Shema rezervacije "Sevastopolja" u vrijeme puštanja u rad čini se da je dobro poznata, ali, začudo, niti jedan izvor ne sadrži potpun i dosljedan opis.
Citadela
Temelj okomite zaštite bio je oklopni pojas od 225 mm duljine 116,5 m, no podaci o njegovoj visini razlikuju se: ili 5,00, ili 5,06 m. Pouzdano je poznato da je gornji rub oklopnog pojasa dopirao do sredine paluba. Većina izvora ukazuje da se s normalnim pomakom broda glavni oklopni pojas podigao iznad vode za 3,26 m. U skladu s tim, otišao je pod vodu za 1,74 ili 1,80 m, ovisno o tome koja je visina oklopnog pojasa ispravna. Ali dragi S. E. Vinogradov u "Posljednjim divovima ruske carske flote" daje shemu prema kojoj je visina oklopnih ploča bojnih brodova tipa "Sevastopolj" bila 5, 06 m, dok bi u normalnom pomicanju iznad vode trebalo biti 3,3 m, a ispod vodene linije 1, 73 m.
Po duljini glavni oklopni pojas potpuno je pokrivao sve strojarnice i kotlovnice, kao i topničke barbe glavnog kalibra, nema odstupanja u izvorima. Većina njih također ukazuje na to da je pojas od 225 mm bio zatvoren na pramcu i krmi 100 mm prečkama koje su činile kaštel. Ali ovdje A. Vasiliev u svojoj knjizi "Prvi bojni brodovi Crvene flote" iz nekog razloga tvrdi da "Nisu bile predviđene posebne oklopne poprečne poprečne pregrade".
Rezervacija ekstremiteta
U pramcu i krmi glavni oklopni pojas nastavio se oklopnim pločama iste visine, ali debljine 125 mm. Čini se da je sve jasno, da nije bilo "Sheme rezervacije bojnog broda" Sevastopol "", sastavljene na temelju materijala RGAVMF -a, koju je u monografiji dao A. Vasiliev.
Na njoj možete vidjeti da između 225-milimetarskog oklopa citadele i 125-milimetarskog oklopnog pojasa ekstremiteta postoje neke "prijelazne ploče" čija debljina nije naznačena. Može se pretpostaviti da je i debljina ovih ploča bila "prijelazna", odnosno bila je manja od 225 mm, ali veća od 125 mm.
Svi se izvori slažu da je pramac bio potpuno popunjen, do stabljike, ali postoje nejasnoće oko krme. Vjerojatno je ovdje bio slučaj: iza šipke 4. tornja glavnog kalibra bojnih brodova klase Sevastopolj nalazio se odjeljak upravljača. Sa bočnih strana broda bio je zaštićen oklopnim pojasom od 125 mm, a s krme - kosim poprečnim stupom debljine 100 mm. Prema A. Vasilievu, ovaj hod je bio debel 125 mm u skladištu. Dakle, očito se oklopni pojas od 125 mm nastavio do ovog oklopnog hoda, ostavljajući zadnjih nekoliko metara krme nezaštićenim. S druge strane, čini se da gornja "shema" nagovještava da je bočna strana na ovom području još uvijek imala oklop od 50 mm, što je zadebljano na 38 mm.
Pojas gornjeg oklopa
S njim postoje i neke nejasnoće. Pouzdano je poznato da je gornji pojas počinjao od stuba broda, ali mu visina nije jasna - obično je naznačeno 2, 72 m, ali je autor naišao i na brojku od 2, 66 m, a S. E. Vinogradov - čak 2, 73 m. Gornji pojas štitio je prostor od gornje do srednje palube, dok je iznad citadele imao debljinu od 125 mm, a iznad oklopnih ploča od 125 mm ekstremiteta - 75 mm. Nije se nastavilo do krme citadele, pa od ruba barbette 4. tornja do krme bojnih brodova klase Sevastopol između gornje i srednje palube nisu imali zaštitu.
No s prijelazima u razini gornjeg pojasa sve nije nimalo lako. No, ovim se pitanjem treba pozabaviti zajedno s rezervacijom roštilja.
Oklopne pregrade protiv rascjepa
Čini se da je ovdje sve jednostavno. Iza gornjeg oklopnog pojasa od 125 mm, između gornje i srednje palube, bojni brodovi klase Sevastopol imali su dodatnu zaštitu u obliku pregrada 37,5 mm, a iza glavnog oklopnog pojasa 225 mm, između srednje i donje palube, nalazilo se 50 mm debljine pregrada. S obzirom na to da su pregrade od 50 mm i oklopni pojasevi 225 mm povezani oklopnim kosinama s donjeg ruba, pokazalo se da su najvažniji dijelovi broda imali dvoslojnu zaštitu.
Nažalost, bilo je nedosljednosti u izvorima. Dakle, A. Vasiliev ističe da su uzdužne prelomne pregrade išle cijelom dužinom glavnog oklopnog pojasa. Međutim, sheme koje on navodi opovrgavaju ovu izjavu. Prema njihovim riječima, samo 50 mm pregrade išle su duž cijele duljine 225 mm oklopnog pojasa, a 37,5 mm bile su kraće - nisu se nadovezivale na 100 mm prečke, već samo na šipke 1. i 4. kupole glavne baterije.
Dakle, ako su pojas od 225 mm i pregrada od 50 mm iza njega štitili opskrbne cijevi pramčane i krmene kupole glavne baterije, tada oklopna pregrada od 37,5 mm to nije učinila. Ali ovo je opet, ako je shema točna, a ne izjave A. Vasilieva.
Barbetti i traverze
Rezervacije za roštilje također su vrlo kontroverzne. Pouzdano je poznato da su iznad gornje palube barbeti 1., 2. i 3. kupole glavne baterije imali oklop od 150 mm. Istodobno, gotovo svi izvori tvrde da je presjek od 150 mm završio upravo na gornjoj palubi, a ispod, između gornje i srednje palube, debljina šipke 2. i 3. glavne kupole bila je samo 75 mm.
Međutim, ako pogledate sheme bojnih brodova, imate dojam da 150-milimetarski dio barbeta ipak nije završio na razini gornje palube, već se nastavio malo niže tako da je projektil koji je pogodio gornji dio palubni oklop pod oštrim kutom i probijen udario bi u oklopnu ploču od 150 mm.
Je li to istina ili ne, autor zasigurno ne zna. Isto tako, nigdje nije naznačena debljina zaštite šipke od srednje palube i ispod.
No, u svakom slučaju, zaštita barbeta 2. i 3. tornja glavne baterije manje-više je jasna: to je 150-milimetarski "prsten" u blizini tornja, pa negdje, ali ne ispod gornje palube, smanjuje se na 75 mm i ima takvu debljinu do srednje palube, a moguće i dalje. Moram reći da su barbeti ovih glavnih bojnih kula u prostoru između gornje i srednje palube sa škrinjama bili dobro zaštićeni. Da bi se došlo do dovodne cijevi na ovoj razini, projektil je trebao probiti gornji pojas od 125 mm, zatim pregradu od fragmentacije 37,5 mm, a zatim još 75 mm šipku, a ukupno-237,5 mm razmaknutog oklopa.
Druga stvar su 1. i 2. kupola glavnog kalibra. Kao što je gore spomenuto, sudeći prema dijagramu, oklopne pregrade od 37,5 mm bile su uz stražnju stranu šipki: za 1. kupolu glavne baterije - u dijelu okrenutom prema krmi, za 4. kupolu s glavnom baterijom - do nakloniti se. Tako su između gornje i srednje palube dovodne cijevi pramčane i krmene kupole glavne baterije štitile samo 125 mm gornjeg oklopnog pojasa i 75 mm šipke te samo 200 mm razmaknutog oklopa. No dalje u pramcu gornji oklopni pojas imao je samo 75 mm, a u krmi se uopće nije nastavio! Kako bi se kompenzirala ta slabost, dio šipke 1. kule, okrenut prema pramcu, zadebljan je na 125 mm, a dio šipke 4. kule, okrenut prema krmi, debljine do 200 mm. Tako su iz prednjeg i stražnjeg kuta i ove kule bile zaštićene oklopom od 200 mm, jedina razlika je bila u tome što se u pramcu nalazio oklopni pojas od 75 mm i šipka od 125 mm, a u krmi - 200 mm. Zapravo, možemo reći da je šipka četvrte glavne akumulatorske kupole iz krmenog kuta dobila najbolju zaštitu - ipak, oklopna ploča od 200 mm imala je veću izdržljivost od razmaknutog oklopa od 125 + 75 mm. Istodobno, sudeći prema shemama, dio šipke 4. kule, koji se uzdigao iznad gornje palube i okrenut prema krmi, također je imao debljinu od 200 mm, za razliku od 150 mm ostale tri glavne kupole.
Ovdje se, međutim, postavlja pitanje. Činjenica je da je krmeni hod 100 mm, najvjerojatnije, štitio dovodnu cijev 4. glavne kupole samo do razine srednje palube. A budući da je presjek šipke, koji je imao debljinu od 200 mm, imao vrlo ograničenu površinu, a ostatak šipke četvrte glavne kule imao je istih 75 mm, činilo se da su cijela "vrata" dobiveno - projektil je mogao letjeti ispod gornje palube i pogoditi barbet 75 mm. Izvori ne daju izravan odgovor na ovo pitanje, ali dijagram prikazuje hod od 125 mm koji povezuje rub gornjeg oklopnog pojasa i presjek od 200 mm šipke.
Najvjerojatnije je doista postojao, iako se u izvorima o tome ne spominje, u ovom slučaju područje od 75 mm barbette glavne kule na stražnjoj kuli zaštićeno je istim 200 mm razmaknutim oklopom.
Razmotrimo sada zaštitu dovodnih cijevi kula glavnog kalibra ispod, između srednje i donje palube. Ovdje je sve manje -više jasno samo s 1. i 4. kupolom glavne baterije. Pokazalo se da su njihove opskrbne cijevi, takoreći, u kutijama formiranim od pramca (krme) poprečnim presjekom od 100 mm, a uz bočne strane - od oklopljenih pregrada od 50 mm. U skladu s tim, čak i ako ovaj dio opskrbne cijevi nije imao vlastitu rezervaciju, tada je iz pramčanih kutova bio prekriven oklopnim pojasom od 125 mm na krajnjoj strani i 100 mm poprečnih traka, a uz strane - 225 mm glavnim oklopnim pojasom i Oklopna pregrada od 50 mm, odnosno 225 i 275 mm prema tome razmaknuti oklop. Istodobno, valja napomenuti da su poprečna i oklopne ploče od 125 mm koje štite pramac broda bile smještene pod kutom blizu 90 stupnjeva, pa bi ih bilo prilično teško probiti čak i za 305 mm projektil.
No 3. i 4. kupola glavne baterije nalazile su se bliže sredini broda, gdje je trup bojnih brodova klase Sevastopol, naravno, bio znatno širi, a oklopne pregrade od 50 mm bile su na znatnoj udaljenosti od dovodne cijevi. Ako doista nisu imali oklopnu zaštitu, tada ih je neprijateljski projektil morao svladati kako bi ih svladao ili pojasom od 225 mm i pregradom od 50 mm (kosina), ili gornjim pojasom od 125 mm, pregradom od 37,5 mm i Paluba 25 mm ili oklopna paluba 37, 5 i 25 mm, što se, općenito, također ne može nazvati prilično lošom zaštitom.
Završavajući opis vertikalnog oklopljenja trupova ovih ruskih bojnih brodova, napominjemo da oni nisu imali zasebne kazamate, budući da su bili "kombinirani" s gornjim oklopnim pojasom debljine 125 mm. Osim toga, između topova je bilo oklopnih pregrada od 25 ili 25,4 mm … No, ni ovdje nije sve jasno. Dijagram pokazuje da je svaki pištolj odvojen jedan od drugog takvim prijelazima, ali izvori sadrže informacije da su se dva pištolja nalazila u jednom ograđenom kazamatu. Općenito, trčeći malo naprijed, možemo reći da je protuminski kalibar "Sevastopol" postavljen u kazamate s prednjim oklopom 125 mm, krovom 37, 5 mm, oklopljenim pregradama 25, 4 mm i palubom 19 mm.
Horizontalna rezervacija
Ovdje je sve relativno jednostavno, ali istodobno možda ovdje sadrži "glavnu nejasnoću" u rezervaciji bojnih brodova klase "Sevastopolj".
Gornja paluba bila je osnova vodoravne oklopne zaštite i sastojala se od oklopa od 37,5 mm - ovdje je sve jasno i nema odstupanja u izvorima. Srednja paluba smatrana je otpornom na udarce - imala je debljinu od 25 mm (vjerojatnije još uvijek 25,4 mm - dakle, inč) sve do 50 mm oklopljenih pregrada do 19 mm - u presjecima između gornjih oklopnih pojaseva od 125 mm i 50 mm preljevi otporni na lomljenje s lijeve i desne strane … Donja paluba u vodoravnom dijelu uopće nije bila blindirana - ovdje ju je formirao čelični pod od 12 mm. Ali donja paluba također je imala kosine, bila su oklopljena, ali … debljina ovog oklopa ostaje misterij.
Najveću debljinu ovim kosinama daje I. F. Tsvetkov i D. A. Bazhanov u svojoj knjizi „Dreadnoughts of the Baltic. Bojni brodovi tipa "Sevastopolj" u Prvom svjetskom ratu i revoluciji (1914-1919) ". Tvrde da su kosine prvih ruskih dreadnoughta bile oklopne ploče od 50 mm složene na čeličnu palubu od 12 mm. Mnogi drugi povjesničari, na primjer E. S. Vinogradov i A. Vasiliev ukazuju da je ukupna debljina oklopa kosina donje palube na "Sevastopolju" bila 50 mm. No, istodobno, u istoj monografiji A. Vasilieva, na "Shemi oklopljenja bojnog broda" Sevastopol "" pokazano je da su se ti kosini sastojali od oklopnih ploča od 25 mm položenih na podove od 12 mm (vjerojatnije 25, 4 mm oklopa za 12, 7 mm postaju). Autor ovog članka već duže vrijeme pokušava pronaći kopije crteža koji bi nedvosmisleno mogli odgovoriti na pitanje o debljini kosina "Sevastopolja". Nažalost, kopije dostupne na Internetu nemaju dovoljnu razlučivost - brojevi koji nas zanimaju nalaze se na njima, ali su nečitki.
Ostala oklopna zaštita
Kule za spavanje bojnih brodova klase Sevastopol imale su isti oklop: zidovi - 254 mm, krov - 100 mm, a pod - 76 mm. Blindirane cijevi koje su štitile žice bile su debele 125 mm u stubištu i 76 mm izvan njih (što je pomalo čudno). Kule su bile oklopljene na sljedeći način: čelo i stranice - 203 mm, krov - 76 mm, krmena oklopna ploča - 305 mm. S kućištima dimnjaka, nažalost, nije jasno. Koliko se može procijeniti, imali su oklopnu zaštitu od 22 mm između gornje i srednje palube. No, sudeći prema shemama rezervacija, iznad gornje palube i otprilike po visini cijevi topova 305 mm (na izravnoj vatri), imali su zaštitu od 38, 5 mm ili 75 mm.
Između ratova
Bez sumnje, oklopna zaštita prvih domaćih dreadnoughta tipa "Sevastopol" ostavila je mnogo željenog. Ipak, nije bila toliko "kartonska" kako se danas uobičajeno vjeruje - ruski brodovi bili su oklopljeni bolje od britanskih "mačaka admirala Fischera", ali lošiji od borbenih krstarica klase Moltke. Općenito, zaštita "Sevastopolja" od granata 280-305 mm topova Prvog svjetskog rata može se smatrati sasvim prihvatljivom. Problem je, međutim, bio u tome što su do trenutka kad su naši dreadnoughti stupili u službu vodeće pomorske sile već gradile bojne brodove s mnogo snažnijim topovima 343 mm, 356 mm, pa čak i 380-381 mm.
U načelu, zaštita bojnih brodova klase Sevastopolj još uvijek bi mogla izdržati polu-oklopne granate od 343 mm sa svojim gotovo trenutnim osiguračem, koje su mnogi u Kraljevskoj mornarici cijenili kao glavno oružje dreadnoughta i bojnih krstarica. No do kraja Prvog svjetskog rata Britanci su shvatili svoje zablude i stvorili normalne, punopravne oklopne granate. Nijemci su ih u početku imali.
Možemo reći da su prema rezultatima Prvog svjetskog rata gotovo sve vodeće flote svijeta konačno stvorile prvoklasne oklopne granate za topove 343-410 mm svojih najnovijih bojnih brodova. Protiv takvog streljiva oklop "Sevastopolja" na glavnim borbenim udaljenostima uopće nije štitio.
Osim toga, u intervalu između svjetskih ratova značajno su se povećale sposobnosti pomorskog zrakoplovstva, uključujući težinu bombi koje je mogla baciti na ratne brodove, što je također zahtijevalo jačanje vodoravne oklopne zaštite bojnih brodova.
Modernizacija oklopne zaštite bojnih brodova u međuratnom razdoblju
Bilo je minimalno. Zapravo, na bojnim brodovima "Marat" i "Listopadska revolucija" ojačani su samo krovovi kupola glavnog kalibra - od 76 do 152 mm. Isto je učinjeno i za tornjeve Pariške komune, ali je ovaj bojni brod također dobio značajno povećanje horizontalne rezervacije: uklonjene su oklopne ploče od 25,4 mm srednje palube, a na njihovo mjesto postavljene su oklopne ploče od 75 mm, namijenjen za laku krstaricu Admiral Nakhimov ". Time je značajno poboljšana zaštita broda i od zrakoplova i od neprijateljskog topništva. Kao što je pokazalo iskustvo Velikog Domovinskog rata, kombinacija gornjih paluba od 37,5 mm i srednjih oklopnih paluba 25,4 mm omogućila je prilično uspješno izdržati udare 250 kg zračnih bombi: probile su gornju palubu i eksplodirale u međupalubnom prostoru, a srednja paluba dosta je uspješno odražavala fragmente. Pa, "Pariška komuna" imala je sve prilike izdržati čak i bombe od 500 kg.
Osim toga, bojni brod koji je prešao od Baltičkog do Crnog mora dobio je tako važno oruđe kao što su boules. Strogo govoreći, bojni brodovi klase Sevastopol nisu imali razvijenu protu torpednu zaštitu, iako su određenu ulogu mogli odigrati ugljeni jame brodova smještenih uz bokove. No, u međuratnom razdoblju bojni su brodovi pretvoreni u tekuće gorivo, pa je njihov "PTZ" postao potpuno upitan. No, "žulj" od 144 metra "Pariške komune" trebao je pružiti zaštitu od zračnih torpeda od 450 mm koji sadrže 150-170 kg eksploziva. Sada je teško reći koliko su ti izračuni bili točni, ali unatoč tome, značajno povećanje PTZ -a crnomorskog bojnog broda nije sumnjivo.
Osim toga, pojava boulea u Pariškoj komuni omogućila je rješavanje pitanja stabilnosti broda, koje se značajno pogoršalo zbog mase dodatnih utega instaliranih iznad vodene linije tijekom nadogradnje bojnog broda. Vertikalna oklopna zaštita također se malo poboljšala. Činjenica je da se dio blistera nalazio nasuprot oklopnog pojasa 225 mm po cijeloj visini i imao je čeličnu stijenku debljine 50 mm. Naravno, 50 mm čelika (iako je moguće da se radilo o oklopu) nije moglo značajno povećati zaštitu bojnog broda, no ipak je došlo do malog povećanja.
Postojala je još jedna inovacija vezana uz oklop ovih brodova. Budući da bojni brodovi tipa "Sevastopolj" nisu zadivili maštu svojom plovidbenošću, odlučeno je da se na njih instaliraju posebni pramčani nastavci koji bi velikom brzinom ili po svježem vremenu smanjili poplavljivanje pramca glavne kupole. Kako bi se nadoknadila težina priključka, nekoliko nosača oklopa gornjeg pojasa od 75 mm izvađeno je iz nosa sva tri sovjetska bojna broda (na Maratu, na primjer, za 0-13 okvira). Rupa u obrani nadoknađena je ugradnjom traverze, koja je imala debljinu od 100 mm za "Marat" i 50 mm za "Listopadsku revoluciju", ali nije bilo podataka o "Pariškoj komuni". No sve to, naravno, nije imalo nikakve veze s jačanjem zaštite.
zaključci
Bez sumnje, najvažniji razlog ograničene modernizacije oklopne zaštite sovjetskih bojnih brodova bio je opći nedostatak sredstava koje je mlada Zemlja Sovjeta mogla priuštiti da potroši na svoju mornaricu. Ali morate shvatiti da čak i da je vodstvo SSSR-a bilo okupano novcem, nikakvi tehnički trikovi ne bi mogli pružiti zaštitu brodovima koji su izvorno projektirani za normalno (čak ni standardno!) Istiskivanje manje od 23 000 tona iz modernog oklopa- probojne školjke kalibra 356-410 mm. Sa stajališta cijene i kvalitete, modernizacija Pariške komune izgleda optimalno: povećanje vodoravnih rezervacija i balkona izgledalo je kao zaista korisna inovacija. Može se samo žaliti što SSSR nije pronašao sredstva za sličnu obranu "Marata" i "Oktobarske revolucije". Naravno, baltički bojni brodovi nisu se imali prilike donekle pokazati u Velikom Domovinskom ratu, ali da je Marat dobio oklopnu palubu od 75 mm, možda bi preživio tijekom kobnog napada njemačkih zrakoplova, koji održao se 23. rujna 1941 g.
