Univerzalni amfibijski jurišni brod projekta 11780 koji nosi avione
Projekt BDK 1174 tipa "Ivan Rogov" imao je mnogo nedostataka, stoga je, prema uputama vrhovnog zapovjednika Mornarice SSSR-a, admirala S. G. Gorškov, Nevsky Design Bureau započeo je razvoj punopravnog univerzalnog desantnog broda projekta 11780 tipa Kremenchug, čiji se razvoj provodio tijekom 1980-ih kao smanjeni analog američkog UDC-a tipa Tarava, za koji dobila je neslužbeni nadimak "Ivan Tarava".
Izgled i namjena broda promijenili su se tijekom procesa razvoja. U početku je namjena broda bila samo amfibijske operacije. UDC je trebao imati čvrstu palubu, što je omogućilo korištenje i helikoptera i zrakoplova Yak-38 s okomitim polijetanjem i slijetanjem. Glavni stožer predložio je pretvoriti brodove projekta 11780 u univerzalne brodove za prijevoz zrakoplova, opremiti ih pramčanom odskočnom daskom i osigurati baziranje i drugih zrakoplova. Planirano je izgraditi dva broda ovog projekta "Kherson" i "Kremenchug".
Brod je imao normalnu istisnutost 25.000 tona, duljinu od 196 metara (180 na projektovanoj vodenoj liniji), širinu od 35 metara (25 metara na projektovanoj vodenoj liniji) i gaz od 8 metara. Kotlovska i turbinska jedinica snage 180.000 KS korištena je kao glavna elektrana. (142, 4 MW), objedinjeno s elektranom razarača projekta 956. Puna brzina bila je 30 čvorova, ekonomska brzina 18 čvorova. Domet gospodarskog kursa bio je 8000 milja.
Poznato je da su postojale dvije varijante broda, koje se razlikuju po postavljanju oružja. Koji je, ovisno o inačici projekta, uključivao od 3 do 6 TLU-a protuzrakoplovnog raketnog sustava Kinzhal, od 2 do 4 borbena modula protuzračno-raketnog i topničkog kompleksa Kortik i univerzalne topničke instalacije AK-130.
Zračnu skupinu činilo je 12 zračnih transportnih helikoptera Ka-29 u amfibijskoj verziji ili 25 protupodmorničkih helikoptera Ka-27 u protupodmorničkoj verziji. U brodsku pristanišnu komoru mogla su se smjestiti četiri desantna čamca projekta 1176 ili 2 desantna čamca na zračni jastuk projekta 1206.
Ne postoje točni podaci o broju i sastavu desantnih snaga za projekt 11780; Ruski zrakoplovi ukazuju na to da je nosač helikoptera slične veličine, projekt 10200 Khalzan, projektiran za transport 50-60 tenkova i bojne marinci.
Brodovi standardne istisnine 25.000 tona mogli su se graditi samo u Crnomorskom brodogradilištu, pa je počela "borba za navoz". U to je vrijeme na zalihama Crnomorskog brodogradilišta trebala započeti izgradnja teških kruzera za nošenje zrakoplova projekta 1143.5.. Glavni stožer, pridajući veliku važnost izgradnji UDK-a, predložio je njihovu izgradnju umjesto nosača aviona. Tome se usprotivio vrhovni zapovjednik mornarice. Shvativši da će izgradnja UDK-a zbog nedostatka potrebnih brodograđevnih kapaciteta najvjerojatnije dovesti do odustajanja od izgradnje aviona-krstarica projekta 1143.5, išli su na trik. Po zapovijedi vrhovnog zapovjednika, AK-130 AU postavljen je u pramac broda, točno na letačku palubu, a Mornarički istraživački institut imao je zadatak "znanstveno" potkrijepiti prisutnost takvog oružja i mjesto. Zbog toga je Glavni stožer izgubio interes za projekt, a gradnja je odgođena.
Na zahtjev ministra obrane SSSR -a maršala Ustinova, u mirnodopsko vrijeme, zadaćama brodova projekta 11780 dodano je praćenje neprijateljskih podmornica u oceanskoj zoni. Na kraju su sve te promjene dovele do činjenice da brodovi projekta 11780 nikada nisu položeni.
Nosač helikoptera za slijetanje projekta 10200 Khalzan
Nosač helikoptera PLO, nosač helikoptera za slijetanje (projekt). Razvoj nosača helikoptera PLO na temelju brzog civilnog ro-ro-ro-ro broda, projekt 1609, pokrenuo je zamjenik načelnika Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a, admiral N. N. Amelko 1978., nakon što je na vlastitu inicijativu proveo istraživanje i razvoj "Argus" (proučavanje integriranog protupodmorničkog sustava, uključujući i mogućnost izgradnje jeftinih nosača helikoptera PLO na bazi civilnih brodova, Središnji istraživački institut po imenu akademika A. N. Krylov, voditelj istraživanja i razvoja V V. Dmitriev). Brod projekta 1609 "Kapetan Smirnov" (olovo, 1978., ukupno izgrađene 4 jedinice) s elektranom na plinsku turbinu 2 x GGTA M25 s uporabnim krugom i kapacitetom od 25.000 KS svaki. za svaku od dvije osovine, nosivosti 20.000 tona, ukupne istisnine 35.000 tona, duljine 203 m, širine 30 m, bočne visine 21 m, gaza 9, 9 m i brzine 26 čvorova izgrađeno je u Hersonskom brodogradilištu. TTZ za stvaranje nosača helikoptera pr.10200 pripremljen 1977. Rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a od 21. 04. 1977. planirana je izgradnja 1981.-1990. serija od 4 broda projekta na navozu br. 1 Brodogradilišta u Nikolaevu u sklopu serije valjaka projekta 1609 s paralelnom konstrukcijom na navozu br. 0 serije TAKR projekta 1143 s postupnim poboljšanje projekta.
Dizajn nosača helikoptera projekta 10200 izveo je Središnji dizajnerski biro "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) 1978.-1980. Glavni dizajner Yu. T. Kamenetsky. Nacrt je dovršen krajem 1977. u 4 verzije. Tijekom procesa projektiranja TTZ se nekoliko puta mijenjao i, kao rezultat toga, nosač helikoptera bio je dizajniran u dvije verzije - kao ASW brod u dalekoj zoni i kao amfibijski jurišni brod. U početku se planiralo izgraditi brodove projekta u Hersonskom brodogradilištu, ali nakon promjena zbog povećanja istiskivanja, izgradnja projekta postala je moguća samo u brodogradilištu Nikolaev (koje je bilo opterećeno izgradnjom brodova Projekt 1143 i druge velike narudžbe).
Tehnički projekt broda pr.10200 bio je spreman 1980. godine Dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 28. ožujka 1980. u planu izgradnje brodova za 1981.-1990. izgradnja dva broda projekta 10200 uključena je na navozu br. 0 brodogradilišta u Nikolaevu umjesto vodećeg broda projekta 1143.5 s isporukom vodećeg broda 1986. U kolovozu 1980. Prvi institut mornarice izradio je pozitivna odluka o tehničkom projektu Projekta 10200. Istodobno, Nevski PKB zajedno sa Središnjim istraživačkim institutom nazvanim po V. I. A. N. Krylov, alternativna verzija projekta 10200 predložena je u nosaču aviona projekta 1143. Analiza mogućnosti za projekt 10200 u rujnu 1980. u Središnjem istraživačkom institutu. AN Krylova pokazala je da izvedba nosača helikoptera u civilnom korpusu ne osigurava odgovarajuću pouzdanost u dijelu elektrane (koji se nalazi u jednom odjeljku) i ne ispunjava zahtjeve za vojna plovila u pogledu fizičkih polja (elektrana imao visoku buku), navedene su niske performanse pretraživanja PLO sustava (5 puta manje brodova pr.1143).. TsNII im. A. N. Krylova preporučila je za izgradnju varijante projekta 10200 u zgradi projekta 1143. Nakon toga, u rujnu 1980. godine, Prvi mornarički institut izmijenio je raniju odluku o odobrenju projekta 10200. U studenom 1980. na znanstveno -tehničkom vijeću Ministarstva pravosuđa SSSR -a odbijen je tehnički projekt Projekta 10200. Krajem 1980. - početkom 1981. godine Nevsky PKB razvio je projekt protupodmorničkog nosača helikoptera s amfibijskim sposobnostima projekta 10200M, koji je također odbijen 31. ožujka 1981. odlukom Prvog mornaričkog instituta, TsNII im. Akademik A. N. Krylova, 24. Zavod za mornaricu, podružnica 30. Zavoda za mornaricu i Nevski PKB.
Prema zadanim postavkama, podaci izvornog pr.10200 "Khalzan" Središnjeg projektantskog biroa "Chernomorsudproekt":
Posada - 960 ljudi.
Pogonski sustav je elektrana na plinsku turbinu s krugom za povrat topline (reverzibilne višenamjenske jedinice plinske turbine GGTA M25 s krugom za oporabu) snage 2 x 25.000 KS. Dva vijka s fiksnim korakom. Električni generator snage 12.000 kW.
Duljina - 228,3 m.
Duljina vodene linije - 211 m.
Širina - 40,3 m.
Širina vodene linije - 30 m.
Gaz - 8,9 m.
Dubina usred broda - 21 m.
Prazan istisnina - 22.250 tona.
Standardna istisnina - 24.000 tona.
Puna istisnina - 30.000 tona; idejni projekt - 31.000 tona.
Ekonomska brzina - 18 čvorova.
Puna brzina - 25-27 čvorova.
Domet krstarenja je 12.000 milja pri brzini od 18 čvorova.
Cijena:
Cijena izgradnje ro-ro kontejnerskog broda, projekt 1609, iznosi 30 milijuna rubalja. (1977.).
Cijena izgradnje protupodmorničkog nosača helikoptera, prema nalazima projekta istraživanja i razvoja Argus, iznosi 80-100 milijuna rubalja. (okvirno, 1977.).
Cijena izgradnje protupodmorničkog nosača helikoptera projekta 10200 prema nacrtima iznosi 125-137 milijuna rubalja. (kraj 1977.).
Cijena izgradnje nosača helikoptera projekta 10200 prema tehničkom projektu iznosi 170 milijuna rubalja. (1978.).
Naoružanje:
SAM "Bodež", 2 baterije sa 6 okomitih lansirnih bubnjeva na krmi broda i na lijevoj strani, ukupno 12 okomitih lansirnih bubnjeva od po 8 projektila, 96 streljiva za projektile (isključujući ponovno punjenje iz podruma); dva antenska stupa radarskog upravljačkog sustava.
Topnički nosači 8 x 30 mm.
AK-630M s 4 x radara MR-123 Vympel.
2 x 140 mm dvostruki lanser za ometanje ZIF-121 sa sustavom upravljanja Tertsiya.
Oprema:
BIUS.
Radar "Fregat-MA" opće detekcije.
Radar "Tackle" za otkrivanje niskoletećih ciljeva.
Radar "Vaygach".
Radiotehnički sustav pogona helikoptera.
Gornji hangar za helikoptere za 6 helikoptera, donji ispod hangara za 22 helikoptera.
Dva dizala za helikoptere (iz hangara).
9 lansirnih rampi za helikoptere.
Krilo:
Nacrt projekta Projekta 10200 (opcije 1 i 4)-28-30 helikoptera PLO tipa Ka-27.
Nacrt projekta Projekta 10200 (opcije 2 i 3) - 12 helikoptera PLO tipa Ka -27.
U PLO verziji - 28 PLO helikoptera tipa Ka -27.
U verziji za slijetanje - 14 desantnih helikoptera Ka -29, 6 zrakoplova VTOL, 56 tenkova i jedan bataljun marinaca (300 ljudi).
Izmjene:
Nacrt projekta 10200 Opcija 1 (1977.) - varijanta nosača helikoptera s naprednim sustavima naoružanja.
Nacrt projekta 10200 verzija 2 (1977) - verzija nosača helikoptera - mobilizacijska konverzija ro -ro -čamca projekta 1609.
Nacrt projekta 10200, opcija 3 (1977) - verzija nosača helikoptera - mobilizacijska konverzija ro -ro -čamca projekta 1609.
Nacrt projekta 10200 Opcija 4 (1977.) - varijanta nosača helikoptera sa postojećim sustavima naoružanja.
Tehnički projekt 10200 (1980) - nosač helikoptera za podmornice razvijen od strane Središnjeg projektantskog biroa "Chernomorsudproekt".
Projekt 10200 u trupu Projekta 1143 (1980) - alternativni projekt protupodmorničkog nosača helikoptera u trupu TAKR -a Projekta 1143 Nevskog PKB -a.
Projekt 10200M (1980) - alternativni projekt protupodmorničkog nosača helikoptera za slijetanje - u korpusu TAKR projekta 1143 Nevskog PKB -a. Projekt je prepoznat kao neučinkovit u usporedbi s nosačem zrakoplova pr.11434 u smislu borbene stabilnosti pri rješavanju protuzračnih obrambenih misija.
Opći izgled ro-ro kontejnerskog broda projekta 1609 i nosača helikoptera projekta 10200 Khalzan
Status: SSSR - razvijen, nije izgrađen. 1981.-1990 planirana je izgradnja 2 kom. u brodogradilištu Nikolaev.
Univerzalni pristanišni brod za slijetanje pr.11780 UDKD
"Fotografije prikazuju KMPV" Dolphin "koji nosi zrakoplove u verzijama s dva i tri trupa. Brod je projektirao Sjeverni PKB od 1986. za perspektivni zrakoplov Yak-141. Nije ni ušao. na projektu je skraćen zajedno s dovršetkom radova na Yak-141.
Nažalost, ovo su sve informacije koje postoji, brod je dizajniran da bude mali i jeftin.
Još jedna zanimljiva činjenica: nema hangara ispod palube samo zbog strukture s više trupova, zbog toga su hangari vidljivi u nadgrađu, ispada da će sve što stane na palubu biti zračna skupina. Prema mojim izračunima, ispalo je 14 zrakoplova.
Duljina, ako prema proporcijama YAK-141, iznosi 170 metara.
Univerzalni pristanišni brod za slijetanje pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Kontinuirana letna paluba, 200x25 metara, Naoružanje 1x2 AK-130, SAM "Bodež" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2kom, Ka-29 12 kom. ili Jak-38, Jak-141.
GEM Kotlovsko i turbinsko postrojenje, slično projektu 956.
Desantni brod na zračni jastuk DKAVP.
Projekt se više puta mijenjao i u konačnoj verziji ostao je bez Yak-38 / Yak-141. No oznaka broda protiv podmornica pretpostavila se nakon zamjene helikoptera Ka-29 s Ka-27. Gotov projekt dostavljen je Glavnom stožeru, gdje je interes za njega odmah nestao. Projekt je prešutno nazvan "Ivan Tarava" zbog činjenice da je u svom izvornom obliku po svojoj namjeni i zadaćama nalikovao američkom UDK -u "TARAVA".
Projekt pristajanja desantnog broda 1609
Godine 1985. TTZ je izdat za razvoj pristaništa desantnih brodova. Na temelju rezultata studije, Nevsky Design Bureau predstavio je 3 mogućnosti, različite po istisnini (od 19500 do 24800 t), duljini (od 204 do 214 m) i dimenzijama komore za pristajanje (od 75 do 80 m). Nakon rasprave, za daljnji razvoj odabrana je verzija velike tonaže, koja je dobila projektni broj 1609.
Deplasman 24800 / 31800t, dimenzije 214 x41m, dimenzije pristanišne komore 80 x 15 x 6 m. Naoružanje: 130-mm AU AK-130, 2 SAM "Bodeža" u preopterećenju 24 helikoptera), prevezeno slijetanje-750 ljudi. U pristanišnoj komori bilo je smješteno 3 desantna broda projekta 1206 ili 10 projekta 11770. Rad nije izašao iz prednacrta zbog niza problema, od kojih je jedan bio pitanje - gdje graditi? A početkom 1990 -ih. više nije bilo do izgradnje desantnih brodova.
Prema mnogim stručnjacima na području flote, brodovi projekta 1609. ne samo da bi bili inferiorni u odnosu na Francuze, nego bi ga čak i nadmašili. Teško mi je to objektivno procijeniti. No, ako pogledate navodne karakteristike izvedbe broda projekta 1609, čini se da je to očito. I što je najvažnije, ti su se brodovi trebali graditi u Rusiji, a bili su prilično teški za rusku industriju (barem krajem 90 -ih).
