Vjerojatno izgleda pomalo čudno, ali odlučio sam početi s japanskim kruzerima. Zašto? Pa, prije svega, to su bili zanimljivi brodovi. Drugo, oni su, za razliku od mnogih kolega (sovjetskih, francuskih, talijanskih, njemačkih), doista preorali cijeli rat. Neki su čak preživjeli do neslavnog kraja, što nimalo ne umanjuje njihove vojne zasluge.
Ako gledate pristrano, tijekom Drugog svjetskog rata bili su uključeni samo kruzeri Britanskog Commonwealtha, Sjedinjenih Država i Japana. Ostalo tako … Francuzi su općenito brzo završili, Talijani i naši pobrinuli su se za materijal od darovitih admirala, koji, općenito, nisu bili sposobni ni za što, Nijemci … S Nijemcima će biti zaseban razgovor o onome što su nazivali kruzerima i što je proučavano tijekom rata.
Pa razgovarajmo o japanskim brodovima.
Poticaj za izgradnju ovih brodova bio je isti Vašingtonski pomorski sporazum iz 1922. koji je strogo regulirao utrku naoružanja na moru. A teške krstarice klase Myoko bile su prvi brodovi izgrađeni prema Washingtonskom sporazumu. Ograničeno istiskivanje od 10.000 tona i s topovima 203 mm.
U Japanu su radila dva brodograditelja. Yuzuru Hiraga i Kikuo Fujimoto. Ova dva dizajnera projektirali su toliko brodova da je i iznenađujuće i s poštovanjem. "Yubari", "Aoba" - i evo sljedećeg koraka. "Myoko".
Hiragina je vizija na kraju utjelovljena u projektu koji je neko vrijeme postao klasik japanske mornarice. Deset glavnih topova u pet dvostrukih kupola, tri u pramcu i dva u krmi. Da, u Europi i SAD-u više su voljeli kupole s tri pištolja na kruzerima, ali postojala je određena logika u Hiragijevom radu. Jedna "dodatna" cijev 203 mm, što je zapravo bilo jedva suvišno.
I ta je shema ostala dosta dugo, sve dok nije razvijen projekt krstarice "Tone", u kojoj su sve četiri kupole glavnog kalibra ugrađene u pramac.
Hiraga je općenito htio ići dalje, potpuno ukloniti torpedne cijevi iz oružja i umjesto toga instalirati drugi topnički toranj. Tako bi se ispostavilo da bi izlaz bio brod s vrlo impresivnom bočnom salvom, no pomorska je komanda odlučila drugačije, a torpedne cijevi ne samo da su napuštene, već se i kalibar torpeda povećao na 610 mm.
Japanskim se admiralima svidjela ideja uništenja neprijateljske flote nakon topničkog dvoboja iznenadnim napadom s velike udaljenosti, možda čak i noću, uz pomoć ovih "dugih nagiba".
Kao rezultat toga, 1923.-1924., Položena su četiri broda, koja su tijekom 1924.-1929. Izgradila dva državna ("Myoko" i "Nachi") i dva privatna ("Haguro" i "Ashigara") brodogradilišta.
Sticajem okolnosti, prvi je dovršen "Nachi". Ipak, serija se zvala "Myoko", budući da je ova krstarica postavljena prva. Unatoč činjenici da je "Myoko" ušao u službu pretposljednji. Događa se.
Do početka rata kruzeri su prošli brojne nadogradnje, pa su kao rezultat toga podaci za tip Myoko izgledali ovako: krstarica tipa Myoko imala je duljinu 203,8 m s širinom 19,5 m srednjih brodova.
Gaz - 6, 36 m. Puna istisnina - 15 933 tona. U početku su kruzeri razvijali punu brzinu od 35, 5 čvorova, no nakon montaže kugla maksimalna je brzina pala na 33, 3 čvora.
Brodska elektrana je 130 250 KS. Praktični domet krstarenja od 14 čvorova iznosio je 7.500 nautičkih milja.
Broj timova kruzera "Haguro" i "Nachi" kada su se koristili kao vodeći brodovi divizija bio je 920 ljudi, tim "Myoko" i "Asigari" u verziji vodećih brodova flota - 970 ljudi.
Bočni oklopni pojas krstarice imao je duljinu 123, 15 m s visinom na rubovima 3, 5 i 2 m. Debljina oklopnog pojasa bila je 102 mm, nagib stijenke pojasa prema vertikali 12 stupnjeva, debljina oklopne palube bila je 35 mm, most uopće nije bio oklopljen.
U usporedbi s kolegama, kruzerima iz drugih zemalja, "Myoko" je izgledao vrlo, vrlo vrijedno. Samo je talijanska krstarica bila brža od nje, a što se tiče oklopa i naoružanja (nakon zamjene topova 200 mm s 203 mm) općenito je bila jedna od najboljih.
Naoružanje. Nije ništa manje važno od oklopa ili performansi broda.
Glavni kalibar "Myoko" sastojao se od deset topova 203 mm u pet kupola s dva topa, model "O". Tri tornja na principu "pagode" bila su u pramcu broda, dva - u krmi. Svih 10 topova moglo je pucati na brodu, četiri pištolja su mogla pucati naprijed ili natrag.
Topništvo srednjeg kalibra sastojalo se od osam univerzalnih topova tipa 89HA kalibra 127 mm. Topovi su bili ugrađeni u kupole s dva pištolja, po dvije sa svake strane.
Protuzračno topništvo, koje se izvorno sastojalo od 13 mitraljeza 2 mm, kasnije je dopunjeno protuzračnim topovima tipa 96 kalibra 25 mm. Jurišne puške ugrađene su u jednocijevnu (ručno upravljanje) verziju i dvo- i trocijevnu s električnim pogonom.
Broj puškomitraljeza tijekom rata se povećavao, a 1944. kretao se od 45 do 52 po brodu. Istina, topovi nisu bili najbolji u svojoj klasi, lagani projektil nije mogao pružiti prihvatljiv domet, pa je druga mogućnost bila nadoknada iskreno slabog mitraljeza u količini.
No, gledajući naprijed, primijetit ću da je samo jedan od četiri kruzera "Myoko" pronašao svoju smrt iz zrakoplovstva. Dakle, možemo reći da se taktika isplatila.
Naoružanje torpeda. Svaka krstarica nosila je četiri trocijevne torpedne cijevi 610 mm. Nosivost streljiva torpeda tipa 96 bila je 24 komada.
Nominalno se planiralo ukrcati tri hidroaviona na brod, ali obično su se na brod ukrcala dva kruzera.
Ukupno su izgrađena četiri kruzera klase Mioko. Olovni "Mioko" i "Nachi" izgrađeni su u državnim brodogradilištima u Yokosuki i Kuri, a druga dva broda izgrađena su u privatnim brodogradilištima. Ashigaru je prodao Kawasaki u Kobeu, a Haguro Mitsubishi u Nagasakiju.
Četiri kruzera ušla su u službu između 28. studenog 1928. i 20. kolovoza 1929. Brodovi su činili 4. krstareću diviziju koja je ušla u 2. flotu. Većina krstarica je plovila zajedno, sudjelovala u brojnim vježbama i paradama 30 -ih godina.
Naravno, prva putovanja otkrila su prve bolesti iz djetinjstva. Glavno neugodno otkriće bilo je to što se dim iz dimnjaka bacio na most, stvarajući nepodnošljive uvjete za zapovjedno osoblje.
Kako bi japanski mornari bili na mostu bez plinskih maski, donesena je vrlo originalna odluka: prednji dimnjak produljen je za 2 metra. Mjere su pomogle, ali izgled broda postao je više nego originalan. Iako je bio prilično izvanredan i tako.
Glavna modifikacija krstarica bila je zamjena 1933.-1935. Godine starih topova od 200 mm najnovijim 203 mm, nakon čega je topništvo krstaša Myoko postalo isto kao i kod teških kruzera klase Takao.
Općenito, do početka Drugog svjetskog rata, kruzeri su se približili, da tako kažem, potpuno naoružani. To su doista bili vrlo dobri brodovi sa suvremenim oružjem, dizajnirani za širok spektar primjena.
Nakon izbijanja rata, četvorica su podijeljena, a "Ashigara" je postala perjanica 16. divizije 2. flote admirala Nobutakija. Flota je osigurala zauzimanje Filipina i dodatno riješila problem suprotstavljanja mogućim pokušajima vraćanja teritorija.
"Haguro", "Mioko" i "Nachi" postali su dio 5. divizije, kojom je zapovijedao admiral Takagi. 5. divizija je također sudjelovala u okupaciji Filipina. Ovdje se "Myoko" prvi upoznao s američkim bombarderima, "uhvativši" bombu s B-17, te je bio prisiljen otići na popravak.
Tada su se ujedinila četiri kruzera i dogodilo se da su u prvoj bitci vrlo dobro sudjelovali. Bilo je to u Javanskom moru, gdje se vodila bitka japanske eskadrile od 4 teška kruzera (nama poznata "Haguro", "Nachi", "Myoko" i "Ashigara"), 2 laka krstarica ("Yuntsu" i " Naka ") i 15 razarača i eskadrila saveznika (SAD, Velika Britanija, Nizozemska) koje se sastoje od 2 teška kruzera (američki Houston i britanski Exeter), 3 laka krstarica (nizozemski De Reuters i Java, australski" Perth ") i 8 razarača.
Savezničkom eskadrilom zapovijedao je nizozemski admiral Doorman, koji je držao svoju zastavu na krstarici De Reuter.
Bitka je značajna po tome što su upravo ovdje saveznici na teži način osjetili postojanje japanskih "long-lancea". Prije toga torpeda za Sjedinjene Države i njihove saveznike apsolutno nisu bila poznata, pa je Doorman napravio prilično veliku pogrešku prišavši japanskoj eskadrili.
Japanci su bili oduševljeni iznenada otvorenom perspektivom …
Prvo su torpeda ispaljena iz Hagura pogodila Exeter. Tri. Exeter se zapalio i potonuo sljedeći dan, dovršen torpedima. Tada su torpedoisti "Haguro" torpedom pogodili nizozemski razarač "Kortenauer". Razaraču je bilo dovoljno jedno torpedo, pogotovo jer je pogodilo područje podruma, razarač je eksplodirao i također otišao na dno.
Nadalje, radi raznolikosti, topnici japanskih kruzera topničkom su vatrom potopili britanski razarač.
Slijedeći palicu, preuzeli su je torpedoisti iz Nachija, koji su slali volej u bočnu stranu krstarice Java. Java se slomila i potonula.
A posljednju točku u bitci stavili su torpedoisti "Haguro" koji su pobjesnili. Njihova su torpeda sustigla vodećeg broda De Reuter i rastrgala ga. Od cijele ekipe spašeno je tri desetine ljudi.
Teška krstarica, dva laka i dva razarača. Ako ovo nije ruta, onda ne znam ni kako nazvati rutu …
No sljedećeg jutra premlaćivanje se nastavilo. Ashigara je topničkom vatrom potopila američki razarač Pillsmbari i američku topovnjaču Asheville.
A posljednju točku u bitci stavili su kruzeri Mikuma, Mogami i Natori s razaračima u pratnji koji su presreli odbjegle krstarice saveznika Houstona i Pertha. Torpeda i granate poslale su obje krstarice na dno.
Iznenađujuće, za cijelo vrijeme bitke, koja je trajala 2 dana, niti jedna granata nije pogodila japanske brodove!
Nadalje, kruzeri su sudjelovali u mnogim operacijama japanske flote, iskrcali trupe na otoke Kiska i Attu, evakuirali garnizon Guadalcanal i sudjelovali u bitci za Tarawu.
Ovdje se potpuno pokazala tako korisna opcija kao što je brzina. Kruzere su mnogo puta napadale američke podmornice, no pokazalo se da uvođenje torpeda u krstaricu koja putuje brzinom većom od 30 čvorova nije bilo tako jednostavno.
Kruzeri su sudjelovali u bitci na Filipinima 19. lipnja 1944., uslijed čega je japansko zrakoplovstvo s nosačima pretrpjelo velike gubitke u pilotima i zrakoplovima. Nadalje, kruzeri su ustali na popravke, gdje su dobili tako korisnu stvar kao što je radar Type 22.
Tada ih je čekala bitka u zaljevu Leyte, što se može nazvati "sramotom u zaljevu Leyte".
Na početku bitke, 23. listopada 1944., američke podmornice Darter i Dace priredile su krvavi nastup u Palavan tjesnacu, potopivši dva teška kruzera, Atago i Mayu, torpedima i oštetivši tešku krstaricu Takao. Potom je došlo do masakra, koji su dogovorili američki piloti, uslijed čega su superbojni brod "Musashi" i tri krstarice potonuli, a hrpa brodova je oštećena.
"Myoko" je primio torpedo na brod, "Haguro" je uhvatio bombu u kupoli, koja nije radila.
Oštećeni "Myoko" odlučeno je popraviti, a brod je otišao u Singapur, gdje je ustao na popravak. Dana 13. prosinca 1944. kruzer je krenuo iz Singapura prema Japanu, a ovdje su ga dobili Amerikanci. Podmornica "Bergall" tretirala je "Myoko" s dva torpeda, zbog čega je krstarica bila potpuno izvan snage.
Za vuču, krstarica se vratila u Singapur, gdje je korištena kao protuzračna baterija, potopljena u plitkoj vodi pored istog druga u nesreći "Takao". Nakon oslobođenja Singapura, Britanci su oštećenu krstaricu "Myoko" odvukli do tjesnaca Malacca, gdje su je potopili.
Oštećeni Haguro također je otišao u Singapur, gdje je stavljen u suho pristanište u pomorskoj bazi Selstar na popravak. Nakon popravaka, "Haguro" je redovito dostavljao ljude i robu na otoke nizozemske Indije i obalu Bengalskog zaljeva. Dopuštena brzina.
U noći 16. svibnja 1945., idući s tovarom namirnica na Andamanske otoke, "Haguro" su napali britanski razarači "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venera" i "Virago".
Topnici Hagura odmah su granatom pogodili Sumares, a zatim su Britanci odlučili ne čekati torpeda i ispalili prvi zaboj. "Haguro", nakon što je primio tri torpeda sa strane, potonuo je u roku od 40 minuta.
"Nachi" su se borili na sjeveru, borili su se u blizini Zapovjedničkih otoka, s američkom krstaricom "Salt Lake City" su se razišli, šaljući jedni druge na popravke. Dana 6. rujna 1943. kruzer su pogodila dva torpeda koja je ispalila američka podmornica Khalibat, ali, što je čudno, eksplozije torpeda nisu nanijele ozbiljnu štetu krstarici.
U masakru u zaljevu Leyte, Nachi je zajedno s Ashigarom sudjelovao u noćnoj bitci u tjesnacu Surigao, gdje su Japanci poraženi, a Nachi se sudario s Mogovima i slomio nos. Na popravke, kruzer je otišao na Filipine, gdje su američki zrakoplovi konačno završili u luci pomorske baze Caviti "Nachi".
Devet torpeda i najmanje 20 bombi pretvorilo je nekadašnju krstaricu u gomilu starog metala, a ona je potonula u zaljevu Manila.
Dana 10. travnja 1942. krstarica Ashigara postala je perjanica Južne ekspedicijske flote, a veći dio rata pratila je konvoje i dopremala teret na otoke nizozemske Indije.
Nedaleko od Sumatre 8. lipnja 1945. britanska podmornica Trenchant ispalila je pet torpeda na Ashigaru. Na ovoj karijeri "Ashigara" je bila gotova.
Zapravo, dostojan kraj za brodove koji su vodili cijeli rat. I - definitivno nije loše u ratu. Naravno, korištenje teške krstarice kao prijevoza nije najpametnija ideja, ali ništa, i naši su kruzeri nosili sve.
Što treba reći o projektu?
Izuzetno uspješan. Pogotovo što se tiče oružja. 10 topova 203 mm u pet dvostrukih kupola - ovo nije europski standard 4x2 niti američki 3x3. Da, unatoč činjenici da se pucanje s tečaja nije moglo ispaliti iz velikog broja cijevi, samo se krstarica Pensacola mogla usporediti s Mokom u salvi na brodu.
Rezervacije poput svih krstarica "Washington" općenito nisu bile nikakve, odnosno sposobne su štititi od malih bombi i granata do 152 mm.
No općenito, u okvirima "Washingtona" stvaranje normalnog broda jednostavno je bilo nerealno. Uvjeti sporazuma jasno su žrtvovali brzinu, oklop, oružje ili sve odjednom.
No, sredinom 20-ih godina prošlog stoljeća to su zaista bili vrlo napredni brodovi.
Da, Myoko je ušao u rat, vrlo različit od onog što je počelo s radom, budući da je mnogo oružja zamijenjeno, protuzračna obrana postavljena od nule, pojavili su se radari, ali ipak, za tehnološku bazu koju je Japan posjedovao tih godina, tako pravo remek -djelo.
Da bojna služba kruzera, do određene točke uspješna, samo potvrđuje.
