Krajem 40-ih godina Posebni projektni biro (OKB-5) NKVD-a na čelu s P. G. Goinkisom započeo je rad na stvaranju velikih torpednih čamaca. Trebali su zamijeniti prijeratne čamce za planiranje, koji nisu bili baš uspješni.
U procesu razvoja uzeto je u obzir iskustvo korištenja brodova američke proizvodnje tipa Elko, Vosper i Higgins dobivenih prema Lend-Leaseu, koji su imali visoke borbene i operativne karakteristike.
U izradi trupa projektiranog čamca koristilo se drvo, a kako bi se povećala plovidbenost, trup je napravljen neobuzdano i s oštrim linijama. Na mostu i kormilarnici ugrađen je neprobojni oklop. Ukupna istisnina iznosila je 66,5 tona.
Ukupni kapacitet elektrane je 4.800 KS. To je omogućilo najveću brzinu od 43-44 čvora. Autonomni raspon navigacije dosegao je 600 milja s krstarećom brzinom od 33 čvora, a ekonomična brzina od 14 čvorova osigurala je domet od 1000 milja.
Kao glavno naoružanje broda korištene su dvije torpedne cijevi s palubom od 533 mm koje su se nalazile jedna do druge pod kutom od 3 stupnja u odnosu na središnju ravninu.
Za zaštitu od neprijateljskih zrakoplova korištena su dva dvostruka 25-mm protuzrakoplovna topa automatske vatre. Osim toga, brod je mogao primiti do šest morskih mina KB-3, osam-AMD-500 ili 18-AMD-5. Umjesto torpeda bilo je moguće uzeti do osam dubinskih naboja BB-1.
Radio oprema uključivala je radar Zarnitsa, identifikacijsku stanicu Fakel-M, kao i dvije radio postaje. Oprema je bila dimna oprema DA-7, 4 dimne bombe MDSh. U navigacijskoj opremi korišteni su uređaji "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" i autopilot "Zubatka".
Nakon završetka državnih ispitivanja i ispravljanja nedostataka, od 1952. do 1960. proizvedena je velika serija torpednih čamaca pr.183 "Boljševik" - više od 420 jedinica. Tijekom cijelog vijeka trajanja korišteni su u svim voznim parkovima, nagrađujući izvrsnim preporukama.
Na temelju ovog projekta također su stvoreni poboljšani modeli i čamci za druge namjene.
Brod projekta 183-T korišten je za ispitivanje dodatne pogonske jedinice za plinsko turbinu snage 4000 KS, što je povećalo brzinu na 50 čvorova. U 1955-1957. Godini, u renoviranom projektu, u proizvodnim pogonima Lenjingrada izgrađeno je 25 brodova.
Pogranične postrojbe dobile su 52 broda u modifikaciji "malog lovca" bez torpednog naoružanja. Postojala je i sjedišna verzija projekta 183-Sh.
Jedan od serijskih uzoraka broda na projektu 183 -A dobio je vanjsku kožu izrađenu od arktilita - analoga pečene šperploče, u koju se utiskuje metalna žica.
Također je izgrađeno šezdeset radio-upravljanih površinskih ciljnih brodova projekta 183-Ts. Korišteni su kao mete tijekom gađanja tijekom borbene obuke.
No, najpoznatiji je bio prvi serijski raketni čamac na svijetu s vođenim protubrodskim projektilima, projekt 183R "Komar".
Projekt broda odobren je u kolovozu 1957. godine. Trup, glavni sustavi i elektrana prototipnog broda sačuvani su u istom obliku. Promjene su utjecale na naoružanje broda: dobio je dva raketna hangara s lanserima za rakete P-15 umjesto torpednih cijevi, novi radar za otkrivanje površinskih ciljeva i opremu za upravljanje raketama.
Korištenje lansera tipa hangar bilo je posljedica činjenice da ova vrsta protubrodskih krstarećih projektila nije sklopila krila. Lanseri su imali stalnu nadmorsku visinu od 11,5 stupnjeva, a vlastita težina bila je 1100 kilograma. Rakete su se mogle lansirati brzinom do 30 čvorova tijekom valova do 4 točke. Također, na brodu je sačuvana samo jedna 25-mm instalacija 2M-3M, pramac.
Sada brod ima novi "glavni kalibar"-dvije krstareće protubrodske rakete P-15.
Ova protubrodska raketa stvorena je u konstrukcijskom birou "Raduga" na čelu s glavnim dizajnerom A. Ya. Bereznyakom. Kompleks s raketom P-15 pušten je u promet 1960.
Raketa P-15 koristila je mlazni motor s tekućim pogonom za održavanje, koji je nastao pod vodstvom A. M. Isaeva. Motor je koristio gorivo TG-02 i oksidator AK-20K i radio je u dva načina: ubrzavanje i "održavanje" brzine.
Na raketu P-15 instaliran je autonomni sustav navođenja, koji je uključivao autopilot AM-15A, glavu za navođenje radara i barometrijski visinomjer, koji je kasnije zamijenjen radijskim visinomjerom, što je omogućilo pregled kursa u visini.
Eksplozivno-kumulativna bojna glava rakete težila je 480 kilograma. Raketa je dosegla podzvučnu brzinu leta od 320 m / s, a maksimalni domet gađanja prvih modifikacija dosegao je četrdeset kilometara na nadmorskoj visini od 100-200 metara iznad vodene površine.
Vrijedi napomenuti da su strani stručnjaci zanemarili raketne čamce i protubrodske projektile. Ova vrsta oružja proizvedena je samo na teritoriju SSSR -a.
Raketni sustav službeno je usvojen 1960. godine, no već krajem 1958. godine, bez rezultata ispitivanja, u dvije tvornice pokrenuta je izgradnja raketnih čamaca projekta 183R. Proizvodnja je trajala gotovo devet godina. Krajem 1965. izgrađeno je 112 brodova prema projektu 183R. Osim domaće mornarice, ti su čamci bili u službi savezničkih zemalja: Alžir i Egipat dobili su po 6, 9 je prebačeno u Indoneziju, 18 je otišlo na Kubu, 10 u Sjevernu Koreju, 20 u Kinu, gdje su kasnije proizvedeni pod licence. Većina zemalja već ih je uklonila iz službe, ali u Alžiru se i dalje koriste kao patrolni časnici, a DNRK ih koristi za njihovu namjenu.
Upravo su izvozni čamci prvi ušli u bitku.
Izraelski razarač "Eilat" 21. listopada 1967. proveo je izviđanje elektroničke opreme egipatske obrane, krećući se u cik -cak i prelazeći granicu teritorijalnih voda Egipta.
Na kraju je otišlo jako daleko, pa je egipatska mornarica odlučila napasti uljeza. U pet sati navečer po lokalnom vremenu, egipatski raketni čamci projekta 183R, koji su stajali na pristaništu u Port Saidu, podigli su borbenu uzbunu. Radar broda uočio je razarač na udaljenosti od oko 23 kilometra. Dva su čamca krenula s pristaništa koje je položeno na borbeni tečaj. U 17 sati i 19 minuta ispaljen je prvi projektil, a pet sekundi kasnije - drugi.
Razarač je uspio otkriti lansiranje projektila na zadimljenim oblacima i bakljama, ali intenzivna protuzračna vatra i kretanje punom brzinom u cik-cak nisu spasili brod. Već šezdeset sekundi nakon lansiranja prvi projektil pogodio je strojarnicu broda, a nekoliko sekundi kasnije pridružio mu se i drugi. Brod je počeo tonuti zbog kritičnih oštećenja, nije ga bilo moguće spasiti.
Pet minuta kasnije, drugi je čamac lansirao rakete. Treća je raketa pogodila razarač koji tone, četvrta je pogodila mornare i olupine broda. Kao rezultat toga, 47 od 199 članova posade je poginulo, a 81 osoba je ozlijeđena.
Nakon napada čamci su punom brzinom položili put povlačenja. Prvi čamac uspio je sigurno doći do baze, a drugi je presjekao dno, iskočivši na obalno kamenje zbog greške tima.
Ovaj incident postao je svjetska senzacija. Zapadni mediji primijetili su da je započelo novo doba u pomorskom ratu.
Raketni čamci nastavili su sudjelovati u neprijateljstvima, napadajući obalne i pomorske ciljeve.
U svibnju 1970. egipatska je vojska izvijestila da je uspjela potopiti još jedan "izraelski ratni brod" - koćaru "Orit", koja je pecala u zaljevu Al -Bardawil.
Vrijedi spomenuti da je izraelska mornarica uspjela u potpunosti nadoknaditi gubitke. Arapi su izgubili nekoliko čamaca zbog taktičke nepismenosti i lošeg tehničkog stanja.
Nakon toga, protubrodske rakete P-15 različitih modifikacija uspješno su korištene u drugim sukobima. Na primjer, 1971. uz njihovu je pomoć tijekom Indo-pakistanskog rata potopljen pakistanski razarač, kao i nekoliko civilnih brodova i minolovac.
Uspješna uporaba sovjetskog oružja u borbi uvelike je utjecala na pomorske teoretičare širom planete. Počeo je grozničavi razvoj i izgradnja protubrodskih projektila i njihovih nosača.
