Rumunjska nafta spada u one vojne i gospodarske trenutke u povijesti Drugoga svjetskog rata koje gotovo svi istraživači spominju, ali gotovo nitko ne spominje u potrebnim pojedinostima. Iza polutransparentnih naznaka duboke svijesti često se krije nedostatak znanja o najosnovnijim nijansama, poput činjenice da Rumunjska gotovo da nije izvozila sirovu naftu, već je trgovala gotovo isključivo naftnim proizvodima.
Da, u svojoj tajnoj bilješci o gospodarstvu sirovina Rumunjske "Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich", zaposlenik Carske uprave za vojno-ekonomsko planiranje, dr. Wilhelm Leisse, piše da je Rumunjska 1937. proizvela 7,1 milijuna tona nafte, od čega je izvoz otišao na 472 tisuće tona (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Izvoz sirove nafte iznosio je 6,6% proizvodnje, što je vrlo malo. I to je prilično iznenađujuće u okvirima prevladavajuće ideje Rumunjske kao zemlje koja nije učinila ništa osim što je crpila svoju naftu za izvoz.
Svim mogućim protivnicima koji se žele pretvarati da su suptilni poznavatelji ovog pitanja, odmah ću reći da velika većina radova i publikacija koji se dotiču važnosti Rumunjske u vojno-gospodarskoj potpori Njemačke govore o nafti i gotovo ništa o naftnim derivatima. Iz opsežnog eseja rumunjskog povjesničara Gheorghiua Buzatua "O istorie a petrolului românesc", koji sadrži tablicu proizvodnje i izvoza rumunjske nafte od 1939. do 1945. (samo po sebi vrlo zanimljivo): 1939. godine bilo je 6.249 tisuća tona nafte proizvedeno, 4.178 je izvezeno u tisuće tona, 1945. (već kada je Rumunjska imala druge saveznike) proizvedeno je 4 640 tisuća tona nafte, izvezeno 3 172 tisuće tona (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998., str. 341) … I nije propisano da je izvoz bio u obliku naftnih derivata. Buzatu je na sintetički način primio brojku izvoza, zbrajajući volumen naftnih derivata različitih razreda, i sve to opisao na način da je ostavio dojam da se radi o sirovoj nafti. Tko, ako ne Rumunji, zna kako je sve bilo u stvarnosti? Ali lagali su!
Takvi su historiografski incidenti vrlo znatiželjni i, po mom mišljenju, političkog su podrijetla. Tako je Rumunjska donekle prikrila svoju ulogu u Hitlerovim vojnim kampanjama. Jer jedno je oslobađanje na zahtjev Nijemaca i otpremanje naftnih derivata izravno u Wehrmacht i Kriegsmarine, ali drugo je izgradnja sebe kao nerazvijena sila zasnovana na resursima koja je prodavala sirovu naftu pod pritiskom.
Njemački dokumenti pokazuju, međutim, nešto sasvim drugo. Rumunjska je Nijemcima opskrbljivala gotovim naftnim proizvodima u prilično širokom rasponu i čak ih je pokušala unovčiti, međutim, bez velikog uspjeha.
Rumunjski benzin skuplji je od sintetičkog
Vrlo zanimljiv dokument je potvrda o rumunjskim cijenama naftnih derivata za svibanj 1942. godine. Na primjer, cijene za isporuku foba u Giurgiu (to jest, s utovarom na tanker u luci Giurgiu) po toni:
Benzin - 111, 41 Reichsmark.
Nafta - 94, 41 Reichsmark.
Lož ulje - 85, 12 Reichsmaraka.
Lož ulje (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarka (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Isporuke u Beč uz Dunav bile su skuplje: benzin - 137, 7 rajhsmaraka, lož ulje - 81, 8 rajhsmaraka. Dostava u Beč željeznicom: benzin - 153, 2 Reichsmarka, lož ulje - 102, 2 Reichsmarka.
Na kraju tablice Nijemci su za usporedbu stavili cijene naftnih derivata u Sjedinjenim Državama, za Galveston:
Benzin - 20, 67 dolara / 51, 68 rajhsmaraka.
Nafta - 13, 78 dolara / 34, 45 rajhsmaraka.
Lož ulje - 13, 40 dolara / 33, 5 Reichsmaraka.
Lož ulje - 5,5 dolara / 13,75 rajhsmaraka.
Ovo je, naravno, uvjetno ponovno izračunavanje, budući da Reichsmark nije pretvoren u ranu. Ali bio je i vrlo otkrivajući. Rumunji su Nijemcima u prosjeku naplaćivali dvostruko više nego što su plaćali za naftne derivate u Sjedinjenim Državama. Štoviše, ista je politika bila na snazi i prije rata. Dr. Leisse je napisao da je tarifa za prijevoz od Ploiestija do Constante (290 km) skuplja od brodskog tereta iz Constante do Londona (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
Možete procijeniti koliko su rumunjski naftni derivati koštali Nijemce. 1941. Rumunjska je Njemačkoj isporučila 1322,6 tisuća tona benzina svih marki. Po cijeni dostave u Beč uz Dunav, ova pošiljka benzina koštala je 182,1 milijun Reichsmaraka. Općenito, 137,7 Reichsmaraka po toni benzina je puno. Sintetički benzin smatrao se skupim, ali je cijena sintetičkog zrakoplovnog benzina 1939. iznosila 90 Reichsmaraka po toni (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Rumunjski benzin u Beču, odakle se drugdje mora dalje transportirati i nešto potrošiti na njega, bio je jedan i pol puta skuplji od sintetičkog. Općenito, Rumunji su pokušali uzeti Nijemcima maksimum.
Međutim, Nijemci su bili spremni platiti takve cijene, pogotovo jer se trgovina odvijala prema sporazumima o kliringu, u okviru kojih je bilo moguće napuhati cijene industrijskih proizvoda, oružja i streljiva isporučenih Rumunjskoj. Osim toga, Nijemci se jednostavno nisu žurili riješiti čistinom. Akumulacija dugova započela je već 1939. godine, prvim sporazumom o kliringu. 1942. Njemačka je Rumunjskoj dugovala 623,8 milijuna rajhsmaraka. Godine 1944. dugovi su iznosili 1126,4 milijuna Reichsmaraka, što bi bilo dovoljno za kupnju više od 8 milijuna tona benzina po cijenama iz 1942. godine. Ofenzivom Crvene armije u kolovozu 1944., porazom njemačke grupacije i prelaskom Rumunjske na stranu antihitlerovske koalicije, taj je dug zapravo otpisan.
Da bi se točnije procijenilo koliko su Nijemci Rumunima potplatili naftne derivate, potrebno je pronaći detaljnije i detaljnije podatke o trgovini i cijenama proizvoda, na temelju kojih se mogu napraviti odgovarajući izračuni. Međutim, čak i prema gruboj procjeni, Nijemci su praktički bez plaćanja, u dugove, primili značajan dio naftnih derivata.
Kakvi naftni derivati
Kakvi su se naftni derivati isporučivali iz Rumunjske u Njemačku i saveznike? Dokumenti koji su sadržavali podatke o planovima isporuke, naravno, dali su odgovarajuće nazive. U komentarima pod prethodnim člankom bilo je mini rasprave da gorivo za traktor nije plinsko ulje. No ovdje je potrebno uzeti u obzir važnu okolnost da se raspon ocjena naftnih derivata 1930 -ih i 1940 -ih ne podudara u svemu sa suvremenim. Uglavnom zato što se sama prerada jako promijenila, a sada se većina proizvoda koji su korišteni u ratu sada koristi kao poluproizvod za preradu. Na primjer, isto se plinsko ulje sada koristi za proizvodnju benzina. I općenito, kad bi se tadašnjim rafinerijama nafte reklo da ćemo puniti automobile benzinom s oktanskim brojem 95, 98 ili čak 100, rekli bi da smo pomalo ludi.
Osim toga, postojalo je mnogo posebnih vrsta naftnih derivata. Na primjer, Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda je grad na Dunavu u blizini Constante, a Moosbirbaum je u donjoj Austriji, također na Dunavu. U oba grada bile su rafinerije nafte. Za austrijsko postrojenje poznato je da je 1942.-1945. Prerađivao benzin prosječne kvalitete u zrakoplovni benzin. Mnoge tvornice proizvodile su benzin određene kvalitete, koji se isticao iz opće statistike.
Ili ovdje je Pacura - ocjena naftnih derivata koja je oslikana u epu o razmjeni naftnih derivata koji se koriste na željeznicama Rumunjske za ugljen. Păcura je rumunjski izraz i preveden je na različite načine, ponekad kao nafta, ponekad kao lož ulje. Teško je reći što je to bilo, jer nije jasno zašto je ova ocjena naftnih derivata označena posebnim izrazom, a nije uključena, recimo, u kategoriju lož ulja, ako se doista radilo o lož ulju. S druge strane, u dokumentima za opskrbu naftnim derivatima 1941. ova je vrsta naftnih derivata navedena zajedno s dizelskim gorivom: "Pacura und Dieselöl". Ako je tako, onda je to nafta, to je nafta ili nafta (vrelište 120-240 stupnjeva).
Glavni sastav naftnih derivata dobivenih u rumunjskim rafinerijama u razdoblju od siječnja do rujna 1942. utvrđen je na sljedeći način:
Benzin - 29,8%.
Nafta (kerozin) - 12,9%.
Plinsko ulje - 16,7%.
Ista ta Păcura - 28,6%.
Maziva ulja - 2,9%.
Asfalt - 1,9%.
Koks - 0,15%.
Parafin - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Od cijelog asortimana naftnih derivata, Njemačka se prvenstveno opskrbljivala: motornim benzinom (47%od ukupne količine naftnih derivata isporučenih Njemačkoj 1941. godine), plinskim uljem (16%), naftnim rafinatom (6%). Ostale vrste naftnih derivata zauzimale su vrlo malo mjesto u strukturi opskrbe, iako su ukupno činile oko 30% ukupne ponude.
Ravno u trupe
Naravno, možete razumjeti čitatelje koji vole čitati o svakojakim podvizima i sentimentalnim domoljubnim pričama, a ne o nafti s naftnim derivatima. Međutim, poznavanje povijesti rata sastoji se od proučavanja raznih posebnih pitanja, na prvi pogled, malo zanimljivih.
I ovisi kako gledate na to. Ako znate da Rumunjska nije dobavljala sirovu naftu, koju je još trebalo negdje transportirati i preraditi, već su gotovi naftni proizvodi izravno isporučeni njemačkoj vojsci iz rafinerija nafte, to ozbiljno mijenja stvar.
Grupa armija Jug imala je snažnu bazu za opskrbu naftom u pozadini, što je bio važan čimbenik u ofenzivi 1941. godine i činjenicu da je ta skupina armija napredovala brže i dalje od ostalih armijskih skupina. Ako se gorivo isporučuje u potrebnoj količini i bez prekida, zašto ne napasti?
Poznato je da je prema planu opskrbe naftnim derivatima za rujan 1943. Wehrmacht primio iz Rumunjske 40 tisuća tona benzina i 7500 tona plinskog ulja (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l 202). Koliko ste potrošili? Gruba procjena može se dobiti izračunom. 1943. Wehrmacht je potrošio 4.762 tisuće tona naftnih derivata s ukupnim brojem od 6 550 tisuća ljudi, odnosno 396,8 tisuća tona. Procjenjuje se da se godišnje troši 0,72 tone naftnih derivata po vojniku. Iste godine na Istočnom frontu bilo je 3.900 tisuća ljudi, odnosno front je morao trošiti 2.808 tisuća tona naftnih derivata godišnje, odnosno 234 tisuće tona mjesečno. 47,5 tisuća tona rumunjskog goriva u rujnu 1943. je 20% procijenjene mjesečne potražnje Istočnog fronta. Vjerojatno su njemačke trupe u Ukrajini opskrbljivane uglavnom rumunjskim naftnim proizvodima.
Dakle, uloga Rumunjske u pokretanju njemačke vojske bila je nešto veća nego što se obično vjeruje.
