Koje su muke morali proći tvorci posljednje interkontinentalne rakete Sovjetskog Saveza s kisikom
Raketa R-9 na postolju u Centralnom muzeju Oružanih snaga u Moskvi. Fotografija sa web stranice
Koliko god se tehnologija korištenja središnjeg pogona u sustavu upravljanja raketnim kretanjem pokazala kao pomak, hardverske intrige i problemi u odnosima između glavnih dizajnera, koji su gotovo doveli do neuspjeha projekta R-9, izgledali su samo kao unatrag u odnosu na ovu pozadinu. Razlog tome bile su, prije svega, temeljne razlike i uočljive osobne proturječnosti između Sergeja Koroleva i Valentina Gluška, koji je bio odgovoran za motore prve faze "devetke". Štoviše, počeli su se pojavljivati mnogo prije nego što je projekt R-9 ušao u fazu nacrta.
Mlaznice motora prve faze rakete R-9A koje je na OKB-456 razvio akademik Valentin Glushko. Fotografija sa web stranice
Ne može i ne zna
Razlog tome bio je isti tekući kisik: Valentin Glushko, koji je uspio izgraditi motore s kisikom za raketu R-7, kategorički se usprotivio ponavljanju ovog rada za R-9. Prema jednoj verziji, razlog takvog stava ležao je u pritisku koji je Sergej Koroljov vršio na vodstvo SSSR -a i Ministarstva obrane, nastojeći uključiti projektni biro Glushkovsky u suradnju kooperanata u "devetki", dok je Glushko sam je nastojao surađivati s dizajnerskim biroom Mikhail Yangel i raditi na komponentama. Prema drugoj verziji, razlog tome bili su kvarovi koji su slijedili Glushko tijekom razdoblja rada na motoru za R-9. Akademik Boris Chertok prisjeća se:
“U kolovozu 1960. u Zagorsku su započela vatrena ispitivanja rakete R-16. Glushkovi motori pogonjeni asimetričnim dimetilhidrazinom i dušikovim tetraksidom radili su stabilno. U isto vrijeme, novi motori s kisikom na tribinama u OKB-456 za R-9 počeli su se tresti i uništavati "visoku frekvenciju".
Nevolje koje su pratile početno razdoblje razvoja motora s kisikom za R-9, Glushkovi su pristaše objasnili temeljnom nemogućnošću u ovoj fazi stvaranja snažnog motora s kisikom sa stabilnim režimom. Čak je i Isaev, koji se nije htio otvoreno upuštati u sporove, u privatnom razgovoru sa mnom rekao otprilike sljedeće: „Nije poanta u tome da Glushko to ne želi. Jednostavno ne može i još ne zna učiniti proces kisika stabilnim u tako velikim komorama. I ne znam. I, po mom mišljenju, nitko još ne razumije prave razloge za pojavu visoke frekvencije."
Korolev i Glushko nisu se mogli dogovoriti oko izbora komponenti goriva. Kad je zaprimljena informacija da Amerikanci koriste tekući kisik u Titan-1, Korolev je i na Vijeću načelnika i u pregovorima o Kremlju rekao da to potvrđuje ispravnost naše linije pri stvaranju R-9. Vjerovao je da nismo pogriješili u odabiru R-9A za kisik, a ne R-9B za komponente s visokim vrelištem, na čemu je Glushko inzistirao.
Međutim, krajem 1961. godine pojavile su se informacije da je ista tvrtka Martin stvorila projektil Titan-2 namijenjen uništavanju najvažnijih strateških ciljeva. Autonomni sustav upravljanja "Titan-2" osigurao je točnost od 1,5 km na dometu od 16 000 km! Ovisno o dometu, bojna glava bila je opremljena punjenjem kapaciteta od 10 do 15 megatona.
Shema punjenja rakete R-9 komponentama s tekućim gorivom u bacaču silosa tipa V Desna. Fotografija sa web stranice
Rakete "Titan-2" postavljene su u bacače s jednim silosom u pogonskom stanju i mogle su se lansirati minutu nakon primitka naredbe. Amerikanci su odustali od kisika i koristili su komponente s visokim vrelištem. Istodobno su zaprimljene informacije o uklanjanju "Titan-1" iz upotrebe zbog nemogućnosti smanjenja vremena pripravnosti zbog korištenja tekućeg kisika. Sad se Glushko razveselio.
Odnosi između Koroleva i Gluška nikada nisu bili prijateljski. Sukob oko izbora motora za R-9, koji je započeo 1958., kasnije je doveo do pogoršanja i osobnih i službenih odnosa, od kojih su oboje patili i zajednička stvar."
Kao rezultat toga, dizajnerski biro Valentina Glushkoa ipak je doveo u niz motore za prvu fazu R-9 na tekućem kisiku, iako je ovaj proces oduzeo više vremena i zahtijevao je više napora nego što se očekivalo. Štoviše, bilo bi potpuno nepravedno za to kriviti samo stručnjake za motore. Dovoljno je reći da se do trenutka kada je došlo vrijeme za testiranje motora 8D716, zvanog R -111, pokazalo da iz nekog razloga projektni zadaci za njegov razvoj ne ukazuju na to da će morati raditi na prehlađenom kisiku - i motor je pripremljen za rad s običnim tekućim kisikom čija je temperatura bila barem desetak stupnjeva viša. Zbog toga je na ovoj osnovi izbio još jedan hardverski skandal koji nije poboljšao ionako napetu atmosferu u kojoj je raketa nastala.
Znakovito je da je vrijeme na kraju potvrdilo ispravnost Sergeja Koroleva - ali nakon njegove smrti. Nakon što je Valentin Glushko 1974. godine vodio TsKBEM, u koji je pretvoren OKB-1, na superteškoj raketi Energia stvorenoj unutar zidova ovog ureda korišteni su samo motori s tekućim kisikom. Međutim, to je ipak bila svemirska raketa, a ne interkontinentalna …
Ugradnja rakete R-9 na lansirnu rampu zemaljskog poligona Tyura-Tam. Fotografija sa web stranice
Magija traje za prvu vožnju
Najzanimljivije je to da je unatoč svim tim hardverskim kontradikcijama i tehničkim poteškoćama, raketa R-9 bila spremna za prva letačka ispitivanja na vrijeme. Prvo lansiranje "devetke" bilo je zakazano za 9. travnja 1961. s poligona Baikonur, a cilj je bio poligon Kura na Kamčatki, koji su već nekoliko godina na meti svih novostvorenih i već u službi raketa tijekom ispitivanja i kontrolirati lansiranja. Iz memoara Borisa Chertoka:
“U ožujku 1961. P-9 je prvi put instaliran na lansirnu rampu za uklapanje, a mi smo mu se dali diviti. Strogi i savršeni oblici još uvijek tajanstvene "devetke" oštro su se razlikovali od "sedam", koji su poznavali sve nedaće života poligona, zapleteni u višekatne čelične servisne rešetke, jarbole za punjenje i kablove. P-9 je doista puno dobio u odnosu na stariju sestru u početnoj težini. S dometom jednakim ili većim od dometa R-7A, u njegovu bojnu glavu moglo bi stati punjenje kapaciteta 1,65 megatona. Podsjetit ću vas da je "sedmorka" nosila 3,5 megatona. No, je li doista tolika razlika - grad se pretvara u pepeo od udara 80 ili 175 bombi Hiroshime?
Ljepota i strogost oblika "devetke" nisu dani uzalud. Borba protiv viška kilograma suhe mase vodila se nemilosrdno. Borili smo se za kilometre dometa strogom politikom težine i poboljšanjem parametara svih sustava. Glushko je, unatoč strahu od samopobuđivanja "visokofrekventnih" oscilacija, povećao tlak u komorama u usporedbi sa "sedmorkom" i projektirao motor RD-111 za "devetku" vrlo kompaktnu."
Nažalost, prvo lansiranje pokazalo se neuspješnim: raketa je napustila lansirnu rampu očekivano, no tada je na 153 sekunde leta došlo do naglog pada u načinu rada motora bloka "B", a nakon još jednog i pola minute motor je bio ugašen. Kako se ispostavilo istog dana, razlog kvara je bio jedan ventil, koji je bio odgovoran za protok plina u zajedničku turbo pumpnu jedinicu, koja ga je rasporedila između četiri komore za izgaranje. Taj je kvar doveo do aktiviranja tlačne sklopke koja određuje kraj sastavnih dijelova goriva, a motoru je, slikovito rečeno, oduzeta snaga.
No, ovo možda nije jedini kvar koji bi mogao uzrokovati neuspjeh pokretanja. Još jednu je eliminirao jedan od glavnih stručnjaka za P-9, koji je bio prisutan prilikom lansiranja, i to na vrlo nevažan način. Boris Chertok:
“Pripreme za prvo lansiranje rakete odvijale su se s velikim zakašnjenjem. U prizemnoj automatizaciji kontrole točenja goriva utvrđene su pogreške koje ometaju skup spremnosti. S pet sati zakašnjenja konačno smo došli do petnaestominutne pripravnosti. Voskresensky (Leonid Voskresensky, inženjer raketnih ispitivanja, jedan od najbližih suradnika Sergeja Koroljova. - Napomena autora), koji je stajao kod periskopa, iznenada je objavio:
- Dajte svim uslugama kašnjenje od petnaest minuta. Okrenuvši se prema nama, rekao je da je došlo do zamjetnog propuštanja kisika iz spoja prirubnice na lansirnoj rampi.
- Izaći ću i pogledati. Ostašev (Arkadij Ostašev, vodeći ispitivač projektila i svemirsko-raketnih kompleksa OKB-1.-Napomena autora) sa mnom, ostatak bunkera ne odlazi!
R-9 na lansirnoj rampi zemaljske lokacije na poligonu Tyura-Tam (Baikonur). Fotografija sa web stranice
Mishin i ja gledali smo kroz periskop. Dvojica su polako prišla početnom stolu, obavijena bijelim isparenjima. Voskresensky, kao i uvijek, u svojoj tradicionalnoj beretki.
- Lenya se i ovdje razmeće svojim hodom, - nije mogao odoljeti Mishin.
Voskresensky se nije žurio u hitnim situacijama, hodao je uspravno, ne gledajući u noge, s osebujnim hodom koji je bio samo za njega karakterističan. Nije mu se žurilo jer se u dvoboju s još jednim neočekivanim nedostatkom koncentrirao i razmišljao o nadolazećoj odluci.
Nakon što su pregledali lebdeći spoj, Voskresensky i Ostashev, bez žurbe, nestali su iza najbližeg zida lansirnog objekta. Dvije minute kasnije, Voskresensky se ponovno pojavio na vidiku, ali bez beretke. Sada je koračao odlučno i brzo. Nosio je nešto na ispruženoj ruci i, prilazeći stolu, primijenio je ovo "nešto" na plutajuću prirubnicu. Prišao je i Ostašev, a sudeći prema gestama, obojica su bili zadovoljni odlukom. Nakon što su stali za stol, okrenuli su se i krenuli prema bunkeru. Kad su se hodajući likovi udaljili od rakete, postalo je jasno da je tok prestao: više nije bilo kovitlajućih bijelih para. Vrativši se u bunker bez beretke, Voskresensky je zauzeo svoje mjesto kod periskopa i, ništa ne objašnjavajući, ponovno najavio petnaestominutnu pripravnost.
U 12 sati i 15 minuta raketa je bila obavijena plamenom, raspršivši početne ostatke, te je, urlajući, naglo krenula prema suncu. Prva faza je završila dodijeljenih 100 sekundi. Telemetristi su putem spikerfona izvijestili: "Razdvajanje je prošlo, prijelazni odjeljak je pao."
U 155. sekundi slijedilo je izvješće: "Neuspjesi, neuspjesi!.. U neuspjesima je vidljiv gubitak stabilizacije!"
Za prvo lansiranje, i nije bilo loše. Provjeravana je prva faza, njezin motor, upravljački sustav, središnji pogon, pokretanje motora u drugoj fazi, vruće odvajanje, pražnjenje repnog dijela drugog stupnja. Zatim je stigao uobičajeni izvještaj da su filmovi hitno odvedeni u MIC na razvoj.
"Otići ću potražiti mišljenje", rekao je nekako neodređeno Voskresensky, krenuvši prema oznaci "nula".
Neki od vojnika koji su se pridružili potrazi pronašli su beretku na dvadesetak metara od lansirne rampe, ali je Voskresensky nije stavio, već ju je nosio u ruci, a da je čak nije ni pokušao staviti u džep. Na moje glupo pitanje odgovorio je:
"Trebao bih ga oprati."
Od Ostaševa smo saznali detalje improviziranog popravka cijevi za kisik. Skrivajući se iza najbližeg zida od para kisika, Voskresensky je skinuo beretku, bacio je na tlo i … pomokrio se. Pridružio se Ostašev i također dodao vlagu. Zatim je Voskresensky brzo odnio mokru beretku na prirubnicu koja je prokišnjavala i, uz virtuoznost iskusnog kirurga, precizno je primijenio na mjesto curenja. Za nekoliko sekundi, snažna mrlja ledene kore "zasjenila" je dotok kisika rakete."
Izgled lansirne rampe tipa Dolina. Fotografija sa web stranice
Sa zemlje i sa zemlje
Od 41 lansiranja R -9 koje su bile dio prve faze ispitivanja projektiranja leta, 19 se pokazalo hitnim - dakle, nešto manje od polovice. Za novu tehnologiju, pa čak i tako složenu kao što je interkontinentalna balistička raketa, ovo je bio vrlo dobar pokazatelj. Inače, već drugo probno lansiranje, koje je izvedeno 24. travnja 1961., nedugo nakon svjetski poznatog lansiranja Jurija Gagarina, bilo je uspješno. Raketa je lansirana strogo prema rasporedu, svi su motori radili kako je trebalo, etape su se na vrijeme razdvojile, a bojna glava je sigurno odletjela na Kamčatku, gdje je pala na poligon Kura. Istodobno je potcrtavanje cilja bilo samo 300 metara, a odstupanje nešto više od 600.
No, nije bilo dovoljno preinačiti i natjerati samu "devetku" da odleti. Također mu je bilo potrebno osigurati početne pozicije. No s tim su se pojavile određene poteškoće. Prva verzija kopnenog lansiranja, nazvana "Desna-N", prema rezultatima testova, prepoznata je kao da ne odgovara taktičko-tehničkim zahtjevima kupca i nije preporučena za usvajanje. Konkretno, prijelazni okvir, koji je stvoren kao sredstvo za ubrzavanje priprema za lansiranje i bio je dio same rakete, pokazao se preteškim i nezgodnim u radu. Na ovaj su okvir sve prijelazne veze zemlja-strana bile spojene na tehničkom položaju, a na lansirnoj rampi bilo je potrebno spojiti samo adaptere s okvira na stolnu opremu. Nažalost, čak i uz korištenje takve inovacije, tehnološki ciklus pripreme rakete bio je dva sata - a već je trajalo nekoliko minuta!
Opći prikaz lansera silosa za projektile R-9 tipa Desna-V. Fotografija sa web stranice
Mnogo uspješniji bio je položaj za lansiranje mina za R-9, koji je nosio kodni naziv "Desna-V". Prvo lansiranje rakete iz takvog silosa dogodilo se 27. rujna 1963. godine i bilo je prilično uspješno. I lansiranje i cijeli let rakete prošli su u potpunosti u skladu s programom, a bojna glava je letom od 630 metara i otklonom od 190 metara pogodila cilj na Kuri. Inače, upravo je u silos verziji lansiranja ostvarena još jedna inovativna ideja Vasilija Mišina, koji je predložio stvaranje rakete na prehlađenom kisiku - kontinuirano napajanje R -9 u pripravnosti s ovom komponentom. Kao rezultat toga, gubitak tekućeg kisika smanjen je na 2-3% godišnje - nevjerojatna brojka za ovu vrstu projektila! I što je najvažnije, zbog toga je bilo moguće predstaviti na usvajanje sustav koji je osiguravao raketi da ostane u stanju pripravnosti broj jedan (to jest, nije ispunjena svim komponentama goriva) godinu dana, pod uvjetom da je na njoj - bez skidanje s lansirne rampe! - periodično su se obavljali planirani radovi na održavanju. Ako je primljena naredba za pokretanje, tada je prema standardima bilo potrebno 20 minuta za potpunu tehnološku pripremu, a najveći dio vremena utrošen je na okretanje žiroskopa sustava navođenja.
Međutim, kopnenim lansiranjem također je bilo moguće riješiti problem, stvarajući potpuno uspješan bacač Dolina. Ovdje su koristili potpuno neviđeno za te godine, ali su kasnije postali klasično rješenje za maksimalnu automatizaciju procesa pripreme i ugradnje rakete na lansirnu rampu, što je sada trajalo samo pola minute. Odgovarajući automatizirani sustav razvijen je u samom OKB-1 i proizveden u tvornici Krasnaya Zarya. Postupak lansiranja na lokaciji Dolina izgledao je ovako: samohodna kolica s raketom napustila su zgradu za testiranje i otišla do lansirnog uređaja. Nakon što su se zaustavili, bio je spojen na uređaj za podizanje i postavljanje, u protivnom ga je podigao u okomiti položaj, automatski usidrio sve komunikacije i pričvrstio raketu na lansirnu rampu. Nakon toga - i također u automatskom načinu rada, bez sudjelovanja izračuna! - provedeno je brzo punjenje gorivom sa komponentama raketnih goriva, priprema sustava upravljanja i ciljanje. Značajan je bio sustav koji je osiguravao vezu druge faze sa tlom: za to je na raketu izravno iz tvornice instaliran jednokrilni kabelski jarbol, nazvan komunikacijsko korito.
Raspored objekata uključenih u podzemnu lansirnu raketu za projektile R-9 tipa Desna-V. Fotografija sa web stranice
Žrtva velike politike
Dana 21. srpnja 1965. godine u promet je puštena interkontinentalna balistička raketa R-9A (odnosno modifikacija s motorima koji rade na tekući kisik kao oksidatoru). No dug život rakete nije bio predodređen: interkontinentalne rakete s kisikom već su izašle sa pozornice, a R-9 je bio posljednji od njih. Posljednji - i, vjerojatno, zato jedan od najboljih.
Ovako to temeljito opisuje osoba koja poznaje "sedmice" i "devetke"-vodeći dizajner R-7 i R-9, a zatim generalni direktor i generalni projektant Samarske državne znanstvene i proizvodne rakete i svemira centar "TsSKB-Progress" Dmitrij Kozlov:
„Naša interkontinentalna devetka bila je manja i lakša po težini (80 tona naspram 86) od jednostupanjske rakete srednjeg dometa Mihaila Yangela, iako ju je premašila gotovo četiri puta u smislu neprijateljskog dometa!.. Imao je snažna, ali kompaktna termonuklearna "glava" od 5-10 megatona i dovoljno visoka točnost udaranja za ta vremena: kružna vjerojatna odstupanja od najviše 1,6 km. Tehnička spremnost za lansiranje u rudničkoj je verziji dovedena do 5 minuta, što je bilo tri puta bolje od američkog Titana.
Istodobno, "devetka" je imala čitav niz jedinstvenih kvaliteta koje su je učinile jednom od najboljih u klasi. Zbog odabranih komponenti raketnog goriva, nije bio otrovan, njegovi motori su bili visokoenergetski, a samo gorivo prilično jeftino. "Posebna prednost R-9A u odnosu na druge raketne sustave bio je relativno kratak presjek motora prve faze", rekao je Dmitrij Kozlov. - Dolaskom američkih sustava za otkrivanje lansiranja ICBM -a na snažnoj baklji motora, to je postalo nedvojbena prednost Devetke. Uostalom, što je vijek trajanja baklje kraći, sustavima proturaketne obrane je teže reagirati na takvu raketu."
Raketa R-9A u ekspoziciji muzeja na bazi Centra za obuku Vojne akademije raketnih snaga strateških snaga imena V. I. Petra Velikog (Balabanovo, regija Kaluga). Fotografija sa web stranice
No, čak i na vrhuncu raspoređivanja raketne skupine R-9A, Strateške raketne snage nisu imale u uporabi više od 29 lansera. Pukovnije naoružane "devetkama" bile su raspoređene u Kozelsku (lanseri silosa Desna-V i kopneni bacači Dolina), Tjumenu (kopneni lanseri Dolina), Omsku (lanseri silosa Desna-V) i prvo od lansirnih područja za borbene projektile-Angara objekt, budući kozmodrom Plesetsk, gdje su korišteni lanseri sa kopna Dolina. Pokretači oba tipa također su se nalazili na poligonu Tyura-Tam, zvanom Baikonur.
Prva pukovnija - u Kozelsku - stupila je na borbenu dužnost 14. prosinca 1964., dan kasnije pridružila joj se i pukovnija u Plesecku, a posljednje rakete R -9A bile su izvan snage 1976. godine. Glavni konkurent - Yangelevskaya R -16 - preživio ih je samo godinu dana, služeći do 1977. godine. Teško je reći koji su bili pravi razlozi zašto su te provjerene rakete uklonjene s borbene dužnosti. Ali formalni razlog bio je željezan: to je učinjeno u okviru sporazuma SALT-1 koji su potpisali Leonid Brežnjev i Richard Nixon …
