Ovo nije borbeni brod, već koncept. Plutajući testni krevet, kako ga naziva američka mornarica. Platforma za testiranje novih pomorskih borbenih tehnika i tehnologija.
Općenito, malo kasnije ćemo se vratiti na to kako Sjedinjene Države pristupaju pitanju svih vrsta futurističkih projekata, ali zasad na tu temu. A na temu izrade koncepta suzbijanja bespilotnih letjelica, američki stručnjaci razvili su sustav kružnog (360 stupnjeva) otkrivanja i uništavanja bespilotnih letjelica. I testirana je na Stilettu.
Šest tjedana, M80 Stiletto borio se s pojedinačnim bespilotnim letjelicama i rojevima koji su nosili "širok raspon prijetnji".
Automatizirani sustav otkrivanja i borbenih bespilotnih letjelica odbio je sve napade bespilotnih letjelica.
Američka mornarica smatra da je ovo vrlo značajan korak u borbi protiv sve veće prijetnje bespilotnih letjelica. Bespilotne letjelice doista, sa svakom fazom svog razvoja, predstavljaju sve veću prijetnju brodovima male tonaže i mogu lako poremetiti čak i određene operacije pomorskih snaga bilo koje zemlje u budućnosti.
Uspješno testiranje sustava zaštite na brodu Stilett omogućuje predviđanje da bi u budućnosti takvi kompleksi mogli dobiti stalnu registraciju na bokovima površinskih brodova male istisnine.
Zanimljiva je činjenica da sustav koji je testiran na brodu Stiletto, DroneSentry-X, nije američki. Sustav proizvodi australska obrambena tvrtka DroneShield.
DroneShield u biltenu od srpnja 2021. tvrdi da je sustav testiran na brodu Stiletto "pokazao ukupnu sposobnost otkrivanja, raspon otkrivanja i angažiranja, rad u pokretu u različitim uvjetima i učinkovitost protiv rojeva bespilotnih letjelica, uključujući širok raspon robotskih prijetnji bez posade". ".
Nažalost, ne otkriva se što se mislilo pod "prijetnjom koju predstavlja roj bespilotnih letjelica", odnosno radi li se o doista organiziranom roju bespilotnih letjelica ili se samo radilo istovremeno protiv nekoliko bespilotnih letjelica.
Stiletto je bio opremljen modulom DroneSentry-X, koji je postavljen na krov kormilarnice. DroneShield piše da sustav koristi "ugrađene senzore za otkrivanje i ometanje bespilotnih letjelica pri bilo kojoj brzini" i "prikladan je za mobilne operacije, nadzor na licu mjesta i misije u pokretu", a tablet je dovoljan za upravljanje sustavom.
Tvrtka tvrdi da sustav koristi umjetnu inteligenciju za analizu okolnog RF okruženja i identifikaciju potencijalno neprijateljskih bespilotnih letjelica.
Nakon što sustav identificira specifične radio signale koje koriste ti dronovi, automatski aktivira smetnje u opsezima u kojima su signali otkriveni.
DroneShield tvrdi da DroneSentry-X ima domet otkrivanja preko 2 km s dometom od preko 300 m.
Oleg Vornik, direktor tvrtke DroneShield, rekao je u službenom priopćenju da je DroneSentry-X uspješno prošao sve testove na brodu M80 "Stiletto" najprijateljskiji u odnosu na elektroniku.
Stvaranje DroneShielda može se smatrati valjanim. Australci su pridonijeli borbi protiv bespilotnih letjelica, koje se nastavljaju razvijati i postaju sve strašnije oružje. DroneShield stječe poštovanje zbog svog dizajna, koji, iako pomalo futuristički, zapravo funkcionira. Na primjer, prijenosni ometači signala, koji su korišteni na sastanku predsjednika Bidena i belgijskog kralja Philipa.
Nekoliko riječi o Stilettu.
Unatoč činjenici da su se neki stručnjaci u jednom trenutku rugali brodu, stavljajući ga u rang sa „stealth gubitnicima“poput „Sea Shadow“IX-529 ili „Zamvolta“, ali brod je doista koristan.
Da, Stiletto je izmišljen kao brzi brod, slabo vidljiv za snage posebnih operacija. Danas brod pripada Carderock Naval Surface Warfare Centru u Little Creeku u Virginiji i ima status pomorstva za pokazivanje mora.
U početku, na temelju rezultata drugih razvoja (ista "Morska sjena"), "Stiletto" je nastao prvenstveno kako bi se testirala ideja o smanjenju potpisa ne samo u radarskom rasponu, već i u hidroakustičkom i optičkom one.
Stilettov trup u obliku slova M dizajniran je tako da smanji trag, vuču i zvučni potpis plovila, sprječavajući ga da udara u valove i olujno surfanje pri velikim brzinama.
Dizajn je dizajniran da bude mnogo stabilniji u plitkim vodama od tradicionalnih monohulnih konstrukcija.
Stiletto je najveći kompozitni brod izgrađen za američku mornaricu. To sugerira da je čamac lagan, izdržljiv i nenametljiv u radarskom rasponu. Plus poseban premaz kućišta i profil izrađen pomoću stealth tehnologije.
Četiri motora snage 1650 KS svaki ubrzati brod do brzine od oko 100 km / h. Stilettov domet krstarenja je oko 700 milja, nosivost do 37 tona. Posada je troje ljudi. Za brod duljine 25 metara i istisnine 60 tona - sasvim.
No, glavni naglasak nije prikrivanje radara. Ovo baš danas nikoga ne iznenađuje osobito. Zaključak je da Stiletto koji leti brzinom od 90 km / h ne ostavlja gotovo nikakav trag. Točnije, staza mora biti neobično slaba za deplasmanski brod ove veličine, koji plovi tako velikom brzinom. Amerikanci su dugo radili na ovom problemu i, očito, uspjeli su. Barem u smislu eksperimenta.
Postavlja se pitanje: zašto je to uopće potrebno? Jednostavno je. Vrijedno je zapamtiti da je brod zamišljen kao sredstvo za isporuku specijalnih snaga u obalna područja. I kao što znate, specijalne snage bilo koje zemlje ne vole povećanu pozornost prema sebi.
Suptilni brodovi danas su stvarnost. No ako se radarski zraci "odbiju" od brodova od modernih oblika i premaza, tragovi praćenja ne nestaju nigdje. I što je najuočljivije sa stajališta radara, brod se može lako otkriti u optičkom rasponu. Očima iste ravnine. A ako govorimo o "očima" satelita koji vise u orbiti …
Iz Stiletta je ispao vrlo zanimljiv projekt. Velika brzina, neupadljiv trup, malo pjene i valovi s broda u pokretu.
Možda će to biti zanimljivo, ali vodeni tramvaji u Veneciji "krivi su" za izum Stiletta, valovi iz kojih je negativno utjecalo na temelje drevnih građevina Venecije. I mletačke vlasti okrenule su se progresivnom M Ship Co. iz San Diega tražeći da se razvije nešto za smanjenje valova iz izletničkih čamaca.
I tako se pojavio projekt M-trupa, koji je funkcionirao ovako: val podignut središnjim dijelom trupa vrlo se glatko uvija u dva profilirana kanala, koji su bili zidovi trupa.
Stiletto ima princip dvostrukog M trupa. Štoviše, mlazovi vode koji se međusobno prigušuju stvaraju dodatnu silu podizanja, gurajući tijelo iz vode prema gore. Rezultat je vrlo mali otpor i minimalno buđenje.
Nitko ne kaže da uopće neće biti traga. Ali vrlo je, vrlo mali, redoviti čamac za izlet stvara više pjene i smetnji.
Dakle, imajući takve prednosti kao što su suvremene stealth tehnologije, velika brzina i zasićenje suvremenom radio elektronikom, ako ne sam Stiletto (mislim da to nije on sam), onda će nešto razvijeno na njegovoj osnovi moći zauzeti svoje pravo mjesto u redovi brodova posebne namjene.
Općenito, koliko novca, vremena i drugih resursa u Sjedinjenim Državama se troši na razne inovacije ne može a da ne izazove poštovanje. Da, neki od gore spomenutih projekata "nisu svirali" i otkazani su. No, razvoj je ostao …
Danas se u Sjedinjenim Državama velika pozornost pridaje bespilotnim letjelicama. I, u isto vrijeme, borba protiv njih. Idealni su vjerojatno bespilotni letjelice koje do lansirne točke dopremaju površinski brodovi bez posade ili podmornice s oružjem za uništavanje.
S jedne strane, da, pomalo fantastično, zar ne? Pa, kakvu prijetnju može nositi dron s bombom teškom nekoliko desetaka kilograma? Nemoj reći. Bomba čak i malog kalibra koja je eksplodirala pored trupa strateške raketne podmornice neugodna je. Ovo je nemogućnost odlaska na more i popravaka.
A bespilotnim letjelicama je to lakše i jeftinije učiniti nego zrakoplovu s upravljačem čovjeka.
I američki marinski korpus općenito želi svoje bespilotne letjelice s bespilotnom posadom. Oni razumiju prednosti korištenja takvih sredstava za suočavanje s neprijateljem.
I, naravno, Sjedinjene Države daleko su od jedine zemlje koja neumorno radi u tom smjeru.
Da, danas bespilotna letjelica s malom količinom streljiva ne može nanijeti fatalnu štetu velikom brodu. No, on lako može poremetiti neku vrstu misije, uzrokujući malu štetu. Roj bespilotnih letjelica kontroliranih ujedinjenom umjetnom inteligencijom ima mnogo veće mogućnosti.
A razumni načini borbe protiv bespilotnih letjelica u dovoljnim količinama još nisu razvijeni. Stoga će tvrtke poput DroneShield -a u budućnosti biti vrlo, vrlo opterećene narudžbama za razvoj protu dronova, budući da to nije ništa manje obećavajući smjer od stvaranja borbenih bespilotnih letjelica.
Uostalom, korisnost bespilotne letjelice nije samo u tome što može dovesti određenu količinu eksploziva u određenu točku (krstareća raketa bolje će se nositi s tim), već u tome što uz minimalne troškove bespilotna letjelica opremljena minimalnim kompletom za praćenje neprijatelja može donijeti ogromne koristi isključivo dostavljanjem vrijednih i pravovremenih informacija.
Stoga je testiranje sustava sposobnog za stalno praćenje okoliša, otkrivanje i suzbijanje malih letećih objekata pristojan korak naprijed.
Čak i ako odbacimo činjenicu da Amerikanci obično sve pretjeruju.
