Zapravo, nastavljamo razgovor koji je pokrenut u temi o Furutakiju, jer naša dva današnja heroja, Aoba i Kinugasa, nisu ništa drugo do projekt Furutaka, ali s nekim izmjenama.
Ovdje morate znati azijski trik. Povijest ovih krstarica rođena je pod okriljem lukavstva. Općenito, "Aoba" i "Kinugasa" trebali su se graditi kao treći i četvrti brod iz serije Furutaka, ali japanski su admirali u to vrijeme već htjeli napraviti brojne promjene u dizajnu.
Glavni projektant kruzera Hiragi bio je vrlo protiv, jer je znao kako su završili pokušaji ostvarenja svih želja zapovijedi. Stoga su admirali iz glavnog pomorskog stožera uzeli i poslali kontraadmirala Hiragija u Europu. Takoreći za "usavršavanje". I čim je otišao na službeni put, svom zamjeniku, kapetanu drugog reda Fujimotu, pojavila se delegacija osoblja koja je pred cavtorang izbacila čitavu hrpu želja.
Jasno je da kapetan drugog ranga nije kontraadmiral. Fujimoto se pokazao susretljivijim pa možemo reći da je spletka uspješno završila. I kao rezultat toga, rođena su dva kruzera, koja bi se mogla nazvati bilo čime, ali ne i "Furutaka". Bili su to doista različiti brodovi. Zato su morali biti povučeni u zasebnu klasu, što je japansko pomorsko zapovjedništvo i učinilo. I tek tada počeo dizati "Furutak" na razinu "Aobe", kako je spomenuto u prethodnom članku.
Fujimoto nije htio pokvariti svoju karijeru i otišao je u susret "zahtjevima" admirala iz pomorskog glavnog stožera. Kao rezultat toga, kruzer je počeo težiti gotovo 10.000 tona ("Furutaka" je počeo kao "sedam tisuća"), a puna istisnina, prema očekivanjima, išla je za 10 tisuća tona.
Povećani pomak doveo je do promjene stabilnosti, dometa krstarenja i brzine.
Osim toga, upravo je na kruzerima klase Aoba došlo do prijelaza na nove kupole s dva pištolja glavnog kalibra.
Umjesto protuzračnih topova 80 mm, ugrađene su univerzalne puške kalibra 120 mm. No, najvažnije, to su bile prve krstarice na koje su ugrađeni katapulti za lansiranje zrakoplova.
Nakon stupanja u uporabu oba kruzera, Japanci su morali nadograditi Furutaki kako bi ih "podigli" na razinu "Aobe". Općenito, pretpostavljalo se da će četiri kruzera istog tipa s približno istim karakteristikama služiti u jednoj vezi.
Proučite li izvedbene karakteristike brodova, postaje potpuno jasno da ovo nije baš neki "Furutaki". Točnije, uopće ne "Furutaki".
Težina: 8 738 tona (standardno), 11 660 (puno).
Duljina: 183, 48 m (vodena linija).
Širina: 17, 56 m.
Gaz 5, 66 m.
Rezervacija.
Oklopni remen - 76 mm.
Paluba: 32-35 mm.
Kule: 25 mm.
Most: 35 mm.
Barbettes: 57 mm.
Oba kruzera klase Aoba pretvorena su iz kotlova na ugljen u kotlove na gorivo, baš kao i njihovi prethodnici. Elektrane (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") dobivale su energiju iz 10 uljnih kotlova "Kampon Ro Go", što je omogućilo povećanje snage elektrane na 110.000 KS. Maksimalna brzina iznosila je 34 čvora. Praktični domet je 8.000 milja pri ekonomskoj brzini od 14 čvorova.
Posadu je činilo 657 ljudi.
Naoružanje.
Topništvo glavnog kalibra sastojalo se od šest topova 203 mm / 50 tipa 2 u tri kupole.
Protuzračno naoružanje u početku je bilo više nego skromno.
4 pištolja 120 mm i dva mitraljeza 7, 7 mm.
Kako je modernizacija napredovala tijekom rata, Japanci su stisnuli protuzračne topove gdje god su mogli, u onome što su bili gospodari. A do kraja rata protuzračno naoružanje krstarice klase Aoba sastojalo se od:
4 univerzalna pištolja 120 mm.
44 protuzračna topa 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Vrijedi napomenuti da je na prvi pogled Aoba izgledala kao plutajuća protuzračna obrambena baterija, vrijednost 44 bačve bila je više nego sumnjiva, budući da je nedostajala najvažnija komponenta obrane broda: jedinstveni sustav upravljanja vatrom za avionske topove. Zapravo, kraj borbenog puta krstarica "Aoba" i "Kunigas" najbolja je potvrda toga.
Naoružanje torpeda izvorno se sastojalo od 6 dvocijevnih fiksnih torpednih cijevi 610 mm. Općenito, u početku, torpeda nisu bila predviđena na kruzerima, to je samo sa popisa "liste želja" pomorskog glavnog stožera. A nakon modernizacije, umjesto fiksnih torpednih cijevi s prorezima, ugrađene su 2 rotirajuće torpedne cijevi s četiri cijevi sa zaštitom od štita. Instaliran TA na bočnim stranama katapulta. Streljivo se sastojalo od 16 "Long Lancea".
Zrakoplovna skupina - dva hidroaviona i jedan katapult.
Radarsko oružje. Kruzeri klase Aoba bili su među onima koji su radar primili ranije od drugih. Krstaši su 1943. dobili radar tipa 21, 1944. zamijenjeni su radarom tipa 22 broj 4.
Borbena služba.
Usluga kruzera bila je, možemo reći, punopravna i vrlo sadržajna. Jednom je brodu bilo dugo, a drugom nije bilo dugo.
Obje su krstarice bile dio 6. divizije teških krstarica. Nakon izbijanja neprijateljstava, oni su bili uključeni u pokrivanje različitih operacija iskrcavanja japanske flote, čiji je cilj bio zauzimanje stranih teritorija u Tihom oceanu.
Uz sudjelovanje kruzera 6. divizije, trupe su se iskrcale u Rabaulu i Kaviengi, na istočnoj obali Nove Gvineje (u Laeu i Salamui), otocima Bougainville, Shortland i Manus.
Sljedeća operacija za kruzere bila je operacija zauzimanja Port Moresbyja. Sve je to dovelo do bitke u Koraljnom moru, što je rezultiralo neugodnom sramotom za japansku mornaricu.
Skupinu japanskih brodova napali su američki zrakoplovi s nosača aviona Lexington i Yorktown. Japanski kruzeri nisu mogli pružiti barem određeni otpor, oborivši samo 3 zrakoplova od gotovo stotinu koji su sudjelovali u napadu. Odnosno, kruzeri su bili gledatelji predstave u kojoj su američki piloti potopili nosač aviona "Shoho". I na kraju su potonuli.
Japanci nisu zauzeli Port Moresby, a Aoba je otišla u Japan na zakazane popravke i dodatno naoružanje u smislu protuzračne obrane.
Bitka na otoku Savo bila je možda najuspješnija u Aobinoj karijeri. Vrativši se u divizijske redove nakon popravaka, krstarica je odmah krenula u bitku. I u čemu!
U noći 9. kolovoza, kompleks admirala Mikawe, koji je uključivao 6. diviziju, napao je savezničku flotu koja se nalazi sjeverno od Gudalkanala.
Posade hidroaviona krstaša izvršile su izvrsno izviđanje područja, ne samo dajući sliku broja američkih brodova (6 teških i 2 laka krstarica i 15 razarača), već su pravovremeno otkrili razdvajanje neprijateljskih snaga.
Noću su japanski kruzeri, postrojeni u kolonu za buđenje, uzastopno napadali dvije grupe savezničkih brodova.
Tijekom bitke "Aoba" je na neprijatelja ispalila 182 granate 203 mm i 13 torpeda. Nemoguće je točno utvrditi koji su brodovi pogođeni njegovim granatama i torpedima, ali, sudeći prema prirodi bitke, pogođeni su svi neprijateljski brodovi. Japanska krstarica nije pretrpjela gubitke, s izuzetkom posade izviđačkog zrakoplova, koja se nije vratila sa sljedeće misije.
Kao odgovor, samo je jedan projektil od 203 mm doletio s američkih krstarica, uzrokujući požar na palubi samo u području torpednih cijevi. Posada kruzera imala je sreću što su vozila bila prazna. I tako "Long Lance" nije oprostio takve slobode.
U noći 11. listopada 1942. "Aoba" je sudjelovala u bitci na rtu Esperance, tijekom koje je udarnu skupinu japanskih kruzera neočekivano napala formacija američke flote (2 teška krstaša, 2 laka krstarica i 5 razarača)).
Japanci uopće nisu očekivali Amerikance pa su potonji to u potpunosti iskoristili. Osim toga, brojne greške japanske komande dovele su do toga da su Amerikanci dobili bitku, potopivši krstaricu i tri razarača protiv jednog od svojih razarača.
"Aoba" je primila više od 40 pogodaka granata kalibra 203 mm i 152 mm. Kule glavnog kalibra # 2 i # 3 bile su onemogućene, a treći toranj potpuno je izgorio. Morala se potpuno promijeniti pa je prije popravka 1943. Aoba imala dvije kupole glavnog kalibra.
Uništeni su gotovo svi topnički sustavi za upravljanje vatrom, nekoliko protuzračnih topova i katapult. Oštećene su i druge nadgradnje broda.
U veljači 1943. kruzer se vratio na svoje radno mjesto u Kaviengu. A nakon događaja od 3. travnja ponovno je bio prisiljen otići na popravak u Japan. Američki bombarderi B-25 pogodili su bombu od 227 kg sa desne strane, u području katapulta. A što je bilo pored nas? Tako je, torpeda u vozilima.
Eksplodiralo je. Dvaput. Dva su torpeda detonirala, a šteta od jedne bombe pokazala se mnogo većom nego što se moglo i zamisliti.
Rupa od tri metra sa strane, požar u strojarnici broj 2, nisu se mogli odmah nositi s vodom, čak su morali i srušiti krstaricu.
Tijekom popravka ozbiljno su se razmatrale mogućnosti pretvaranja kruzera u nosač hidroaviona (na krmi, umjesto u glavnu baterijsku kupolu, opremiti palubu za 6 hidroaviona) ili (užas!) Pretvoriti Aobu u tanker eskadrile. No, krstarica je imala sreće, toranj broj 3 dovršen je u tvornici, pa je jednostavno instaliran na brod i, hvala Bogu, nije došlo do kardinalnih promjena. Upravo smo instalirali radar tipa 21 i još nekoliko protuzračnih topova.
Nakon popravka, kruzer je dugo bio zauzet svakojakim sitnicama i moram reći da nije sudjelovala u pomorskim bitkama. No to nije spasilo, 23. listopada 1944. američka podmornica SS-243 "Brim" ispalila je 6 torpeda prema konvoju japanskih brodova. Samo jedan pogodak. Za Aobu. Strojarnica je bila još jednom poplavljena, krstarica je izgubila brzinu. Ipak su ga odvukli u Manilu, gdje su zakrpili i posljednje herojsko putovanje u Japan "Aoba" je napravilo potez od 5 čvorova.
Na putu do metropole, američki podmornici u više su navrata pokušavali utopiti krstaricu, ali, očito, to nije bila sudbina. A "Aoba" je u Kure došla 12. prosinca 1944. godine.
Nije bilo moguće brzo popraviti brod, ali Amerikanci ga nisu polako davali. Ono što podmornici nisu mogli učiniti, piloti su lako dogovorili. Tijekom srpnja 1945. jednostavno su pretvorili krstaricu u hrpu metala. Brod, koji je primio gotovo dva tuceta pogodaka bombi od 227 kg, srušio se. Hrana se prekinula, brojne rupe sa strane uzrokovale su pad kruzera na tlo. Zapovjednik je naredio posadi da napusti brod …
Aobin sestrinski brod, Kinugasa, živio je još kraćim životom.
Tijekom 1941. godine kruzer je osigurao zauzimanje otoka Makin, Gilbert, Tarawa i Guam. 1942. pokrivao je malezijske konvoje, iskrcavajući se na Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, na otoke Buka, Bougainville, Shortlent i na Manus.
Sudjelovao je u pokušaju zauzimanja Port Moresbyja i u bitci kod otoka Savo, tijekom koje je zajedno s kruzerima iz 6. DKR -a aktivno sudjelovao u potonuću australske teške krstarice HMAS "Canberra" i američke "Astoria".
Tijekom bitke ispalio je 185 granata 203 mm i 8 torpeda.
U bitci kod rta Esperance, Kinugasa je primila četiri pogotka iz granata od 152 mm i 203 mm, ali posada je pobjegla s laganim strahom i blago zgužvanim nadogradnjama. Kao odgovor, Japanci su svojim glavnim kalibrom postigli desetak pogodaka na kruzerima Boyes i Salt Lake City.
Dana 13. studenog 1942. krstarica, dio sastava viceadmirala Mikawe, posljednji put odlazi na more radi granatiranja uzletišta Henderson Field. U noći 14. studenog kruzer je stigao na odredište i sudjelovao u granatiranju tijekom kojeg je odred uništio 18 zrakoplova, ali nije oštetio pistu.
Istog dana, brod su napali američki bazni zrakoplovi. Bomba je pogodila pramčanu konstrukciju, probila sve palube i eksplodirala ispod vodene linije. Na brodu je izbio požar, s lijeve strane nastao je popis. Nakon 30 minuta, brod je ponovno napadnut zrakoplovom. Nekoliko bombi palo je vrlo blizu bočne strane kruzera, a brojna curenja su počela. Krmeni odjeljci bili su ispunjeni vodom koju posada nije mogla zaustaviti i ispumpati.
Kao rezultat toga, krstarica se prevrnula s lučke strane i potonula, odvevši sa sobom 511 mornara. 146 članova posade uspjelo je pobjeći.
Što možete reći na kraju? Možemo reći samo jedno: eksperiment s "Aobamijem" još je jednom potvrdio da je pomorski sporazum u Washingtonu mogao dovesti samo do pobačaja u brodogradnji.
Pokazalo se da kruzeri nisu baš teški, nego, poput Exetera, lagani. Ipak, 6 x 203 mm nije samo Bog zna što je to zapravo.
Plus "Aoba" je dokazala da uštede na protuzračnoj obrani ne donose dobro. Pa, što vas je spriječilo da instalirate sustav za upravljanje vatrom? Nedostatak mogućnosti? Ne. Bilo je prilika. No, zapravo, 44 bačve, kojima je upravljalo 20 posada, koliko ih je bilo - čak i u prvoj polovici Drugoga svjetskog rata, bilo je to blago rečeno naivno. A već u drugom …
No ti su brodovi postali odskočna daska za stvaranje pravih remek -djela gradnje kruzera. Ali o njima u sljedećem dijelu. Iako mnogi već pripremaju argumente kojima će dokazati suprotno, siguran sam. Pa da vidimo. Ponekad se u sporovima rodi istina … Tako barem kažu.
