Sikorsky, američki proizvođač helikoptera, i veliki njemački koncern za naoružanje Rheinmetall nude njemačkoj vojsci novi teški helikopter CH-53K King Stallion. Tvrtke su predstavile skupinu proizvođača koji će sudjelovati u proizvodnji i održavanju novog helikoptera. Pretpostavlja se da će ovaj stroj postati pobjednik programa za isporuku novog teškog transportnog helikoptera Bundeswehru.
CH-53K King Stallion drugi je iza Mi-26
Teško transportni helikopter CH-53K King Stallion, koji su razvili inženjeri Sikorskyja, daleko je najteži helikopter u vlasništvu Sjedinjenih Država i članica NATO-a. Helikopter je daljnji razvoj morskog pastuha CH-53, čiji je prvi let bio 15. listopada 1964. godine. U budućnosti je stroj više puta moderniziran i još uvijek je u službi Sjedinjenih Država i drugih država.
Rad izravno na modelu CH-53K King Stallion počeo je davne 2006. godine. Glavni kupac novog tromotornog teškog transportnog helikoptera bila je marinci Sjedinjenih Država. Ukupno je Sikorsky spreman isporučiti dvjesto takvih helikoptera američkim marincima, a ukupni iznos mogućeg posla procjenjuje se na 25 milijardi dolara. Kopnena ispitivanja prvih modela nove verzije helikoptera započela su 2014. godine, a prva letačka ispitivanja 27. listopada 2015. godine. Odnosno, 51 godinu nakon leta prvog uzorka helikoptera Sikorsky CH-53. Godine 2018. prvi helikopter prebačen je u sastav Korpusa marinaca Sjedinjenih Država. Do tada su helikopteri CH-53K King Stallion letjeli ukupno više od 1200 sati tijekom probnih letova, postigavši sve navedene pokazatelje. U travnju 2018. godine helikopter Sikorsky CH-53K također je prvi put poletio u Njemačku.
Trenutno je novi teški transportni helikopter CH-53K King Stallion suvremeni zrakoplov izvrsne nosivosti. Ovaj helikopter nema analoga na Zapadu. Istodobno, novost američke industrije inferiorna je od ruskog helikoptera Mi-26T. Nosivost američkog helikoptera CH-53K King Stallion, prema podacima proizvođača, ograničena je na 36 tisuća funti (približno 16,3 tone), dok Mi-26T ima maksimalnu nosivost od 20 tona. Istodobno, domaći teški transportni helikopter osjetno je veći, najveća uzletna težina iznosi 56 tona naspram 39,9 tona za američkog kolegu. Dakle, dominacija Mi-26, kao najvećeg i najtežeg helikoptera na svijetu, još uvijek nije u opasnosti.
Sikorsky i Boeing bore se za njemački ugovor
Program Bundeswehra za kupnju teških transportnih helikoptera uključuje sklapanje ugovora o kupnji 44 do 60 zrakoplova s rotacijskim krilima 2021. godine, nakon čega slijedi servisna podrška i obuka tehničkog osoblja i pilota. Istodobno će se još jedan zrakoplovni div, Boeing, natjecati sa Sikorskyjem i Rheinmetallom. Boeing u Njemačkoj promovira svoj jednako poznati teški transportni helikopter H-47 Chinook, koji se koristi u 20 zemalja svijeta.
Posebno za rad u njemačkim zračnim snagama, Sikorsky i Rheinmetall oformili su veliki tim, koji uključuje 10 poznatih njemačkih industrijskih tvrtki, među kojima se ističu MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL i drugi. Svi oni mogu postati tehnički partneri Sikorskyja i dobavljači opreme i različitih jedinica za helikoptere CH-53K King Stallion koje će koristiti Bundeswehr. Iste tvrtke pomoći će njemačkoj vojsci u održavanju, popravku i radu ovih helikoptera. Kako bi se olakšali ti zadaci u Njemačkoj, planira se stvaranje posebnog logističkog centra i servisnog centra za podršku helikopterima za teške prijevoze, koji se mogu nalaziti na aerodromu Leipzig / Halle. Ova međunarodna zračna luka, koja se nalazi u gradu Schkeuditz, opslužuje oba njemačka grada.
Odluka o stvaranju cijelog fonda tvrtki u Njemačkoj koja će opskrbljivati vlastitu opremu za njemačku verziju helikoptera također je korisna za njemačku zrakoplovnu industriju. Prema riječima Marka Schmidta, generalnog direktora tvrtke Rheinmetall Aviation Services GmbH, za industriju će to značiti otvaranje novih radnih mjesta za visokokvalificirane stručnjake, kao i prijenos modernih tehnologija. Istodobno, projekt je dugoročan, budući da se novim helikopterom planira upravljati desetljećima, a opseg njegove primjene nije ograničen samo na rješavanje vojnih problema. Planira se posebna pozornost posvetiti izvoznim isporukama stroja.
Mogućnosti novog helikoptera CH-53K King Stallion
Novi teški transportni helikopter CH-53K King Stallion moderno je vozilo temeljeno na dobro provjerenom helikopteru s pola stoljeća povijesti rada u oružanim snagama. U isto vrijeme, prema riječima predsjednika Sikorskog, Dana Schultza, novi helikopter ima sve prilike izdržati na nebu još 50 godina, izvršavajući razne vojne i civilne zadaće.
Glavna svrha teškog transportnog helikoptera CH-53K King Stallion je transport trupa i opreme, uključujući s broda na obalu; evakuacija ranjenika i ozlijeđenih; operacije traganja i spašavanja, uključujući borbene; potpora snagama za posebne operacije; sudjelovanje u humanitarnim misijama; gaseći razne požare. Istodobno, helikopter se može upravljati u različitim klimatskim zonama od Arktika do pustinje, u svim vremenskim uvjetima i s bilo kojom vidljivošću.
Valja napomenuti da je novi helikopter dobio "stakleni" kokpit, potpuno ažuriranu avioniku i digitalne sustave upravljanja s mogućnošću jednostavnog ažuriranja softvera u budućnosti. Opsežno uvođenje suvremenih tehnologija omogućilo je smanjenje posade helikoptera na dvije osobe. Prema proizvođačevoj tvrtki, unutarnji korisni teret također se može povećati u budućnosti zbog relativno jednostavnih preinaka helikoptera. Među značajke i prednosti helikoptera CH-53K King Stallion, programeri također uključuju integrirani senzorski sustav koji vam omogućuje praćenje, predviđanje i sprječavanje različitih tehničkih problema s opremom u stvarnom vremenu u ranoj fazi. Dugoročno, to bi trebalo značajno smanjiti troškove održavanja teških helikoptera (novčanih i privremenih). To bi pak trebalo imati pozitivan učinak na osiguravanje visoke spremnosti za let cijele flote takvih strojeva.
Značajka helikoptera CH-53K King Stallion je elektrana koju predstavljaju tri motora s turbo vratilom General Electric T408 snage 7500 KS. svaki. Ova elektrana daje helikopteru vrlo velike brzine za zrakoplove svoje klase. Maksimalna brzina helikoptera je 315 km / h. To je puno čak i u usporedbi s jurišnim helikopterima, krstareća brzina je oko 290 km / h. Za usporedbu, najveća brzina Mi-26T prema podacima proizvođača je 270 km / h. Velika brzina omogućuje helikopteru CH-53K King Stallion da brzo napusti područje opasno za posadu i trupe. Najveća moguća visina leta je 1886 stopa (5486 metara).
Maksimalna nosivost helikoptera s postavljanjem tereta na vanjsku remenicu iznosi 16,3 tone. Istodobno, King Stallion može prevesti 12.200 kg raznih tereta na vanjskoj remenici na udaljenost od 204 km. Rezultat je dobiven u uvjetima visoke temperature zraka - 33 stupnja Celzijusa na nadmorskoj visini od 914 metara. To je gotovo dvostruko bolje od njegovog prethodnika, helikoptera CH-53E. Istodobno su proširene i mogućnosti prijevoza robe unutar transportne kabine. Kabina je 30 cm šira ili 15 posto šira od prethodnika. To omogućuje prijevoz vozila unutar helikoptera, na primjer, višenamjenskih oklopnih vozila na kotačima HMMWV bez preoblikovanja kabine. Također, kabina može nositi dvije palete 463L (2x4500 kg), ili tri spremnika za gorivo kapaciteta 3030 litara svaki, ili 32 pješaka (bez postavljanja središnjeg reda sjedala), ili 24 ranjenika na nosilima. Dimenzije prtljažnika: duljina - 9,1 metar, širina - 2,6 metara, visina - 2 metra.
Dodatna značajka helikoptera CH-53K King Stallion je da su opremljeni sustavom za punjenje goriva zrakom. Helikopter je potpuno kompatibilan sa standardnim zrakoplovom-cisternom Lockheed Martin KC-130J, kojim Bundeswehr također planira upravljati u budućnosti. Posebna prednost je dizajn prtljažnog prostora, koji će omogućiti korištenje istih paleta kao i na transportnim zrakoplovima C130-J i A400M. Zbog toga se helikopter može koristiti za shuttle prijevoz robe od mjesta slijetanja spomenutog transportnog zrakoplova do odredišta. To je vrlo prikladno s obzirom na to da se helikopter CH-53K može koristiti na mjestima gdje jednostavno nema načina za slijetanje teškog transportnog zrakoplova.
