Nedavni međunarodni vojno-tehnički forum "Army-2016" postao je platforma za pokazivanje različitih novih dostignuća u području naoružanja i opreme. Većina izložbenih paviljona i otvorenih prostora foruma bili su zauzeti izložbama ruskih tvrtki i organizacija, no neki su izlošci doneseni iz inozemstva. Tako je bjeloruska tvrtka "Minotor-Service" ovoga puta pokazala dva svoja najnovija razvoja. Na otvorenoj stranici predstavljene su višenamjenske gusjenice "Breeze" i "Moskit".
Minsko poduzeće "Minotor-Service" bavi se održavanjem i ažuriranjem različite vojne opreme od početka devedesetih. S vremenom su stručnjaci tvrtke počeli razvijati vlastite projekte za različitu opremu. Do danas je predstavljeno nekoliko varijanti gusjeničarskih borbenih i pomoćnih vozila. Izložba Army-2016 postala je platforma za prikazivanje novih proizvoda. Koristeći postojeće iskustvo i neke nove ideje, inženjeri iz Bjelorusije nedavno su stvorili dvije verzije univerzalnog podvozja s različitim karakteristikama.
Šasija "Breeze"
Cilj projekta s kodom "Breeze" bio je stvoriti obećavajuće gusjeničarsko podvozje prikladno za upotrebu kao osnova za različitu vojnu opremu, prvenstveno za posebne namjene. Na temelju "Briza" predlaže se izgradnja vozila s različitom elektroničkom opremom, poput radarskih ili stanica za elektroničko ratovanje, izviđačkih vozila protuzračne obrane, zapovjedno -stožerne opreme, sanitarne, popravne itd. uzorci. U skladu s tim zahtjevima za najširu moguću primjenu, nova šasija dobila je niz dizajnerskih značajki.
Izložbeni uzorak automobila "Breeze". Fotografija Invasion-odessa.livejournal.com
Koristeći postojeće iskustvo, Minotor-Service formirao je opći izgled dvije nove šasije. Znakovito je da, osim nekih važnih značajki, oklopna vozila Breeze i Mosquito imaju značajne sličnosti. Razlike su povezane s nekim značajkama trupa, elektrane i šasije. Zbog toga je izgled dva uzorka vrlo sličan, iako neke njegove značajke omogućuju odmah razlikovanje obećavajuće tehnike.
S razlogom se vjeruje da su u novom projektu korištene ne samo postojeće ideje, već i jedinice posuđene iz nekih prethodnih projekata. Tako su prije nekoliko godina bjeloruski inženjeri predložili Moskit višenamjensku šasiju, koja je bila razvoj već postojeće 3T platforme. Dizajn podvozja i opći raspored trupa omogućuju nam da govorimo o kontinuitetu starih i novih projekata tvrtke Minotor-Service.
Šasija Breeze ima oklopljeno tijelo koje štiti posadu i teret od metaka iz lakog naoružanja i ulomaka topničke granate. Točni pokazatelji rezervacije, poput debljine listova ili kalibra držanog metka, nisu naznačeni. Vjerojatno pruža svestranu zaštitu od oružja kalibra puške. Čini se da nisu poduzete mjere za smanjenje štete od eksplozivnih naprava, o čemu svjedoči oblik donjeg dijela trupa.
Karoserija vozila "Breeze" dobila je čeoni dio karakterističnog oblika, formiran od nekoliko velikih oklopnih ploča. Sklop gornjeg čela sastoji se od tri lista pod kutom u odnosu na okomicu. U tom slučaju, uski zigomatični limovi montirani su s nagibom prema van. Donji dio čela također sadrži tri lista, ali je postavljen pod nižim kutom u odnosu na okomicu. Trup je dobio okomite stranice i krmeni lim. Krov prikazanog uzorka sastoji se od dva dijela. Prednji je vodoravni lim, a na krmi se nalazi mala nadgradnja s ravnim središnjim listom i nabijenim bočnim stranicama.
Raspored trupa standardan je za moderna oklopna vozila posebne namjene. Prednji dio rezerviranog volumena daje se za smještaj motora i mjenjača. Neke od prijenosnih jedinica također su smještene na krmi i povezane odgovarajućim glavnim pogonskim jedinicama pomoću odgovarajućih sredstava smještenih iznad dna. Nastanjiva zapremina nalazi se iza motornog prostora. Ispred njega su radna mjesta posade. Ostali volumeni tijela daju se za postavljanje korisnog tereta u obliku razne radio-elektroničke ili druge posebne opreme, kao i radnih mjesta posade koja ga opslužuje.
Predlaže se opremanje šasije "Breeze" šestocilindričnim četverotaktnim dizelskim motorom koji razvija do 300 KS. pri 2600 o / min. Predložene su dvije mogućnosti prijenosa. Prvi uključuje uporabu automatskog hidromehaničkog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa naprijed i jedan za vožnju unatrag, drugi - mehanički s 8 brzina naprijed i 2 stupnja za vožnju unatrag. Bez obzira na vrstu mjenjača, mjenjač mora uključivati dvoredni bezstepeni mehanizam zakretanja s hidrostatičkim pogonom u dodatnoj grani. Za opsluživanje elektrane u čeonom dijelu trupa predviđen je veliki otvor. Usisi za dovod zraka u elektranu nalaze se na zigomatičnim pločama i bočnim stranama čela trupa.
Šasija oklopnog vozila uključuje sedam parova cestovnih kotača s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke, pojačanim dodatnim amortizerima. Za pravilnu raspodjelu težine stroja na jedinice šasije koriste se povećane praznine između prva tri para valjaka. Parovi od trećeg do sedmog nalaze se relativno čvrsto i blizu jedan drugome. U prednjem dijelu trupa nalaze se vodeći kotači, vodeći su u krmi. Koristi se nekoliko potpornih valjaka. Metalna staza "Briza" izgrađena je na temelju paralelne gumeno-metalne šarke. Gornja grana gusjenice i neke druge jedinice prekrivene su gumenim bočnim zaslonima. Za veću udobnost posade, postoji pojačani otvor na prednjoj strani ekrana, koji se koristi kao oslonac za noge.
Vlastitu posadu univerzalne šasije bjeloruskog dizajna čine dvije osobe. Vozač i zapovjednik trebaju se nalaziti ispred prostora za posadu na svojim radnim mjestima. Za pristup svojim sjedalima, posada se potiče da koristi krovne otvore. Promatranje ceste i okolnog okoliša može se provesti samo uz pomoć periskopskih uređaja za gledanje. Svako radno mjesto opremljeno je s tri takva uređaja, smještena uz otvor. Vozač se također potiče da koristi retrovizore. Zglobni su i učvršćeni u radnom položaju posebnim bravama. Ako je potrebno, ogledala se mogu okretati u smjeru središnjeg dijela tijela i slagati na njega.
Na vanjskim površinama kućišta stroja predviđeni su pričvršćivači za transport raznih nekretnina i opreme. Predlaže se ugradnja brava i kuka za transport vučnih kabela u prednje i središnje dijelove stranica. Tu je i set pričvršćivača za alat za ukopavanje. Ovisno o konfiguraciji šasije i zadaćama posebnog stroja izgrađenog na njegovoj osnovi, drugi potrebni uređaji i jedinice mogu se montirati na vanjsku površinu karoserije.
Duljina šasije Breeze je 6,515 m, širina 2,4 m, visina bez posebne opreme je 2,45 m. Udaljenost od tla je 390 mm. Ukupna masa stroja mora doseći 15 tona. Specifična snaga može premašiti 20 KS. po toni težine. Proglašena je sposobnost kretanja autocestom brzinom do 70 km / h. Sa 280 litara goriva u vozilu, šasija može prijeći do 400 km. Šasija vam omogućuje da se popnete na zid visok 0,5 m i prijeđete opkop širine 1,6 m. Maksimalni kut uspona je 35 °, kotrljanje - do 25 °. Koristi se zapečaćeno tijelo, tako da stroj može preplivati vodene prepreke. Premotavanjem kolosijeka brzina doseže 3-5 km / h.
"Povjetarac" na poligonu. Fotografija Rusarmyexpo.ru/
Projekt Breeze uključuje uporabu gusjeničnog podvozja s oklopljenim trupom kao osnove za specijalizirana vozila. Za ugradnju ove ili one opreme predlaže se korištenje unutarnjih volumena kućišta. Također, neke jedinice se mogu instalirati na vanjsku površinu stroja. Unutar oklopljenog trupa za smještaj opreme dat je odjeljak duljine 2, 51 m, širine 2, 375 m i visine 1,515 m. Dimenzije vanjskih uređaja zapravo su ograničene samo dimenzijama i nosivošću. kapacitet šasije.
Prema riječima programera, univerzalna šasija "Breeze" može se koristiti u izgradnji samohodnih radarskih stanica, strojeva za elektroničko ratovanje, izviđačkih sustava protuzračne obrane, zapovjednog osoblja ili sanitetskih vozila, kao i kompleksa tehničke pomoći. Karakteristike obećavajućeg modela slične su parametrima uobičajene šasije MT-LBu, što ga omogućuje da se koristi kao ekvivalentna zamjena za starije vrste opreme. Istodobno, očekivano, može postojati neka prednost u vožnji i drugim karakteristikama.
Neke izmjene opreme temeljene na "povjetarcu" mogu zahtijevati promjenu sastava pogonskih jedinica. Suvremena radio-elektronička oprema može imati prilično veliku potrošnju energije, zbog čega su joj potrebna dodatna sredstva kao dio električnih sustava prijevoznika. Kako bi se riješili takvi problemi, nova šasija može biti opremljena autonomnim dizelskim agregatom snage do 18,7 kW.
Tijekom nedavnog vojno-tehničkog salona "Army-2016" tvrtka "Minotor-Service" pokazala je prototip obećavajuće univerzalne šasije. Kako bi pokazao sposobnosti novog stroja, uzorak izložbe dobio je dodatnu opremu. Na krmi vozila ugrađen je teleskopski antenski jarbol koji se može koristiti kao dio bilo kojeg kompleksa radio-elektroničkih sredstava. U drugačijoj konfiguraciji, šasija može primiti bilo koju drugu opremu, uključujući antenske sustave.
Šasija "Komar"
Na Salonu "Army-2016" demonstrirano je i univerzalno podvozje "Mosquito". Unatoč općem nazivu, prikazani stroj ozbiljno se razlikuje od prethodno predstavljenih istoimenih uzoraka. Tako je tijekom razvoja prethodnih projekata perspektivnih oklopnih vozila razvojna tvrtka promijenila dizajn trupa i dovršila neke druge značajke dizajna. S razlogom se vjeruje da je svrha svih ovih promjena bila osigurati maksimalno ujedinjenje nekoliko novih vrsta oklopnih vozila. Ova pretpostavka potkrijepljena je dizajnom trupa i nekim drugim značajkama projekata Breeze i Mosquito.
"Komarac" na izložbi. Fotografija Missiles2go.ru
Šasija "Mosquito" po izgledu i dizajnu slična je oklopnom vozilu "Breeze", ali ima nekih razlika. Prije svega, potrebno je zabilježiti manje dimenzije i bruto težinu. Zbog razlike u tim karakteristikama kupac dobiva priliku kupiti univerzalnu šasiju koja najbolje zadovoljava postojeće tehničke zahtjeve. Obje šasije mogu se koristiti kao osnova za specijalizirane uzorke vojne opreme. Osim toga, "Komar" može biti baza za borbena vozila s jednim ili drugim oružjem različitih klasa i vrsta.
Dizajn i izgled trupa komaraca sličan je gore opisanom povjetarcu. Koristi se slično tijelo s fasetiranim prednjim dijelom i otvorom motornog prostora u gornjem središnjem listu. Jedina ozbiljna razlika između čeone jedinice je štit koji reflektira val, koji u transportnom položaju leži na gornjoj prednjoj ploči. Položaj rasvjetne opreme i rešetki za usis zraka ostaje nepromijenjen. Useljivi odjeljak, smješten u središnjem i stražnjem dijelu trupa, prepušten je posadi i posebnoj opremi. Kao i u slučaju povjetarca, komarac je opremljen krmenom nadgradnjom od krme, što povećava volumen opreme.
Podaci o elektrani lakšeg podvozja još nisu dostupni. Moguće je koristiti jedinstvene jedinice koje pojednostavljuju proizvodnju opreme. Osim toga, ne može se isključiti uporaba dvije mogućnosti prijenosa temeljene na različitim vrstama mjenjača. Podvozje dva nova uzorka također je ujednačeno. Jedina značajna razlika između gusjeničarskih propelera je broj cestovnih kotača: na Mosquitu ih ima šest sa svake strane. Očuvani su povećani razmaci između prednjih parova valjaka. Značajno je napomenuti da se gumene bočne obloge lagane šasije sastoje od četiri dijela, dok Breeze koristi strukturu od pet.
Univerzalna šasija "Mosquito" razlikuje se od drugog nedavno predstavljenog uzorka u manjim dimenzijama, što je posljedica smanjene duljine trupa. To je također povezano sa smanjenim brojem cestovnih kotača. Duljina komaraca je 5, 98 m, širina - 2, 4 m, visina - 2, 15 m. Razmak od tla odgovara parametrima drugog automobila - 390 mm. Ukupna masa oklopnog vozila deklarirana je na razini od 12,4 tona, prema riječima programera, šasija će moći doseći brzine do 70 km / h na autocesti. Spremnici goriva od 280 litara mogu pružiti domet od 400 km. Predlaže se svladavanje vodenih prepreka plivanjem. Premotavanjem kolosijeka osigurava se brzina ne veća od 5 km / h.
Zanimljiva razlika između podvozja Mosquito i većeg i težeg Breezea, koja se ogleda u informativnim materijalima za dva projekta, jest mogućnost korištenja kao podloge za borbena vozila. Na njegovoj bazi mogu se graditi vozila za vatrenu potporu, taktičko izviđanje, patroliranje, sustavi protuzračne obrane ili nosači protuoklopnih projektila. Zanimljivo je da su i prethodni uzorci opreme iz "Minotor-Servisa", nazvani "Mosquito", također imali mogućnost ugradnje oružja i upotrebe u različitim ulogama. Zahvaljujući tome, potencijalni kupac može izabrati odgovarajuću ulogu za obećavajuću tehnologiju iz velikog broja predloženih opcija.
Protutenkovski raketni sustav temeljen na šasiji Mosquito. Fotografija Rusarmyexpo.ru
Kao potvrda sposobnosti obećavajuće šasije, već su demonstrirani fotografski materijali koji prikazuju posebnu opremu temeljenu na njoj. Dakle, već je objavljen snimak samohodnog protuoklopnog kompleksa. U ovoj modifikaciji šasija Mosquito prima lanser za podizanje u stražnjem dijelu trupa. Uz pomoć ugrađenih pogona, predlaže se podizanje instalacije zajedno s krovnim dijelom, nakon čega operater sustava može pronaći i napasti cilj pomoću naoružanog projektila.
Izjave o mogućnosti pretvaranja komaraca u borbeno vozilo ove ili one vrste u budućnosti mogu dovesti do uporabe različitih borbenih modula s mitraljeskim, topovskim ili raketnim naoružanjem. Vjerojatno će se određeni sastav takve opreme odrediti u skladu sa zahtjevima kupca.
***
Bjeloruska tvrtka Minotor-Service do danas je razvila nekoliko projekata perspektivnih vozila na gusjenicama pogodnih za različite namjene. Postoje projekti za modernizaciju relativno starih modela, a osim toga predlažu se nove vrste opreme. Između ostalog, posljednjih nekoliko godina bjeloruski stručnjaci stvarali su univerzalna podvozja. Neke varijante takve opreme već su predstavljene, uključujući one koje su naknadno opremljene opremom za rješavanje određenih problema. Sada se popis sličnih razvoja nadopunio s dva nova projekta.
Univerzalni podvozje Breeze i Mosquito predstavljeno na nedavnom forumu Army-2016 od određenog je interesa. Ova tehnika nudi se kao osnova za različita specijalna vozila potrebna raznim jedinicama različitih vrsta trupa. Prednošću ove tehnike mogu se smatrati karakteristike na razini postojećih uzoraka starih modela. Kao rezultat toga, postaje moguće zamijeniti postojeću opremu novim analogima sa sličnim parametrima.
Treba napomenuti i neke nedostatke novih projekata. Jedinstveni oklopni trupovi perspektivnih vozila imaju neprobojnu zaštitu, što može biti nedovoljno za rješavanje nekih problema. To osobito može ozbiljno ograničiti potencijal vozila u izravnom sudaru s neprijateljem. Osim toga, nedostatak zaštite od mina koji se koristi u svim projektima modernih oklopnih vozila može se smatrati nedostatkom. Takvi sigurnosni problemi mogu ozbiljno ograničiti opseg tehnologije i spriječiti njezinu upotrebu u prvom planu.
Prije nekoliko tjedana, šasije "Breeze" i "Mosquito" prvi su put prikazane širokom spektru stručnjaka, vojske i javnosti. Iz očiglednih razloga, komercijalni izgledi ove tehnike još uvijek mogu biti predmet kontroverzi. Pravi rezultati nedavnih demonstracija postat će poznati kasnije, kada bi se trebali pojaviti prvi ugovori o nabavi serijske opreme s jednom ili drugom posebnom opremom. Ipak, još uvijek je nemoguće isključiti drugi razvoj događaja u kojem će dva zanimljiva uzorka ostati izložbeni eksponati bez stvarnih praktičnih izgleda. Neki od prethodnih razvoja tvrtke Minotor-Service dosegli su masovnu proizvodnju i usvajanje, dok drugi još uvijek nisu zainteresirali kupca. Kakva će biti sudbina šasije "Breeze" i "Mosquito" - bit će poznato kasnije.
