“2. srpnja, dok je stajao na suhom pristaništu u Brestu, Eugen je ponovno primio pogodak iz zračne bombe 227 mm-ovaj put poluoklopne. Bomba koja je bačena s velike visine pogodila je špilju lijevo od drugog tornja, probila obje oklopljene palube (Oklop 80 mm) i eksplodirao duboko u kućištu."
(Iz članka "Njemački teški kruzeri na djelu: Hipper i drugi.")
"Repals", koji je imao iskusniju posadu, isprva je odradio dobar posao i izbjegao 15 (!!!) torpeda. ali Bombe od 250 kg obavile su svoj posao i imobilizirale brod. "
(Iz članka "Borbeni zrakoplovi. Mitsubishi G4M. Definitivno bolji od mnogih.")
Što je doba dalje od nas, opis borbenih oštećenja postaje neozbiljniji. Pogodite bombom - to je sve. Bomba bi mogla biti bilo koja, rezultat ne ovisi o tome!
Kruzeri će uskoro početi tonuti od mitraljeskih metaka, a čitatelji će se pitati: koje su budale izgradile tako ogromne i slabe brodove?
Opisujući pojedinosti napada i nastalu štetu, autori opusa često i ne razmišljaju o tome izgledaju li navedeni podaci realni.
Polu-oklopni? Probušen čelik 80 mm? Dragi kolega, da li ste ozbiljni?
MRT "Prince Eugen" nije imao niti oklop palube od 80 mm, niti eksploziju "duboko u trupu". Ali prvo prvo…
Zračne bombe od 250 kg protiv brodova poput Ripalsa nisu ništa
Evo jednostavnog primjera.
Prilikom susreta s istim tipom "Rhinaun" njemački "Scharnhorst" i "Gneisenau" pobjegli su. Nijemci su shvatili da svojim oružjem neće postići brze pozitivne rezultate. Pogoci iz granata od 283 mm nisu smatrani dovoljno bolnim za Rhinauna.
Kažete, kakve veze bombe imaju s tim?
AB od 250 kilograma u oklopnoj verziji nije čak ni analog 283-milimetarskih "panzergrenada" koje su ispalili Scharnhorst i Gneisenau.
Bomba je bila znatno inferiornija u težini (250 naspram 330 kg), a po brzini je bila još niža od projektila.
U svojoj maksimalnoj verziji, kad se spusti s visine od pet ili više kilometara, brzina slobodnog pada AB mogla bi se približiti brzini zvuka. Nažalost, ulazak u manevarski brod s nevođenom bombom s takve visine nije bio lak. A kako svjedoči svo iskustvo rata, to je nemoguće.
Svi uspješni napadi bombardera na brodove izvedeni su s nižih visina. Kad su bombe pale, nisu imale vremena ubrzati preko 100-150 m / s (0,3 … 0,5 M). Za usporedbu: "Panzergranata" 283 mm napustila je cijev pištolja tri puta većom brzinom zvuka, a na udaljenosti od 15 km i dalje je zadržala brzinu od 1,5 maha!
Čini se da 3-5-kratna razlika u brzini u trenutku pogađanja cilja daje iscrpno objašnjenje teze o neučinkovitosti zračnih bombi od 250 kg protiv velikih ratnih brodova.
No, pod Mjesecom nije sve tako jednostavno. Bomba ima niz značajki koje mogu utjecati na rezultate pogađanja cilja.
1. Sadržaj eksploziva. Oko 30 kg za oklopni AB kalibar 250 kg. Za usporedbu, oklopna školjka Scharnhorsta sadržavala je oko 7 kg RDX-a.
2. Kut susreta s metom. Za razliku od granata koje udaraju o bok i palubu pod različitim nepovoljnim kutovima daleko od normalnih, AB pada gotovo okomito.
Osim toga, oklopljene palube su debljine obično bile lošije od vertikalne zaštite. Suprotno je primijećeno u samo nekoliko tipova brodova (na primjer, nosači aviona Illastries i krstaši klase Worcester).
Čak i pri maloj brzini, oklopna bomba imala je značajne prednosti u odnosu na topničke granate! Način njegove primjene omogućio je pogađanje vitalnih odjeljaka, zaobilazeći sastanak s debelim oklopom od pojasa i poprečnim pregradama. I eksplozija je bila snažnija od umjetnosti eksplozije. streljiva, zbog veće količine eksploziva sadržane u bombi.
Kao što ste već shvatili iz kategoričkog tona, izjava o očitoj superiornosti bombe vrlo je daleko od stvarnosti. Uz sve spomenute prednosti, bomba je imala nekoliko puta manju brzinu, i bez ustupaka u obliku tanjih paluba nije mogao nadoknaditi ovaj nedostatak.
Granata je sadržavala manje eksploziva, ali vrijedi prisjetiti se rezerve svoje kinetičke energije. Čak i ako osigurač ne uspije, "prazna" s energijom od milijuna džula mogla bi pri udarcu zaglaviti topnički toranj, izbiti snop smrtonosnih fragmenata sa stražnje strane oklopne ploče i ometati rad mehanizama udarnim udarcem. Čak i prije eksplozije, granata je mogla probiti polovicu trupa, uzrokujući uništavanje usput na desetke metara.
Općenito, ostaje valjana tvrdnja da bomba od 250 kg, kad se koristi protiv LCR-a, jedva da može podnijeti više od projektila od 283 mm. Tamo gdje je nedostajala snaga granata od 330 kg, nikakve bombe od 250 kg nisu mogle imobilizirati brod.
Veći faktor punjenja (12% za oklopnu AB, nasuprot samo 2% za oklop AP) također nije pridonio osiguravanju mehaničke čvrstoće. Bomba tankih stijenki, čak nazvana i oklopna, nije mogla doista probiti ništa. Nije joj nedostajalo ni snage ni brzine.
Što se tiče bombi "polu-oklopnih" (polu-oklopnih s još većim sadržajem eksploziva i manje trajnosti), postojalo je samo jedno ime iz njihovog "oklopnog probijanja". Maksimalno što su otvrdnuti trup i odgođeni rad osigurača dopuštali bilo je probiti pod i eksplodirati u prostorijama ispod gornje palube.
I evo pravih primjera. Dočekajte pljeskom
Operacija Wolfram, 1944. Nijedna od petnaest (!) Oklopnih, poluoklopnih i visoko eksplozivnih zračnih bombi od 227 i 726 kg koje su pale u Tirpitz nije mogla prodrijeti u glavnu oklopnu palubu i pogoditi mehanizme elektrane i streljivo bojnog broda podrum.
Službenici protuzračnih topova pucali su iz mitraljeza, izgorjelih kokpita i radijske sobe te strujanja vode na krajevima - očito nije rezultat kojem se Britansko admiralitet nadao, šaljući eskadrilu od 20 zastavica na litice Alten Fjord, uklj. šest nosača aviona.
Tamo će trčati još mnogo puta: Operacija Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Tristotinjak naleta imat će samo dva pogotka. Tada će zapovjedništvo općenito zabraniti uporabu nosača zrakoplova: bombarderi na nosačima nisu mogli podići bombe potrebne mase kako bi nanijeli značajnu štetu Tirpitzu.
U pozadini Ripalsa ili Tirpitza, njemačka krstarica Prince Eugen djelovala je poput tinejdžera među boksačima teške kategorije. LKR i LK bili su mnogo puta superiorniji u veličini, naoružanju i zaštiti. Ali primjer će biti još više otkrivajući! Čak je i ovaj "mekani" preživio pod bombama.
Hlupik je bio iz klase admirala Hippera i posjedovao je vodoravnu obranu nedostupnu većini "ugovornih" krstarica svoje ere. Dvije oklopljene palube - gornja i glavna, povezane kosinama s donjim rubom pojasa.
Oni "oklopi od 80 mm" spomenuti na početku članka.
U stvarnosti, debljina gornje palube iznad kotlovnica bila je 25 mm. U ostatku je imao različitu debljinu od 12 do 20 mm. Donja (ili glavna) oklopna paluba, debljine 30 mm, proteže se cijelom dužinom citadele, s izuzetkom nekoliko dijelova od 40 mm u području vanjskih tornjeva glavne baterije.
Ovo je pozadina. Ali zapravo, sam detektiv
… Brest se pokazao kao loše mjesto. Tijekom boravka teških brodova Kriegsmarine, britansko je zrakoplovstvo "izbacilo" 1,2 kilotona bombi na teritorij mornaričke baze. I to se trebalo dogoditi: jedna od tisuća bačenih bombi prestigla je MRT "Prince Eugen".
Pogodak poluoklopne bombe teške 227 kg pao je na lijevu stranu, uz pramčanu kupolu glavne baterije ("Bruno"). Probivši obje oklopljene palube, bomba je eksplodirala duboko u trupu, uništivši odjeljak generatora i računalni centar pramčanog topništva. Epicentar eksplozije bio je manje od 10 metara iz podruma streljiva glavne baterije. No do detonacije nije došlo, unatoč činjenici da je u vrijeme napada "Eugen" bio na suhom doku - nije bilo moguće hitno poplaviti njegove podrume.
Takav se opis nalazi u člancima i monografijama na ruskom jeziku posvećenim "princu" od Kriegsmarina. Tko je izvorni izvor? Očito su knjige i priručnici sastavljeni u poslijeratnim godinama na temelju prevedenih njemačkih dokumenata. Uz svo dužno poštovanje, autori tih priručnika, poput njihovih suvremenih kolega, često su svojim fantazijama nadoknađivali nedostatak informacija. Kako su se događaji najvjerojatnije razvijali, sa stajališta i kompetencije samih autora. U tome su im uvelike pomogle i "poteškoće u prijevodu".
U opisima ima mnogo smiješnih kontradikcija.
Evo opisa štete na "Eugenu", dobivene prije "zatvora u Brestu", 1940. godine. Ovdje visokoeksplozivna (visokoeksplozivna !!!) bomba prodire u oklopnu zaštitu, nakon čega slijedi pažljiv popis oštećenja na gornjoj palubi (ispušteni čamac itd.). Istodobno, iz nekog razloga, na gornjoj palubi nastaje udubljenje. Paluba se nije izbočila u suprotnom smjeru, kao što se trebalo dogoditi od eksplozije unutar trupa. Kakav će zaključak dragi čitatelj izvući iz svega ovoga?
I evo još jednog hita. Ovaj put polu-oklopna bomba eksplodira izravno u blizini topničkog podruma.
Ispod glavne oklopne palube nije moglo biti zaštite. Odjeljci su bili odvojeni samo tankim konstrukcijskim čeličnim pregradama od 6 mm. Nijemci nisu iskrcali svoje streljivo: negostoljubivi Brest nije bilo mjesto gdje se čovjek mogao osjećati kao kod kuće. Nisu izvršene opsežne nadogradnje i popravci. Krstarica je pristala radi pregleda desnog desnog vijka, oštećenog ledom tijekom posljednjih "vježbi na Rajni".
Da bismo razumjeli apsurdnost situacije s preživjelom umjetnošću. podrum, zamislite da bi 65 kg TNT -a eksplodiralo u prostoriji pored vas. Upravo takav naboj sadržavao je britanska poluoklopna bomba M58 teška 227 kg.
Eksplozivni val i polje usijanih fragmenata trebali su raspršiti podrum i uzrokovati 100% trenutno paljenje kapa barutom. To je pogoršano nemogućnošću poplave podruma i uništenim susjednim odjeljcima u kojima je izbio požar.
Krstarica se trgnula i pala s kobilica, eksplozijom raspuknuta na pola
Nažalost, ništa se slično nije dogodilo. Radovi na obnovi, prekinuti stalnim zračnim napadima, trajali su pet mjeseci (koliko je pet mjeseci u razmjerima svjetskog rata?). "Eugen" je pobjegao iz Bresta i vodio cijeli rat.
Detonacija podruma u Brestu nije se dogodila jer je bomba eksplodirala na drugom mjestu, iznad glavne oklopne palube … Nakon što je probila gornji dio (12 … 20 mm) i ispod njega par tankih paluba (s debljinom poda 6 mm), bomba je dosegla oklopljenu kosinu, ali je više nije mogla probiti. Eksplozija je uništila prostorije za posadu i prostorije za osoblje na gornjim palubama. Glavna paluba zaustavila je širenje eksplozivnog vala i krhotina, štiteći skladište streljiva.
Osim što nema detonacije topničkih podruma, ova slika odmah objašnjava neočekivano velike gubitke među posadom (60 mrtvih, 100+ ranjenih).
Inače, odakle toliko ljudi u sobama ispod glavne palube kad je krstarica bila na suhom pristaništu? Eugenovi mehanizmi bili su neaktivni, generatori su zaustavljeni, a računalni centar topništva nije korišten.
S obzirom na gore spomenuta oštećenja u odjeljcima ISPOD glavne palube, krhki instrumenti topničkog mjesta mogli bi otkazati od potresa mozga uzrokovanog eksplozijom 65 kg eksploziva. Generatori su također izvađeni iz kreveta.
Nije iznenađujuće spomenuti pomak nekoliko folija za oblaganje. Te noći je pristanište s kruzerom pogođeno nizom od šest bombi. S toliko pogodaka Nijemcima nije nedostajalo obližnjih eksplozija koje bi mogle oštetiti kožu.
Pođimo od zdravog razuma: polu-oklopna bomba težine 227 kg nije mogla prodrijeti ni u jedan "oklop od 80 mm". Nije mogla ni prodrijeti u kombiniranu zaštitu dviju oklopnih paluba (12 … 20 + 30 mm).
Za sve one koji su spremni prihvatiti kao posljedicu uništavanje kokpita i stupova na gornjoj palubi, probušene ekstremitete ili otvoreno curenje od eksplozija u blizini, želim napomenuti sljedeće.
Rijetka je prilika da pogodite neprijateljski brod
Smrt gotovo svakog broda bila je kraj duge i iscrpljujuće potrage za njim i pokušaja da mu se nanese barem neka šteta.
Krv neuspješnih progonitelja, neprospavane noći u sjedištu, rizik, herojstvo, domišljatost i kolosalni napori čitavih flota i zračnih armija ostali su izvan okvira pobjedničkih izvještaja.
Tek osmi američki napad u bitci za Midway donio im je neočekivani uspjeh. A koliko vrijedi "Channel Chase"! Ili "uništenje" finskog bojnog broda "Vainameyen", koji je nakon rata postao sovjetski monitor "Vyborg". Ili proboj Hyuuga i Ise iz Singapura u Japan 1945. - kroz bezbroj američke vojne opreme na njihovom putu.
Udariti brod je neočekivana šansa.
A ako dobijete priliku, morate udariti svom snagom. Jednostavno "grebanje" takvog protivnika gubljenje je vremena i vojnih resursa.
Oštećene iznad glavne palube, "plutajuće tvrđave" prve polovice dvadesetog stoljeća nastavile su predstavljati prijetnju. A njihovo obnavljanje trajalo je prekratko. To nije dopuštalo zanemarivanje prisutnosti ovog broda u sastavu neprijateljske mornarice pri planiranju naknadnih operacija.
Od 15 oklopnih i 53 eksplozivne bombe koje su avioni izbacili, pet je pogodilo brod sa desne strane-gotovo u pravoj liniji paralelnoj sa središnjom ravninom. Od 5 bombi, samo 2 su eksplodirale (obje visoko eksplozivne, 227 kg). Scharnhorst je dobio okret od 8 stupnjeva prema desnom boku. Količina primljene vode dosegla je 3000 tona (od čega 1200 tona kao posljedica protivplavljenja), gaz krme povećan je za 3 m. Privremeno pramčane i krmene kule glavnog kalibra, kao i polovica protuzračnog topništva, bile su u kvaru. Poginula su dva člana posade a 15 ih je ozlijeđeno. Do 19:30 brod je mogao krenuti za Brest, nakon što je razvio brzinu od 25 čvorova … Kad je Scharnhorst 25. srpnja stigao u Brest, jedini vidljivi dokaz štete bio je povećani propuh. No, za oči nevidljive ozljede pokazale su se vrlo ozbiljne. Scharnhorst popravak je trajao 4 mjeseca.
(Borbena kronika bojne krstarice "Scharnhorst".)
Zaboravili smo kako izgledaju stvarne jedinice. Neustrašivi ratnici, kojima je propušteni udarac izgovor da ustanu i uzvrate udarac.
Sukob između zrakoplova bombardera i brodova prvog ranga tijekom Drugog svjetskog rata imao je najočitije posljedice
Zbog zaštite i ogromne veličine "morskih tvrđava" s ograničenim borbenim opterećenjem klipnih zrakoplova tog doba, učinkovitost bombardiranja bila je niska.
Oštećenja od bombi, osobito iznad vodene linije, nisu mogla dugo onemogućiti brodove da se kreću, razoružati ih ili onemogućiti.
No, glavni problem bio je u tome što su bombe ponekad bile jedino moguće zrakoplovno oružje.
Korištenje torpeda zahtijevalo je posebne uvjete i rezervacije. Veliki brodovi odlikovali su se moćnom ešaloniranom protuzračnom obranom. Oni su aktivno manevrirali, a brzina približavanja napadajućeg torpednog bombardera, osobito na sustižućim terenima i naletima vjetra, sa stajališta protuzračnih proračuna, malo se razlikovala od brzine torpednog čamca.
Također se činilo malo vjerojatnim da će u bazi izvršiti torpedni napad: sidrišta tako važnih brodova uvijek su bila prekrivena protu torpednim mrežama (Taranto i Pearl Harbor bili su u potpunosti na savjesti žrtava).
Shvativši da su konvencionalne metode neučinkovite, zračne snage svih zemalja sudionica potražile su rješenje povećanjem kalibra svojih bombi. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 lb) - 907 (2000 lb). Možete se prisjetiti japanskih oklopnih bombi od 797 kg, stvorenih od praznih granata od 410 mm.
U velikoj većini slučajeva - bez uspjeha.
Na bojni brod "Marat" Nijemci su bacili bombu tešku 1,5 tonu, međutim, tada su njihovi napori bili očito suvišni. Horizontalna zaštita Marata (37 + 25 + od 12 do 50 mm) bila je lošija čak i kod nekih teških krstarica, a sam Marat se samo nominalno smatrao bojnim brodom.
No, negdje iznad horizonta postojale su prave "morske tvrđave". I moralo se s njima nešto učiniti.
Do sredine rata Luftwaffe je predložio rješenje u obliku navođene bombe, koje je omogućilo značajno povećanje visine pada (5-6 kilometara) i, kao rezultat toga, bombi osiguralo transoničnu brzinu. Naravno, Nijemci nisu bili toliko naivni da se oslanjaju na bombe standardnog kalibra.
Fritz-X je bio neočekivano veliko streljivo, teško gotovo 1,4 tone. Začudo, ovo nije bilo dovoljno
Tijekom posebnih operacija na Sredozemnom moru Nijemci su uspjeli postići sedam pogodaka kliznih bombi, pa je kao rezultat toga potopljen samo jedan bojni brod "Roma". Svi znaju za njega. Malo je poznato da je Littorio, koji je bio uz Romu, tog dana dobio i nekoliko hitova od Fritz-X-a. No, na Maltu sam stigao bez odlaganja i ozbiljnih posljedica.
Kritična oštećenja postignuta su samo u slučaju izravnog pogotka "Fritza" u prostoru skladišta streljiva. Međutim, u praksi vjerojatnost da će pogoditi čak i tako veliki cilj kao što je bojni brod nije prelazila 0. 5. Operater nije imao vremena odabrati željeno područje palube - pogodio bi sam brod.
Najmoćnije i ultimativno oružje protiv "morskih tvrđava" stvoreno je u Velikoj Britaniji. Odletjevši 700 puta do parkirališta Tirpitz, Britanci su se konačno predomislili i stvorili streljivo Tolboy - 5454 kg, opremljeno sa 1724 kg eksploziva. Srećom, "Tirpitz" do tada nije izašao na more. Nekoliko pogodaka s superbombama na nepomičnom brodu s velike visine stavilo je točku na povijest "Usamljene kraljice sjevera".
No, morate se složiti, da biste s bombi od 250 kilograma prešli na petotonske "Tallboye", morali ste biti jako razočarani snagom standardnog zrakoplovnog naoružanja.
Čvrstoća velikih, dobro branjenih brodova prvog reda bila je doista nevjerojatna.
