Minobacači Br-5 projektirani su za uništavanje osobito čvrstog betona, armiranog betona i oklopnih konstrukcija; borba protiv topništva velikog kalibra ili topništva zaklonjenog jakim strukturama neprijatelja.
Cijev minobacača pričvršćena je, dvoslojna, sastoji se od cijevi, kućišta i zatvarača. Cijev se sastoji od dijela s navojem i komore; u cijevi cijev ima zadebljanje za uravnoteženje cijevi. Utorni dio ima 88 utora stalne strmine. Komora se sastoji od dva kupasta i jednog cilindričnog dijela. Zatvarač je čelična otkovka pričvršćena na kraj kućišta, a zatvarač je općenito sličan onom haubice B-4. Klipni vijak, tipa Schneider, zaključan je u dva ciklusa, dizajnom je sličan zasunu haubice B-4, ali veće veličine.
Zračno-hidraulični uređaji za povrat. Kočioni cilindri za odmicanje i izrezivanje ugrađeni su u spojnice pričvršćene gumenama na postolje. Kolijevka s drškama leži u postoljima gornjeg stroja i pokretno je povezana sa svojim sektorom s zupčanikom glavnog vratila. Rollback kočnica je hidraulična. Kolut je hidropneumatski. Uređaji za trzanje su nepokretni tijekom povrata. Za razliku od nosača topa haubice B-4 i topa Br-2, povratna kočnica nosača topa haubice Br-5 ima ključeve promjenjivog presjeka, što je omogućilo preuređivanje cijevi.
Nosač je gusjenica, sastoji se od gornjeg stroja, donjeg stroja i podvozja. Gornji stroj je zakivljena konstrukcija oslonjena na tri valjka na nosivoj površini donjeg stroja, a pomiče se pomoću rotacijskog mehanizma na borbenoj iglici u vodoravnoj ravnini. Donji stroj u prednjem dijelu pričvršćen je na borbenu osovinu kružnog poprečnog presjeka čiji su krajevi pomično spojeni s gusjeničarskom trakom. Prtljažnik donjeg stroja ima dva otvarača - stalni za tvrdo tlo i sklopivi za meko tlo. Donji stroj Br-5, u usporedbi s ranim strojem haubice B-4, dodatno je ojačan zakovanim bočnim stijenkama i zadebljanjem gornjeg lima. Podvozje uključuje gusjenicu, kočioni uređaj, sustav ovjesa i vitlo za okretanje haubice.
Mehanizmi za podizanje i okretanje sektorskog tipa. Za utovar postoji poseban mehanizam koji omogućuje brzo dovođenje cijevi u vodoravan položaj. Nišanski uređaj sastoji se od nišana, panorame i nišannog pogona s nosačem. Mehanizam za podizanje omogućio je usmjeravanje minobacača u okomitoj ravnini u rasponu kutova od 0 ° do + 60 °, ali bilo je moguće ispaljivati samo pod kutovima elevacije većim od + 15 °. Vodoravno navođenje bilo je moguće u sektoru ± 4 °.
Uređaj za utovar sastoji se od dizalice sa vitlom, čahure, mehanizma za zaključavanje vratila kako bi se doveo do kuta utovara, stalka s ceradom i kolica za puževe. Punjenje pištolja odvijalo se na sljedeći način: granate se izvlače iz podruma i postavljaju na drvenu platformu. Projektil, pripremljen za transport do minobacača, postavljen je okomito. Nadalje, lovac kotrlja kolica sa granatama do granate po stopi i pokriva granatu pomoću hvataljki. Zatim se projektil stavlja na kolica i fiksira na njega, nakon čega se transportira kolicima do stalka i postavlja na ceradu. Stalak se postavlja na kolica ispod dizalice, kokor se spušta u gnijezdo stalka, a sljedeća školjka koja leži u stalku postavlja se u kokor. Malter se dovodi do kuta opterećenja, nakon čega se osovina mehanizma za utovar zaključava. Cocor je obješen na dvije kuke koje se nalaze na zatvaraču cijevi pištolja. Nakon vješanja kokora, kabel je donekle oslabljen, dok šape poluga kokora oslobađaju projektil koji se naporima četiri borca šalje u cijev.
Transport pištolja na velike udaljenosti obavlja se zasebno (cijev je odvojena od nosača topa). Za kratke udaljenosti (do 5 km) dopušten je nedjeljiv prijenos pištolja sa uvučenom cijevi pri brzini ne većoj od 5-8 km / h. Za transport mehaničkom vučom pištolj je imao prednju spojnicu. S zasebnim nosačem, cijev se transportirala na opružnom vozilu na kotačima Br-10 brzinom do 25 km / h. Prijelaz pištolja s borbenog položaja u spremljeni položaj s zasebnom kolicom trajao je od 45 minuta do 2 sata, ovisno o dobu godine i vrsti tla. Pištolj su vukli traktori gusjeničari Voroshilovets, a kolica cijevi traktori gusjenice Comintern.
Minobacač Br-5 imao je pokrovne kape. Za gađanje iz minobacača korištene su granate koje probijaju beton i eksplozivne su eksplozije. Stolovi za paljenje predviđali su upotrebu 11 promjenjivih punjenja težine od 9, 88 do 3, 45 kg baruta. Ljestvica punjenja je individualna za svaku od korištenih čahura. Za projektil G-675 korišteni su puni promjenjivi naboj Z-675B (5 punjenja) i smanjeni promjenjivi naboj Z-675BU (6 naboja), puni promjenjivi naboj Z-675 (2 naboja) i smanjeni promjenjiv naboj Z- 675U korišteno je za projektil F-674K. (3 punjenja), za projektil F-674-potpuno promjenjivo punjenje Z-675A (3 punjenja), za projektil F-674F-potpuno promjenjivo punjenje Z-675F (4 naknade).
Brzina paljbe minobacača bila je 1 hitac u 4 minute.
Sovjetsko topništvo naslijedilo je od ruske carske vojske dva uzorka posebno moćnih topničkih sustava - minobacač Schneider od 280 mm. 1914/15 i haubica 305 mm mod. 1915 Do sredine 1930-ih ti su alati zastarjeli i moralno i fizički, osim toga, njihov je broj ocijenjen kao nedovoljan. Postalo je potrebno stvoriti i pokrenuti u masovnu proizvodnju nove modele posebno snažnih topova, uključujući minobacače kalibra 280 mm. Kalibar novog topničkog sustava određen je željom da se iskoriste raspoložive zalihe streljiva. Budući da je haubica 203 mm B-4 puštena u uporabu 1931. godine, a bio je u tijeku razvoj projekta topa dugog dometa od 152 mm, odlučeno je stvoriti tripleks-tri različita topnička sustava koja koriste isti nosač topa, što je uvelike pojednostavilo proizvodnju i rad oružja. Kao i u slučaju topa dugog dometa 152 mm, suparnički dizajnerski biroi postrojenja Boljševik i Barikade bili su angažirani u stvaranju minobacača od 280 mm.
Projekt minobacača boljševičke tvornice dobio je indeks B-33, projektom je upravljao inženjer Krupchatnikov. Cijev minobacača izrađena je 1935., mort je poslan na tvornička ispitivanja 1. veljače 1936. godine. Konstrukcijske značajke pištolja bile su pričvršćena cijev iz cijevi, kućište i zatvarač, kao i klipni vijak iz Schneiderovog minobacača. Cijev je bila montirana na nosač haubice B-4 bez balansnog mehanizma, budući da je bila uravnotežena dodavanjem opterećenja na zatvarač. Minobacač je poslan na terenska ispitivanja 17. travnja 1936. općenito su uspješno završeni, pa se kao rezultat toga preporučilo poslati minobacač na vojna ispitivanja nakon uklanjanja utvrđenih nedostataka.
U tvornici Barikade projekt minobacača od 280 mm, koji je dobio indeks Br-5, vodio je I. I. Ivanov. Tvornička ispitivanja prototipa minobacača izvedena su u prosincu 1936. U travnju 1937. prototip modificiran prema rezultatima tvorničkih ispitivanja isporučen je poligonu Research Artillery Range (NIAP) za terenska ispitivanja. Specijalisti za odlagališta ispalili su 104 hica iz minobacača i u studenom iste godine donijeli svoju presudu: "Br-5 nije prošao terenska ispitivanja i ne može se primiti na vojna ispitivanja bez ispravljanja nedostataka i ponovljenih terenskih ispitivanja."
Ipak, upravo je Br-5 pušten u masovnu proizvodnju pod službenim imenom „minobacač mm 280 mm mod. 1939 , a prva naredba za izradu minobacača izdana je još prije završetka terenskih ispitivanja, u svibnju 1937. Razlozi za odabir Br-5 umjesto B-33 su nepoznati; na testovima je potonji pokazao bolje rezultate, osobito veću točnost i veću stopu paljbe, a bio je i manje masivan od prvog.
Prva narudžba za 8 minobacača Br-5 izdana je tvornici Barikade u svibnju 1937. godine. Kasnije je, zbog nedovršenosti sustava, broj naručenih topova za 1937. smanjen na dva, ali se nisu mogla proizvesti ni te godine ni sljedeće godine. Ova dva eksperimentalna minobacača isporučena su na poligon u lipnju 1939. godine, a međusobno su se razlikovali po načinu natovaravanja. Na temelju rezultata ispitivanja odabrana je metoda opterećenja, slična onoj koja se koristi u haubici B-4. Osim ova dva prototipa, 1939. proizvedeno je još 20 minobacača, a 1940. posljednjih 25 topova, na kojima je njihova masovna proizvodnja prekinuta.
Neuspješan dizajn nosača topova pištolja triplex postao je osnova za početak rada na razvoju nove kočije na kotačima, lišene nedostataka izvorne gusjenične konstrukcije. Godine 1938. Glavna artiljerijska uprava odobrila je taktičko-tehničke uvjete za novu kočiju na kotačima za dupleks velike snage (top 152 mm Br-2 i haubica 203 mm B-4), 1940. predloženo je da se razvije ova kočija za Br-5. Izvršitelj zadatka bio je projektni biro pogona broj 172 (tvornica u Permu) pod vodstvom F. F. Petrov. Kočija je dobila indeks M-50, ali se rad na njoj odvijao izuzetno sporo zbog velikog opterećenja projektantskog biroa s radovima na drugim sustavima. Kao rezultat toga, do početka rata sve je bilo ograničeno na razvoj projekta, nakon čega su svi radovi obustavljeni.
1955. godine Br-5 je doživio veliku modernizaciju, za te je minobacače razvijena nova kolica na kotačima (glavni projektant projekta bio je G. I. Sergeev). Transport pištolja postao je neodvojiv, a njegova brzina porasla je na 35 km / h. Minobacači Br-5M bili su u službi barem do 1970-ih.
Minobacači Br-5 sudjelovali su u sovjetsko-finskom ratu, četiri od tih minobacača od studenog 1939. bili su dio 40. odvojene topničke bojne velike snage. Minobacači su sudjelovali u proboju linije Mannerheim uništavajući finske bunkere. Ukupno je tijekom ovog rata minobacači Br-5 ispalili 414 granata.
Do početka Drugog svjetskog rata 47 minobacača bilo je u službi s osam zasebnih topničkih divizija posebne snage RGK. Br-5 su korišteni u borbama na Karelijskoj prevlaci 1944., tijekom napada na Neustadt, Konigsberg i tijekom berlinske operacije.
