U suvremenim uvjetima, uzimajući u obzir rast cijene vojne opreme, najbrži popravak na terenu postaje jedan od zadataka s najvišim prioritetom. Za pravodobni popravak oštećene vojne opreme koriste se oklopna vozila za oporavak (ARV) različitih modela. Trenutno je glavna vrsta takve opreme u ruskim oružanim snagama, namijenjena za popravak tenkova, BREM-1, nastala na bazi tenka T-72. Ti strojevi imaju karakteristike koje su prihvatljive za ispunjenje dodijeljenih im zadataka, ali istodobno, pod određenim uvjetima, mogu stvoriti neke probleme u području opskrbe.
Prije nekoliko desetljeća u vojsci Sovjetskog Saveza razvila se specifična situacija u kojoj su tri vrste tenkova i veliki broj njihovih modifikacija istodobno bili u službi. Nedovoljan stupanj objedinjavanja postojećih tenkova otežao je opskrbne usluge i povećao ukupne troškove upravljanja voznim parkom oklopnih vozila. Ova je situacija donekle bila komplicirana činjenicom da je veliki broj postrojbi za popravak opremljenih vozilima BREM-1 morao raditi s tenkovskim jedinicama naoružanim tenkovima T-64 ili T-80. To je značajno zakompliciralo logistiku opskrbe rezervnim dijelovima, jer tenkovi i vozila za popravak nisu mogli koristiti iste jedinice.
BREM-1 na međunarodnom forumu "Tehnologije u strojarstvu" 2010
1997. godine Omski projektni zavod za transportno inženjerstvo i tvornica Omsktransmash, angažirani u proizvodnji tenkova T-80U, na vlastitu inicijativu započeli su razvoj novog oklopnog vozila za oporavak. Pretpostavljalo se da će stvaranje i masovna proizvodnja novog ARV-a temeljenog na tenku T-80U olakšati opskrbu jedinica za popravak i, kao rezultat toga, učiniti rad tenkova T-80 prikladnijim. Odvojeno, valja napomenuti vrijeme razvoja novog stroja. Radovi su započeli u siječnju 1997. i dano mu je samo šest mjeseci. Prototip novog BREM-a trebao je biti prikazan na sljedećoj izložbi VTTV-97.
Zbog tako kratkog roka, idejni dizajn novog stroja trajao je samo nekoliko tjedana. Zadatak pred omskim dizajnerima bio je jednostavan i složen. Rad su olakšali zahtjevi za maksimalno ujedinjenje s tenkom T-80U. Istodobno je bilo potrebno postaviti niz posebne opreme na šasiju osnovnog spremnika, što se ne može nazvati uobičajenim za tenkove. Zbog toga je bilo potrebno riješiti mnogo pitanja, prvenstveno rasporedne prirode. U dizajnu novog stroja, nazvanog BREM-80U, naširoko su se koristili računalni sustavi koji su omogućili ubrzanje nekih procesa.
Osnovno podvozje u obliku oklopljenog trupa tenka T-80U odredilo je glavne karakteristike BREM-80U. Bruto težina vozila s spremnicima za rezervne dijelove itd. iznosi 45 tona, što je nešto manje od borbene težine osnovnog tenka. Elektrana s plinskoturbinskim motorom GTD-1000F ili GTD-1250 snage 1000 ili 1250 KS ostala je ista. odnosno. Pogonski agregat s mehaničkim prijenosom i gusjenicama BREM-80U u potpunosti ponavlja odgovarajuće jedinice izvornog spremnika. Stoga vozilo za oporavak može pratiti tenkove na bojnom polju i raditi u potpunosti u istim uvjetima kao i oni.
Gornji dio oklopljenog trupa doživio je zamjetne promjene. Umjesto frontalnog oklopa i krova na šasiji T-80U, predviđena je volumetrijska oklopna kormilarnica unutar koje se nalazi posada i dio ciljne opreme. Kormilarnica se nalazi na mjestu upravljačkog odjeljka i borbenog odjeljka tenka. Zbog toga se visina oklopnog vozila povećala za oko 400 milimetara u usporedbi s osnovnim tenkom. Oklopne ploče zavarenog trupa mogu izdržati udar topničkih projektila malog kalibra u čeonu izbočinu i metaka ili ulomaka iz drugih kutova. Sve jedinice posebne opreme koje se nalaze izvan trupa također su opremljene vlastitim oklopnim kućištima.
Unutar kormilarnice ima mjesta za vozača, zapovjednika, mehaničara i zavarivača. Značajno je da su svi otvori i optički uređaji postavljeni na krov oklopne jakne. U skladu s tim preuređeno je i radno mjesto vozača. Po potrebi, u posadu BREM-80U može se uključiti još jedan stručnjak, ovisno o planiranim radovima. Za to je predviđeno zasebno sjedalo unutar kućišta. Iza oklopljenog kokpita posade nalazi se teretna platforma namijenjena ugradnji kontejnera s rezervnim dijelovima, alatom itd. Velika jedinica za usisavanje zraka za motor s plinskom turbinom nalazi se odmah iza platforme.
U slučaju sudara s neprijateljem, BREM-80U ima neko oružje namijenjeno isključivo samoobrani. Ovo je otvorena kupola s teškim mitraljezom NSV-12, 7 ili Kord i 1800 komada streljiva, kao i osam bacača dimnih granata Tucha 902B. Osim toga, u spremištu unutar oklopljenog trupa nalaze se četiri jurišne puške AKS74U s nekoliko spremnika, signalni pištolj s projektilima i nekoliko fragmentacijskih granata. Ovo oružje namijenjeno je samoobrani posade koja je napustila svoje oklopno vozilo.
U spremljenom položaju najuočljiviji element posebne opreme stroja BREM-80U je nož za otvaranje buldožera. Oštrica širine 3, 3 metra može se zakopati u zemlju za 400-450 mm, što omogućuje njezino korištenje za samokopanje ili za pripremu položaja za drugu opremu. Osim toga, oštrica ima još jednu funkciju: pri radu s opremom za dizalicu ili pri korištenju glavnog vitla, igra ulogu potpornog stuba koji ne dopušta prevrtanje ili pomicanje vozila za oporavak.
Za evakuaciju zaglavljenih ili prevrnutih oklopnih vozila, BREM-80U opremljen je s dva vitla, glavnim i pomoćnim. Glavno vučno vitlo s hidrauličkim pogonom pruža vučnu snagu do 35 tona. Kada se koristi blok remenica, ovaj se parametar povećava na 140 tf. Na bubnju vučnog vitla nalazi se 160 metara čeličnog kabela. Potonji se izdaje brzinom od 50 metara u minuti. Uže se namotava, ovisno o potrebi, jednom od dvije brzine: 16 ili 50 metara u minuti. Vučno vitlo nalazi se unutar oklopljenog trupa, njegov kabel je izvučen kroz rupu na prednjoj oklopnoj ploči. Pomoćno vitlo puno je slabije i daje samo jednu tonu sile. Manji napor kompenzira se većom brzinom namotavanja užeta - od 60 do 80 metara u minuti. Istodobno se na bubanj pomoćnog vitla postavlja do 330 metara relativno tankog kabela.
Nakon što je oštećeno oklopno vozilo postavljeno na gusjenice ili izvučeno na čvrstom tlu, BREM-80U ga može vući. Za to je na njegovoj krmi predviđen polukruti vučni uređaj s dvije šipke. Mogućnosti ovog uređaja i elektrane vozila za oporavak dovoljne su za vuču svih tenkova i teških oklopnih vozila u upotrebi, uključujući i one s oštećenjima šasije.
Oprema vozila BREM-80U omogućuje na terenu obavljanje nekih vrsta malih i srednjih popravaka oklopnih vozila. Dakle, uz pomoć teretne dizalice, oklopno vozilo za oporavak sposobno je demontirati kupolu tenka ili zamijeniti motor. Okretna dizalica postavljena je u prednjem lijevom dijelu ARV -a, a nosač u spremljenom položaju položen je uz tijelo. Normalna nosivost je 18 tona. Kada se koristi blok remenice, povećava se na 25 tona. Mehanizmi dizalice omogućuju okretanje grane u bilo kojem smjeru, međutim, maksimalni moment opterećenja osigurava se samo u položaju grane, u kojoj je usmjeren prema naprijed u odnosu na tijelo stroja i u sektoru je širine 60 °. U tom slučaju moment opterećenja doseže 69 tf. U drugim slučajevima, dizalica je sposobna isporučiti samo do 50 tona snage.
Dohvat strele je podesiv od 2, 1 do 4, 7 metara. Maksimalna visina podizanja kuke dizalice izravno ovisi o ovom parametru. Dakle, s najmanjim dosegom, udica se diže na visinu od šest metara od tla, s najvećom - samo 3,6 metara. Vitlo s dizalicom s hidrauličkim pogonom osigurava isporuku i navijanje kabela brzinom od 2, 5-2, 8 metara u minuti. Značajno je napomenuti da nova dizalica vozila za popravak i oporavak BREM-80U ima jedan i pol puta veću nosivost u usporedbi s dizalicom BREM-1. Osim toga, parametri produženja grane i podizanja tereta osjetno su veći. Dakle, novi stroj razvijen u Omsku ima veće mogućnosti od starog ARV-a temeljenog na T-72.
Konačno, ciljna oprema BREM-80U uključuje električni aparat za zavarivanje koji pokreće zasebni generator. Struja zavarivanja stroja može se beskonačno podešavati do 300 ampera. Generator opreme za zavarivanje pokreće pomoćni agregat plinske turbine GTA-18A.
Svi vitli i mehanizmi dizalice BREM-80U imaju hidraulične pogone. Nazivni tlak u hidrauličkom sustavu je 200 kgf / m² Cm. podržane s tri aksijalne klipne pumpe. Ako je potrebno, možete povisiti tlak na 280 kgf / m² Cm. Zanimljiva značajka hidraulike vozila za oporabu je distribucija crpki: dvije se koriste zajedno s pogonom glavnog vitla, a treća osigurava rad svih ostalih hidrauličkih jedinica. Same pumpe pokreće glavni motor kroz zglobno vratilo. Ciljni sklopovi opreme povezani su s pet hidrauličnih motora (okretni pogon i vitlo s kranom, kao i pogoni glavnog i pomoćnih vitla) i četiri hidraulična cilindra (cilindri za podizanje strele i pogon noževa za otvaranje).
Inženjeri Omskog biroa za transportno inženjerstvo ispunili su rokove koji su im dodijeljeni za pripremu projekta, zahvaljujući čemu je prvi primjerak BREM-80U sastavljen do početka izložbe VTTV-97. Od tada se novo oklopno vozilo za oporavak redovito prikazivalo u raznim izložbenim salonima i dobilo je pozitivne povratne informacije od javnosti. Međutim, masovna proizvodnja strojeva za isporuku kupcima započela je tek krajem 2000 -ih. Prvi i, koliko je poznato, zadnji kupac vozila na bazi tenka T-80U bio je Cipar. Još sredinom devedesetih ova je zemlja od Rusije nabavila nekoliko desetaka tenkova T-80, a 2009. potpisala je novi ugovor prema kojem je prošle godine kupcu predana serija tenkova i vozila za popravak i oporavak.
Nema informacija o kupovini BREM-80U od strane ruskog Ministarstva obrane. Vjerojatno se kupnja ove tehnike smatrala neprikladnom. Iz tehničkih razloga većina tenkova obitelji T-80 trenutno se nalazi na skladištu i u sljedećim će godinama, najvjerojatnije, biti otpisani i zbrinuti. Zbog toga je vjerojatno da kupnja i rad druge vrste opreme za popravak i oporavak, ujedinjene s spremnicima, čija budućnost izgleda dvosmisleno, neće proizvesti očekivani učinak. Stoga će BREM-80U vjerojatno ostati izložbeni model s nekim izvoznim potencijalom.
Oklopno vozilo za oporavak BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
