Njemački znanstvenik i dizajner Alexander Martin Lippisch prvenstveno je poznat po brojnim i ne uvijek uspješnim projektima na području zrakoplovstva. Istodobno je uspio raditi i na drugim područjima. Tako su A. Lippisch i njegovi kolege na Institutu Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) na samom kraju 1944. njemačkom zapovjedništvu predstavili zanimljiv koncept projektila s aktivnim raketnim topništvom.
Podrijetlo i ideje
Valja podsjetiti da je razvoj aktivnih raketnih projektila (ARS) u nacističkoj Njemačkoj započeo davne 1934. godine, a nekoliko godina kasnije dao je stvarne rezultate. Rani projekti uključivali su opremanje ARS -a vlastitim pogonom na prah. Omogućio je dodatno ubrzanje nakon izlaska iz cijevi i povećao domet gađanja.
Već 1936. godine originalnu verziju ARS -a predložio je dizajner Wolf Trommsdorff. Planirao je upotrijebiti ramjetni motor (ramjet) zajedno s repnim odjeljkom s provjeravačem praha. Ideja o ARS-u s izravnim protokom dobila je podršku vojske, a za nekoliko godina inženjer je uspio stvoriti uzorke prikladne za testiranje. Ipak, projekt V. Trommsdorffa nije dao prave rezultate. Njegovi ARS -i nikada nisu uspjeli doći na front.
1944. LFW se sjetio ideje ARS -a s ramjetnim motorom i odmah je počeo proučavati. U najkraćem mogućem roku identificirane su prednosti i nedostaci takvih proizvoda, utvrđeni razvojni putevi te su stvoreni i testirani prvi prototipovi. Do kraja godine projektna dokumentacija predana je zapovjedništvu.
Obitelj projektila
Izvješće A. Lippischa zapravo je otkrilo pitanja stvaranja cijele obitelji ARS -a s različitim značajkama dizajna. Prema projektu LFW bilo je moguće stvoriti osam varijanti projektila s različitim prednostima. Osam koncepata temeljilo se na nekoliko osnovnih ideja - kombinirani su na različite načine s različitim rezultatima.
Proračuni su pokazali da ramjet za projektil može imati drugačiji dizajn. Može koristiti tekuće gorivo ili gorivo u prahu. Dobre karakteristike omogućile su dobivanje najjednostavnijeg ugljena u prahu - jeftinog i pristupačnog goriva. Proučavane su različite zapaljive tekućine. Nije isključena mogućnost stvaranja kombiniranog pogonskog sustava sa komponentama na tekuća i kruta goriva.
Prva verzija ARS -a bila je jednostavna slijepa ploča s unutarnjim kanalom koji je tvorio ramjetni motor. U središtu ove šupljine nalazio se kanal za provjeru ugljenog praha. Za izbacivanje takvog projektila iz topa, na dno je s mlaznicom trebalo staviti posebnu paletu.
Za stabilizaciju u letu, ARS se mogao okretati oko svoje osi pomoću nabora cijevi ili uz pomoć stabilizatora postavljenih u letu. Ponuđena je i opcija s grebenima ili oštricama na glavnom oblogu.
Prisutnost prolaznog kanala i palete komplicirala je dizajn i otežala rad APC -a. Kako bi to isključili, LFW je razvio novu verziju arhitekture streljiva. Predviđalo je napuštanje tradicionalne donje mlaznice i uporabu drugačijeg rasporeda ramjeta.
Ova verzija ARS -a morala se sastojati od dva dijela. Glavno tijelo bilo je revolucionarno tijelo sa zatvorenim donjim dijelom bez mlaznice. Unutra je bila predviđena šupljina za tekuće gorivo ili gorivo u prahu, kao i sredstva za njegovu opskrbu. Ostrešnica za glavu dobila je prednji ulaz zraka, a unutar nje su bili predviđeni kanali ili šupljine. Obloga je postavljena na tijelo s razmakom.
Kroz usisni otvor zrak je morao ući u projektil i osigurati izgaranje goriva u njegovoj šupljini. Plinoviti produkti izgaranja pod pritiskom dolaznog zraka morali su ući u šupljinu oplate, a zatim izaći kroz prstenasti otvor, koji djeluje kao mlaznica.
Ovako složen ramjetski dizajn imao je nekoliko prednosti. Upuhivanje projektila vrućim plinovima poboljšalo je aerodinamiku i moglo bi dati neki dobitak u dometu leta. Oklop se može pomicati duž osi APC -a, mijenjajući širinu razmaka mlaznica i, prema tome, potisak ramjeta. Nije isključena mogućnost stvaranja kontrola za ovaj jaz.
Unutar glavnog tijela ARS -a s zasebnim oplatom bilo je moguće postaviti provjeravač praha, ugljen u prahu ili spremnik s tekućim gorivom. Razmatrano je nekoliko mogućnosti skladištenja i opskrbe goriva komorom.
Posebno su zanimljive opcije ARS, koje su više poput projektila. U glavnom dijelu takvog proizvoda predloženo je postaviti ramjetni motor koji radi na tekuće gorivo, a u repu - konvencionalnu raketu na kruto gorivo. Uz pomoć potonjeg, lansiranje je izvedeno s vodičem, a motor s tekućim ramjetom trebao je osigurati ubrzanje u letu.
Iz očiglednih razloga, većinu unutarnjih volumena ARS -a trebao je zauzeti ramjet i njegovo gorivo. Međutim, unutar kućišta je bilo mjesta za smještaj eksplozivne eksplozije i osigurača. Istodobno, raspoloživi volumeni u različitim projektima razlikovali su se, što bi moglo utjecati na borbene kvalitete proizvoda.
Očekivano finale
Koristeći skup osnovnih ideja i kombinirajući ih na različite načine, A. Lippisch je predložio osam osnovnih arhitektura za projektil s raketnom podrškom. Svi su oni imali određene značajke, prednosti i nedostatke. Nastavljajući istraživački rad, Institut LFW mogao bi razviti predložene ideje i na njihovoj osnovi izgraditi pravo streljivo za topništvo.
Poznato je da su znanstvenici tijekom rada na novom ARS -u proveli neka istraživanja i ispitivanja. Konkretno, na temelju rezultata takvog rada određene su optimalne mogućnosti goriva. Nije poznato jesu li izgrađene gotove školjke i jesu li testirane. Poznati čimbenici ometali su takav rad.
Možda bi nastavak rada na ARS -u mogao dovesti do stvarnih rezultata, pa čak i osigurati ponovno naoružavanje njemačke vojske. Međutim, izvješće o novom projektu stiglo je prekasno. Zapovjedništvo je o tome izviješteno tek na samom kraju 1944. godine, kada je ishod rata za Njemačku bio očit.
Preostalih mjeseci prije predaje, Institut LFW nije uspio dovršiti niti jedan obećavajući projekt u području zrakoplovstva ili topništva. Mnogi uzorci oružja i opreme koji su se prije činili obećavajućim ostali su na papiru. Nakon rata i preseljenja u SAD, A. M. Lippisch se usredotočio na zrakoplovnu tehnologiju i nije se vratio temi topništva.
Nepotreban projekt
Previše odvažni projekti A. Lippischa i V. Trommsdorffa nisu ni na koji način utjecali na borbene sposobnosti Wehrmachta. Čak ni njihov najuspješniji razvoj nije napredovao izvan terenskih ispitivanja, au praksi nije došlo do uvođenja ARS -a s ramjetnim motorom. Štoviše, te se ideje nikada nisu dalje razvijale. Očigledno, stručnjaci zemalja pobjednica upoznali su se s radom LFW -a - i odbacili ih kao beskorisne.
U poslijeratnom razdoblju sve vodeće zemlje imaju u upotrebi vlastite raketne projektile. To su bili proizvodi s raketnim motorima na čvrsto gorivo. Također, jednostavnije ljuske s donjim generatorom plina dobile su određenu distribuciju. Ramjetni motori nikada se nisu mogli ukorijeniti na području topničkih granata.
Međutim, koncept nije zaboravljen. Prošle je godine norveška industrija predstavila nacrt ARS-a kalibra 155 mm s ramjetnim motorom na čvrsto gorivo. U bliskoj budućnosti trebao bi se testirati, nakon čega se može riješiti pitanje pokretanja proizvodnje i nabave. Nije poznato hoće li ovaj projektil uspjeti doći do eksploatacije i neće ponoviti sudbinu razvoja A. Lippischa.
