Oblikovati
Po svom dizajnu rimski se ratni brodovi bitno ne razlikuju od brodova Grčke i helenističkih država Male Azije. Kod Rimljana nalazimo iste desetke i stotine vesla kao glavni pogon broda, isti višeslojni raspored, približno istu estetiku prednjih i krmenih stupova.
Svejedno - ali na novom krugu evolucije. Brodovi postaju sve veći. Nabavljaju topništvo (lat.tormenta), stalnu grupu marinaca (lat.manipularii ili liburnarii), opremljenu jurišnim rampama, "vranama" i borbenim tornjevima.
Prema rimskoj klasifikaciji, svi su se ratni brodovi zbog relativno uskih trupova nazivali naves longae, "dugi brodovi", održavajući omjer širine i duljine 1: 6 ili više. Suprotnost ratnim brodovima bili su transportni (naves rotundae, "okrugli brodovi").
Ratni brodovi podijeljeni su prema prisutnosti / odsutnosti ovna na brodovima rostrae (s ovnom) i svim drugim, "samo" brodovima. Također, budući da ponekad brodovi s jednim ili čak dva reda vesla nisu imali palubu, došlo je do podjele na otvorene brodove, naves apertae (za Grke, afracts) i zatvorene brodove, naves constratae (za Grke, katafrakte).
Vrste
Glavna, najtočnija i najraširenija klasifikacija je podjela antičkih ratnih brodova ovisno o broju redova vesla.
Brodovi s jednim redom vesla (okomito) nazivali su se moneris ili uniremes, a u modernoj se literaturi često nazivaju jednostavno galijama, s dvije - bireme ili liburne, s tri - trireme ili trireme, s četiri - tetrere ili kvadrireme, s pet pentera ili petorki, sa šest heksa.
Međutim, dalje je jasna klasifikacija "zamagljena". U drevnoj literaturi možete pronaći reference na gepter / septer, octer, enner, decemrem (desetoredni?) I tako dalje do sedecimrem (šesnaestoredni brodovi!). Poznata je i priča o Ateneju iz Navcratisa o tesserakonteru ("četrdeset hitaca"). Ako pod ovim mislimo na broj veslačkih linija, onda će se to pokazati kao potpuna besmislica. I s tehničkog i s vojnog gledišta.
Jedini zamislivi semantički sadržaj ovih naziva je ukupan broj veslača s jedne strane, jedan rez (odjeljak) u svim slojevima. To je, na primjer, ako u donjem redu imamo jednog veslača za jedno veslo, u sljedećem redu - dva, u trećem redu - tri itd., Onda ukupno u pet razina dobivamo 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 veslača … Takav se brod, u načelu, može nazvati quindecime.
U svakom slučaju, još uvijek je otvoreno pitanje arhitekture rimskih (kao i kartaških, helenističkih itd.) Ratnih brodova većih od trireme.
Rimski su brodovi u prosjeku bili veći od onih grčke ili kartažinske klase. Uz slab vjetar, na brod su postavljeni jarboli (do tri na quinqueremima i hekserima) i na njih su podignuta jedra. Veliki brodovi ponekad su bili oklopljeni brončanim pločama i gotovo uvijek su bili obješeni prije bitke s volovskim kožama natopljenim u vodi kako bi ih zaštitili od zapaljivih granata.
Također, uoči sudara s neprijateljem, jedra su smotana i postavljena u pokrivače, a jarboli položeni na palubu. Velika većina rimskih ratnih brodova, za razliku od, na primjer, egipatskih, uopće nije imala nepomične jarbole koji se nisu mogli ukloniti.
Rimski su brodovi, poput grčkih, optimizirani za obalne pomorske bitke, a ne za duge nalete na otvoreno more. Bilo je nemoguće osigurati dobro nastanjivanje za srednji brod za stotinu i pol veslača, dva ili tri tuceta mornara i centuriju Mornaričkog zbora. Stoga je navečer flota nastojala sletjeti na obalu. Posada, veslači i većina marinaca iskrcali su se i spavali u šatorima. Ujutro smo plovili dalje.
Brodovi su brzo izgrađeni. Za 40-60 dana Rimljani su mogli izgraditi quinqueremu i potpuno je naručiti. To objašnjava impresivnu veličinu rimske flote tijekom Punskih ratova. Na primjer, prema mojim izračunima (oprezan i stoga vjerojatno podcijenjen), tijekom Prvog punskog rata (264.-241. Pr. Kr.), Rimljani su naručili više od tisuću ratnih brodova prve klase: od trireme do quinquerema. (Odnosno, ne računajući unirem i bireme.)
Brodovi su imali relativno nisku plovidbenost, a u slučaju jake iznenadne oluje, flota je riskirala nestanak gotovo u punoj snazi. Konkretno, tijekom istog Prvog punskog rata, zbog oluja i oluja, Rimljani su izgubili najmanje 200 brodova prve klase. S druge strane, zbog prilično naprednih tehnologija (i, čini se, ne bez pomoći sofisticiranih rimskih čarobnjaka), ako brod nije poginuo od lošeg vremena ili u borbi s neprijateljem, služio je iznenađujuće dugo. Smatralo se da je normalni radni vijek 25-30 godina. (Za usporedbu: britanski bojni brod Dreadnought (1906.) zastario je osam godina nakon izgradnje, a američki nosači aviona klase Essex stavljeni su u pričuvu 10-15 godina nakon početka operacije.)
Budući da su plovili samo uz povoljan vjetar, a ostatak vremena koristili su isključivo mišićnu snagu veslača, brzina brodova ostavljala je mnogo toga za poželjeti. Teži rimski brodovi bili su još sporiji od grčkih. Brod sposoban stisnuti 7-8 čvorova (14 km / h) smatrao se "brzim", a krstareća brzina od 3-4 čvora smatrala se sasvim pristojnom za kvincera.
Posada broda, po uzoru na rimsku kopnenu vojsku, nazvana je "centuria". Na brodu su bila dva glavna dužnosnika: kapetan ("trierarch"), odgovoran za stvarnu plovidbu i plovidbu, te stotnik, odgovoran za vođenje neprijateljstava. Potonji je zapovijedao s nekoliko desetaka marinaca.
Suprotno uvriježenom mišljenju, u republikanskom razdoblju (V-I stoljeće prije Krista) svi članovi posade rimskih brodova, uključujući i veslače, bili su civili. (Isto se, usput rečeno, odnosi i na grčku mornaricu.) Tek su tijekom Drugoga punskog rata (218.-201. Pr. Kr.), Kao izvanrednu mjeru, Rimljani išli na ograničenu uporabu oslobođenika u mornarici. Međutim, kasnije su se robovi i zatvorenici zapravo sve više koristili kao veslači.
Flotom su izvorno upravljala dva "pomorska duumvira" (duoviri navales). Nakon toga su se pojavili prefekti (praefecti) flote, približno jednaki po statusu suvremenim admiralima. Pojedinim postrojbama od nekoliko do nekoliko desetaka brodova u stvarnoj borbenoj situaciji ponekad su zapovijedali kopneni zapovjednici trupa prevoženih na brodovima ove formacije.
Bireme i liburne
Bireme su bile dvoslojne veslačke posude, a liburni su se mogli graditi i u dvostepenoj i u jednoslojnoj verziji. Uobičajen broj veslača na biremenu je 50-80, broj marinaca 30-50. Kako bi se povećao kapacitet, čak su i mali biremi i liburni često bili opremljeni zatvorenom palubom, što se obično nije radilo na brodovima slične klase u drugim flotama.
Riža. 1. Rimska bireme (postavite artemon i glavno jedro, uklonjen je drugi red vesla)
Već tijekom Prvog punskog rata postalo je jasno da se bireme ne mogu učinkovito boriti protiv kartažanskih kvadrima s visokom stranom, zaštićenom od nabijanja mnogim veslima. Za borbu protiv kartaških brodova Rimljani su počeli graditi kvinkereme. Bireme i liburni tijekom sljedećih stoljeća koristili su se uglavnom za čuvarske, glasničke i izvidničke usluge ili za borbu u plitkim vodama. Također, bireme su se mogle učinkovito koristiti protiv trgovačkih i borbenih jednorednih galija (obično gusarskih), u usporedbi s kojima su bile mnogo bolje naoružane i zaštićene.
Međutim, tijekom bitke kod Actiuma (Actium, 31. pr. Kr.), Svjetlosni biremi Oktavijana bili su u stanju nadvladati velike Antonijeve brodove (trireme, quinqueremi, pa čak i decemremes, prema nekim izvorima) zbog njihove velike okretnosti i, vjerojatno, široku primjenu zapaljivih granata.
Uz liburne za plovidbu, Rimljani su izgradili mnogo različitih vrsta riječnih liburna, koji su se koristili u neprijateljstvima i pri patroliranju Rajnom, Dunavom i Nilom. Uzmemo li u obzir da je čak 20 čak i ne baš velikih Liburna u stanju primiti punu kohortu rimske vojske (600 ljudi), postat će jasno da su formacije za pokretanje Liburn i Bireme bile idealno taktičko sredstvo za brzo reagiranje u područjima rijeka, laguna i škriljaca kada djeluju protiv gusara, neprijateljskih stočara i barbarskih postrojbi u neredu prelaze vodene barijere.
Riža. 2. Libourne-monera (pogled odozgo)
Zanimljivi detalji o tehnologiji stvaranja liburna mogu se pronaći u Vegetiusu (IV, 32 i dalje).
Trireme
Posada tipične trireme sastojala se od 150 veslača, 12 mornara, približno 80 marinaca i nekoliko časnika. Transportni kapacitet bio je, po potrebi, 200-250 legionara.
Trireme je bio brži brod od Quadri- i Quinquerema, a moćniji od Biremesa i Liburna. Istodobno, dimenzije trireme omogućile su, ako je potrebno, postavljanje strojeva za bacanje.
Trireme je bila svojevrsna "zlatna sredina", multifunkcionalna krstarica drevne flote. Iz tog razloga, trireme su izgrađene u stotinama i činile su najčešći tip svestranog ratnog broda na Mediteranu.
Riža. 3. Rimska trireme (trireme)
Quadrireme
Kvadriremi i veći ratni brodovi također nisu bili rijetkost, ali su se masovno gradili samo izravno tijekom velikih vojnih kampanja. Uglavnom tijekom punskih, sirijskih i makedonskih ratova, t.j. u III-II stoljeću. PRIJE KRISTA. Zapravo, prvi kvadri- i quinqueremi bili su poboljšane kopije kartaških brodova sličnih klasa, s kojima su se Rimljani prvi put susreli tijekom Prvog punskog rata.
Riža. 4. Kvadrireme
Kvinkeremi
Takve brodove drevni autori nazivaju Penteres ili Quinquerems. U starim prijevodima rimskih tekstova možete pronaći i pojmove "peterokatni" i "peterokatni".
Ti antički bojni brodovi često nisu bili opskrbljeni ovnom, a budući da su bili naoružani strojevima za bacanje (do 8 na brodu) i kojima su upravljale velike skupine marinaca (do 300 ljudi), služili su kao neka vrsta plutajućih tvrđava, s s čime su se Kartažani vrlo teško nosili.
U kratkom vremenu Rimljani su naručili 100 pentera i 20 trirema. I to unatoč činjenici da prije toga Rimljani nisu imali iskustva u izgradnji velikih brodova. Na početku rata Rimljani su koristili trireme, koje su im ljubazno osigurale grčke kolonije u Italiji (Tarentum i drugi).
Kod Polibija nalazimo: „Potvrda ovoga što sam upravo rekao o izvanrednoj hrabrosti Rimljana je sljedeća: kada su prvi put pomislili poslati svoje trupe u Messenu, nisu imali samo jedrenjake, već općenito duge brodove pa čak ni jedan čamac; brodove i trospratnice koje su uzeli od Taranti i Lokrana, kao i od Elejaca i stanovnika Napulja, i hrabro su prevozili vojsku na njih. U to su vrijeme Kartažani napali Rimljane u tjesnac; ruke Rimljana; Rimljani su ga modelirali i izgradili cijelu svoju flotu …"
Riža. 5. Quinquereme
Ukupno, tijekom Prvog punskog rata, Rimljani su izgradili preko 500 kvinkera. Tijekom istog rata izgrađeni su i prvi hekseri (u prijevodu "Svjetske povijesti" Polibija FG Miščenka - "šest paluba").
Jedna od vjerojatnih opcija za mjesto vesla i veslača na velikom rimskom ratnom brodu (u ovom slučaju na kvadriremu) prikazana je na ilustraciji s desne strane.
Također je prikladno spomenuti bitno drugačiju verziju quinquerema. Mnogi povjesničari ukazuju na nedosljednosti koje nastaju pri tumačenju quinquerema kao broda s pet slojeva vesla koji se nalaze jedan iznad drugog. Konkretno, duljina i masa vesla u najgornjem redu kritično su velika, a njihova učinkovitost dovodi u ozbiljnu sumnju. Kao alternativni dizajn quinquerema, predlaže se svojevrsni "dva i pol oboda", koji ima raspoređen raspored vesla (vidi sliku 5-2). Pretpostavlja se da su na svakom veslu Quinquerema bila 2-3 veslača, a ne jedan, kao, na primjer, na trirama.
Riža. 5-2. Quinquereme
Hexers
Postoje dokazi da su Rimljani izgradili i više od petorazrednih brodova. Dakle, kada je 117. godine n. Hadrijanovi legionari stigli su do Perzijskog zaljeva i Crvenog mora, izgradili su flotu, čiji je vodeći brod navodno bila heksera (vidi sliku). Međutim, već tijekom bitke s kartažanskom flotom kod Eknoma (Prvi punski rat), vodeći brodovi rimske flote bili su dva heksa ("šest paluba").
Prema nekim izračunima, najveći brod izgrađen po drevnoj tehnologiji mogao bi biti sedmokatni brod dugačak do 300 stopa (oko 90 m). Duži brod neizbježno bi se razbio na valovima.
Riža. 6. Hexera, superdreadnought antike
Super teški brodovi
To uključuje septere, ennere i decimreme. I prvi i drugi nikada nisu izgrađeni u velikim količinama. Antička historiografija sadrži samo nekoliko oskudnih referenci na te levijatane. Očito je da su se Enneri i Decimremi jako sporo kretali i nisu mogli izdržati brzinu eskadrile u rangu s Triremama i Quinqueremima. Iz tog su razloga korišteni kao obalni bojni brodovi za čuvanje svojih luka ili za oporezivanje neprijateljskih pomorskih tvrđava kao pokretne platforme za opsadne kule, teleskopske jurišne ljestve (sambuca) i teško topništvo. U linearnoj bici Mark Antonije pokušao je upotrijebiti decimreme (31. pr. Kr., Bitka kod Akcija), ali su ih spalili brzi brodovi Oktavijana Augusta.
Riža. 7. Enner, je ratni brod s 3-4 razine, na svakom veslu na kojem se nalaze 2-3 veslača. (naoružanje - do 12 strojeva za bacanje)
Riža. 8. Decemrema (oko 41. pr. Kr.). Riječ je o 2-3 parangala borbenog broda na kojem na svakom veslu ima po 3-4 veslača. (naoružanje - do 12 strojeva za bacanje)
Naoružanje
Shematski crtež ukrcanog "gavrana"
Glavno oružje rimskog broda bili su marinci:
Ako su Grci i helenističke države uglavnom koristili nabijanje kao glavnu taktičku tehniku, tada su se Rimljani, još u Prvom punskom ratu, oslanjali na odlučujuću ukrcajnu bitku. Rimski manipularii (marinci) imali su izvrsne borbene kvalitete. Kartažani, koji su se oslanjali na brzinu i upravljivost svojih brodova, imali su vještije mornare, ali nisu mogli suprotstaviti slične vojnike Rimljanima. Prvo su izgubili pomorsku bitku kod Mila, a nekoliko godina kasnije rimski Quinqueremi, opremljeni ukrcajnim "gavranima", slomili su kartažansku flotu na otocima Aegat.
Od vremena Prvog punskog rata jurišna rampa - "gavran" (latinski corvus) postala je gotovo sastavni dio rimskih brodova prve klase. "Gavran" je bio jurišna ljestvica posebnog dizajna, bila je duga deset metara i široka oko 1,8 metara. Nazvan je "Gavran" zbog karakterističnog kljunastog oblika velike željezne kuke (vidi sliku) koja se nalazila na donjoj površini jurišnih ljestvi. Ili je zabio neprijateljski brod ili je jednostavno slomio vesla u letimičnom udarcu, rimski je brod naglo spustio "gavrana" koji je svojom čeličnom kukom probio palubu i zaglavio se u njemu. Rimski marinci izvadili su mačeve … A nakon toga, kako su to rimski autori obično govorili, "o svemu je odlučila osobna hrabrost i revnost vojnika koji su se htjeli istaknuti u borbi pred svojim nadređenima".
Unatoč skepticizmu pojedinih istraživača, koji je u suprotnosti ne samo sa zdravim razumom, već i s izvornim izvorima, činjenica uporabe strojeva za bacanje na brodove rimske flote gotovo da nije sumnjiva.
Na primjer, u Appianovim "Građanskim ratovima" (V, 119) nalazimo: "Kad je došao dogovoreni dan, uz glasne povike, bitka je započela natjecanjem veslača, bacanjem kamenja, zapaljivim granatama i strijelama pomoću strojeva i ruku. Tada su se sami brodovi počeli međusobno lomiti, udarajući ili sa strana, ili u epotide - izbočene grede s prednje strane, - ili u pramac, gdje je udarac bio najjači i gdje je on, ispustivši posadu, napravio brod nesposoban za djelovanje. i koplja. " (kurziv je moj - A. Z.)
Ovaj i nekoliko drugih fragmenata antičkih autora dopuštaju nam zaključiti da su strojevi za bacanje, iz IV. PRIJE KRISTA. koje su postale raširene u kopnenim vojskama razvijenih antičkih država, korištene su i na helenističkim i rimskim brodovima. U isto vrijeme, međutim, pitanje razmjera primjene ovog ploda "visokih tehnologija" u antici ostaje kontroverzno.
Što se tiče njihove težine i ukupnih karakteristika i točnosti ispaljivanja, najprikladnije za uporabu na palubnim ili polupalubnim brodovima bilo koje klase su lagane torzijske strijele sa dvije ruke ("škorpioni").
Scorpion, najčešći topnički nosač u rimskoj mornarici
Nadalje, uporaba takvih naprava kao što su harpax (vidi dolje), kao i granatiranje neprijateljskih brodova i obalnih utvrda kamenom, olovom i zapaljivim topovskim zrnama bila bi nemoguća bez upotrebe težih torzijskih strijela s dvije ruke i bacača kamena - baliste. Naravno, poteškoće u ciljanju gađanja s okretne platforme (a to je bilo koji brod), značajna masa i dimenzije ograničavaju vjerojatni raspon vrsta rimskih brodova na koje bi se mogle postaviti baliste. Međutim, na vrstama poput, recimo, Ennera i Decemrema, koje su bile upravo posebne plutajuće topničke platforme, nije tako teško zamisliti baliste.
Ballista
Ovo posljednje vrijedi i za onager, torzijski bacač s jednim ramenom. Postoje svi razlozi da se vjeruje da su se onageri koristili kao palubno topništvo, samo za gađanje kopnenih ciljeva. Imajte na umu da je ona prikazana na Sl. 5 brodski onager opremljen je kotačima prvenstveno za nošenje s mjesta na mjesto. Naprotiv, onageri postavljeni na palubama superteških rimskih brodova vjerojatno su bili fiksirani konopcima, iako ne čvrsto, ali s određenim tolerancijama, kao u mnogim slučajevima kasnije barutno mornaričko topništvo. Kotači onagera, poput kotača tokarilica kasnijih srednjovjekovnih trebušeta, služili su za kompenzaciju snažnog trenutka prevrtanja koji se dogodio u trenutku hica.
Divlji magarac. Kotači palube onager najvjerojatnije su služili za kompenzaciju trenutka prevrtanja koji se događa u trenutku hica. Obratimo pozornost i na kuke prikazane na prednjoj strani stroja. Za njih su užad trebala biti namotana kako bi držala onager na mjestu tijekom valjanja.
Najzanimljiviji stroj za bacanje koji se mogao koristiti u rimskoj mornarici je polybol, poluautomatski bacač strijela, koji je poboljšani škorpion. Ako je vjerovati opisima, ovaj je stroj neprestano pucao strelicama koje su došle iz "časopisa" smještenog iznad vodilice. Lančani pogon, pogonjen rotacijom vrata, istodobno je podigao polibol, povlačeći tetivu, donio strijelu iz "magazina" u kutiju i, pri sljedećem skretanju, spustio tetivu. Stoga se polyball može čak smatrati potpuno automatskim oružjem s mehanikom prisilnog punjenja.
Polybol (poluautomatska strelica)
Za potporu vatri Rimljani su koristili i unajmljene kretske strijelce, koji su bili poznati po svojoj točnosti i izuzetnim zapaljivim strijelama ("malleoli").
Osim strijela, koplja, kamenja i trupaca vezanih željezom, rimski brodski balisti ispaljivali su i teške željezne harpune (harpax). Vrh harpaxa imao je genijalan dizajn. Nakon što je prodro u trup neprijateljskog broda, otvorio se, pa je bilo gotovo nemoguće ukloniti harpax natrag. Tako je protivnik bio "lassoed" po mogućnosti s dva ili tri broda odjednom i prebačen na omiljenu taktičku tehniku: zapravo, ukrcajnu borbu.
Harpax. Iznad - harpax, opći pogled. Ispod - vrh harpaksa, koji se otvorio nakon probijanja kućišta
U vezi s harpaxom, Appian izvještava sljedeće: Agrippa je izumio takozvani harpax-trupac od pet stopa, optočen željezom i s oba kraja opremljen prstenovima. Na jednom od prstenova visio je harpaks, željezna kuka i drugi su bili pričvršćeni mnogim malim užadima, koje su vukli strojevi harpax, kad se on, bačen katapultom, zakačio za neprijateljski brod.
No ponajviše se istaknuo harpaks koji je zbog svoje lakoće bačen na brodove s velike udaljenosti i zaglavljen kad god bi ga užad silom povukla natrag. Bilo je teško prekinuti ga onima koji su napadnuti, budući da je bio vezan željezom; njezina je duljina također činila užad nedostupnim kako bi ih se odsjeklo. S obzirom na činjenicu da je oružje prvi put stavljeno u akciju, još nisu izmislili takve mjere protiv njega kao srpove posađene na osovinama. Jedini lijek koji se mogao zamisliti protiv harpaksa, s obzirom na neočekivanost njegova izgleda, bio je kretanje u suprotnom smjeru, uzmicanje. No, budući da su protivnici učinili isto, snage veslača bile su jednake, harpaks je nastavio raditi svoj posao. "[Građanski ratovi, V, 118-119]
Unatoč svoj opisanoj tehničkoj i topničkoj sofisticiranosti, ovan (latinska govornica) bio je mnogo pouzdanije i moćnije oružje broda od balista i škorpiona.
Ovnovi za udaranje izrađeni su od željeza ili bronce i obično su se koristili u paru. Veliki ovan (zapravo govornica) u obliku visokog ravnog trozupca bio je pod vodom i trebao je slomiti podvodni dio neprijateljskog broda. Rostrum je težio vrlo, vrlo pristojno. Na primjer, brončani ovan iz grčke bireme koji su pronašli izraelski arheolozi stegao je 400 kg. Lako je zamisliti koliko je težila govornica rimskih quinquerema.
Mali ovan (proembolon) bio je iznad vode i imao je oblik ovna, svinjetine, glave krokodila. Ovaj drugi, mali ovan služio je kao tampon koji sprječava a) uništenje trupa broda pri sudaru sa bočnom stranom neprijateljskog broda; b) predubok prodor govornice u trup neprijateljskog broda.
Ovo posljednje moglo bi imati strašne posljedice za napadača. Ovan se mogao zaglaviti u neprijateljskom korpusu, a napadač je potpuno izgubio upravljivost. Ako je neprijateljski brod izgorio, mogli biste izgorjeti s njim za četu. Ako je neprijateljski brod tonuo, tada je u najboljem slučaju bilo moguće ostati bez ovna, au najgorem slučaju - utopiti se s njim.
Vrlo egzotično oružje bio je takozvani "dupin". Bio je to veliki duguljasti kameni ili olovni ingot, koji se podizao na vrh jarbola ili na poseban hitac prije bitke (to jest na dugu zamahnutu gredu s blokom i vitlom). Kad se neprijateljski brod nalazio u neposrednoj blizini, jarbol (hitac) je bio nagomilan tako da se nalazio iznad neprijatelja, a kabel koji je držao "dupina" je odsječen. Teška praznina pala je dolje, razbivši palubu, klupe veslača i / ili dno neprijateljskog broda.
Vjeruje se, međutim, da je "dupin" bio učinkovit samo protiv brodova bez palube, jer je samo u tom slučaju mogao probiti dno i utopiti neprijateljski brod. Drugim riječima, "dupin" se mogao koristiti protiv gusarskih feluka ili liburna, ali ne u sudaru s brodom prve klase. Iz tog razloga, "dupin" je prije bio atribut nenaoružanog trgovačkog broda nego rimske trireme ili kvadrireme, već naoružane do zuba.
Konačno, na rimskim brodovima korištena su razna zapaljiva sredstva, koja su uključivala tzv. roštilji i sifoni.
"Žari" su bile obične kante, u koje su neposredno prije bitke sipali zapaljivu tekućinu i zapalili je. Zatim je "roštilj" obješen na kraj duge udice ili hitac. Tako je "roštilj" nošen pet do sedam metara naprijed uz tok broda, što je omogućilo pražnjenje kante zapaljive tekućine na palubu neprijateljskog broda čak i prije nego što su proembolon i / ili ovan došli u dodir, a ne samo sa strane, ali čak i s protivnikom vesla.
Rimljani su uz pomoć "žara" probili formiranje sirijske flote u bitci kod Panorme (190. pr. Kr.).
Ručni bacač plamena (lijevo) i sifon za gašenje plamena (desno)
Taktika
Taktika rimske mornarice bila je jednostavna i vrlo učinkovita. Počevši zbližavanje s neprijateljskom flotom, Rimljani su je bombardirali tučom zapaljivih strijela i drugim projektilima iz strojeva za bacanje. Zatim, približavajući se jedan drugom, potopili su neprijateljske brodove udarnim udarima ili su ih bacili na ukrcaj. Taktička umjetnost sastojala se od snažnog manevriranja za napad na jedan neprijateljski brod s dva ili tri naša, i na taj način stvorili ogromnu brojčanu superiornost u ukrcajnoj bitci. Kad je neprijatelj iz svojih strojeva za bacanje ispalio snažnu vatru, rimski marinci postrojili su se s kornjačom (kao što je prikazano na crtežu trireme na prethodnoj stranici), čekajući smrtonosnu tuču.
Slika prikazuje rimsku centuriju kako juriša na neprijateljsko utvrđenje u formaciji kornjača"
Da je vrijeme bilo povoljno i da su na raspolaganju "žari", Rimljani bi mogli pokušati spaliti neprijateljske brodove bez ulaska u ukrcajnu bitku.
