Vojno zrakoplovstvo bilo je u jadnom stanju kada je 2003. prebačeno u Rusko zrakoplovstvo. Zahvaljujući mjerama koje je poduzelo vodstvo zemlje, Ministarstvo obrane i zapovjedništvo Zračnih snaga, ono ne samo da je izašlo iz krize, već se i prvo obnovilo novim tipovima zrakoplova. Danas je najpoznatiji zrakoplov za pilote helikoptera Mi-28N. Ovo je prvi projekt serijskog vojnog helikoptera proveden na postsovjetskom prostoru. U tijeku su serijske isporuke Mi-28N borbenim pukovnijama. U skladu s tablicom osoblja, zrakoplovna jedinica stacionirana u Budennovsku potpuno je opremljena strojevima.
Lovačke eskadrile
Ovog ljeta po prvi put su na Sjevernom Kavkazu održane taktičke vježbe letenja u kojima je sudjelovala eskadrila helikoptera Mi-28N. Uspješni letovi za borbenu uporabu postali su službena potvrda da su Zračne snage pripremile prvu eskadrilu novih jurišnih rotorni letjelica u povijesti Domovine za obavljanje borbenih zadaća tijekom dana u jednostavnim meteorološkim uvjetima.
Mi-28N "Night Hunter" razvila je Moskovska tvornica helikoptera Mil (Mil Moskovska helikopterska tvornica Mil), koja je dio Obrambeno-industrijskog kompleksa Oboronprom. Helikopter je stvoren kako bi se povećale sposobnosti vojnog zrakoplovstva, prvenstveno njegova opstojnost, mobilnost i proširio raspon borbene uporabe. Prema riječima stručnjaka, ukupna učinkovitost "lovca" nekoliko puta premašuje postojeće serijske uzorke jurišnih helikoptera. Prilikom projektiranja novog kompleksa korištena su izvorna tehnička rješenja. Zbog toga ima jedinstvena svojstva.
Mi-28N ima temeljno novi integrirani kompleks ugrađene elektroničke i instrumentalne opreme, koji pruža mogućnost izvođenja borbenih djelovanja u bilo koje doba dana, u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Na helikopteru je stvoreno jedinstveno računalno okruženje koje se sastoji od tri središnja računala (ugrađena računala) i brojnih perifernih sustava. Svi trenutni parametri leta i drugi podaci koje zahtijeva posada prikazuju se na višenamjenskim LCD indikatorima pomoću sustava za prikaz informacija.
Novo vozilo implementira sredstva za povećanje borbene učinkovitosti i preživljavanja. Prilikom stvaranja udarnog stroja korišteni su novi materijali otporni na uništavajuće oružje. Posada helikoptera zaštićena je oklopom od metaka 12,7 mm. Opstojnost helikoptera osigurana je i rezervacijom najvažnijih jedinica, konstrukcijskih elemenata i razmaknutim rasporedom motora.
"Noćni lovac" naoružan je pomičnim topom s topom 2A42.
30 mm. Nosači snopa predviđeni su za ovjes protutenkovskih navođenih projektila "Attack" i nevođenih projektila-S-8 i S-13.
Trenutno je MVZ im. Mila stvara verziju borbenog treninga Mi-28. Njegov kokpit je izmijenjen i proširen radi bolje preglednosti posade. Zapravo, ovo je kopija Mi-28N s mogućnošću postavljanja drugog pilota u kabinu navigacijskog operatera. Za razliku od Mi-24, planirano je postaviti upravljačku palicu, koja je stalno dostupna za pilotiranje, u prednju kabinu Mi-28UB. Omogućit će, ako je potrebno, skinuti teret s zapovjednika posade kako za upravljanje helikopterom, tako i za korištenje cijelog oružja. Što se tiče opreme, Mi-28UB će biti sličan Mi-28N.
Su -35 - dan koji dolazi
Na MAKS-2009 Ministarstvo obrane potpisalo je državni ugovor o kupnji 48 lovaca Su-35S do 2015. godine. Vojni resor planira u budućnosti zaključiti sličan ugovor za razdoblje 2015.-2020.
Tvrtka Sukhoi ovog je ljeta najavila završetak preliminarnih ispitivanja Su-35S, potpunu potvrdu utvrđenih karakteristika kompleksa i njegove spremnosti za podvrgavanje državnim ispitivanjima za borbenu uporabu u suradnji s pilotima ruskog ratnog zrakoplovstva.
Su-35S je duboka modernizacija super-manevarske višenamjenske lovke četvrte generacije. Opremljen je suvremenim šifriranim sustavom za komunikaciju i razmjenu informacija protiv ometanja između zrakoplova i kopnenih kontrolnih točaka. Na njega su instalirani sljedeći sustavi: elektroničke protumjere i obrana; elektronička inteligencija; punjenje gorivom u letu. Rasvjetna oprema kokpita pilotu pruža naočale za noćno osmatranje.
Posebne značajke zrakoplova su: novi avionski kompleks temeljen na digitalnom informacijskom i upravljačkom sustavu koji integrira sustave ugrađene opreme; nova radarska stanica s faznim antenskim nizom s dugim dometom detekcije, s povećanim brojem istodobno praćenih i ispaljenih ciljeva; motor 117C.
Novi motor s rotacijskom mlaznicom za sve aspekte došao je iz projekta PAK FA, a ne obrnuto. Razvijen je za T-50, i to tako brzo i uspješno da se koristio na njemu
Su-35S, ali sa starim sustavom upravljanja za cijelu obitelj AL-31. Posjeduje elemente pete generacije. Korištena je nova turbina, zahvaljujući kojoj su poboljšane karakteristike protoka sa značajno povećanim potiskom na 14.500 kg.
Su-35S je dizajniran za stjecanje nadmoći u zraku uništavanjem letjelica s ljudskom posadom i bespilotnim letjelicama s vođenim projektilima na velikim, srednjim i kratkim dometima, u manevarskim bitkama velikog i kratkog dometa, u autonomnim i grupnim akcijama. U svim vremenskim uvjetima ima sposobnost pobijediti sve vrste naoružanja površinskih i kopnenih ciljeva, kao i kopnenu infrastrukturu, pokrivenu sredstvima protuzračne obrane i koja se nalazi na znatnoj udaljenosti od matičnog uzletišta.
Na putu od prototipa
29. siječnja ove godine s uzletišta Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Zrakoplovno-proizvodna udruga zrakoplovstva nazvana po Yu. A. Gagarin (KnAAPO) pod proizvodnim kodom "proizvod T-50" izveo je prvi let perspektivnog zrakoplovnog kompleksa prve linije (PAK FA). Do danas je u ovom zrakoplovnom kompleksu obavljen niz letova.
PAK FA opremljen je u osnovi novim kompleksom avionike, integrirajući funkciju "elektroničkog pilota", i obećavajućom radarskom stanicom s faznim antenskim nizom. To uvelike smanjuje opterećenje pilota i pomaže se koncentrirati na taktičke zadatke. Ugrađena oprema novog zrakoplova omogućuje razmjenu podataka u stvarnom vremenu sa oba sustava upravljanja na zemlji i unutar zrakoplovne grupe.
Zrakoplovi prethodne generacije koristili su takozvani federalni sustav zrakoplovnog kompleksa, sada integriran. Ranije je svaki sustav imao svoje pojedinačne kontrole, pokazatelje. Sada se kontrola sustava prikazuje na RSS -u (upravljački štap zrakoplova) i gasu (ručica za upravljanje motorom), a indikacija je na dva monitora.
Ako je potrebno, možete upravljati različitim sustavima pomoću senzora na panelima monitora koji prikazuju informacije o pilotiranju, navigaciji, uporabi oružja i stanju sustava. Sve informacije pilot poziva po potrebi, a ne neprestano se naziru ispred njega i ne odvlače pozornost. U tijeku je rad na stvaranju obećavajućeg sustava koji omogućuje prikaz informacija na staklu pilotske zaštitne kacige.
T-50 pruža inteligentnu podršku posadi. Ploča je kompjuterizirana. Dostupni informacijski sustav omogućuje vam rješavanje svih problema u kompleksu. Istodobno obrađuje sve informacije, kontrolira sustave i pruža neophodnu vizualnu i zvučnu indikaciju pilotu. On može mijenjati program i primati poruke u prikladnijem slijedu za njega.
Korištenje inovativnih tehnologija i kompozitnih materijala, aerodinamički raspored zrakoplova i mjere za smanjenje potpisa motora osiguravaju nisku razinu radara, optičkog i infracrvenog potpisa. Prema riječima stručnjaka tvrtke, ove inovacije značajno su povećale borbenu učinkovitost zračnih i kopnenih ciljeva u bilo koje doba dana, u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima.
Vodstvo zemlje i Ministarstvo obrane smatraju da je stvaranje zrakoplovnog kompleksa 5. generacije prioritet. Stvaranje najnovijeg zrakoplovnog kompleksa postalo je svojevrsni ispit za domaću zrakoplovnu industriju u ovom stoljeću.
U svijetu blizu zrakoplovstva postoje sporovi o taktičkim i tehničkim karakteristikama najnovijeg ruskog razvoja i njegovim mogućnostima, skriveni velom tajne. Sudionici projekta ne ulaze u ove sporove, a svi napori usmjereni su na provedbu projekata vezanih za program PAK FA. Rokovi su kratki, a posla ima puno.
Zračni kompleks koji obećava ne stvara se kako bi zadovoljio bilo čije ambicije. Prije svega, nemoguće je postići željeni rezultat asimetričnim odgovorom na stvaranje zrakoplovnog kompleksa 5. generacije u Sjedinjenim Državama. Osim toga, pri stvaranju PAK FA -e teorijski razvoj u području znanstvenih istraživanja vezanih uz proizvodnju novih zrakoplovnih materijala i suvremenih sustava nalazi praktičnu primjenu. Oni će služiti daljnjem razvoju zrakoplovne industrije u zemlji. Program PAK FA dovodi rusku zrakoplovnu industriju i srodne industrije na kvalitativno novu tehnološku razinu.
Radi se na temeljno novom dizajnu zrakoplova koji se sastoji od ogromne količine kompozitnih materijala. Treba ih savladati, treba razviti nove tehnologije, uključujući za obradu dijelova velikih dimenzija, sva pitanja u vezi s njihovim spajanjem s okvirom i rješavanje nepropusnosti.
U masi praznog zrakoplova kompoziti čine 25 posto, u pogledu površine - 70. U proizvodnji, nakon što su razrađeni potrebni tehnološki procesi, dolazi do značajnog smanjenja broja dijelova. U usporedbi sa Su-27, T-50 ima četiri puta manje dijelova aviona. Smanjenje intenziteta rada i vremena proizvodnje prevodi se u smanjenje cijene stroja. Praktično rješavanje svih pitanja zahtijeva veliko ulaganje vremena, koje, kako kažu, ne podliježe pritisku.
U projektiranje T-50 uključene su ozbiljne dizajnerske snage. U Moskvi - 1.200 ljudi, u Komsomolsku -na -Amuru - više od 400, u Novosibirsku - više od 200, u Taganrogu - oko 100. Paralelno s stvaranjem zrakoplovnog kompleksa, mladi stručnjaci stječu praktično iskustvo.
Iza svih ovih postignuća i uspjeha stoji suradnja više od stotinu povezanih poduzeća. Njihov se potencijal vrlo pomno proučava u inozemstvu. Promiče aktivnu interakciju sa stranim partnerima u zrakoplovnom sektoru, uključujući zajednički rad na lovcu pete generacije.
Još u jesen 2007. u Moskvi, u sklopu sedmog sastanka rusko-indijskog međuvladinog povjerenstva za vojno-tehničku suradnju, potpisan je međuvladin sporazum o zajedničkom razvoju i proizvodnji lovaca nove generacije.
