Pješaštvu je potrebno bitno novo borbeno vozilo, a ne taksi do prve crte bojišnice
Brojne izjave najviših dužnosnika Ministarstva obrane, prvenstveno načelnika naoružanja Oružanih snaga RF, generala vojske Vladimira Popovkina, u vezi s dostupnim i obećavajućim modelima lakih oklopnih vozila izazivaju zbunjenost: što će koje je rusko pješaštvo koristilo za kretanje i borbu u srednjem roku? Prema nekim izvješćima, u dubinama vojnog odjela u tijeku je projekt napuštanja borbenih vozila pješaštva s gusjenicama i potpunog premještanja jedinica i formacija s motornim puškama "na kotačima". Je li ova odluka zakonita? Koja su lako oklopljena borbena vozila i prijevozna sredstva potrebna u suvremenim uvjetima? Pokušajmo to shvatiti.
U svibnju prošle godine, u sklopu priprema za paradu Dana pobjede, izviđačko -patrolna vozila Dozor prvi put su se provezla preko Crvenog trga, koja su, kako je najavljeno, ušla u sastav grupe ruskih trupa u Republici Južnoj Osetiji. Novost je, moram reći, vrlo simptomatična i odražava nastajući nagib Oružanih snaga RF prema lako oklopljenim vozilima na kotačima namijenjenim za akcije tijekom protugerilskih operacija i drugih sukoba niskog intenziteta.
Na prvi pogled može se činiti da je ovaj pristup potpuno opravdan, jer se u proteklih 30 godina naša vojska morala boriti u takvim uvjetima. No, unatoč činjenici da su sukobi ove vrste s mogućom eskalacijom u lokalne ratove doista zauzeli prvo mjesto na popisu najvjerojatnijih prijetnji sigurnosti Ruske Federacije, mogućnost pokretanja "velikog" rata protiv naše zemlje, uključujući uz uporabu oružja, ne može se potpuno odbaciti.masovno uništenje. To je, inače, izravno navedeno u novoj Vojnoj doktrini Rusije, odobrenoj dekretom predsjednika Dmitrija Medvedeva 5. veljače 2010. godine.
A ako se među prijetnjama sigurnosti zemlje navede dopuštenost eskalacije sukoba velikih razmjera u rat uz upotrebu nuklearnog oružja, onda Oružane snage moraju imati odgovarajuće naoružanje i vojnu opremu te provesti odgovarajuću obuku.
ISKUSTVO VAŽNO, ALI NE APSOLUTNO
Ni u kojem slučaju ne smijemo zaboraviti krvavo plaćeno iskustvo koje je naša vojska stekla u Afganistanu i Čečeniji. Naravno, mora se provesti razvoj novih modela lakih oklopnih vozila koji će zamijeniti postojeće oklopne transportere i borbena vozila pješaštva, čija je ideologija u većini slučajeva formirana davnih 50-60-ih godina prošlog stoljeća uzimajući u obzir stvarnost protugerilskih operacija i lokalnih sukoba poput "petodnevnog rata" s Gruzijom … Ipak, iskustvo stečeno tamo ne može se apsolutizirati. No, na temelju tog iskustva Ministarstvo obrane sada pokušava razviti TTZ za laka oklopna vozila nove generacije. Jedan od glavnih argumenata protiv postojećih vozila, kao što znate, jest da ih pješaštvo vozi uglavnom "na konjima", a ne pod oklopom.
Argument je, svakako, razuman. Činjenica da oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva, stvorena za manje-više sigurnu isporuku motoriziranih strijelaca na prvu crtu "normalnog" rata s "normalnim" prednjim i stražnjim dijelom, uopće nisu prikladni za protugerilske akcije koje su vojnici ograničenog kontingenta sovjetskih snaga u Afganistanu vrlo brzo realizirali. I počeli su koristiti opremu koja im je povjerena, ne kako je propisano propisima i uputama, već kako je stečeno borbeno iskustvo i zdrav razum sugerirali. Načela primjene i kretanja na oklopnim transporterima i borbenim vozilima pješaštva ostala su ista u Čečeniji. Ova pravila su prilično jednostavna. Ako RPG granata pogodi oklopno vozilo, snaga slijetanja unutar njega će patiti zbog oštrog pada tlaka. Stoga je bolje sjediti na vrhu, a ne ispod oklopa. Prilikom napada iz zasjede važno je da motorizirani strijelci otvore vatru što je prije moguće. No da biste izašli iz auta, morate se jedno po jedno progurati kroz ne previše široka bočna vrata, što dovodi do gubitka dragocjenih sekundi. Dakle, opet je bolje sjediti na vrhu. U slučaju da desant vozi na oklopu, borci u sektorima promatraju okolinu i spremni su odmah otvoriti vatru na otkriveni cilj. Naravno, na početku granatiranja pješaštvo se vrlo brzo "izlijevalo" iz oklopa na tlo.
Inače, zanimljiva značajka lokalnih sukoba u smislu korištenja oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva je ta što pješaštvo ovdje štiti svoj oklop od neprijateljske vatre, a ne obrnuto, kako je prvotno bilo predviđeno. Doista, u napadu iz zasjede, dok su oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva netaknuti, motorizirani strijelci mogu računati na snažnu vatrenu potporu iz strojnica od 14,5 mm i topova od 30 mm, sposobnih pogoditi neprijatelja čak i iza prirodnog zaklona. Ako je oklop izbačen, tada se morate osloniti samo na pješačko malo oružje i pomoć helikoptera ili topništva. No u nekim slučajevima na ovu pomoć još treba pričekati.
Prvi zaključak koji se sam nameće jest da su potrebna posebna oklopna vozila za djelovanje u kontekstu protuterorističkih i protugerilskih operacija. Ali ovo bi trebalo biti, niti jedna vojska na svijetu još nije pronašla točan odgovor. Nakon izbijanja rata u Iraku, američke oružane snage započele su masovnu kupnju oklopnih vozila na kotačima s pojačanom zaštitom od mina - MRAP ("VPK", br. 15). No, ako su se u Iraku pokazali vrlo dobro, tada se u Afganistanu uporaba MRAP -a nije pokazala tako učinkovitom. Prvo, utjecala je velika težina i znatne dimenzije ovih strojeva, što je smanjilo njihovu pokretljivost u lokalnim terenskim uvjetima. Drugo, afganistanski militanti brzo su smislili način kako se s njima nositi.
Općenito, talibanski recept nije kompliciran. Potrebna vam je dovoljno snažna nagazna mina da na svoju stranu bacite već sklonu prevrtanju MRAP -a. A dovršiti imobilizirani automobil već je stvar tehnologije. Teški i vrlo skupi, i po otkupnim cijenama (oko 2 milijuna USD po komadu) i u pogonu (52 USD po milji) oklopni transporteri na kotačima Stryker pokazali su se daleko od najbolje strane i u Iraku i u Afganistanu. Nema potrebe govoriti o HAMMWV -ima s njihovom nedostatnom ili odsutnom oklopnom zaštitom i nultom otpornošću na eksplozije.
To znači samo jedno. Zaključak o potrebi za posebnim protugerilskim oklopnim vozilima nije točan. Nemoguće se zanijeti zasićenjem vojske oklopnim vozilima i oklopnim vozilima na kotačima. Oklop za pješaštvo mora biti univerzalan, mora uspješno djelovati i u lokalnim i u sukobima velikih razmjera. Istodobno, pri razvoju TTZ -a potrebno se usredotočiti prvenstveno na najteže uvjete, odnosno na "veliki" rat s mogućom uporabom oružja za masovno uništenje.
Važno je zapamtiti da ako se u lokalnom ratu, recimo, tijekom operacije prisile gruzijskih agresora na mir, ruska skupina suočila s aktivnom upotrebom (ne u stambenim područjima, već u trupama) topovskog topništva, MLRS -a, udarca zrakoplovstva, da ne spominjemo kemijsku ili radijacijsku kontaminaciju područja, nitko ne bi pomislio izaći na oklop.
Nemoguće je zanemariti očuvanje sustava naoružanja i vojne opreme (AME) sposobnosti vraćanja borbene učinkovitosti u razmjeni nuklearnih udara. Nakon uporabe oružja za masovno uništenje, skupina vojnika mora se brzo razgibati, očistiti od radioaktivne kontaminacije, vratiti borbenu učinkovitost i nastaviti obavljati borbene misije. Ako se to ne dogodi, dopuštenost preventivnog nuklearnog napada Rusije, proglašenog u novoj Vojnoj doktrini, jednostavno gubi smisao. Borbeni priručnici 80 -ih predviđali su takve mogućnosti za razvoj događaja. Danas praktički nema prakse djelovanja za vraćanje borbene gotovosti nakon uporabe nuklearnog oružja.
GLAVNA STVAR NIJE GUBITAK ADEKVATNOSTI
Koje oružane snage danas trebaju Ruskoj Federaciji? Odgovor je dobro poznat. Kompaktan, učinkovit, mobilan, spreman, ovisno o situaciji, stvoriti odgovarajuću grupu u ugroženom smjeru. Sustav naoružanja i vojne opreme Kopnenih snaga kao temelj takvog grupiranja trebao bi osigurati visoku prolaznost borbenih djelovanja, visoku razinu vatrenog utjecaja na neprijatelja, uz održavanje pokretljivosti grupacija postrojbi (snaga). To znači da vojna oprema mora jednako uspješno djelovati u bilo kojoj regiji. No, fizički, zemljopisni i klimatski uvjeti, prometna infrastruktura u europskom dijelu zemlje, na Arktiku, na Dalekom istoku, u Transbaikaliji vrlo su različiti.
No strojevi, bez gubitka borbenih sposobnosti, moraju raditi i u uvjetima razvijene cestovne mreže zapadnog strateškog smjera, i u snježnim snjegovima, na šumovitom i močvarnom terenu tundre i tajge. Hoće li se motorizirana puškarska brigada na oklopnim transporterima na kotačima moći boriti na Arktiku zimi? Očigledno, može, ali samo uz nekoliko cesta, što znači da će njegova borbena učinkovitost biti vrlo ograničena. S izuzetkom europskog dijela u ostatku Rusije, prioritet za oklopna vozila nedvojbeno su gusjenice. Morat ćemo uzeti u obzir i činjenicu da ne samo tenkovi i laka oklopna vozila, već i šasija na kojoj su instalirani topnički kompleksi, sustavi protuzračne obrane, sustavi opskrbe i potpore trebaju imati istu mobilnost u različitim uvjetima.
Problem sposobnosti transportnog sustava Ruske Federacije da osigura raspoređivanje operativno-strateških skupina vojnika na ugroženim pravcima zahtijeva posebno razmatranje.
Glavni stožer mora odgovoriti na pitanje o omjeru vozila na gusjenicama i kotačima u brigadama različitih tipova i različitih operativno-strateških zapovijedanja kako bi postrojbe mogle djelovati u različitim uvjetima s jednakom borbenom učinkovitošću. To nije lak zadatak, ali njegovo rješenje uvelike ovisi o tome hoće li u Rusiji biti moguće stvoriti modernu vojsku sa strukturom i naoružanjem koja odgovara i prijetnjama i gospodarskim mogućnostima države.
Jedan primjer uspješnog rješenja ovog problema je stvaranje 1. dalekoistočnog fronta u kolovozu 1945. godine. Terensko upravljanje operativno-strateškog udruženja formirano je na temelju upravljanja terenom Karelijske fronte zbog činjenice da su prirodni uvjeti planinsko-tajga područja Primorja i Mandžurije općenito slični prirodnim uvjetima Karelije i arktičkom.
Kasnije, već 80 -ih, sustav naoružanja Dalekoistočnog vojnog okruga odlikovao se činjenicom da nije bilo oklopnih transportera na kotačima. U sastavu motoriziranih pušačkih divizija bile su pukovnije na borbenim vozilima pješaštva i na gusjenicama BTR-50. Za potonje nije bilo neprohodnog terena ni zimi ni ljeti.
Noviji primjer je moderna Lenjingradska vojna oblast, jedino udruženje u Oružanim snagama RF dizajnirano za djelovanje na Arktiku. Trupe ovog okruga zasićene su takvom opremom kao što su izvanredni zglobni traktori "Vityaz" i MTLB sa sposobnošću za vožnju po cijeloj zemlji. No, u današnjim uvjetima potrebno je osigurati da brigada koja je ovdje prebačena iz središnje Rusije bude sposobna djelovati jednako uspješno kao i trupe koje su stalno stacionirane u regiji.
NOVO ZNAČENJE RUČNOG POJMOVA
Novi izgled Oružanih snaga RF predviđa stvaranje tri vrste brigada kombiniranog naoružanja:
- teške brigade - s prevlašću tenkovskih jedinica;
- srednje ili višenamjenske brigade, prvenstveno namijenjene za brzo prebacivanje na ugrožene pravce;
- lake brigade - zračno -desantne i planinske.
U skladu s tim, tehnika za njih bit će podijeljena u tri skupine. Čini se da bi konfiguracija sustava naoružanja i vojne opreme Kopnene vojske trebala izgledati ovako:
- tenkovi i teški oklopni transporteri na njihovoj bazi, kao i odgovarajuća borbena i logistička vozila za podršku;
- borbena vozila pješačkih i zračno -desantnih postrojbi na gusjenicama i međuosovinskim razmacima;
- oklopna vozila.
Jaz između BMP -a i oklopnog automobila niša je za oklopni transporter u obliku u kojem je nastao u sovjetsko doba: vozilo male mase, u smislu sastavnih dijelova i sklopova, u velikoj mjeri ujedinjeno s nacionalnim gospodarskim kamionima. No, je li ovaj posredni element neophodan u suvremenim uvjetima? Očigledno ne, budući da je oklopni transporter nove generacije, BTR-90, uvelike izgubio potporu u autoindustriji i stalno raste prema borbenom vozilu pješaštva na kotačima. A onda se pitanje pretvara u nešto drugačiju ravninu: kakav bi, zapravo, trebao biti sadržaj pojma "borbeno vozilo pješaštva" u suvremenim uvjetima?
Klasična definicija BMP -a izgleda ovako: oklopno gusjeničarsko vozilo dizajnirano za transport osoblja do mjesta dodijeljene borbene misije, povećanje mobilnosti, naoružanja i sigurnosti pješaštva na bojnom polju u uvjetima uporabe nuklearnog oružja i zajedničkih akcija s tenkovima u borbi. Pojednostavljujući, možemo reći da je BMP stvoren za transport vojnika na bojno polje i njihovu podršku vatrom. Vod s motoriziranom puškom na borbenom vozilu pješaštva punopravna je borbena jedinica samo dok su ljudi unutra, a zapovjednik ima mogućnost izravnog upravljanja topovođom-operatorom i vozačem. Tijekom bitke u planinama ili u šumi pješadijsko pješaštvo zapravo gubi vatrenu potporu BMP -a (a često i komunikaciju s njim), jer su mete izvan vidokruga, a takav stroj nije predviđen za vođenje montirana vatra.
U suvremenim uvjetima koncept stvaranja borbenog vozila pješaštva mora biti ispunjen temeljno novim značenjem. Borbeno vozilo pješaštva ne bi trebalo samo prevoziti vojnike, već se boriti u interesu pješaštva, biti sposobno stalno podupirati vatrenu jedinicu s motoriziranom puškom, bilo da se radi o izravnoj vatri ili preko njezinih borbenih sastava i prirodnih prepreka. Da bi se to učinilo, prvo, na BMP-u mora biti instaliran snažan sustav naoružanja, uključujući vođeno visoko precizno oružje, i drugo, zapovjednik podjedinice, zapovjednik voda, mora imati automatizirani upravljački kompleks povezan u jedan automatizirani sustav upravljanja pomoću taktička poveznica. To izgleda otprilike ovako: zapovjednik voda ima svojevrsni terminal - tablet ili komunikator, na čijem se ekranu prikazuju informacije o položaju njegova tri vozila na zemlji, količini i vrsti preostalog streljiva i razina goriva u spremnicima. Ima mogućnost automatskog dodjeljivanja zadatka vozaču i naoružatelju-operateru za manevriranje i poraz ciljeva koje promatra pješaštvo s konja, čak i kad posada vozila ne vidi ovaj cilj. Kombinirajući demontirano pješaštvo i posadu pješačkog borbenog vozila u jedan sustav upravljanja omogućit će stvaranje borbenog vozila.
Sumirajući, možemo reći da se svestranost nove generacije lako oklopnih vozila može postići zbog dva glavna čimbenika. Prvi je savršen sustav upravljanja. Drugi je kompetentna taktička uporaba oklopnih vozila. U tom drugom smjeru potrebno je generalizirati iskustvo prošlih lokalnih sukoba. Prisjećajući se druge čečenske kampanje, jedan od “vježbajućih” vojskovođa može citirati: “Imali smo pravilo: vozimo se po asfaltu - sve je unutra, pod oklopom, jer će mine biti na vrhu, na drveću i stupovima. Vozimo se po zemlji - sve je na oklopu, jer će mine biti u kolotečini. Ako to učinite, sve će ispasti bez gubitka. Prikladno je spomenuti juriš na Grozni tijekom druge kampanje, kada su kompetentna uporaba oklopnih vozila i dobro uspostavljena interakcija s pješaštvom omogućili izbjegavanje ozbiljnih gubitaka.
O sljedećim publikacijama govorit ćemo o karakteristikama performansi novih BMP -a.
