Njemačka tvrtka Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) predstavila je svoj novi razvoj - dizelsko -električno oklopno vozilo Genesis. U ovom inicijativnom projektu razrađuju se glavni načini razvoja platformi na kotačima, prikladnih za izradu uzoraka za različite namjene.
Odgođena premijera
FFG izvještava da razvoj projekta Genesis traje od 2018. godine i da je do sada postigao određene uspjehe. Konkretno, izgrađen je prvi prototip. Prva javna projekcija trebala se održati tijekom Eurosatora 2020. ovog ljeta - ali događaj je otkazan i FFG je morala ponovno razmotriti svoje planove.
Kopnene snage Bundeswehra održale su 22. i 23. rujna konferenciju o očuvanju i razvoju malih i srednjih poduzeća obrambene industrije. Mjesto održavanja održala je tvornica FFG u Flensburgu. U okviru konferencije napravljeni su različiti izvještaji, a organizacije sudionice pokazale su svoje novosti. Jedan od njih bio je prototip FFG Genesis.
Stručnjaci FFG -a otkrili su glavne značajke novog projekta, najavili karakteristike i mogućnosti stroja koji obećava. Osim toga, razgovarali su o svojim planovima. Dakle, već ove jeseni prototip ide u opsežna ispitivanja, tijekom kojih će se originalna elektrana doraditi i fino prilagoditi. Proizvođač ga naziva hibridnim, a zapravo se radi o električnom pogonu.
Modularni pristup i električno kretanje
U predloženom obliku, proizvod FFG Genesis je oklopno vozilo s četiri osovine s mogućnošću ugradnje različite opreme za rješavanje određenih problema. Dakle, prototip je napravljen u konfiguraciji oklopnog transportera s borbenim modulom top -mitraljez - dok služi kao ogledni model.
Po analogiji s projektom GTK Boxer, koristi se modularna arhitektura stroja. Postoji univerzalno podvozje na kotačima na koje se mogu montirati različiti teretni moduli i borbeni odjeljci. Iz očiglednih razloga, modul šasije i njegove komponente od najvećeg su interesa u projektu Genesis - to će također biti glavni fokus u sljedećim događajima.
Pokusno vozilo ima karakteristične konture formirane velikim ravninama koje se sijeku. Osim toga, koriste se svijetle boje. Vrijedi istaknuti izduženi klinasti nos tijela s velikim gornjim čeonim listom. Trup se odlikuje visokom visinom, pružajući značajne količine za smještaj potrebnih jedinica i poslova posade. U prezentiranom obliku, središnji i krmeni dio trupa prilagođeni su odjelu za trupe.
Glavni elementi "hibridne" elektrane nalaze se u nosu trupa. Tu je dizel generator snage 1368 kW i akumulatorska baterija za skladištenje energije. Motorni prostor je izoliran od količine osoblja, što smanjuje rizik za posadu u slučaju oštećenja. Elektrana opskrbljuje struju putujućim elektromotorima i drugim potrošačima na brodu. Deklarira se mogućnost korištenja oklopnog vozila kao "stanice za punjenje".
Za kretanje je odgovorno osam elektromotora smještenih unutar kućišta i spojenih na svoja osovinska vratila. Svaki kotač ima svoj pogon i individualni ovjes. Takva elektrana razvija okretni moment veći od 15.600 Nm na kotaču. Tijekom vožnje motor može djelovati kao generator i pomoći u punjenju baterija. U slučaju oštećenja osovinsko vratilo se prebacuje u slobodno kretanje.
Elektrana i elektrana mogu raditi u dva načina. Prvi koristi dizelski generator i poluosovinske motore; drugi predviđa napajanje elektromotora iz baterija. Prije svega, smanjuje razinu buke i vjerojatnost otkrivanja.
Vozač upravlja dizelskim agregatom i pogonskim motorima isključivo pomoću upravljačkih sustava koji se prenose žicom. Neki od procesa su automatizirani. U podvozju stroja nema upravljačkog mehanizma - manevriranje se vrši promjenom okretaja na kotačima s različitih strana.
Vlastita posada Genesis -a u konfiguraciji oklopnog transportera uključuje dvije osobe koje su smještene ispred odjeljka za posadu. Odsjek za trupe s krmenom rampom i gornjim otvorima može primiti do 10 osoba.
Predstavljeni prototip dobio je DBM od tvrtke Kongsberg. Nosi top 30 mm i mitraljez 7,62 mm, kao i optoelektroničke uređaje za promatranje i navođenje. Modul navodno još nije u potpunosti povezan i djeluje kao osnova.
Duljina oklopnog vozila doseže 8, 25 m, širina - 2, 25 m. Visina ovisi o vrsti ugrađenog modula. Prototip oklopnog transportera ima visinu od 2,4 m. Najveća dopuštena težina je 40 tona.
Deklarirane su prilično visoke vozne karakteristike; s tim u vezi Postanak ne bi trebao biti inferioran u odnosu na drugu modernu tehnologiju. Maksimalna brzina na autocesti, prema izračunima, premašit će 100 km / h. Rezerva snage pri korištenju dizelskog generatora iznosi 600 km pri brzini od 60 km / h. Akumulatori će vam omogućiti da prijeđete 150 km pri 40 km / h. Plivanje nije moguće.
Demonstracija tehnologija
Oklopni transporter FFG Genesis i dalje se smatra platformom za testiranje novih tehnologija i rješenja, uklj. neovisno je razvila FFG. Uspješno testiranje i fino podešavanje omogućit će vam promjenu projekta uzimajući u obzir daljnji napredak na tržištu ili stvaranje novih modela oklopnih vozila na njegovoj osnovi.
Gotov uzorak koji je prošao sve faze revizije imat će niz važnih prednosti u odnosu na tehnologiju s motorima s unutarnjim izgaranjem. Potpuno električni pogon poboljšava brzinu, okretnost i dinamičke performanse šasije. Osim toga, moguće je tiho kretanje bez korištenja motora. Prisutnost snažnog dizelskog generatora proširuje mogućnosti za integraciju specijalizirane električne opreme.
Predložena arhitektura elektrane omogućuje prilično jednostavno skaliranje. Na temelju postojećeg prototipa s šasijom 8x8 mogu stvoriti jedinstvene strojeve 6x6 ili 4x4 - ovisno o željama kupca. Svi ti uzorci mogu primiti jednu ili drugu opremu koja odgovara dodijeljenim zadacima.
Neizvjesna budućnost
Potpuno testiranje prototipa Genesis počinje ove jeseni. Oni će pokazati koliko je prototip uspio, a također će vam omogućiti da procijenite budućnost projekta u cjelini. Nije poznato koliko brzo će sve potrebne mjere biti dovršene. Ukupna složenost projekta, ograničeni kapaciteti FFG -a i drugi čimbenici, uključujući tekuću pandemiju, mogli bi negativno utjecati na napredak i vrijeme.
Uspješan završetak projekta omogućit će iznošenje gotovog uzorka na tržište, ali njegove komercijalne perspektive ostat će neizvjesne. Unatoč očitim prednostima, oklopna vozila s električnim mjenjačem ili hibridnom elektranom imaju značajne nedostatke, zbog kojih nisu baš popularna među vojskama. Proizvod FFG Genesis, jednom kad dođe na tržište, može steći poseban status zanimljivog i naprednog razvoja bez budućnosti.
Međutim, razvojna tvrtka je optimistična i namjerava dovršiti razvojni posao. Zasad je glavni zadatak testiranje i fino podešavanje strukture. Kako će oni završiti, te hoće li projekt uspjeti opravdati nade svojih tvoraca, pokazat će vrijeme.
