Prije nekoliko dana Alexey Rakhmanov, čelnik United Shipbuilding Corporation izjavioda će Sjedinjenim Državama trebati najmanje 7-8 godina za izgradnju moćnih ledolomaca, a oni će koštati tri puta više. Njegova je izjava, kao i obično, izazvala reakciju domoljubne javnosti, uglavnom se svodivši na radosne izjave da Amerikanci uopće neće moći izgraditi ovu flotu ledolomaca.
Morat ćemo razočarati javnost i razjasniti riječi Alekseja Leonidoviča. Amerikanci ne mogu samo graditi ledolomce. Već su ih počeli graditi: jedan je već u potpunosti financiran i počeo se graditi (dok je redoslijed komponenti za oznaku u tijeku). Za četiri godine Sjedinjene Države će imati u upotrebi jedan potpuno novi ledolomac koji je također pogodan za rješavanje vojnih zadaća, a drugi će biti dovršen, a dva postojeća također će biti u službi. A ovo će biti samo početak.
Analizirajmo specifičnosti američke konstrukcije ledolomaca.
Američki problem probijanja leda
Za razliku od Rusije, koja ima samo tristo tisuća stanovnika samo u Murmansku i koja ima veliki broj složenih objekata i poduzeća na Arktiku, razvijenu komercijalnu plovidbu i najvažniju liniju pomorskih komunikacija - Sjeverni morski put, Sjedinjene Države nemaju ništa takve vrste. Njihovo najveće naselje u Arktičkom krugu ima manje od 5.000 ljudi i u biti nema gospodarstvo. Nema izvlačenja resursa, nema trgovačke plovidbe. Razlika u pristupima razvoju Arktika detaljno je opisana u članku "Arktički front. Što se tiče kretanja Rusije prema sjeveru".
Stoga su zadaće američkih ledolomaca uvijek bile iznimno ograničene. U osnovi, sveli su se na pratnju opskrbnih plovila do američkih znanstvenih postaja na Antarktiku, s druge strane Zemlje, te na Arktiku - do isporuke znanstvenih timova i akcija spašavanja. Rijetko su morali ploviti usamljenim brodom kroz led, žureći donijeti nešto u neko malo selo što tamo ljeti nisu uspjeli donijeti otvorenom vodom.
Također u slučaju vojnih ledolomaca, jedan od sporednih zadataka bila je provedba vojnih provokacija protiv naše zemlje na sjevernom morskom putu: obično je to trebalo prolaziti kroz sovjetske teritorijalne vode u Vilkitskom tjesnacu pod okriljem Konvencije UN -a o Morsko pravo (koje Sjedinjene Države, inače, nisu ratificirale) takozvano pravo na nevin prolaz, koje u takvim okolnostima nije bilo primjenjivo.
Amerikanci su to pokušali učiniti 60 -ih godina, no pokazalo se da je priroda jača, a njihovi slabi vojni ledolomci nisu mogli svladati led.
1976. i 1978. američka obalna straža uključivala je dva "teška" (prema američkoj klasifikaciji) ledolomca: "Polar Star" ("Polar Star") i "Polar Sea" ("Polar Sea"). Od tada pa do kraja 90 -ih, oni su rješavali sve ledolomne zadatke Amerike. Provokacije su isključene s njihovog popisa, budući da je "hladni rat" omogućio borbu protiv SSSR -a negdje na periferiji svjetske politike, a oni su se nosili s ostatkom. Brodovi su se pokazali uspješnima i moćnima, iznevjerila ih je samo pretjerana složenost dizajna.
Godine 2000. u uporabu je ušao Healy - veliki ledolomac istisnine 16.000 tona, ali s malom debljinom leda za prevladavanje - 1,6 metara, a kao rezultat ove ograničene prikladnosti. Dakle, "Healy" ne ide na Antarktik, a zbog male debljine leda koje treba prevladati klasificira se kao "srednji", iako su "prodornija" "Polarna zvijezda" i "Polarno more" smatra se "teškim" s istisninom od 13.200 tona. Međutim, "Healy" je stigao do Sjevernog pola kada je to postalo potrebno 2015. godine, i to bez ikakvih problema.
A 2011. godine, zbog teške nesreće u glavnoj elektrani (GEM), Polarno more zauvijek je stavljeno na čekanje. Polar Star i Polar Sea dizajnirani su za 30 godina rada. Početkom 2000 -ih tim je terminima došao kraj. No nitko nije namjeravao mijenjati brodove. Amerika je započela svoj golemi rat, čije su epizode bile ulazak trupa u Afganistan i zauzimanje Iraka, a novac je bio potreban za važnije stvari od ledolomaca.
Tako je započela epopeja o održavanju Polarne zvijezde u ispravnom stanju. Koristeći Polarno more kao "donatora" rezervnih dijelova, Obalna straža uspjela je upravljati brodom koji je cijelo vrijeme bio van pogona na kritičnom antarktičkom smjeru. Arktik je "držao" "Healy". S ovim posljednjim nije bilo i nije bilo problema, brod nije star, ali Polar Star se svake godine sve više predavao, a njegovi popravci pokazali su se sve težim. Do sredine 2010-ih Polar Star je bio "živi leš" broda, čija je usluga jednostavno bila opasna po život.
Godine 2013. Ministarstvo unutarnje sigurnosti, kojem je podređena Obalna straža, shvativši da su dani Polarne zvijezde odbrojani, izdalo je posebno priopćenje da je Sjedinjenim Državama hitno potrebno šest novih ledolomaca: najmanje tri teška i tri srednja.
No, novca nije bilo. Morao sam ostati takav, pogotovo jer je u slučaju kritičnog sloma bilo moguće angažirati neke ledolomce u Rusiji.
Godine 2014. ovaj rezervni iznos više nije bio moguć, a SAD -u je opet ostao Polar Star. Brod se do ovog trenutka raspadao u pravom smislu riječi.
Prekretnica je bila 2018. Prvo, tisak je dobio detalje o tome kako je prošla jedna od nedavnih ekspedicija ledolomaca na Antarktiku. Nakon nekoliko kvarova elektrane, zbog kojih je brod bio na rubu gubitka brzine, dodana je nova hitna situacija - ozbiljno curenje trupa. Curenje je dovelo do poplave strojarnice, gubitka napretka i popravaka na moru, tijekom kojih su se morali boriti za preživljavanje i zavariti trup trunuo od starosti. Amerikanci su tada uspjeli riješiti probleme zbog činjenice da su sa sobom ponijeli sve što bi moglo biti korisno za popravke, te zbog izvanrednih napora osoblja koje je dobro znalo gdje i što bi njihov brod mogao slomiti. Postojala je prijetnja da ledolomac uskoro neće moći pružiti Amerikance na Antarktiku. Kao rezultat toga, rizik ćete morati zatražiti od Rusije, koja je u to vrijeme Sjedinjene Države pokušala izvršiti snažan pritisak, za pomoć.
Drugi problem obalne straže bila je namjera mornarice da izvede vojnu provokaciju protiv Rusije. Vojska je namjeravala uz pomoć Polarne zvijezde učiniti ono što nije uspjelo 60 -ih: proći kroz ruske teritorijalne vode i pokazati Rusima tko je gazda na Arktiku. No, "vježba o slobodi plovidbe" morala je biti otkazana: tadašnji zapovjednik obalne straže, admiral Paul Zukunft, rekao je da bi se ledolomac mogao slomiti u svakom trenutku, a onda bi se Rusija morala obratiti Rusiji da ga spasi. To bi bila politička katastrofa i Amerikanci su se povukli.
Ove dvije epizode učinile su ono što američka obalna straža desetljećima nije mogla: uvjerile su Kongres da je vrijeme za rješavanje problema probijanja leda. Kongres je dodijelio novac, odmah i bez pregovaranja, plativši jedan ledolomac, popravio Polar Star, pa čak i dao Obalnoj straži malu rezervu za drugi brod.
Tada je bio natječaj, a 2019. godine započela je izgradnja niza američkih ledolomaca.
Američki program za probijanje leda
U početku, mnogo prije nego što je financiranje ledolomaca postalo stvarnost, Obalna straža nagnula se prema naprednom projektu korporacije Fincanteri Mariette Marine, koja je davno najavila svoj razvoj i prijedloge za obećavajući ledolomac. Tvrtka je trebala biti građevinski izvođač, ali je VT Halter Marine pobijedio na natječaju za izgradnju. S njom je potpisan ugovor o izgradnji vodećeg broda serije.
Prema ugovoru, tvrtka mora dovršiti projektiranje broda do kraja 2021. godine, naručiti i primiti sve komponente potrebne za polaganje broda, rezati čelik i položiti brod.
Mora se predati 2024. godine. Ovo će biti godina kada će Sjedinjene Države imati novi teški ledolomac. Uz punu uplatu za izgradnju broda, Kongres je dodijelio i novac za takozvani program produljenja života za starca "Polar Star": brod će se vrlo ozbiljno popraviti u nekoliko faza i moći će služiti barem dok se drugi ledolomac nove serije ne izgradi u SAD -u. Ovaj posao je već u tijeku. Do 2024. godine Sjedinjene Države će ponovno imati tri ledolomca: potpuno novi teški ledolomac, popravljen za desetke milijuna dolara, Polar Star i Healy. U izgradnji će biti još jedan brod. Nakon što je drugi dovršen, Polarna zvijezda će najvjerojatnije biti isključena. No do tada će SAD imati dva nova teška ledolomca i jedan srednji Healy u upotrebi. Ako sve bude išlo po planu, do tada će se graditi još jedan brod.
U siječnju 2019. novi zapovjednik Karl Schultz rekao je u intervjuu da su minimalni brodovi koji obalnoj straži trebaju tri ledolomca, a šest brodova bi bilo dovoljno. Uzimajući u obzir činjenicu da Polar Star još uvijek ne traje dugo, to je značilo da je bilo potrebno izgraditi još pet, od kojih je u to vrijeme samo jedan bio u potpunosti financiran.
Krajem 2019., kada se dovršavao proračun za 2020., oblaci su se počeli skupljati nad drugim ledolomcem u nizu. Trump, koji je prethodno osobno pokrenuo program probijanja leda, trebao je prikupiti sredstva za još jedan projekt koji je obećao na izborima - zid na granici s Meksikom. Tada se govorilo o ozbiljnom smanjenju brojnih programa, među kojima je predloženo uključiti ponovno naoružavanje obalne straže. No na kraju je uspjelo, a Kongres je dio novca dodijelio za drugi brod.
Trenutno je za program izdvojeno i potrošeno 1,169 milijardi dolara. To je samo 121 milijun dolara manje nego što je potrebno za izgradnju dva ledolomca, ali bez vojne opreme i oružja pod kontrolom američke vlade. A ako uzmemo u obzir sve troškove, uključujući čak i obuku posade i pripremu baze, ispada da je prvi ledolomac unaprijed u cijelosti plaćen, a za drugi je izdvojeno 130 milijuna kuna početi naručivati komponente. Realnost potrošnje je negdje između, slikovito rečeno, možemo pretpostaviti da su Amerikanci financirali jedan i pol ledolomaca, od kojih je jedan već u izgradnji.
Nemoguće je sa sigurnošću reći kada će Amerikanci zapravo položiti drugi brod, to će ovisiti o financiranju, ali u financijskom planu programa posljednja tranša za njega pripada 2024. godini. Budući da je prema objavljenom izvješću američke istraživačke službe Kongresa, broj teških ledolomaca koji su okvirno planirani za izgradnju tri jedinice, može se sa sigurnošću pretpostaviti da 2024. Amerikanci planiraju završiti financiranje trećeg ledolomca. A to znači da cijelu trojicu planiraju izgraditi mnogo prije nego što ovo desetogodišnje razdoblje završi. Stoga možemo sa sigurnošću jamčiti da će Sjedinjene Države do kraja desetljeća imati četiri ledolomca sposobna ići, primjerice, na Sjeverni pol, od kojih će samo jedan, "Healy", imati ograničenja u pogledu debljine leda koja može biti prevladani. Ostatak od tri može se zaustaviti samo doista debelim ledom, vjerojatno znatno debljim od dva metra. Američki problemi s ledolomcima bit će riješeni u ovom slučaju.
Pitanje o druga tri je još uvijek otvoreno. Proučava se mogućnost izgradnje tri srednja ledolomca i tri teška u prvoj seriji, dok će, vjerojatno, to biti pojednostavljene verzije teških ledolomaca (radi uštede novca).
Tehničke specifičnosti i razlike od ruskog pristupa
Za Rusiju su ledolomci alat za razvoj njenog gospodarstva. Američki ledolomci alat su za održavanje američkog utjecaja. To diktira značajne razlike u pristupima projektiranju brodova. Američki brodovi su ratni brodovi, a veselo crveno -bijelo bojenje obalne straže ne bi trebalo nikoga zavesti.
Gotovo trećina troškova ledolomaca je razna vojna oprema koja će omogućiti korištenje broda u interesu američke mornarice, primanje bilo kakvih obavještajnih podataka iz bilo koje borbene jedinice američke mornarice, predaju primljenih obavještajnih podataka američkoj mornarici, osigurati uporabu oružja od drugih borbenih jedinica i staviti različite vrste radio smetnji. Još nema precizne jasnoće o oružju. Prve studije "Fincanterija" predviđale su ili nenaoružani brod, ili brod s 4 mitraljeza kalibra 12, 7 mm. No sada će se, čini se, na brodu "registrirati" neki teži sustav. Brod ima hangar za helikopter, infrastrukturu za ronioce, mogućnost opremanja zapovjednog mjesta, eventualno mogućnost nošenja podvodnih vozila i osiguravanje njihove uporabe. Ovo je potpuno drugačiji brod od naših ledolomaca.
Kako bi smanjili troškove infrastrukture i univerzalizirali brod, Amerikanci nisu ni razmatrali njegovu atomsku opciju, ali im to ne treba, neće voziti nikakve karavane brodova kroz led. Štoviše, njihovi brodovi obećavaju da će biti prilično teški - 23.400 tona. To je gotovo dvostruko više od Polarne zvijezde i samo dvije tisuće tona manje od standardnog istiskivanja našeg najnovijeg Arktika. Za usporedbu: naši patrolni brodovi za probijanje leda Projekta 23550 imat će istisnutost 9000 tona.
Brodska elektrana, izgrađena oko divovskih dizelskih generatora s Caterpillar motorima, bit će oko 45.000 KS, što, naravno, ne doseže razinu nuklearnih brodova, ali im je već sasvim blizu. Amerikancima je to dovoljno, ne trebaju im brzina prolaska leda, niti njihovo maksimalno potpuno cijepanje, mogu zaobići debele humke i tražiti mjesta na kojima je led tanji, jer ih neće slijediti karavana tankera i nosača rasutih tereta. Brod će biti opremljen raznovrsnom dizalicom i mjestima za posadu i putnike za ukupno 186 ljudi. Ovo je u svom najčišćem obliku brod prisutnosti - i, paralelno s putovanjima na Antarktiku, tako će se koristiti.
Ako poslušate riječi admirala Schultza, postat će potpuno jasno da će nam Amerikanci svojim ledolomcima aktivno nauditi na Sjevernom morskom putu. Inače, za njih nema smisla imati šest jedinica koje Obalna straža želi imati u finalu. Čak će i tri za njih biti puno: dva teška i "Healy" bi bili dovoljni. No Sjedinjene Države, budući da se nemaju mogućnosti natjecati s nama u mirnom razvoju arktičke regije, svojim će provokacijama ozbiljno zakomplicirati našu gospodarsku aktivnost. I tu je potreban svaki izgrađeni brod.
Osim ovih ledolomaca, Sjedinjene Države imaju još tri mala broda (ne više od 6.000 tona), koje znanstvene organizacije koriste za istraživanja na Arktiku. Zajedno s njima, Sjedinjene Države danas imaju 5 ledolomaca. 2024. bit će ih šest.
Dakle, u određenom smislu, Amerikanci su bliže floti ledolomaca nego što je rekao A. Rakhmanov.
Ostaje radi interesa razjasniti pitanje s cijenom.
Cijena izgradnje tri nova ledolomca za Sjedinjene Države iznosi milijardu osamsto dvadeset pet milijuna dolara. Dodamo li ovdje vojnu opremu i naoružanje, tada dvije milijarde tristo sedamdeset jedan milijun dolara. Prosječno 790 milijuna dolara po brodu. U pogledu rubalja po tečaju Središnje banke, to je pedeset pet milijardi tristo milijuna rubalja po brodu. Za usporedbu: "Arktik" košta pedeset milijardi. Ona, naravno, ima nuklearnu elektranu. A Amerikanci imaju vojnu elektroniku koju ne možemo ni zamisliti. Istodobno, čak ni ponovno izračunavanje cijena ne po tečaju Središnje banke, već po paritetu kupovne moći, neće dati sedam ili osam puta razlike.
Ovako stvari zaista stoje s američkim ledolomcima: ostalo je samo nekoliko godina do pojave novih ledolomaca u Sjedinjenim Državama. I prije nego što se pojave na našoj obali - također. A to Amerikance neće koštati nikakvih fantastičnih sredstava.
Međutim, oni također mogu dramatično povećati opseg svog programa.
Trumpov memorandum
Dana 9. lipnja 2020. američki predsjednik Donald Trump potpisao je memorandum koji pokazuje mnogo ozbiljnije namjere. Prvo, prema Trumpu, Sjedinjene Države će i dalje proučavati mogućnost izgradnje nuklearnog ledolomca. Drugo, postoje izgledi za povećanje broja brodova u izgradnji.
Memorandum zahtijeva razmatranje koliko je zapravo brodova potrebno Amerikancima za borbu za Arktik, te zahtijeva proširenje mogućnosti korištenja brodova "u svrhu nacionalne sigurnosti".
Osim mogućeg proširenja programa probijanja leda, memorandum zahtijeva proučavanje mogućnosti opremanja najmanje dvije baze na Arktiku, kao i razmještanje brodova u baze u drugim zemljama.
Trump zahtijeva moćnu flotu ledolomaca do 2029. godine. Uzimajući u obzir već postojeći program, možemo reći da su prvi korak Amerikanci već učinili.
Prognoza za budućnost
I moramo se pripremiti za američke provokacije. Dva patrolna ledolomca projekta 23550, koji se sada grade, vrlo su "na mjestu" i bit će pušteni u rad na vrijeme. Naravno, ti su brodovi znatno manji od američkih, a možda će i Amerikanci naoružati svoje ledolomce ni gore ni jače od nas (očito, naši patrolni ledolomci neće imati nikakve kontejnere s "Kalibrima", točnije - ovdje). Ali to nije važno, važno nam je da ih možemo kontrolirati u blizini naših teritorijalnih voda tako što ćemo im pričvrstiti patrolni brod, a na većoj udaljenosti, s većom debljinom leda, zrakoplovstvo ih može pratiti.
Granični ledolomci projekta 97P također će biti korisni, koje je potrebno održavati u ispravnom i operativnom stanju.
Također nam je potrebna jasna vizija kako odgovoriti na njihove provokacije. Na primjer, njihov ledolomac "presijeca" put kroz neutralne vode, prolazeći nekoliko kilometara u našoj. Ovo je tipičan scenarij američke provokacije pod krinkom prava na nedužan prolaz. Što učiniti u takvoj situaciji? Vatra? Ali ovo je nesrazmjeran odgovor, a situacija je, iskreno govoreći, dvosmislena s pravnog gledišta. Kao odgovor na to, ne pucaju. Ne učiniti ništa? No, tada će takve stvari postati norma, a Amerikanci će to činiti svaki dan.
Zauzvrat prošetati njihovim teritorijalnim vodama? Ali morate odgovoriti manje -više odmah. Jasno je da se o takvim stvarima morate brinuti unaprijed.
No, povećanje izgradnje vojnih ledolomaca, očito, ne vrijedi. Sve dok razmjeri problema koje nam Amerikanci mogu stvoriti svojim brodovima nisu jasni, ne isplati se to zasigurno.
Uzimajući u obzir vrijeme za ulazak američkih ledolomaca, imamo vremena za pripreme, i moramo ga ispravno koristiti: Arktik će uskoro postati jako "vruć". Novi američki ledolomci izravni su dokazi tome.
