"Ako je sada eliminirana bivša nadmoć neprijatelja u broju tenkova, aviona, minobacača, mitraljeza, ako naša vojska sada ne doživljava ozbiljan nedostatak naoružanja, streljiva, opreme, onda u ovom, prije svega, moramo vidjeti zasluge naše radničke klase."
Izlošci iz Njemačke
Kao epigraf ovom materijalu odabrane su riječi koje sasvim točno karakteriziraju situaciju na prijelazu iz 1943. u 1944: osobito je domaća tenkovska industrija uspjela prednjoj strani osigurati potrebnu količinu oklopnih vozila. Istodobno, Hitlerova tenkovska industrija bila je, naravno, glavni pokretač razvoja sovjetskih tenkova. Trofeji proljeće-ljeto 1943. postali su najvrjedniji materijal za domaće inženjere. Polugodišnje istraživanje rezultiralo je brojnim publikacijama u "Biltenu tenkovske industrije" 1944. godine. Ovo je razdoblje od posebnog interesa zbog posebnog položaja Sovjetskog Saveza: pobjeda u ratu već je bila očita, bilo je samo pitanje vremena. Čudno, ali autori specijalizirane tehničke publikacije (a i tajne) nisu uskratili sebi emocionalnu procjenu situacije. Dakle, inženjer-potpukovnik Alexander Maksimovich Sych u materijalu "Njemački teški tenkovi" (br. 1, 1944) izravno piše:
"Remek -djela njemačke tenkovske konstrukcije," najmoćnijeg tenka na svijetu ", kako su oni (nacisti) nazvali svoj oklopljeni" Tigar ", baš poput" Pantera "i" Ferdinanda ", pokazali su se kao ranjivi i potučeni strojevi sovjetskom vojnom opremom, herojstvom i obukom Crvene armije, umjetnošću njezinih zapovjednika."
Prema autoru, inače, zamjenik je voditelja poligona u Kubinki za znanstvene i ispitne aktivnosti, nova njemačka teška oprema imala je veliki broj ozbiljnih nedostataka, slabosti, ranjivosti, pa čak i otvorenih nedostataka u dizajnu. Istodobno, napominje A. M. Sych, Hitlerova "menažerija" ozbiljan je i moćan neprijatelj.
Među općim zaključcima u vezi s procjenom teških tenkova Trećeg Reicha, inženjeri poligona Kubinka ističu stalno povećavanje oklopne zaštite. Dakle, od 1941. do 1943. frontalni oklop je postao 2 puta deblji, a u usporedbi s prijeratnim godinama, onda 3-6 puta. Glavni problem, prema vojnim inženjerima, bila je nedovoljna gustoća snage tenkova, koja se stalno smanjivala u odnosu na model T-II i dosegla minimum za samohodnu pušku Ferdinand-samo oko 9,5 KS / t. Članak sugerira da će Nijemci u budućnosti nastaviti forsirati tenkovske motore, iako su mnoge elektrane već iscrpile taj potencijal. Osim toga, Nijemci, prema autoru, žure pretvoriti tenkove iz T-I u T-IV u nosače samohodnih topova, odvodeći ih s prvih linija zbog lošeg oklopa i naoružanja. Unatoč činjenici da njemački dizajneri pokušavaju sačuvati generičke značajke Hitlerovih tenkova (posebno mjesto prijenosa), ne bježe od posuđivanja ideja od svojih protivnika. I sve redom, prema A. M. Sychu i njegovim kolegama. Dakle, oblik trupa i kupole "Pantere" kopiran je iz sovjetskih T-34 i T-70; sustav kontrole "Tigrova" i "Pantera" preuzet je iz francuskog "Somua"; prizme za gledanje posuđene su iz američkih automobila; tenk KV imao je Nijemce (točnije, F. Porsche) uočio je unutarnju amortizaciju cestovnih kotača samohodnih topova "Ferdinand", a dvo torzijski ovjes "Pantere" Nijemci su ukrali iz švedskog "Landswerka".
Ovo su mješavine napravljene u Njemačkoj za vrijeme Drugog svjetskog rata. Analizirajući taktičko i strateško stanje na frontovima, inženjeri iz Kubinke predviđaju da će neprijatelj imati nove, još deblje tenkove, ili značajnu modernizaciju postojećih. Kao što je povijest pokazala, ostalo je samo nekoliko mjeseci za čekanje.
Među svim strojevima koji su prošli kroz ruke domaćih inženjera najveći dojam ostavio je hitlerovski "Panter". Opisujući pozitivne aspekte ovog tenka, inženjeri spominju smanjenje naoružanja mitraljeza, što dovodi do zaključka o pretežno protutenkovskoj uporabi ovog vozila. Jedinstveni topovski ulošci, električni okidač i najbolji na svijetu, prema riječima autora materijala, lomljivi binokularni teleskopski nišan, također su zaslužili pohvale. S obzirom na čeoni dio tenka, A. M. Sych se ne umara podsjećati da su racionalni kutovi nagiba otpisani s T-34, te daje rezultate probnog granatiranja. Top 75 mm ne prodire u nagnuti gornji čeoni dio Pantere na bilo kojoj udaljenosti, ali okomita oklopna ploča od 200 mm samohodnih topova Ferdinand može prodrijeti s 200 metara.
Sada o nedostacima ovog tenka. Neuravnotežena kupola ozbiljno komplicira zaokret - očito, to je bio rezultat pomicanja topa naprijed u masci s rezervom za ugradnju snažnijeg oružja u budućnosti. Zbog neravnoteže tornja morao je biti izgrađen glomazan hidromehanički sustav okretanja. Također, među minusima inženjeri izdvajaju slab oklop bočnih i krmenih dijelova, koji ne odgovara vrsti tenka. Ovdje se, usput, može vidjeti autorova zabluda u pogledu klasifikacije "Pantera" - u Sovjetskom Savezu se smatrao teškim tenkom, dok je u Njemačkoj bio samo prosječan. Kao rezultat toga, nakon pomnog proučavanja "Pantere", inženjeri iz Kubinke preporučuju ozbiljno shvatiti ovog neprijatelja i pažljivo pripremiti protudjelovanje. Ali "Tigra" A. M. Sych smatra u svakom smislu slabijim od svog mlađeg brata.
Izvještaj pukovnika Essera
Neprijatelj je također imao svoje mišljenje o sovjetskoj izgradnji tenkova. Mislim da će biti zanimljivo upoznati ga. Dakle, govor pukovnika Essera 3. prosinca 1942. na sastanku vojno-tehničke sekcije Saveza njemačkih inženjera, objavljen u specijaliziranom časopisu MTZ gotovo godinu dana kasnije.
Materijal se ne bavi samo sovjetskim tenkovima, već i francuskim, američkim i britanskim tenkovima - Njemačka je imala dovoljno protivnika. Zainteresirani smo za ocjenjivanje isključivo domaćih tenkova. Među lakim tenkovima, autor se ističe T-70 i njegov top od 45 mm, ali Nijemci nisu vidjeli ništa izvanrednije u ovoj kategoriji. No, postoji više informacija o srednjim i teškim tenkovima. T-34 je hvaljen zbog ozbiljnog naoružanja (na njemački način kalibar pištolja je napisan 7,62 cm), pa čak i navode naše dizajnere u tom pogledu kao primjer Britancima i Francuzima. Podjela rada posade u T-34 nije dovedena na razinu oklopnih vozila iz Velike Britanije, a borbeni odjeljak u sovjetskom tenku Nijemcima se činio vrlo skučenim. Esser nije mogao odoljeti ponižavanju T-34. Pukovnik tvrdi da T-34 vuče korijene iz BT-a, koji su, pak, Rusi kopirali iz američkog tenka Christie. No, odmah primjećuje visoki omjer snage i težine od 18 KS / t, što omogućuje automobilu da postigne rekordnu brzinu od 54 km / h, dok troši relativno malo goriva. Što se tiče KV-1, Nijemci su suzdržani-primjećuju samo dobru pokretljivost za klasu vozila, no KV-2 s haubicom od 15 cm detaljnije je opisan. Prvo, prema Nijemcima, ovo nije tenk, već samohodna topnička jedinica. Drugo, očito je da odvojene čahure od 40 kg ozbiljno smanjuju brzinu paljbe iz pištolja. Treće, spremnik se po velikoj gustoći snage - oko 10 litara - povoljno uspoređuje s britanskim i francuskim kolegama. s. / t.
Nijemci su posebnu pozornost posvetili sovjetskim tenkovskim motorima. Krenimo od dizel B-2. Korištenje jednog motora za srednje i lake tenkove činilo se Nijemcima apsolutnim plusom. Esser je mislio da Rusi u razvoju motora daju prednost mršavljenju, ali Francuzi i Britanci više razmišljaju o resursima. Na starim tenkovima koji su pali u ruke Nijemaca nalazili su se zrakoplovni benzinski M-17, koji su bili kopije zrakoplovnih BMW-a IV. O B-2, čije ime tada još nisu znali sa sigurnošću, Esser piše:
“Ovaj je dizel razvoj ruskog dizajna, koristeći različite strane tipove. Ovaj motor je, što se tiče dizajna i kvalitete obrade za ruske uvjete, nesumnjivo visoka faza razvoja. Potrošnja goriva je vrlo niska i automobilu pruža veliki domet."
Nijemci su eksperimentalno izračunali potrošnju ulja sovjetskog tenkovskog dizel motora i bili užasnuti - 15 kg na 100 kilometara! Najvjerojatnije se u pukovnikove izračune uvukla pogreška ili je neispravan dizelski motor došao na test Nijemcima.
Prema Nijemcima, sve je loše s mjenjačima ruskih tenkova. Razlozi su u primitivnosti sustava pomičnih zupčanika, u kojima se zupčanici međusobno povezuju, kao i u krmenom rasporedu mjenjača. Ovakav raspored prisiljava ugradnju dugih poluga s visokim zazorima i međuvezama. Općenito, Esser smatra mjenjač i njegov mehanizam prijenosa najvažnijim nedostatkom T -34 i KV - gotovo svi trofeji koji su mu pali u ruke bili su s urušenom spojkom.
Zaključno - zaključci o sovjetskim tenkovima, koje je Esser iznio na kraju svog materijala:
“SSSR je počeo graditi tenkove prije više od 10 godina, kopirajući velike količine stranih vozila, naime američki tenk Christie i britanski tenk Vickers-Armstrong. U velikim manevrima ti su strojevi uvelike isprobani i iz tog su iskustva naučene lekcije. U daljnjem dosljednom razvoju, u nekim slučajevima ropski prihvaćajući pojedine dijelove i sklopove tenkova strane proizvodnje, Rusi su stvarali tenkove koji konstruktivno i produktivno, uzimajući u obzir sovjetske uvjete, svakako zaslužuju pozornost i u nekim su aspektima superiorniji od borbenih vozila naši drugi protivnici."
