Dobro je poznato da pravovremena pomoć ranjenicima može smanjiti nepopravljive gubitke vojnika. Da bi brzo evakuirali žrtvu i pružili joj prvu pomoć, vojni medicinari trebaju posebnu opremu sposobnu za rad na bilo kojem području, kao i za zaštitu vlastite posade i spašene osobe od granatiranja. Kako bi riješila takve probleme, prije nekoliko godina ukrajinska industrija stvorila je oklopno medicinsko vozilo BTR-3C.
Razvoj obećavajućeg medicinskog vozila proveden je u sklopu programa daljnjeg razvoja novog oklopnog transportera BTR-3. Podsjetimo, početkom dvije tisućite godine Harkovski projektni biro za strojarstvo nazvan po V. I. A. A. Morozov je započeo duboku modernizaciju postojećeg oklopnog transportera BTR-80. Različitim promjenama i poboljšanjima planirano je poboljšanje općih karakteristika opreme, kao i prilagodba dizajna za proizvodnju u ukrajinskim poduzećima. Sredinom desetljeća dovršeno je projektiranje novog oklopnog vozila, nakon čega su započela ispitivanja eksperimentalne opreme.
Opći prikaz BTR-3S. Fotografija Kijevska oklopna tvornica / kbtz.com.ua
Uzimajući u obzir iskustvo upravljanja sovjetskim oklopnim transporterima starih modela, autori projekta BTR-3 počeli su razvijati nove modifikacije takve opreme, međusobno se razlikujući po naoružanju i drugoj opremi, te su također predložili nekoliko oklopnih namjena vozila. Na temelju oklopnog vozila predložena je izgradnja samohodnih minobacača, protuoklopnih raketnih sustava, zapovjedno-stožernih vozila itd. Osim toga, planiralo se razviti oklopno medicinsko vozilo dizajnirano za evakuaciju ranjenika s bojišta i pružanje prve pomoći.
Za razliku od osnovnog oklopnog transportera stvorenog u Harkovu, novo medicinsko vozilo trebali su razviti stručnjaci iz Kijevske oklopne tvornice. Razvojna se organizacija nekoliko godina bavila oblikovanjem izgleda opreme, nakon čega je pripremila projekt i izgradila prvi prototip. Uzimajući u obzir tip osnovnog oklopnog vozila i novu namjenu, sanitetsko / sanitetsko vozilo dobilo je oznaku BTR-3S. Drugi nazivi, koliko je poznato, nisu dodijeljeni ovom razvoju.
Na obećavajući projekt postavljeni su posebni zahtjevi, izravno povezani s predviđenom ulogom stroja na bojnom polju. Bilo je potrebno razviti uzorak oklopnih vozila sposobnih za kretanje po neravnom terenu i evakuaciju ranjenika. Bilo je potrebno osigurati mogućnost prijevoza boraca i s lakšim ranama, sposobnim sjediti i ležeći, s težim ozljedama. Zadaće posade automobila bile su uključivanje prve pomoći, za što je bilo potrebno na brod staviti zalihu zavoja, lijekova i nekih posebnih naprava. Korištenje postojeće šasije trebalo je osigurati prihvatljivu razinu mobilnosti i zaštite.
Kao specijalizirana modifikacija oklopnog transportera BTR-3, koja je pak bila modernizirana verzija starijeg BTR-80, medicinsko vozilo BTR-3S zadržava neke karakteristične značajke, koje se očituju i u izgledu i u izgledima. Općenito, s izuzetkom nekih specifičnih značajki, ukrajinsko medicinsko vozilo izvana nalikuje drugim uzorcima nastalim na temelju sovjetskih oklopnih transportera.
Što se tiče zaštite, BTR-3S odgovara drugim vozilima svoje obitelji. Trup je zavaren od valjanih oklopnih ploča debljine do 8-10 mm, što štiti posadu i ranjenike od metaka iz lakog naoružanja. Izvorni projekt ne predviđa nikakva dodatna sredstva za poboljšanje rezervacije. Raspored trupa je redizajniran tako da odgovara novoj ulozi vozila. Prednji dio trupa i dalje je prepušten kontrolnom odjeljku, bivši odjel za trupe postao je pretinac za liječnika i ranjenike, a u hrani, kao i prije, smješteni su motor i prijenosne jedinice.
Pogled na bočnu stranu. Fotografija Kijevska oklopna tvornica / kbtz.com.ua
Dizajn karoserije osnovnog oklopnog transportera promijenjen je u skladu s novim zadaćama. Kako bi se smjestila medicinska oprema i mjesta za postavljanje nosila, odjel za trupe morao se značajno povećati. Osim toga, bile su potrebne i neke druge promjene trupa. BTR-3S zadržava postojeći čeoni dio trupa prepoznatljivog oblika, koji se sastoji od nekoliko limova postavljenih pod kutom u odnosu na okomicu i nadopunjenih zigomatičnim agregatima. Gornji čeoni lim ima otvore za ostakljenje, prekriven pomičnim poklopcima. Kontrolni odjel dobio je modificirani krov. Sada se ova oklopna ploča ne nalazi vodoravno, već nagnuta prema naprijed. I dalje se nalaze dva otvora s nizom uređaja za gledanje.
Središnji dio trupa, poput starijih oklopnih transportera, ima stranice koje se sastoje od dva nagnuta lima. Istodobno, za povećanje unutarnjih volumena predloženo je korištenje većih gornjih listova. Modificirane stranice, kao i dodatne trapezoidne čeone i krmene ploče, tvore karakterističnu nadgradnju, koja zamjetno strši iznad ostalih elemenata krova trupa. Iza drugog para kotača dvostruka vrata ostaju sa strane trupa. Njihov donji element presavija se, tvoreći oslonac za noge, a gornji se prema naprijed otvara, pružajući dodatnu zaštitu.
Krmeni dio trupa, u cjelini, ostao je isti. Kao i prije, koriste se stranice koje se sastoje od nekoliko nagnutih elemenata. Krmeni list je blago nagnut unatrag. Odozgo je motorni prostor prekriven vodoravnim krovom s otvorima za servisiranje unutarnjih jedinica. Tijekom modernizacije, BTR-3 i medicinsko vozilo dobili su neke nove vanjske uređaje, poput poklopaca ispušnih cijevi itd.
Predlaže se instaliranje MTU 6R 106ND21 dizelskog motora snage 326 KS u krmeni odjeljak trupa. Njemačke proizvodnje. Prijenos Allison 3200SP povezan je s motorom i pokreće svih osam kotača. Moguće je onemogućiti pogon dviju prednjih osovina. Šasija, posuđena nepromijenjena od osnovnog oklopnog transportera, ima četiri osovine s kotačima velikog promjera. Kotači imaju pojedinačni torzijski ovjes, pojačan hidrauličnim amortizerima. Za kretanje po vodi, medicinsko vozilo zadržava pogonsku jedinicu krmenog mlaza vode.
Posadu oklopnog medicinskog vozila BTR-3S čine tri osobe: vozač, zapovjednik i liječnik. Vozač se nalazi u upravljačkom odjeljku, s lijeve strane. Na njegovo mjesto mora proći kroz krovni otvor ili kroz medicinski odjel. Za nadzor tijekom vožnje u sigurnim područjima, predlaže se korištenje standardnog vjetrobranskog stakla. Moguće je i promatranje kroz otvoreni otvor. U borbenoj situaciji vozač mora koristiti periskopske uređaje. U mraku se predlaže uporaba uređaja za noćno osmatranje TVNE-4B. Desno od vozača je zapovjednik. Njegovo radno mjesto također ima svoj otvor. Za promatranje terena zapovjednik mora koristiti kombinirani uređaj TKN-3.
Liječnik je pozvan da bude na svom mjestu u središnjem odjeljku. Pristup unutra omogućen je bočnim vratima i krovom. Ako je potrebno, liječnik može nadzirati i okolni prostor za koji su uređaji za gledanje instalirani sa strane medicinskog odjela. U većini situacija liječnik mora raditi ne samo unutar oklopljenog tijela, već i izvan njega.
BTR-3S na poligonu. Fotografija Žitomirska oklopna tvornica / zhbtz.com
Posada mora ostati u međusobnom kontaktu pomoću interfona R-174T koji povezuje do tri pretplatnika. Za vanjsku komunikaciju koristi se radio stanica VPG-950. Dnevni je prostor opremljen klima uređajem od 10 kW.
Neobična značajka medicinskog vozila BTR-3S je prisutnost vlastitog oružja. Iza nadgradnje središnjeg odjeljka, s lijeve strane trupa, projekt predviđa ugradnju stalka s pomičnim nosačem mitraljeza. Parametri potonjeg omogućuju vam postavljanje teškog mitraljeza NSV. Dizajn instalacije omogućuje granatiranje ciljeva u bilo kojem smjeru po azimutu s kutovima kote do + 75 °. Međutim, uporaba strojnice može biti povezana s nekim poteškoćama.
Glavni zadatak oklopnog vozila BTR-3S je transport ranjenika i pružanje prve pomoći. Za to posada medicinskog vozila ima skup posebne opreme za različite namjene. U medicinskom odjelu predviđene su kutije i stalci za ugradnju posebne opreme, kao i prijevoz lijekova, obloga itd. Postoji nekoliko kompleta nosača za postavljanje nosila s ranjenicima koji leže.
Na oklopnom vozilu prevoze se jedna kruta nosila. Tu je i set od četiri sanitarna nosila tipa P2200. Uz njihovu pomoć, ležeći ranjenici trebaju se ukrcati unutar medicinskog odjela, gdje su osigurani. Ako je potrebno, ranjenici mogu dobiti gumu iz kompleta B-2. Na stranama odjeljka nalaze se dva ormarića za lijekove. Predlaže se da se lijekovi skupine "A" transportiraju u zasebnom pojačanom sefu s bravama. Na brodu se nalazi mali hladnjak za neke lijekove.
Liječnik ima na raspolaganju i aparat za disanje DP-9 i defibrilator. Pretvarač istosmjerne / izmjenične struje koristi se za napajanje električnih i elektroničkih uređaja. Omogućena je ugradnja umivaonika. I unutar medicinskog odjela i izvan oklopnog vozila, liječnik može koristiti terenske torbe s odgovarajućom opremom, terenski bolnički pribor itd.
Dimenzije i oprema medicinskog odjela omogućuju istodobni transport do šest lakše ranjenih sjedećih boraca, za koje su unutar oklopljenog trupa predviđena odgovarajuća sjedala. Prilikom prijevoza pacijenata prikovanih za krevet, postojeći odjel može primiti samo četiri kompleta nosila. U svim slučajevima liječnik ima priliku komunicirati s ranjenicima i pružiti im potrebnu pomoć.
Proizvodnja oklopnih vozila. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Po svojim dimenzijama, medicinsko vozilo BTR-3S u osnovi odgovara osnovnom oklopnom transporteru. Duljina stroja - 7, 85 m, širina - 2, 9 m, visina - 2, 8 m na krovu nadgrađa. Borbena težina - ne više od 15, 5 tona. Novi motor, prema riječima programera, omogućuje oklopnom vozilu postizanje brzine do 100 km / h na autocesti. Prilikom vožnje po vodi vodeni top ubrzava do 8-10 km / h. Domet goriva je 600 km. Unatoč ažuriranom trupu i drugim zadacima, oklopno vozilo zadržava sposobnost svladavanja različitih prepreka. S gledišta takvih karakteristika, BTR-3S se gotovo ne razlikuje od izvornog oklopnog transportera.
Nova vrsta tehnike prvi put je uvedena sredinom prošlog desetljeća. Uskoro su oklopna vozila obitelji BTR-3E1 prijavljena na natjecanje tajlandskih oružanih snaga. Godine 2007. ukrajinska vozila pobijedila su na natječaju, što je rezultiralo narudžbom za isporuku velikog broja oklopnih transportera i specijalizirane opreme na njihovoj osnovi, uključujući oklopna medicinska vozila BTR-3S. Ubrzo je obrambena industrija Ukrajine počela ispunjavati narudžbu i počela prebacivati potrebne uzorke vojne opreme u azijsku državu.
Prema dostupnim podacima, zbog specifične uloge oklopnih vozila BTR-3S, izgrađena su u malom broju. Do sada je Tajland primio najviše 8-10 medicinskih vozila. Istodobno, glavni razlog malog broja medicinske opreme, prije svega, povezan je upravo s ograničenim zahtjevima kupca. Vojske zahtijevaju medicinska vozila u mnogo manjim količinama od oklopnih transportera.
U početku je oklopna medicinska vozila na bazi BTR-3E1 proizvodila Kijevska oklopna tvornica. Godine 2014., kao rezultat nekih odluka vodstva ukrajinske vojne industrije, dokumentacija za projekt prebačena je u oklopnu tvornicu Žitomir. Od tada je medicinsko vozilo BTR-3S prisutno na popisima proizvedenih proizvoda dvaju poduzeća odjednom. Ipak, koliko je poznato, do sada takvo nadopunjavanje nomenklature uzoraka dostupnih za proizvodnju nije dalo nikakve stvarne rezultate.
Prema izvješćima, posljednji proizvodni BTR-3S objavljen je 2015. godine u sklopu sporazuma s tajlandskim oružanim snagama. Štoviše, ova tehnika nije sišla s pokretne trake. Druge zemlje ne pokazuju interes za ukrajinska oklopna vozila, dok sama Ukrajina jednostavno ne može kupiti veliki broj modernih oklopnih vozila. Kao rezultat toga, daljnja sudbina projekta ostaje upitna.
Svi izgrađeni serijski BTR-3S prebačeni su u tajlandsku vojsku. Ukrajina, koliko znamo, nema takve strojeve u servisu. Kao rezultat toga, sudionici tzv. Antiteroristička operacija mora koristiti druga vozila za evakuaciju ranjenika, uključujući i ona koja nemaju posebnu opremu za rješavanje takvih problema.
BTR-3S tajlandskih oružanih snaga. Fotografija Strangernn.livejournal.com
Valja napomenuti da jedan od razloga nedostatka novih narudžbi može biti i specifičan izgled oklopnog vozila. Kao još jedna mogućnost daljnjeg razvoja oklopnog transportera BTR-80, ukrajinsko medicinsko vozilo BTR-3S zadržava neke karakteristične značajke ovog vozila. Štoviše, određene značajke osnovnog dizajna pokazuju se kao ozbiljni nedostaci koji značajno kompliciraju normalan rad i obavljanje osnovnih zadataka.
Jedan od glavnih razloga za pritužbe na oklopne transportere BTR-80 i njihovu opremu je krmeno mjesto motornog prostora, zbog čega se odjel za trupe nalazi u središtu trupa i opremljen bočnim otvorima. Slijetanje s bočnih vrata povezano je s povećanim rizikom za desantne snage. U slučaju medicinskog stroja, ovaj se nedostatak očituje na nov način. Dimenzije otvora i posebnosti rasporeda medicinskog odjela barem značajno kompliciraju utovar ležećih ranjenika. Osim toga, nakon utovara, nosila sa žrtvom moraju se okrenuti na ispravan način i učvrstiti na odgovarajućem mjestu. Čak i s prilično visokom nadgradnjom, takav bi proces trebao biti barem vrlo težak.
Zbog toga će medicinsko vozilo biti prisiljeno duže ostati na jednom mjestu, podložno nepotrebnim rizicima. Istodobno, članovi posade uključeni u evakuaciju ranjenika, u određenim okolnostima, i sami mogu biti ozlijeđeni ili ozlijeđeni, što će dodatno zakomplicirati njihov rad.
Šasija oklopnog transportera BTR-80 s kotačima više se ne može nazvati potpuno modernom i koja zadovoljava zahtjeve vremena. Istodobno, daje prilično visoke karakteristike pokretljivosti i sasvim je prikladan za upotrebu kao osnova za specijalizirane strojeve. Razina zaštite modificiranog trupa postojećeg dizajna može biti predmet zasebnog spora. Očito je da medicinski stroj treba neku vrstu zaštite, ali njegovi točni parametri moraju se odrediti u skladu s uvjetima mogućeg rada. Dakle, u određenim situacijama zaštita od metaka može biti preslaba, dok će oklop protiv topova biti pretjeran.
U svom sadašnjem obliku, oklopno medicinsko vozilo BTR-3S imalo je neke karakteristične nedostatke izravno povezane s dizajnom uzorka uzetog kao osnova. Te nedostatke nije bilo moguće ispraviti. Istodobno, vojsci je još uvijek potrebna oprema za evakuaciju ranjenika. Novi slični projekti ukrajinskog dizajna stvoreni su pomoću uspješnijih šasija. Od kraja 2000-ih, stručnjaci u Harkovu predložili su nekoliko mogućnosti za medicinska vozila na temelju oklopnog transportera BTR-4E1. Takva je oprema proizvedena u prilično velikim serijama i ima zapažene prednosti u odnosu na vozila BTR-3S.
