U Drugom svjetskom ratu pojava novih borbenih sredstava u zrakoplovstvu - ronilačkih bombardera, topova s oklopnim granatama, raketa - postala je preopasna za oklopna vozila. Ako su oklopne postrojbe u mjestima koncentracije mogle dobiti manje-više pouzdanu zaštitu od zrakoplovnih napada u obliku vučenih protuzračnih topova postavljenih na položajima, tada su u ožujku, a još više u borbi, oklopnim postrojbama u početku oduzeli svaki zrak obrambena sredstva. Pokušaji stvaranja pokretnih instalacija protuzračnih i mitraljeza napravljeni su još u Prvom svjetskom ratu. Britanci i naši imali su neke temelje. Dakle, 1931. godine u Engleskoj je na temelju lakog tenka "Cardin-Loyd" MkVIII testiran iskusni SPAAG, naoružan parom 12 mitraljeza 7-mm.
Godine 1940. na bazi lakog tenka MkVI pojavili su se protuzračni topovi Mk1 i Mk2. Bili su naoružani s četiri mitraljeza 7, 92 mm ili 7, 62 mm ili dva mitraljeza 15 mm. Godine 1942. Britanci su već imali "protuzračni tenk" "Crusader AA" s parom 20-milimetarskih strojnica u kupoli. 6-8 ovih vozila priključeno je svakoj tenkovskoj pukovniji.
30-ih godina radili smo na ZSU-u naoružani protuzračnim topom 76 mm 2 mm na bazi tenka T-26. No, stvari nisu otišle dalje od prototipova, a naši tenkovi nisu imali mobilne sustave protuzračne obrane. Tek nakon 1943. godine Crvena armija je počela primati američke mitraljeze i topove ZSU M16 i M19 na bazi polugusenih oklopnih transportera. I ZSU je hitno bio potreban, i to bi trebala biti oklopna vozila, odnosno zaštićena barem od metaka i gelera i posjedovati istu upravljivost kao tenkovi. Postojeće četverocijevne instalacije strojnica Maxim na temelju kamiona nisu bile prikladne za te svrhe. Za ZSU je bilo potrebno odabrati bazu spremnika, po mogućnosti laganiju, što bi ubrzalo i smanjilo troškove njihove proizvodnje.
Čvrsta oklopna zaštita nije bila potrebna - uostalom, nije bilo potrebe da jurišaju na neprijateljske položaje pod vatrom protuoklopnih topova.
Naša je industrija 1942. godine proizvela veliki broj lakih tenkova T-60 i T-70. Na njihovoj je osnovi odlučeno da se stvori mitraljeski ZSU naoružan s parom 12 mitraljeza DShK od 12 mm. DShK se pokazao kao učinkovito oružje protuzračne obrane s velikom brzinom paljbe i dovoljnim dosegom visine. Mitraljezi DShK mogli su se jednako dobro koristiti i protiv kopnenih ciljeva i lakih oklopnih transportera. Potrebni zahtjevi bili su sposobnost izvođenja kružne vatre i veliki kut uzvišenja. Mitraljezi su trebali biti ugrađeni u lako oklopljenu kupolu, otvorenu odozgo za protuzrakoplovnu vatru i slobodan pogled na zračnu situaciju od strane topnika.
Od 1942. tvornice GAZ -a (Gorky), koje pripadaju Narodnom komesarijatu srednje strojogradnje, i broj 37 (Sverdlovsk), koje pripadaju Narodnom komesarijatu tenkovske industrije, započele su te radove.
Naredbom broj 0107c od 16. rujna 1942. GABTU i GAU Crvene armije osnovali su povjerenstvo kojim je predsjedao potpukovnik Nenarokov i naredili mu da što prije obavi ispitivanja predstavljenih prototipova ZSU -a. U povjerenstvu je bio i glavni projektant GAZ -a i pogona br. 37 N. A. Astrov, iz GAZ - Maklakov, iz NKTP - I. V. Savin. Tri uzorka predstavljena su za ispitivanja koja su se dogodila u drugoj polovici rujna na poligonu NIIBT u Kubinki. GAZ je predstavio na temelju svog serijskog lakog tenka T-70 ZSU, koji je tada neslužbeno dobio ime T-90 (to je, uostalom, protuzračni tenk!). Na nju je, u posebno projektiranu zavarenu osmerokutnu kupolu bez krova, instaliran dvojac od 12,7 mm mm mitraljeza DShKT. Remen kupole korišten je standardno od T-70. Tvornica # 37 predstavila je vozilo nazvano T-70 (zen.). Na njemu je DShKT twin instaliran u preuređenoj standardnoj kupoli tenka T-70 na standardnim nosačima tenka T-40 u posebnoj maski-oklopnoj zaštiti. Na T-90 mitraljezi su postavljeni desno od uzdužne osi tornja na stroju u posebnoj maski-oklopnoj zaštiti.
Na T-70 (zen.) Mitraljezi su bili simetrični prema uzdužnoj osi kupole. Tvornica # 37 također je predstavila vozilo T-60 (zen.) S redizajniranom standardnom kupolom. U svim slučajevima snaga mitraljeza kupuje se u trgovini: streljivo T-90 480 (16 spremnika), T-70 (zen.)-360 metaka. Oba vozila bila su opremljena teleskopskim nišanom TMPP za gađanje kopnenih ciljeva u kutovima nadmorske visine od -6 °, + 25 ° (za T -90) i -7 °, + 25 ° (za T -70 zen.). kao kolimatorski nišan K-8T za gađanje zračnih ciljeva unutar kutova uzvišenja + 20 °, + 85 °. Visina vatrene linije je 1605 (T-90) i 1642 (T-70 zen.) Mm. Topnik je lijevom rukom izvodio horizontalno nišanjenje prema T-90 (6 ° za jedan okret ručnog kotača). Okomito ciljanje - s desnim mehanizmom za podizanje (10 ° po okretu). U T -70 (zen.) - horizontalno ciljanje desnom rukom (3 ° po okretu) sa standardnim mehanizmom za okretanje iz T -70, vertikalno - slobodno, s lijevom rukom. T-60 (zen.) Okomito i vodoravno bez navođenja. T-60 (zen.) Zbog nepravilne ugradnje kolimatora nišan nije bio dopušten za testiranje. Čak ni motor nije bio ugrađen na njega. Primijećeno je da je toranj tijesan, sa mitraljeza koji pucaju sa zemlje pritisnuti strelicu do prstena kupole (vertikalno i horizontalno navođenje je besplatno). Njegova borbena težina mogla bi biti 6, 5 tona. Nadalje, neće biti govora o tome.
Kula T-70 (zen.) Imala je krov, modificiranu ambrazu i zavarenu masku debljine 35 mm. Rezervirani su strojnice s plinskim klipom s cijevi. Okidački mehanizam za strojnice na T-90 imao je lijevu papučicu za lijevu i desnu za desne strojnice. T-70 (zen.) Ima standardni od T-70, odnosno uparenu papučicu za dva mitraljeza. T-90 bio je opremljen zatvaračem za zatvaranje rukava s odrazom rukava i njihovim smjerom duž fleksibilnih rukava u kutiju na podu tornja. T-70 (zen.) Je imao reflektor rukavca, ali nije bilo cijevi cijevi i hvatača rukavca.
Neponovljivi prostor mitraljeza T-90 i T-70 (zen.) U čelu bio je 22, 6 i 9, 75; na krmi - 21, 8 i 14, 8; na strani luke -19, 5 i 14, 35; sa desne strane - 27, 3 i 12, 5 m.
Na vozilima temeljenim na T-70, vozač je imao periskopski uređaj za gledanje s vodoravnim pogledom od 90 °. Zapovjednik smješten u tornju promatrao je teleskopski nišan, a na T-90 i preko zidova tornja.
Motor je serijski, no predviđeno je za ugradnju i forsiranje do 85 litara. s. (pri 3600 o / min) motori. Spojka je suha na dva diska. Suhe bočne spojke s više ploča. Prijenos je mehanički - četiri brzine prema naprijed, jedna - prema natrag.
Provedena su samo ispitivanja gađanja. Morska ispitivanja nisu bila potrebna jer su karakteristike osnovnih strojeva bile dobro poznate. Rezultati gađanja bili su sljedeći:
Osim toga, česti su zastoji u mitraljezima pri pucanju.
"Akt povjerenstva za usporedna ispitivanja ispaljivanjem mitraljeza kalibra 12,7 mm na tenkove T-90, T-70 i T-60" (rujan 1942.) sadržavao je sljedeće zaključke:
Instalacija DShKT-a u T-90 omogućuje vam da odbijete zračne napade na parkiralištu i u maršu te da se borite protiv vatrenih mjesta.
Testovi pucanjem i trčanjem pokazali su dovoljnu snagu i pouzdanost T-90.
Točnost i točnost bili su niži od mogućeg za T-90, a za T-70 (zen.) Nezadovoljavajući.
Prikladno je koristiti mehanizme za navođenje T-90, dok su mehanizmi T-70 (zen.) Nezgodni.
Serijske kupole T-70 nije prikladno mijenjati, budući da se opseg izmjena približava proizvodnji nove kupole. Dizajn serijske kupole ne pruža zadovoljavajuću kontrolu vatre. Velike dimenzije i težina standardne kupole T-70 ne dopuštaju postizanje potrebne upravljivosti vatrom.
Brzinu kretanja T-90 potrebno je povećati za 10 okretaja ručnog kotača.
Povećajte opterećenje streljiva T-90 na 1500 metaka u trgovinama i cinka.
Kupola T-90 s manjim promjenama u dizajnu može se ugraditi u tenk T-60.
Zabilježeno je da oklopna zaštita - maska mitraljeza na T -90 štiti strijelca od oštećenja metka. Na T-70 (zen.), Zbog velike rupe za nišan, takva zaštita nije osigurana. Osim toga, T-90 je bio opremljen radio primopredajnikom 9R smještenom na podu tornja. Stalak za streljivo nalazio se sa strane luke.
Povjerenstvo je dalo jasnu prednost T-90, ali je primijetilo potrebu za značajnim usavršavanjem stroja prema potrebnim uvjetima. Međutim, rad na stvaranju strojnice ZSU napušten je zbog male snage i niske točnosti vatre iz par mitraljeza velikog kalibra.
U tvornici br. 37 i GAZ-u već su bili u tijeku radovi na stvaranju ZSU-37 na malo izmijenjenoj bazi T-70. Pokazalo se da je ovaj sustav stabilniji, imao je veći doseg u visini i mnogo snažniji projektil. Istina, ZSU-37 je u službu ušao tek krajem rata.
Rad na mitraljeskom ZSU-u i dalje je imao pozitivan rezultat: tornjevi s krovom za twin DShK razvijeni za T-70 (zen.) Malo su poboljšani i ugrađeni su u oklopne čamce i oklopne vlakove.
