Ruska vojska se priprema za masovno naoružavanje. Neće zaobići ni motorizirane streljačke formacije, postrojbe, podjedinice, što je osobito važno u pozadini velikih transformacija organizacijskog osoblja provedenih u postrojbama i "blagdana nabave" 90-ih. No, razumijemo li dobro što bi, na primjer, oklopna borbena vozila (AFV) naša pješaštvo trebalo dobiti u bliskoj budućnosti?
Nije tajna da su kopnene snage Rusije još uvijek opremljene uglavnom zastarjelim i dotrajalim oklopnim vozilima. Neizbježno ćete ga se morati riješiti postupno, no koji će AFV -i doći na mjesto zamijenjenih istrošenih? Proces reforme vojske kako bi joj se dao novi izgled mora nužno biti popraćen formiranjem koncepta "oklopa" za sljedeću generaciju. Istodobno, valja napomenuti da je prije prikupljanja, kao od dječjeg dizajnera, novih uzoraka potrebno odgovoriti na pitanja o ulozi i mjestu, recimo, borbenog vozila pješaštva u raznim modernim ratovima i vojnim operacijama.
Problem prvi: doktrina i geografija
Analizirajući doktrinalne poglede država članica NATO -a, ne može se ne primijetiti adaptivni pristup usvojen u Sjevernoatlantskoj alijansi formiranju radnih skupina čiji je sastav kombinirane prirode. Oni sami smatraju se dovoljnim odvraćanjem u slučaju prijetnje sukobom u bilo kojem strateškom smjeru. Ako to nije učinjeno i sukob je ušao u "vruću" fazu, pozivaju se da ga lokaliziraju u pupoljku.
Elementi takvog pristupa formiranju operativnih skupina jasno su vidljivi u sadašnjoj Vojnoj doktrini Ruske Federacije, koja uzima u obzir geofizičke, prirodne i prometne uvjete koji karakteriziraju cijeli spektar potencijalnog kazališta operacija.
S ovog gledišta, Rusija je vrlo heterogen konglomerat. Zemlja je prisiljena izgraditi i opremiti svoje oružane snage s jednim osobljem AFV -a, polazeći od iznimno širokog i često kontradiktornog skupa zahtjeva. Priroda hipotetičkih vojnih operacija u regiji Kola Polar izrazito se razlikuje od uvjeta na sjevernom Kavkazu i nemaju mnogo zajedničkog s operacijama u istočnoeuropskom ili transbajkalskom kazalištu operacija. To nameće niz posebnih zahtjeva za karakteristike borbenih vozila pješaštva.
S druge strane, Vojna doktrina Ruske Federacije izravno i nedvosmisleno definira vrlo širok okvir uporabe nuklearnog oružja, uključujući, nazivajući stvari vlastitim imenima, stavljajući ih u prvi plan kao sredstvo odvraćanja, koje se može koristiti preventivno. U kombinaciji s mobilno-adaptivnim (a ne teritorijalnim) pristupom formiranju novih postrojbi, ovaj se faktor mora uzeti u obzir i pri određivanju zahtjeva za borbena vozila jedinica s motoriziranim puškama, koja moraju pouzdano djelovati u uvjetima uporabe nuklearnih oružje.
Zadatak formiranja prilagodljivih operativnih grupacija, prije svega, zahtijeva unifikaciju (ili univerzalizaciju) platformskih rješenja za oklopna vozila koja ulaze u službu s ruskom vojskom. Jedinice stalne pripravnosti zamišljene su kao izrazito mobilne (vrijeme prijelaza na ispunjenje zadane borbene misije, idealno, oko sat vremena) i sposobne za djelovanje u bilo kojoj zoni interesa Ruske Federacije. Odbacivanje prevladavajuće orijentacije jedinica stalne pripravnosti za operacije u okvirima određenog kazališta operacija zahtijeva iznimno pažljiv pristup opremanju brigada novim izgledom borbenom i pomoćnom opremom.
Dakle, iz svega navedenog mogu se izvući sljedeći zaključci: nova oklopna vozila trebala bi biti spremna za djelovanje u čitavom spektru opisanih uvjeta, bez gubitka borbenih i tehničkih svojstava; pri zapošljavanju operativnih skupina sastav oklopnih borbenih vozila jedinica motoriziranih pušaka treba uravnotežiti u smislu osnovnih funkcija (mobilnost, sigurnost, vatrena moć) i logistike.
U okviru usvojenog Državnog programa naoružanja za razdoblje do 2020. predviđeno je projektiranje i postavljanje tri vrste univerzalnih platformi za vojnu opremu Kopnene vojske. Motorirani strijelci "teških" brigada stalne pripravnosti dobit će gusjenična oklopna vozila (BMP), "srednja" kotača (oklopni transporteri) i "laka" - oklopna vozila. U skladu s ovom linijom potrebno je također objediniti osnovne platforme za posebnu i pomoćnu opremu kopnenih snaga, vezane uz dijelove logistike, inženjerijske postrojbe, postrojbe za kemijsku zaštitu, elektroničko ratovanje itd.
Problem dva: sjaj i siromaštvo gumba
S tim u vezi, naravno, nije mogla propasti prilično živa rasprava u specijaliziranom vojno-tehničkom tisku o tome kako stručnjaci vide novi izgled oklopnih vozila. I zbilja se dogodilo. Međutim, oblik i sadržaj ove kontroverze pokreću brojna zagonetna pitanja.
Mogući izgled i njegovu organsku povezanost s postojećom flotom oklopnih vozila moguće je analizirati iz različitih kutova, ali ne treba zaboraviti da se u hijerarhiji zahtjeva postavljaju pitanja taktike i zadaće borbene uporabe oklopnih borbenih vozila zauzimaju prioritetno mjesto. Oblici i metode njihove uporabe na bojnom polju tvore kompleks taktičko -tehničkih karakteristika.
Istodobno, valja napomenuti da gotovo cijelu pozadinu suvremene rasprave o oklopnim vozilima motoriziranih strijelaca tvore stručnjaci koji govore s pozicije "zampoteha", premještajući glavni fokus rasprave na sekundarna inženjerska i tehnička pitanja. Treba li na njega ili na bilo koji drugi univerzalni modul oružja postaviti oklopno vozilo Bakhchu? Kakav kompleks optičko-elektroničkih protumjera stroj treba i je li potreban? Ne bismo li trebali povećati snagu motora i debljinu oklopne zaštite?
Iza ovog kaleidoskopa malih sjajnih "gumba", iza igara razuma u tehničkim parametrima, čvrsto je zakopano najvažnije pitanje: zašto se, zapravo, stroj stvara? Koje zadatke treba riješiti u suvremenoj borbi, kako će se integrirati u borbeni sustav? Koja je najučinkovitija taktika korištenja AFV -a? I tek nakon dobivanja jasnih i razumljivih odgovora, trebalo bi postaviti sljedeće pitanje - kako bi se taj skup borbenih funkcija trebao odraziti u tehničkim elementima stroja i koja će tehnološka i proizvodna rješenja za to biti potrebna.
Umjesto toga, “komadna”, čisto refleksivna logika često dominira. Trebate veću sigurnost? Zadebljamo oklop, koristimo nove metal-keramičke kompozite, pričvršćujemo dinamičku zaštitu. Nedovoljno naoružanja, postoje li problemi s njegovom uporabom u nepovoljnim vremenskim uvjetima? Stavljamo snažnije i teže oružje, auto punimo termovizijom i drugom suvremenom opremom. Kao rezultat toga, težina se povećala? Povećavamo snagu motora - i nipošto za drastično poboljšanje upravljivosti, već samo za povratak izgubljene pokretljivosti.
Trčanje u ovom začaranom krugu može se nastaviti u nedogled, dok malo ljudi postavlja pitanje: kako svaka od ovih različitih pojedinačnih radnji djeluje na postizanje zajedničkog cilja i što je zapravo taj cilj? Da, ti koraci nisu poduzeti od nule, ispod svakog se krije poseban slučaj iz prakse i rješenje je u pravilu sasvim adekvatno - ako ga promatramo odvojeno od općenito problematičnog. No, sustav se ne može temeljiti na posebnim slučajevima, naprotiv - dobro osmišljen i kontroliran sustav trebao bi spriječiti pojavu takvih slučajeva.
Kako odgovoriti na ova pitanja, a da prethodno ne odredite mjesto oklopnih vozila u borbenim sastavima motoriziranih strijelaca? Niste li nakon toga primili izgrađen skup taktičkih zadataka riješenih "oklopom" u bitci? Doista, tek nakon temeljitog proučavanja i analize ovih problema može se početi formirati izgled borbenog vozila kao zatvorenog organizma i utvrđivati njegove taktičko -tehničke karakteristike.
Nedostatak kombiniranog pristupa, nedostatak kompetentnog sustavnog pogleda na mjesto oklopnih vozila u Kopnenoj vojsci pogoršava činjenica da rasprave praktički nemaju za cilj formuliranje novih taktičkih zadaća koje su se pojavile za oklopna vozila na bojnom polju. Možda je već potrebno promijeniti ideologiju i arhitekturu kompleksa naoružanja? Prelazite s izgradnje mehaničkog oklopa na druge metode zaštite? Radikalno revidirati gledišta o maršerskim sposobnostima motoriziranih strijelaca? Pronalaženje odgovora na ova pitanja nije lako.
Problem tri: obzori borbene uporabe
Procjenjujući potencijalni izgled oklopnog vozila, valja proučiti glavne funkcionalne karakteristike "oklopa". To uključuje mobilnost, sigurnost i vatrenu moć. U čemu je problem ovih aspekata dizajna modernih oklopnih vozila?
Najveća pitanja nameću se poboljšanjem upravljivosti. U pravilu se ovaj problem rješava povećanjem snage motora i, kako je ranije napomenuto, najčešće je posljedica ponderiranja "poboljšanog" vozila, a ne način postizanja kvalitativnog povećanja mobilnosti vojne opreme.
Poseban problem predstavlja zadatak umnožavanja okretnih oklopnih vozila u maršu. U kontekstu pomaka u naglašavanju povećanja mobilnosti podjedinica motoriziranih pušaka, značajnu pozornost treba posvetiti pitanjima radikalnog smanjenja vremena za prebacivanje oklopnih vozila i osoblja u koncentrirana područja uz maksimalno moguće očuvanje resurs materijalnog dijela. Moguće sheme, metode i tehnologije za takvo povećanje upravljivosti dobra su tema za opsežnu raspravu.
Problem dramatičnog povećanja zaštite oklopnih vozila također zaslužuje pomno razmatranje. Očito je pogrešno rješavati ga samo metodama daljnjeg poboljšanja pasivne oklopne zaštite, čak i ako se temelji na ozbiljnom napretku u građevinskim materijalima. Naglašavamo da ova primjedba ne znači da treba zanemariti zadatak poboljšanja konstruktivne zaštite AFV -a. Bit je u tome da je potrebno pravilno odrediti prioritete pri osmišljavanju niza zaštitnih mjera i sredstava.
Moguće je da se malo više pažnje treba posvetiti ne toliko zadatku smanjenja učinkovitosti oštećenja kontakta, koliko problemu sprječavanja uspješnog otkrivanja i označavanja cilja, već šire - sprječavanju uporabe oružja na oklopnim vozilima. Konkretno, potreban je sustavni pristup projektiranju kompleksa kružne zaštite udaljenosti za glavna fizička polja (uz elektromagnetske i optičke kanale), čiji će glavni zadatak biti poremetiti ciklograme osvjetljenja i navođenje neprijateljski kontroliranih oružje.
Sljedeći zahtjevi mogu se nametnuti takvom sustavu. Mora biti u stanju otkloniti potencijalnu prijetnju, analizirati i prepoznati njezinu prirodu, a zatim automatski izgraditi shemu protumjere - optičku, optoelektroničku ili elektromagnetsku. S obzirom na složenost i veličinu takvog kompleksa, moguće je da se može integrirati, ali fizički rasporediti u prirodi i temeljiti na nekoliko nosača, ujedinjenih unutar opće borbene informacijske mreže postrojbe. To nas dodatno vraća na opetovano izražene probleme poboljšanja postupaka kontrole i osvjetljavanja situacije na taktičkoj razini uvođenjem odgovarajućih automatiziranih sustava u praksu postrojbi.
Najvažnije pitanje je poboljšanje vatrene moći oklopnih transportera s motoriziranom puškom. Svaki prijedlog za razvoj i raspoređivanje proizvodnje novih oklopnih vozila mora se ocijeniti samo kroz prizmu novih taktičkih zadataka, za koje se predlaže da se riješe projektiranim proizvodom. Što bi, zapravo, kompleks naoružanja istog BMP -a trebao "moći" u suvremenim uvjetima?
Prvo, zadaća gađanja promatranih ciljeva iz dubine borbenog sastava izuzetno je akutna za naša oklopna borbena vozila - drugim riječima, iznad glave pješaštva koja se nalazi ispred. U ovom zadatku nema ništa novo-tijekom Velikog Domovinskog rata u iste je svrhe korištena samohodna topnička postrojba SU-76 za izravnu potporu pješaštvu. Wehrmacht je također imao slična sredstva-jurišne topove (na primjer, masivne samohodne samohodne topove potpore Stug. III), koji su ih naširoko koristili u obrani i probijanju neprijateljskih linija. Nakon gotovo sedamdeset godina imamo dovoljno tehnologije i akumulirano iskustvo za integraciju sredstava za izvršavanje ove zadaće u kompleks naoružanja konvencionalnog borbenog vozila pješaštva motoriziranog odreda puške, značajno proširujući raspon mogućnosti izravne potpore pješaštvu.
Drugo, kompleks naoružanja mora postojano osiguravati poraz neopaženih ciljeva prijenosom koordinata iz vanjskih izvora - na primjer, iz izvidničkih skupina ili s osmatračnice zapovjednika postrojbe, kao i označavanjem cilja vojnih bespilotnih letjelica. Ovdje smo ponovno pred zadatkom formiranja jedinstvenog informacijskog prostora za borbenu podjedinicu, unutar kojega se situacija može automatski prenijeti na vatreno oružje u stvarnom vremenu, a zapovjednici odgovarajućeg ešalona mogu fleksibilno i pravodobno formirati odred snaga i sredstava za uništenje.
Treće, potreban je novi pristup za poboljšanje učinkovitosti borbe protiv zračnih ciljeva. Ovaj je zadatak, osobito, povezan s već opisanim problemom izgradnje kompleksa cjelovite zaštite na daljinu, koji je, među ostalim, jedan od instrumenata protudjelovanja.
Problem četiri: mjesto u bitci
I opet, vraćanje na glavni čimbenik koji se prije svega mora uzeti u obzir pri utvrđivanju zahtjeva za borbeno vozilo pješaštva: njegovo mjesto na bojnom polju. Standardna BMP domaćih motoriziranih strijelaca, kao što znate, namijenjena je (citiramo sekvencijalno) prijevozu pješaštva na bojište, povećanju njegove mobilnosti, naoružanja i sigurnosti na bojnom polju te zajedničkim akcijama s tenkovima.
Ovdje vidimo prevladavajući fokus na prebacivanju i pokrivanju pješaštva. Međutim, borbeno iskustvo koje je ruska vojska stekla u Afganistanu i Čečeniji (kao i borbeno iskustvo vojske NATO -a akumulirano u Iraku i Afganistanu, na primjer) pokazuje nam da BMP -ovi na bojnom polju često postaju izvor problema. Pješaštvo troši energiju, vrijeme i pažnju na zaštitu svojih vozila - inače je BMP osuđen na propast. No, čak i upijajući napore osoblja, moderna tehnologija nije uvijek sposobna pružiti odgovarajuću potporu pješaštvu u odgovoru. Očigledno, u sadašnjoj fazi razvoja borbe u kombiniranom naoružanju, ovaj se koncept iscrpio i potrebno je tražiti novu ideologiju korištenja glavnog borbenog vozila jedinica s motoriziranim puškama.
Ovdje bi bilo prikladno formulirati sljedeće pitanje. Daljnje ponderiranje oružja i poboljšanje sustava kontrole oružja i označavanja ciljeva (kako na samom vozilu, tako i unutar jedinice u cjelini) daje staroj ideji o gusjeničarskom vozilu ratišta novu dimenziju. Usudimo se sugerirati: nije li u tom pogledu vrijeme za prelazak na percepciju BMP-a kao kompleksa oružja koji tvori sustav u sustavu uništavanja vatre veze voda-vod-satnija?
Posebnost ovog pristupa je u tome što se uloga BMP -a u borbi mijenja od pomoćne do glavne. Glavni dio vatrenih zadaća nižih taktičkih postrojbi dodijeljen je vozilu, a sada pješaštvo nastavlja raditi za vozilo, štiteći ga i opskrbljujući oznakom cilja, ali zauzvrat dobiva punopravno pokriće (uključujući i prijetnje iz zraka) i točan rad na ciljevima koje otkrivaju motorizirane puške (uključujući broj izvan vidljivosti posade "oklopa"). Tako BMP prestaje biti "kovčeg bez ručke" i postaje vodeći element u sustavu uništavanja požara veze voda-vod-satnija. Inače, krajem 19. - početkom 20. stoljeća sličnu su preobrazbu, međutim, u operativnom ešalonu doživjele pješačke divizije, ušavši u svjetski rat s priključenim topništvom kao udar koji stvara sustav sila.
Dajući BMP-u novi karakter sigurnosti i mobilnosti, kao i uspostavljajući ga kao sustav naoružanja koji tvori sustav za niži taktički ešalon podmornica motoriziranih pušaka, moći ćemo stvoriti novu sliku o upotrebi uobičajenih "oklop". Vozilo s teškim naoružanjem postat će ne samo glavno borbeno sredstvo odreda, voda, satnije, već i improvizirana "duga ruka" zapovjednika u slučajevima kada topnici raspoređeni u postrojbu nisu spremni za otvaranje vatre ili već nastupaju borbena misija, a BMP prednjih sastava u povoljnom su položaju za poraz nepokrivenih ciljeva.
Takva je formulacija pitanja diskutabilna, međutim, upravo je pojašnjenje okvira polemike ovom članku posvećeno. Ponovno naglasimo: rasprava o mogućem izgledu oklopnih vozila ruskog pješaštva mora započeti jasnom i promišljenom formulacijom mjesta "oklopa" u općem borbenom sustavu trupa. Bez temeljite analize i dizajna "od vrha do dna", svaki napredak u "modernizaciji" flote AFV -a ruske vojske dovest će samo do nepotrebnog trošenja državnih sredstava i primanja opreme od strane motoriziranih strijelaca koja ne zadovoljava njihove potrebe moderno bojište.
