Izgledi za Ka-52K bez mistrala
ili palubni brodovi bez DVD -a …
Razgovori o stvaranju pomorske modifikacije helikoptera Ka-52 Alligator započeli su u razdoblju neposredno prije potpisivanja ugovora o izgradnji desantnih brodova helikoptera tipa Mistral (DVKD) u Francuskoj za mornaricu Rusije.
U to je vrijeme zrakoplovna tvrtka Arsenyev "Progress" već proizvodila serijska borbena vozila Ka-52, koja su prošla eksperimentalnu vojnu operaciju u 344. centru za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja zrakoplovstva u Torzhoku, kao i u trećem helikopteru eskadrila 575. zrakoplovne baze druge kategorije u Chernigovki. Helikopteri Ka-52, namijenjeni uglavnom misijama na kopnenim ciljevima, također su imali odgovarajući integrirani kompleks na plovilu, uključujući radarsku stanicu Arbalet-52 i optičko-elektroničku stanicu GOES-451-omogućujući otkrivanje ciljeva na velikim udaljenostima i upotrijebite vođeno oružje na njima.
Godine 2008. generalni dizajner dizajnerskog biroa Kamov, Sergey Viktorovich Mikheev, na moje pitanje u vezi s razvojem "pomorske" teme, odgovorio je doslovno na sljedeće (dajem punu verziju):
- Pomorska tema zasigurno će se razviti. Dogodilo se da u proteklih 20 godina floti nismo ni na koji način pomogli - ne zato što to nismo htjeli, već jednostavno smanjili financiranje. Uoči devedesetih potpuno smo dovršili ponovno opremanje flote helikopterom Ka-27. Ali danas vidimo ponovnu procjenu našeg ponašanja u vodenom području Svjetskog oceana. Ponovno se postavlja pitanje naše prisutnosti, taj nam je zadatak poznat, sve te probleme smo prošli 70 -ih i 80 -ih. No danas flota postaje drugačija - nova generacija, manji pomak, veća napetost brodova, veće brzine. To zahtijeva potpuno novi pristup. Helikopter će ostati neophodan pribor za bojni brod, ali mora biti projektiran imajući u vidu sve trenutne okolnosti. Mislim da će sljedeći brodski helikopter biti unutar 10 tona. Ka-27 smo već dovršili za 12,5 tona, novi stroj vratit će se u klasu helikoptera Ka-25, koji je težio 7,2 tone. Sa stajališta izvršenih zadataka, novi stroj nadmašit će Ka-25. Ovo je razvoj borbenog kompleksa, sredstava elektroničke opreme. Automobil će postati svestraniji. Prethodnih godina glavni zadatak brodskog helikoptera bila je borba protiv podmornica, a danas razvoj tehnologije dovodi do toga da će helikopter moći obavljati i druge borbene misije. S brodskim helikopterima sve se razvija prilično zanimljivo: danas nema niti jedne borbene misije u floti u kojoj se helikopter ne koristi kao tehnološka karika. Helikopter za označavanje cilja, helikopter za spašavanje, borbeno vozilo koje izvodi vatreni udar.
Ovdje treba napomenuti da je intervju bio namijenjen zatvorenoj, odjelnoj publikaciji, što je impliciralo visok stupanj otvorenosti ispitanika.
Iz odgovora generala proizašlo je da je tri godine prije potpisivanja ugovora o izgradnji DVKD -a, programer helikoptera za novi "palubnik" imao samo opću ideju, nevezanu za određenu vrstu stroja.
Prvi razgovori o stvaranju palubne verzije kopnenog Ka-52 započeli su na marginama vojno-industrijskog kompleksa 2010. godine.
U lipnju 2011. potpisan je ugovor o izgradnji dva DVKD-a, a u listopadu 2011. u Barentsovom moru Kamoviti su proveli letna ispitivanja čiji je cilj bio utvrditi sposobnosti baziranja helikoptera Ka-52 na borbenom brodu. Tijekom ovih ispitivanja Ka-52 je sletio i poletio s heliodroma velikog protupodmorničkog broda "Vice-admiral Kulakov". Kasnije je Ka-52 sletio i poletio s DVD-a Mistral tijekom boravka broda u Sankt Peterburgu u pomorskom salonu.
2011. programer je utvrdio preliminarni izgled brodske verzije helikoptera, koja je dobila ime Ka-52K (brodski). Glavne razlike od kopnene verzije bile su prisutnost sklopivih lopatica i krila, baloni na napuhavanje u slučaju hitnog slijetanja na vodu, kao i nadograđeni sustav klimatizacije prilagođen za uporabu u morskim uvjetima. Kasnije je programer govorio o namjeri da se na brodsku verziju helikoptera stavi automatski sustav slijetanja. Već tijekom izgradnje helikoptera promijenjeno je mjesto grla za punjenje goriva.
Ka-52 u završnoj montažnoj radionici avioprijevoznika Progress. Fotografija autora
U 2011. godini Progress je počeo primati projektnu dokumentaciju za Ka-52K, a poduzeće se počelo pripremati za proizvodnju ovih strojeva. U početku se pretpostavljalo da će pet proizvodnih helikoptera biti spremno do kraja 2014., do trenutka kada je prvi DVKD stigao u Rusiju.
Godine 2013. prvi trup Ka-52K napustio je glavni vez zgrade na Progressu i ušao u radionicu za konačnu montažu. Uprava tvrtke je više puta izjavljivala da će Ka-52K ići na državna testiranja 2014. godine, međutim, iz različitih razloga, do kraja 2014. godine nije poletio niti jedan Ka-52K na napretku. Jedan od razloga koji su graditelji helikoptera najavili javnosti nije bila jasnoća konačnog izgleda brodskog vozila, zbog čega je programer neprestano zahtijevao od proizvođača da uvede novo usvojene dizajnerske izmjene, što je otežavalo dovoženje helikoptera na stanje leta u utvrđenim rokovima.
U listopadu 2013. u Moskvi se srušio helikopter Ka-52 (serijski broj 01-03) kao posljedica uništenja potiska rotora. Poznato je da je tog dana helikopter letio u sklopu ispitivanja sustava klimatizacije (ACS), koji bi se trebao instalirati ne samo na brodsku verziju helikoptera, već i na sve ostale strojeve Ka-52 (odlučeno je stvoriti novi ACS, zajednički za kopnena i brodska vozila). Kasnije su mediji objavili da je novi SLE uspješno prošao državne testove.
Krajem 2013. godine, tijekom posjeta avioprijevozniku Progress, zamjenik ministra obrane Yuri Borisov rekao je da je država potpisala ugovor o izgradnji 32 helikoptera Ka-52K tvrtke Progress, koja bi trebala opremiti zrakoplovnu skupinu na bazi Vladivostoka i Sevastopolj."
Izgledi Ka-52K, koji se koristi s DVKD-om, su sljedeći: radi se o borbenom jurišnom helikopteru čiji je glavni zadatak pružiti vatrenu potporu za djelovanje amfibijskih jurišnih snaga tijekom zauzimanja obalnog pojasa. U okviru ove borbene uporabe Ka-52K sposoban je za izviđanje i uništavanje oklopnih, pokretnih i stacionarnih obalnih ciljeva neprijatelja, prije svega mobilnih protubrodskih raketnih sustava, protuzračnih raketnih sustava, tenkova i neprijatelja topništvo - na poligonu ATGM -a "Vihor", "Šturm" ili "Napad". Očekuje se da će zračno-desantna skupina DCKD-a uključivati i transportne i desantne helikoptere Ka-29TB sposobne za izvršavanje misija za prijevoz osoblja. Brojčana snaga zračne skupine na jednom DVKD-u također je nazvana-8 helikoptera Ka-52K i 8 helikoptera Ka-29TB.
Na temelju deklariranog dometa leta, udar Ka-52K moći će nanijeti neprijateljskom štetom na obali, izvan dometa obalnih protubrodskih raketnih sustava, što će amfibijskom konvoju odmah pružiti potrebnu borbenu stabilnost prije slijetanja.
Posebno je potrebno reći o akcijama protiv morskih ciljeva. Pretpostavlja se da će helikopteri Ka-52K moći koristiti glavno protubrodsko oružje helikoptera-protubrodsku raketu Kh-35, koja je standardno oružje za helikoptere Ka-27 i Ka-28 i sposobna je udariti brodovi i plovila istisnina do 5 tisuća tona.
Protubrodske rakete X-35 u letu. Fotografija sa web stranice
Raketa Kh-35 u izvedbi "helikopter" ima težinu od 610 kg, što odgovara dopuštenom opterećenju na unutarnjim stupovima helikoptera Ka-52. Na temelju dopuštenog maksimalnog opterećenja, helikopter Ka -52K u stanju je nositi najmanje dvije takve rakete, a prema tome - pogoditi ciljeve na udaljenosti do 260 km. U ovom slučaju udarne sposobnosti Ka-52K bit će određene ne samo prisutnošću protubrodskih projektila na brodu, već i sredstvima za osvjetljavanje situacije integrirane s njim-helikopterima Ka-31 AWACS ili trenutno dostupni svemirski sustavi pomorskog izviđanja i označavanja ciljeva. Ova varijanta korištenja Ka-52K značajno će poboljšati "protubrodske" sposobnosti DVKD-a.
Čini se da je sustav "Helikopter - DVKD" jasan i razumljiv. Utvrđeno je da je mjesto Ka-52K u njemu sasvim vrijedno i značajno. Situacija će izgledati potpuno drugačije ako, ipak, Francuska, kako sada izjavljuje (prosinac 2014.), ne preda Rusiji brodove koje je izgradila.
Hoće li helikopter Ka-52K pronaći mjesto u sustavu naoružanja ruske mornarice?
Odmah odgovaram - postoji!
U početku su DCCD -i bili usmjereni na pacifičku regiju, gdje Rusija ima neriješene teritorijalne sporove s Japanom, kao i na Arktik, čiji značaj danas razumiju svi. U dizajn DVKD -a, namijenjenog Rusiji, uvedene su čak i strukturne promjene u pogledu ojačanja trupa kako bi se brodu omogućila plovidba u ledenim uvjetima sjevernih geografskih širina. Dva DVKD -a ("Vladivostok" i "Sevastopolj") bila su usmjerena, prije svega, da osiguraju kontrolu nad otocima Kurilskog grebena - koji su kamen spoticanja u rusko -japanskom političkom dijalogu. Četiri velika desantna broda dostupna na Tihooceanskoj floti (Oslyabya, Peresvet, Nikolay Vilkov i Admiral Nevelskoy) jako su istrošena i zbog toga nisu u potpunosti sposobna za manevriranje amfibijskim formacijama flote na Kurilskim otocima. Točnije, zbog malog broja i istrošenosti velikog desantnog plovila, 155. brigada i 3. pomorska pukovnija Tihookeanske flote imaju ograničene mogućnosti za operativni manevar. Nije slučajno što s tim u vezi Snage protuzračne obrane neprestano provode vježbe o prebacivanju trupa na otoke, ne samo uz pomoć velikog desantnog broda, već i uz pomoć zrakoplovstva (uključujući i civilno), kao kao i civilni brodovi. Jasno je da greben Kuril razgraničava isključivu gospodarsku zonu Ohotskog mora (koju je međunarodna zajednica priznala početkom 2014.) i stoga. predmet je povećanog interesa - i našeg i Japanaca (s kojima nemamo mirovni ugovor). Ali Ohotsko more je polica, to je riba, to je ogroman potencijal resursa. Iz svega rečenog proizlazi da bi Kurilski otoci po svaku cijenu trebali ostati naši. Prisutnost dva DVK -a, sposobna nositi do bataljuna marinaca, radikalno je promijenila odnos snaga u regiji. Pogotovo ako se na tim DVKD-ima nalazi zračna skupina, sposobna ne samo "raditi uz obalu", već i sposobna boriti se s neprijateljskim brodovima (projektili X-35).
A sada nam je postalo poznato da DVKD neće doći na Pacifičku flotu. Neposredno prije službene ceremonije prijenosa DVD -a Vladivostok u sastav Ratne mornarice Rusije, zbog promijenjenih geopolitičkih realnosti, Vladivostok je dobio novo mjesto registracije (ili, ako želite, „matičnu luku“) - ruski grad Sevastopolj. U sklopu ovog članka neću govoriti o vojnom značenju Sevastopolja - to je jasno svima bez mene. Jednostavno priznajemo da je u sadašnjoj situaciji Vladivostok tamo potrebniji. Zajedno s zrakoplovnom skupinom koja, inače, koristi brod kao privremeno utočište, sa svojom glavnom bazom na obali.
U sovjetsko vrijeme, kada je pacifička flota imala dva zgodna nosača aviona - "Minsk" i "Novorossiysk", na uzletištu Pristan, u blizini Romanovke, zasnivala se 311. zasebna brodska jurišna zrakoplovna pukovnija, naoružana zrakoplovima za okomito polijetanje i slijetanje Yak -38. 710. zasebna brodska protupodmornička helikopterska pukovnija imala je bazu u Novonježinu, koja je bila naoružana helikopterima Ka-25, Ka-27 i njihovim modifikacijama. Ove pukovnije "živjele" su na "tlu", a njihovi "leteći predstavnici" bili su na brodovima samo za vrijeme misija brodske borbene službe. Tako je pod DVKD-om u Primoryju trebala biti formirana zasebna brodska helikopterska pukovnija, koja je trebala uključivati helikoptere Ka-52K i Ka-29TB. Danas, očito, o tome možemo govoriti samo u ravni fantazije.
I tako je Hollande najavio nemogućnost prenošenja DVD-a iz Vladivostoka izgrađenog u Saint-Nazairu u Rusiju.
S čime završavamo? Posljedica toga je da se posada iz Vladivostoka sprema napustiti dom, ekonomisti razmatraju štetu, odvjetnici pripremaju tužbe, a prvi Ka-52K sa serijskim brojem 01-01 u ovom se trenutku sprema za prijenos na letne testove. Kako god bilo, Kamovites namjeravaju helikopter dovesti do slova "O", preporučujući ga za usvajanje.
Dakle, Ka-52K bez DVD-a.
U situaciji u kojoj nema DVKD-a, pomorski Ka-52K ne gubi svoje borbene sposobnosti. U istoj pacifičkoj regiji moći će primjereno služiti na istim Kurilskim otocima, pružajući skupini ruskih trupa svoje udarne sposobnosti. Da, ostaje izvrstan jurišni zrakoplov, sposoban za rad protiv kopnenih ciljeva, ali u isto vrijeme sposoban je i za rad protiv površinskih ciljeva-uz pomoć protubrodskih projektila Kh-35, gurajući dalje od obale linije vatre na neprijateljske brodove. Vojna operacija helikoptera Ka-52 pokazala je svoju sposobnost djelovanja dugo vremena izolirano od glavnih baza, što znači da se, na primjer, s glavnom bazom na uzletištu Burevestnik, jedinice ili parovi Ka-52K mogu raspršiti po svim otocima Kurilskog grebena i mirno prelijeću more, dosađujući svojim prisustvom japanskim "susjedima".
Također, ništa ne sprječava uporabu Ka-52K s ratnih brodova koji imaju heliodrome, na primjer, iz istih pacifičkih protupodmorničkih "admirala" pr. 1155, koji u svom naoružanju nemaju "dugu protubrodsku ruku".
Dakle, projekt Ka-52K prilično je relevantan bez francuskog DVKD-a. Osim toga, danas se u dubinama programera rađa još jedna brodska verzija Aligatora. Novi helikopter, koji se temelji na Ka-52K, neće imati udarno oružje. Čak će mu biti oduzet i automatski top. Bit će to radarski ophodni helikopter dugog dometa. Na bočnim stranama trupa, kao i sprijeda i iza, bit će postavljeni fiksni FAROVI (za razliku od mobilne antene helikoptera Ka-31), koji će zajedno sa stropom od pet kilometara omogućiti novi helikopter za osvjetljavanje površinske situacije na udaljenosti većoj od 290 kilometara. A to će, pak, omogućiti da brodskim grupacijama ruske mornarice da još veću borbenu stabilnost.
