Dvadesete i tridesete godine prošlog stoljeća bila su teška vremena. Zemlja se obnavljala nakon građanskog rata i intervencije, ali mladi građani mladog Sovjetskog Saveza već su gledali u budućnost. Avijatičari su bili idoli mladih. Piloti su se posebno glasno izjasnili nakon spašavanja legendarnih Chelyuskinita. Naravno, postupno su se počeli pojavljivati različiti krugovi i organizacije koji su ujedinili entuzijaste za osvajanje neba. Međutim, nebo sovjetske mladeži očito nije bilo dovoljno, pa su čak i tada dečki razmišljali o raketi. Naravno, na obali Crnog mora mladi ljudi nisu zaostajali za naprednim trendovima.
Gleb Tereshchenko. Poslanik svemirskog doba
Kozmički snovi o Novorosijsku neraskidivo su povezani s imenom Gleba Teresčenka i njegovih drugova. Gleb Antonovich rođen je u Petrogradu 1921. godine, iako je njegov otac Anton Savvich bio rođeni Novorosijanin, kojeg je služba bacila u prohladnu sjevernu prijestolnicu. Zdravlje malog Gleba bilo je loše. Liječnici su savjetovali obitelj da se vrati na jug. Anton Savvich postigao je transfer u Novorosijsk i počeo se smirivati. Glebov otac sagradio je kuću na početku Deribasovske ulice (sadašnja ulica Chelyuskintsev) od lokalnog materijala, pucketanja kamena i cementa.
Gleb je već tada očajnički volio zrakoplovstvo. Njegov otac, po struci inženjer, poticao je te impulse pretplativši se na časopis Samolet za svog sina. U svojoj rodnoj srednjoj školi broj 3 (bivša muška gimnazija u Novorossiysku) Gleb je bio aktivni entuzijast aeromodelarskog kruga, postavši, zapravo, šef ove skromne organizacije. Tereshchenko je također željno upijao sve znanstvene podatke o mlaznoj tehnologiji.
Tridesetih godina entuzijazam mladih Novorossiya i njihovih roditelja omogućio je osnivanje letačkog kluba Novorossiysk, smještenog na području modernog Rta ljubavi. I, naravno, Gleb je zauzeo vodeće mjesto u letećem klubu i uskoro, sa 16 godina, odobren je kao instruktor za mlade proizvođače zrakoplova, o čemu je imao odgovarajući znak iz OSOAVIAKHIM -a. Na čelu letačkog kluba, Tereshchenko je postao jedan od prvih pilota Novorosije, savladao je skokove padobranom i čak se pridružio ronilačkoj profesiji. On je sam stvarao crteže budućih modela zrakoplova i razvijao projekte za sasvim prave zrakoplove, sam je dizajnirao dijelove za svoju djecu i sastavljao modele zrakoplova.
Prvi koraci u budućnost
Godine 1937. Gleb Tereshchenko počeo je razvijati model zrakoplova s mlaznim motorom. Vodeću ideju odmah su preuzeli drugi kolege članovi letećeg kluba. Rad je bio u punom jeku. Stoga je 1938. ravnateljica Palače pionira Olga Shandarova pozvala Gleba i njegov tim na čelo eksperimentalnog laboratorija zrakoplovnih modela. Zapravo, to je bio svojevrsni dizajnerski biro, koji je organizirao Tereshchenko, u kojem je svaki vodio svoj krug poslova.
Vladimir Nogaytsev razvio je zrakoplovne modele i motore motora. Maria Rassadnikova dovela je do pitanja materijala kako bi olakšala težinu modela. Frida Gromova bavila se isključivo mlaznim motorima. Pavel Fileshi bio je osobni kemičar, eksperimentirao je s raznim smjesama za motore na kruta goriva. Konstantin Mihajlov, već student Moskovskog zrakoplovnog instituta, gdje je primljen, uzimajući u obzir novorosijsko iskustvo, bez ispita je svojim sumještanima i kolegama prenio sve najnaprednije materijale o raketi i zrakoplovstvu.
"Glavni projektant" laboratorija bio je Gleb. Suvremenici upoznati s radom entuzijasta Novorossiyska izjavili su da je Tereshchenko razmišljao na razini najboljih dizajnerskih biroa Drugoga svjetskog rata. Godine 1939. laboratorijsko je istraživanje doseglo takvu razinu da je Palača pionira morala dodijeliti dodatne prostore Glebovu timu. Aktivnosti laboratorija nisu izgledale kao mladenački hobi. Ovako se jedan od članova tima iz Tereschenska, Pavel Fileshi, prisjeća tih dana:
“U blizini plesnog podija (gradski park. - Napomena autora), na njegovoj južnoj strani, 1940. godine iskopan je lijevak kako bi se pokazala njegova moguća veličina od eksplozije bombe od stotinu kilograma. Dosta smo često koristili ovaj lijevak za ispitivanje sile potiska projektila … bilo je potrebno testirati našu sljedeću odluku … Na dno lijevka bačena je upaljena raketa u kojoj je, ubrzavajući uz padine, izletjela van."
Konačno, Tereshchenko je predložio da se ideje počnu prevoditi, kako kažu, u metalu. U tu je svrhu njegov tim doslovno zauzeo staju oca Gleba. Dečki su tamo provodili dane i noći, gradeći eksperimentalni avion dvosjed tipa "Bloch". Nažalost, prije rata nije bilo moguće pronaći sredstva za stvaranje motora. Kao rezultat toga, sastavljeni stroj ostao je u šupi do 1943. godine, sve dok raketa BM-13 nije pogodila konstrukciju, t.j. "Katyusha". Sudbina ima opaku ironiju.
Međutim, aktivnosti laboratorija nipošto nisu bile ograničene na izgradnju "Buhe". Uostalom, dečki su doslovno bili željni "sutra". Samo što im avion nije odgovarao. Sanjali su raketni avion, budući mlazni avion i punopravnu raketu. Gleb i njegov tim, nakon što su eksperimentalno iscrpili mogućnosti uzoraka krutog goriva, ozbiljno su počeli razvijati motore na tekuće gorivo.
Sljedeća sjećanja ostavio je sam Tereshchenko u jednom od tiskovnih materijala tih godina:
“Izgradimo raketne avione! Moji drugovi i ja bili smo jako zainteresirani za raketni motor. Zrakoplov na raketni pogon može doseći ogromnu visinu i brzinu. Puno smo radili na modelu raketnog aviona. Naši prvi modeli zviždali su u zrak, ali 20 metara od početka moj je model pao i srušio se. To nas nije smetalo. Opet radio. Sada smo postali dizajneri za izradu modela raketnih zrakoplova."
Desetljećima kasnije, jedan od Glebovih drugova, Georgy Maistrenko, veteran Velikog domovinskog rata i heroj socijalističkog rada, prisjetio se:
“Učio sam s Glebom u krugu modeliranja zrakoplova. Sjećam se kako je napravio raketni model koji je gotovo potpuno sličan modernim dvo-kobilnim mlaznim lovcima tipa Su. To je bilo njegovo predviđanje."
Svesavezni uspjeh
Bez pristupa stranom iskustvu, tim Novorossiyska do 1940. uspio je samostalno razviti i u metalu implementirati jedan od prvih letećih modela zrakoplova s mlaznim motorom. Ovo je bila apsolutna inovacija. U kolovozu 1940. Novorossiysi su otišli na 14. Sveunijsko natjecanje letećih maketa zrakoplova u Konstantinovki, gdje su napravili veliki odjek, postavivši brojne rekorde.
Model raketnog snopa Vladimira Nogaytseva držao se u zraku 1 minutu 32 sekunde. Model raketnog trupa Gleba Tereshčenka uspio je ne samo premašiti brzinu od 40 m / s, već je i odletio potpuno izvan vidokruga. Usput, na kraju, nakon mnogo sati potrage, nikada nije pronađena.
Na tim natjecanjima nadimak "raketni muškarci" ostao je za Novorossiysk. Njihov šator postao je svojevrsna baza za sve ljubitelje mlaznih aviona. Ljudi su hrlili tamo kako bi dobili pozadinske informacije, razmijenili iskustva i samo iz znatiželje. Pukovnik, znanstvenik na području projektiranja zrakoplovnih sustava, doktor tehničkih znanosti, profesor, a 30 -ih godina član moskovskog kruga za modeliranje zrakoplova Oleg Aleksandrovich Chembrovsky prisjetio se da je u Moskvi ime Tereshchenko počelo glasno zvučati nakon ta natjecanja.
Zbog toga je organizacijski odbor preporučio laboratoriju Novorossiysk da pripremi za objavljivanje zbirku članaka o autorskim rješenjima konstruktivnih pitanja izgradnje mlaznih zrakoplova, no do objavljivanja zbirke planirane za 1941. nije došlo iz očiglednih razloga. Početkom kobne 1941. godine, u jednom od svojih članaka, Tereshchenko je samouvjereno napisao:
"Rakete su motori budućnosti, a let raketama problem je letenja u svjetski svemir."
Činilo se da je zora svemirskog doba pred vratima. Laboratorij Novorossiysk, koji se uspješno vratio, uhvatio se u koštac s stvaranjem punopravnog mlaznog motora koji radi na tekuće gorivo. Broj crteža i dijagrama se proširio, eksperimentalna lansiranja postala su svakodnevica, ali rat je sve prekinuo.
Tragedija projektila Novorosijsk
Veliki domovinski rat odnijet će krvavu sjekiru nad sudbinu raketičara Novorosije. Gotovo svi oni će poginuti u loncu tog rata. Konstantin Mihajlov, koji je već ušao u Moskovski zrakoplovni institut, dobrovoljno će se prijaviti za miliciju. Umrijet će braneći glavni grad.
Frida Gromova, koja je dizajnirala prve modele mlaznih motora, napustit će grad nakon evakuiranog letačkog kluba. Tijekom prijelaza u regiji Ust-Labinsk, ona će pasti pod nacističko bombardiranje. Vrlo mlada djevojka umrijet će pod bombama.
1941. i sam Tereshchenko dobrovoljno se prijavio na front. Gleb će se do 1943. boriti na prostranstvima Kubanja. Njegov će život završiti u veljači 1943. tijekom oslobađanja Krasnodarskog teritorija. Tijekom borbi na području farmi Grka i Grechanaya Balka, Gleb će, nakon neuspješnog napada na njemačke položaje, biti teško ranjen i umrijet će od gubitka krvi. Bit će pokopan tamo, u masovnoj grobnici.
U današnje vrijeme malo ljudi zna za odvažno poletanje mlaznog raketnog tima Novorossiysk, pred kojim su se otvorila vrata najboljih instituta. Međutim, rat nije samo izbrisao redove tima Tereshchenko, već je gotovo pokopao njihova djela i njihovo sjećanje. Nakon potpunog oslobođenja Novorosijska, prijestolnica je od preživjelih iz Novorosijska zahtijevala samo jedno: tvornice i luka moraju po svaku cijenu zaraditi novac. Nitko nije želio razmišljati o bilo kakvim istraživanjima mladih znanstvenika u prijeratnom laboratoriju.
Prvi put su se ljubitelji mlazne tehnologije sjetili tek 1977. godine. U listopadu te godine u Novorosijsku je održana znanstveno-praktična konferencija "40 godina zrakoplovnog laboratorija Novorosijske palače pionira" na kojoj su sudjelovali akademici Akademije znanosti SSSR-a i prvi projektanti raketa. Kako se ispostavilo, metropolitanski znanstvenici bili su prilično upoznati s djelima Tereshčenka i smatrali su njegovo istraživanje ozbiljnim znanstvenim istraživanjem. Štoviše, časni sovjetski stručnjaci zaključili su da su crteži, fotografije, tehničke bilješke predratnih tinejdžera iz Novorosijska još uvijek relevantni. Previše hrabrih i originalnih rješenja bilo je u djelima Tereshchenko -a i njegovog tima. Na primjer, zabilježili su izvorni dizajn kontroliranog stabilizatora na jednom od modela mlaznih zrakoplova.
Kasnije, nekoliko puta, povijest projektila Novorossiysk oživjela je. No nažalost, unatoč preporukama za objavljivanje radova momaka koji još uvijek imaju znanstveni interes, stvar nije otišla dalje, što je, po mom mišljenju, nepravedno. Uostalom, doprinos Novorossiya zori svemirskog doba bio je skroman, ali bio je.
