-29, ukupno 121 zrakoplova, izvršilo noćno bombardiranje tvornice motora Nakajima u Tokiju. A u noći 3. travnja dogodila su se tri slična napada na tvornice motora u Shizuoki, Koizumiju i Tachikawi. Ti napadi nisu donijeli mnogo rezultata, a kasnije je general LeMay odbio izvesti takve operacije.
Posebna važnost pridavana je operacijama čiji je cilj zadržati japanske snage protuzračne obrane u neizvjesnosti i iscrpljivanju. U isto vrijeme, male skupine B-29 napale su industrijska poduzeća u raznim dijelovima Japana. Budući da Japanci nisu mogli ispravno upravljati situacijom, djelovanje diverzantskih snaga doprinijelo je dvama uspješnim velikim bombardiranjima tvornica zrakoplova u Tokiju i Nagoji.
Napad na Tokio u popodnevnim satima 7. travnja bio je prvi koji su pratili lovci P-51D Mustang sa sjedištem u Iwo Jimi iz 15. borbene zrakoplovne skupine. Na ovom pohodu, 110 Superfortesa pratilo je 119 Mustanga. 125 japanskih zrakoplova podiglo se u susret Amerikancima. Pojava američkih eskort lovaca iznad Tokija bila je šok za pilote japanskih presretača.
Prema američkim podacima, u zračnoj borbi koja se odvijala nad glavnim gradom Japana tog je dana oboren 71 japanski lovac, još 44 je oštećeno. Amerikanci su izgubili dva Mustanga i sedam supertresuša.
Dana 12. travnja, preko 250 B-29 bombardiralo je tri različite tvornice zrakoplova. Tijekom ove operacije 73. bombarderska zrakoplovna pukovnija, bez pretrpljenih gubitaka, uništila je oko polovice proizvodnih kapaciteta zrakoplovnog pogona Musashino.
Nakon što su zrakoplovi 21. zapovjedništva oslobođeni sudjelovanja u zračnoj potpori za bitku za Okinawu i uspjeli se nositi s velikim japanskim poduzećima koja su proizvodila lovce, Supertvrđava je ponovno pristupila metodičkom uništavanju gradova. Štoviše, prepadi s velikom upotrebom zapaljivih bombi uglavnom su se izvodili danju.
U popodnevnim satima 13. svibnja, grupa od 472 aviona B-29 napala je Nagoyu i zapalila kuće na površini od 8,2 km². Japanska opozicija pokazala se snažnom: oboreno je 10 bombardera, još 64 je oštećeno. Amerikanci su rekli da su uspjeli oboriti 18 japanskih lovaca, a još 30 je oštećeno.
Nakon ozbiljnih gubitaka, 21. zapovjedništvo vratilo se noćnim pohodima. U noći sa 16. na 17. svibnja, Nagoyu je ponovno napalo 457 B-29, a požari su uništili 10 km² urbanog područja. U mraku je japanska obrana bila mnogo slabija, a gubici su iznosili tri bombardera. Kao rezultat dva napada na Nagoyu: ubijeno je više od 3.800 Japanaca, a procjenjuje se da je 470.000 ljudi ostalo bez krova nad glavom.
U noći s 23. na 24. i 25. svibnja superforte 21. zapovjedništva bombardera ponovno su pokrenule velike bombardiranje Tokija. U prvom napadu sudjelovalo je 520 B-29. Uništili su stambene i poslovne zgrade na površini od 14 km² u južnom dijelu Tokija. 17 zrakoplova koji su sudjelovali u ovoj raciji izgubljeno je, a 69 oštećeno. Drugi napad uključio je 502 B-29, koji su u središnjem dijelu grada uništili zgrade ukupne površine 44 km², uključujući sjedište nekoliko ključnih vladinih ministarstava i dio carskog kompleksa. Japanski lovci i protuzračni topovi oborili su 26 bombardera, a oštećeno je još 100.
Međutim, unatoč relativno velikim gubicima u opremi i letačkom osoblju, 21. zapovjedništvo bombardera uspjelo je dovršiti zadatak. Do kraja ovih napada, više od polovice zgrada u Tokiju je uništeno, većina stanovništva je pobjegla, industrijske operacije su bile paralizirane, a japanski je grad privremeno uklonjen s liste prioriteta.
Posljednji veliki bombaški napad 21. zapovjedništva u svibnju bio je zapaljivi bombaški napad na Yokohamu. 29. svibnja 454 B-29, u pratnji 101 P-51, bacile su stotine tisuća zapaljivih bombi na grad tijekom dana. Poslije toga poslovni centar Yokohame prestao je postojati. Požari su uništili zgrade na površini od 18 km².
Otprilike 150 japanskih lovaca podiglo se u susret Amerikancima. Tijekom žestoke zračne bitke oboreno je 5 B-29, a još 143 je oštećeno. Zauzvrat, piloti P-51D, izgubivši tri zrakoplova, najavili su 26 oborenih neprijateljskih lovaca i još trideset "vjerojatnih" pobjeda.
21. zapovjedništvo dobro se koordiniralo i pripremalo bombardiranje japanskih gradova, izvedeno u svibnju 1945., a to je utjecalo na učinkovitost akcija. Kao rezultat napada u svibnju, uništene su zgrade ukupne površine 240 km², što je činilo 14% stambenog fonda u Japanu.
U popodnevnim satima 1. lipnja 521 Supertvrda u pratnji 148 Mustanga napala je Osaku. Na putu do cilja američki lovci uhvaćeni su u gustim oblacima, a 27 P-51D poginulo je u sudarima. Ipak, do cilja je stiglo 458 teških bombardera i 27 lovaca u pratnji. Gubici Japanaca na terenu premašili su 4.000 ljudi, izgorjelo je 8,2 km² zgrada. 5. lipnja 473 aviona B-29 pogodila su Kobe popodne i uništili zgrade na površini od 11,3 km². Protuzračno topništvo i lovci oborili su 11 bombardera.
7. lipnja grupa od 409 B-29 ponovno je napala Osaku. Tijekom ovog napada spaljeno je 5,7 km² zgrada, a Amerikanci nisu pretrpjeli gubitke. 15. lipnja Osaka je bombardirana četvrti put u mjesec dana. 444 B-29 zasijala su urbana područja s "upaljačima", uzrokujući neprestane požare na površini od 6,5 km².
Napadom na Osaku, izvedenim 15. lipnja, dovršena je prva faza zračnog napada na japanske gradove.
U napadima od svibnja do lipnja 1945. bombarderi su uništili većinu šest najvećih gradova u zemlji, ubivši više od 126.000 ljudi, a milijune ostavljajući bez krova nad glavom. Rasprostranjeno razaranje i veliki broj žrtava učinili su da mnogi Japanci shvate da vojska njihove zemlje više nije u stanju braniti svoje matične otoke.
