Nakon skraćivanja britanskog programa balističkih projektila srednjeg dometa i odbijanja stvaranja vlastite lansirne rakete, rad na poligonu Woomera nastavljen je. Prestanak rada lansirnog kompleksa, namijenjenog servisiranju i lansiranju MRBM -a Blue Streak i lansirnog vozila Black Arrow, utjecao je na broj osoblja uključenog u poligon. U razdoblju od 1970. do 1980. godine broj stanovnika koji živi u stambenom naselju smanjio se sa 7000 na 4500 ljudi. Ipak, poligon za testiranje projektila, koji se nalazi u Australiji, odigrao je vitalnu ulogu u testiranju i razvoju različitih vrsta britanskog raketnog naoružanja. Do sredine 1970-ih poligon Woomera bio je drugi po prometu u zapadnom svijetu, nakon američkog centra za testiranje projektila koji se nalazio u blizini Cape Canaverala. No, za razliku od poligona na Floridi, gdje su se uglavnom testirale balističke rakete i lansirala lansirna vozila, relativno male protupodmorničke, avionske krstareće i protuzrakoplovne rakete testirane su u Južnoj Australiji.
Nakon pojavljivanja vlastitog nuklearnog oružja u Velikoj Britaniji, bombarderi serije V: Valiant, Victor i Vulcan postali su njegovi glavni nosači. Paralelno s stvaranjem britanskih atomskih i termonuklearnih bombi, na poligonu Woomera izvedeno je bombardiranje njihovih modela mase i veličine. Takve vježbe nisu uključivale samo bombardere dugog dometa, koji su do kraja šezdesetih godina činili osnovu britanskih strateških nuklearnih snaga, već i frontalne dvomotorne bombardere Canberra.
Ukupno je pedesetak modela nuklearnih bombi, opremljenih malim eksplozivnim nabojem i plavim prahom, bačeno na poligon od 1957. do 1975. godine. Kad je takav simulator pao na tlo, nastao je plavi oblak, jasno vidljiv s velike udaljenosti, a oslikano mjesto ostalo je na tlu. Tako je snimanjem točke pada simulatora u odnosu na cilj iz zrakoplova -nosača bilo moguće procijeniti točnost bombardiranja. Godine 1967. posade australske Canberre Mk.20 također su testirane na poligonu prije slanja u jugoistočnu Aziju.
Britanska vojska, uvidjevši ranjivost svojih bombardera iz sovjetske protuzračne obrane, pokrenula je razvoj strateškog zrakoplovnog streljiva koje se moglo baciti bez ulaska u zonu uništenja protuzračnih raketnih sustava. Razvoj zrakoplovnih krstarećih raketa, nazvanih Plavi čelik prema "šifri duge", započeo je 1954. godine. Raketa Blue Steel rađena je prema aerodinamičkom dizajnu patke. U glavnom dijelu raketa je imala vodoravno trokutasto kormilo s odrezanim krajevima, u repnom dijelu - trokutasto krilo sa savijenim krajevima i dvije kobilice. Ventralna kobilica pri postavljanju rakete na nosač presavijena je i postavljena okomito nakon polijetanja. Raketni motor Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 s dvije komore za izgaranje radio je na petroleju i vodikovom peroksidu te je u načinu ubrzanja razvio potisak od 106 kN. Nakon postizanja krstareće brzine i visine leta, motor je prešao u ekonomičan način rada s potiskom od 27 kN.
Dobri bombarderi korišteni su za lansiranje projektila na poligon u Južnoj Australiji. Ispitivanja rakete Blue Steel, koja su trajala od 1959. do 1961. godine, otkrila su potrebu za brojnim poboljšanjima. Godine 1962. službeno je puštena u promet krstareća raketa s termonuklearnom bojevom glavom kapaciteta 1,1 Mt. S rasponom lansiranja od 240 km, deklarirano vjerojatno kružno odstupanje od ciljane točke bilo je oko 200 m. Maksimalna brzina leta na velikoj nadmorskoj visini je 2700 km / h. Strop - 21 500 m. Uzimajući u obzir razvoj termonuklearne bojeve glave za CD, troškovi programa Blue Steel u cijenama sredinom 1960 -ih premašili su 1,1 milijardu funti. Međutim, raketa je bila vrlo „sirova“i nije popularan u Kraljevskim zračnim snagama.
"Plavi čelik" postao je dio naoružanja britanskih strateških bombardera Victor i Vulcan. Svaki avion mogao je nositi samo jednu raketu. Izgrađeno je ukupno 53 primjerka CD -a Blue Steel. Ubrzo nakon što je pušten u promet, postalo je jasno da britanski naoružani kompleks koji se sastoji od strateškog bombardera i krstareće rakete ne može jamčiti ispunjenje borbene misije. Nakon masovnog prijema nadzvučnih presretača Su-9, Su-11 i Su-15 u borbene zrakoplovne pukovnije borbenih zrakoplova SSSR-a, raspoređivanja patrola presretača dugog dometa Tu-128 na sjeveru i masovnog raspoređivanja Sustavi protuzračne obrane C-75 i C-125, šanse za proboj na cilj britanskih bombardera pale su na minimum. U vezi s preusmjeravanjem "nuklearnog strateškog odvraćanja" na morske projektile "Polaris", pokazalo se da je vijek trajanja krstarećih projektila Blue Steel kratak; službeno su povučeni iz uporabe 1970. godine.
1959. godine na poligonu Woomera započela su ispitivanja projektila namijenjenog za uporabu u protupodmorničkom kompleksu Ikara. Temelj kompleksa bila je vođena raketa, koja je izvana podsjećala na mali zrakoplov s rasporedom ispod trupa malog protupodmorničkog torpeda male veličine. Raketa je lansirana pomoću dvomotornog motora s čvrstim pogonom koji je razvio Bristol Aerojet. Let je izveden na nadmorskoj visini do 300 m podzvučnom brzinom. Brodski automatizirani sustav borbenog upravljanja kontinuirano je nadzirao položaj projektila u svemiru i izdavao naredbe za ispravljanje putanje leta. Prilikom približavanja mjestu mete uz pomoć ograda, bačeno je torpedo koje se usmjerilo, koje je padobranom pljusnulo. Nakon toga, raketa je nastavila let s upaljenim motorom i napustila područje pada. Osim raznih torpeda za navođenje, moglo se koristiti i nuklearno punjenje WE.177 dubine kapaciteta 10 kt.
Početna masa Ikara PLUR -a ostala je 513 kg. Duljina - 3, 3 m. Promjer trupa - 0, 61 m. Raspon krila - 1, 52 m. Brzina leta - do 200 m / s. Domet lansiranja je 19 km. Po svojim karakteristikama Ikara je bila superiornija od američkog ASROC PLUR -a i bila je u službi Mornarice Australije, Brazila, Velike Britanije, Novog Zelanda i Čilea. PLUR "Icara" uklonjen je iz službe u Velikoj Britaniji 1992. godine.
Zbog svog položaja i klimatskih značajki, poligon Woomera bio je savršen za testiranje protuzračnih projektila. U prvoj polovici 1950-ih britanska vojska pokrenula je stvaranje sustava protuzračne obrane velikog dometa za borbu protiv sovjetskih bombardera koji nose atomske bombe. 1953. godine u Južnu Australiju lansirane su prve protuzračne rakete Bloodhound. Raketu je razvio Bristol. Ciljanje je izvedeno poluaktivnom glavom za navođenje. Za hvatanje, praćenje i usmjeravanje sustava obrane od projektila na cilj, korišten je radar za osvjetljavanje cilja, koji je stvorio Ferranti. Za razvoj optimalne putanje i trenutak lansiranja protuzrakoplovnog projektila u sklopu kompleksa Bloodhound korišteno je jedno od prvih britanskih serijskih računala, Ferranti Argus.
SAM "Bloodhound" imao je vrlo neobičan raspored, jer je pogonski sustav koristio dva ramjetna motora "Tor", koji su radili na tekuće gorivo. Krstarski motori paralelno su postavljeni na gornji i donji dio trupa. Za ubrzanje rakete do brzine kojom su mogli djelovati ramjetni motori korištena su četiri pojačala na čvrsto gorivo. Akceleratori i dio empenacije odbačeni su nakon ubrzanja rakete i pokretanja pogonskih motora. Krstarski motori ubrzali su raketu u aktivnoj fazi do brzine od 2, 2 M. S dužinom od 7, 7 m, promjerom od 546 mm i lansirnom težinom od 2000 kg - domet lansiranja Bloodhound Mk. Imao sam 36 km. Visina uništenja zračnih ciljeva je oko 20 km.
Ispitivanja sustava protuzračne obrane Bloodhound prošla su s velikim poteškoćama. Za razvoj ramjetnih motora i sustava navođenja provedeno je oko 500 požarnih ispitivanja ramjetnih motora i lansiranja projektila. SAM Bloodhound Mk. U službu sam primljen 1958. Završni su testovi završili ispaljivanjem na zračno upravljane ciljne zrakoplove Jindivik i Meteor F.8.
Prva izmjena Bloodhound Mk. Ja sam po svojim glavnim karakteristikama bio inferioran u odnosu na drugi britanski sustav protuzračne obrane srednjeg dometa s projektilima na kruto gorivo-Thunderbird (Petrel). Rakete na kruto gorivo bile su znatno jednostavnije, sigurnije i jeftinije za održavanje. Nisu zahtijevali glomaznu infrastrukturu za opskrbu gorivom, isporuku i skladištenje tekućih goriva. Za svoje vrijeme, čvrsti pogonski SAM "Thunderbird" imao je dobre karakteristike. Raketa duljine 6350 mm i promjera 527 mm u varijanti Mk I imala je ciljani domet lansiranja od 40 km i nadmorsku visinu od 20 km. Dogodilo se da je sustav protuzračne obrane Thunderbird usvojila britanska vojska, a komplekse Bloodhound zrakoplovstvo je koristilo za pokrivanje velikih zračnih baza. Nakon toga, sustav protuzračne obrane Thunderbird Mk. II je također testiran na poligonu u Južnoj Australiji.
U prvim poslijeratnim desetljećima borbeno mlazno zrakoplovstvo razvijalo se vrlo brzim tempom. S tim u vezi, sredinom 1960-ih, radi poboljšanja borbenih karakteristika, britanski sustavi protuzračne obrane prošli su modernizaciju. U ovoj fazi "Beagle" je uspio zaobići "Burevestnik", uvidjevši veći energetski potencijal ramjet motora na tekuće gorivo. Iako su oba britanska kompleksa koristila istu metodu ciljanja, Bloodhound Mk. II je bio mnogo složeniji u usporedbi s kopnenom opremom Thunderbird Mk. II. Razlika od sustava protuzračne obrane Thunderbird: protuzračna baterija Bloodhound imala je dva radara za osvjetljavanje ciljeva, što je omogućilo lansiranje na dva neprijateljska zračna cilja s kratkim razmakom sve rakete dostupne na vatrenom položaju. Oko svake postaje za navođenje nalazilo se osam lansera s projektilima, dok se upravljanje i navođenje projektila prema cilju odvijalo s jednog centraliziranog mjesta. Prednost Bloodhounda bila je njegova velika vatrena izvedba. To je postignuto prisustvom u sastavu vatrene baterije dva radara za navođenje i velikog broja borbenih protuzračnih projektila na položaju.
Druga značajna prednost sustava obrane od projektila Bloodhound u usporedbi s Thunderbirdom bila je njihova bolja upravljivost. To je postignuto zbog položaja kontrolnih površina u blizini težišta. Povećanje brzine okretanja rakete u okomitoj ravnini također je postignuto promjenom količine goriva koje se isporučuje jednom od motora. Protuzrakoplovni projektil moderniziranog Bloodhounda postao je 760 mm dulji, njegova težina povećana je za 250 kg. Brzina se povećala na 2, 7M, a raspon leta do 85 km. Kompleks je dobio novo snažno radarsko navođenje protiv ometanja Ferranti Type 86. Sada je moguće pratiti i gađati ciljeve na malim visinama. U opremu za navođenje uveden je zasebni komunikacijski kanal s projektilom, kroz koji se signal koji je primila glava za navođenje protuzrakoplovne rakete emitirao na kontrolno mjesto. To je omogućilo učinkovit odabir lažnih meta i suzbijanje smetnji.
Osim britanskih zračnih snaga, sustav protuzračne obrane Bloodhound bio je u službi u Australiji, Singapuru i Švedskoj. U Velikoj Britaniji posljednji sustavi protuzračne obrane Bloodhound uklonjeni su s borbene dužnosti 1991. godine. U Singapuru su bili u službi do 1990. godine. Raketni sustav protuzračne obrane Bloodhound najduže je trajao u Švedskoj i služio je do 1999. godine.
Sljedeći sustav protuzračne obrane srednjeg dometa testiran na poligonu Woomera bio je brod Sea Dart. Raketa, koju je projektirao Hawker Siddeley, poput projektila Bloodhound, koristila je ramjet na tekući pogon. Za ubrzavanje rakete do krstareće brzine korišten je pojačivač na čvrsto gorivo. Pogonski motor, pogonjen kerozinom, integriran je u tijelo rakete, u pramcu se nalazi usisnik zraka sa središnjim tijelom. Maksimalna brzina leta rakete od 500 kg bila je 2,5M. Domet uništenja cilja je 75 km, nadmorska visina je 18 km. Modifikacija, Mod 2, koja se pojavila početkom 1990 -ih, imala je domet lansiranja do 140 km. Ukupno je izgrađeno preko 2000 projektila između 1967. i 1996. godine.
Bacanje raketa Sea Dart u Australiju započelo je 1967. godine. Nakon izrade pogonskog sustava, 1969. godine došlo je do prvog pucanja na zračni cilj. Kao i u slučaju sustava protuzračne obrane Bloodhound, bespilotne letjelice Jindivik korištene su kao mete. Sustav protuzračne obrane Sea Dart pušten je u promet 1973. godine. Protuavionske rakete kompleksa Sea Dart mogle su se koristiti protiv ciljeva male visine, što se pokazalo tijekom pravih borbenih operacija. Pomorski sustav protuzračne obrane Sea Dart britanska je flota aktivno koristila tijekom kampanje za Falklands. Ukupno je potrošeno 26 protuzračnih projektila ovog tipa. Neki od njih su lansirani bez viđenja, u pokušaju da uplaše argentinske zrakoplove. Od devetnaest projektila ispaljenih na argentinske zrakoplove, samo je pet pogodilo metu. Posljednji put sustav protuzračne obrane Sea Dart korišten je u borbenoj situaciji tijekom Zaljevskog rata u veljači 1991. godine. Tada je britanski razarač HMS Gloucester (D96) oborio irački SY-1 Silk Warm, iračku protubrodsku protubrodsku raketu. Operacija Sea Dart u britanskoj mornarici nastavila se do 2012. godine.
Kako bi zamijenio ne baš uspješan protuzračni raketni sustav kratkog dometa Tigercat, Matra BAe Dynamics sredinom 1960-ih započela je rad na stvaranju sustava protuzračne obrane Rapier (Rapier). Namijenjen je izravnom prikrivanju vojnih postrojbi i objekata u zoni prve crte bojišta iz zračnog napadnog oružja koje djeluje na malim visinama.
Ispitivanja sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Rapier" na poligonu Woomera započela su 1966. godine. Prva lansiranja ciljnih zrakoplova dogodila su se 1968. godine. Nakon što je 1969. godine dorađen sustav navođenja, sustav protuzračne obrane Rapier preporučen je za usvajanje. Kompleks je počeo ulaziti u britanske jedinice protuzračne obrane kopnenih snaga 1972. godine, a dvije godine kasnije usvojile su ga zračne snage. Tamo se koristio za protuzračnu obranu zračnih luka.
Glavni element kompleksa, koji se u obliku prikolica prevozi terenskim vozilima, je lanser za četiri projektila, koji također ima sustav otkrivanja i označavanja cilja. Još tri vozila marke Land Rover koriste se za transport mjesta navođenja, pet članova posade i rezervnog streljiva. Nadzorni radar kompleksa, u kombinaciji s lanserom, sposoban je detektirati ciljeve male visine na udaljenosti većoj od 15 km. Navođenje projektila na čvrsto gorivo provodi se pomoću radio naredbi, koje su nakon stjecanja cilja potpuno automatizirane. Nakon što detektira cilj, operater navođenja drži zračni cilj u vidnom polju optičkog uređaja, dok infracrveni mjerač smjera prati sustav obrane od projektila duž tragača, a računski uređaj generira naredbe za navođenje za protuzrakoplovni projektil.
Pogađeno područje prve izmjene sustava protuzračne obrane Rapier bilo je 500-6800 m. Doseg nadmorske visine bio je 3000 m. Sredinom 1990-ih kompleks je doživio duboku modernizaciju. Istodobno je značajno poboljšana otpornost na buku i povećana je vjerojatnost oštećenja. Domet lansiranja modifikacije Mk.2 SAM povećan je na 8000 m. Osim toga, broj SAM -a na lanseru udvostručen je - na osam jedinica.
Sustavi protuzračne obrane obitelji Rapira postali su komercijalno najuspješniji britanski sustavi protuzračne obrane. Dostavljeni su u Iran, Indoneziju, Maleziju, Keniju, Oman, Singapur, Zambiju, Tursku, UAE i Švicarsku. Kako bi zaštitilo američke zračne baze u Europi, nekoliko je kompleksa kupilo američko Ministarstvo obrane. SAM Rapier korišten je tijekom iransko-iračkog rata. Prema riječima iranskih predstavnika, protuzračne rakete Rapier uspjele su pogoditi osam iračkih ratnih aviona. Tijekom Falklandskog rata Britanci su rasporedili 12 kompleksa Rapier za pokrivanje iskrcavanja. Većina izvora slaže se da su oborili dva argentinska borbena zrakoplova: lovački bodež i jurišni avion A-4 Skyhawk. SAM Rapier-2000 još uvijek koristi britanska vojska. Očekuje se da će biti u službi do 2020.
