Prekretnica: gotovo istodobno, naš voljeni The National Interest objavio je jednostavno neusporedive članke na jednu temu. Nosač zrakoplova. Jedan od njih pripada olovci Jamesa Holmesa, voditelja odjela za pomorsku strategiju na pomorskom fakultetu i koautor knjige "Crvena zvijezda nad Pacifikom", koja je prilično ujednačena po intenzitetu strasti.
James Holmes pomno je pogledao koncept razvoja flote nosača zrakoplova u Kini. Pokušajmo ocijeniti sve što je Holmes rekao s našeg gledišta.
Holmes vjeruje da su danas nosači zrakoplova bojni brodovi modernog doba. Ako zemlja ima nosače zrakoplova, onda se može smatrati pomorskom silom prve klase.
U načelu, s ovim se gotovo može složiti. "U načelu" i "skoro" - to je zato što je popis zemalja domaćina prilično osebujan. Osim brodova u izgradnji, 11 nosača zrakoplova je u službi Sjedinjenih Država, po 2 su u službi u Italiji i Kini, Francuska, Velika Britanija, Španjolska, Indija i Tajland imaju po jedan. Rusija i Brazil imaju još po jedan nosač zrakoplova, ali nisu u fazi operativne spremnosti.
Tako klub zemalja nosača zrakoplova izgleda dvosmisleno, posebno u smislu sudjelovanja Tajlanda, Brazila i Rusije. Iako je Španjolsku i Italiju vrlo teško nazvati prvorazrednim pomorskim silama, a za to je dovoljno pogledati platne spiskove flota. A prisutnost nosača zrakoplova u njima (s 8 ili 16 "Harrier-a" u slučaju talijanskih "nosača aviona") ne čini ih flotama prve klase.
Ali naš današnji cilj je Kina.
Trebaju li Kini nosači zrakoplova? Ne i da u isto vrijeme. Taktički, Narodnooslobodilačkoj vojsci Kine (PLA) takvi nosači zrakoplova, koji su dostupni u mornarici PLA, nisu osobito potrebni. Nosač zrakoplova uopće nije obrambeno oružje, već upravo suprotno.
Dakle, za obranu zapadnog dijela Tihog oceana i Kineskog mora možda neće biti potrebne udarne skupine s nosačima zrakoplova. Za to je dovoljno zrakoplovstvo s obalnih uzletišta i obalnih raketnih sustava.
No, radne skupine nosača zrakoplova sasvim normalno mogu slijediti strateške planove NR Kine i imati utjecaj daleko izvan granica kineskog pomorskog područja. Na sliku i priliku američkog AUG -a.
S obzirom na prisutnost dva nosača zrakoplova, kao i opće stanje mornarice PLA, može se zaključiti da stvaranje dviju udarnih skupina sposobnih za rješavanje strateških zadaća daleko izvan kineskih granica nije fantazija i nije uzalud potrošen novac.
Dakle, Kina je sasvim sposobna tvrditi da ima potpunu kontrolu nad dijelom Tihog oceana, postajući tako snažan strateški igrač poput američke mornarice ili japanske mornarice.
Danas je Kina potpuno samodostatna zemlja u obrambenom smislu, čiji potencijal oružanih snaga može, snagom svoje mornarice, zajedno s oružjem stacioniranim na obali, neutralizirati svaku neprijateljsku flotu uz njezinu obalu i, štoviše, blokirati morske putove i za vojnu i za trgovačku plovidbu. …
To je osobito istinito u doba projektila i (osobito) oružja visoke preciznosti sposobnog za učinkovito gađanje ciljeva na udaljenosti od nekoliko stotina milja od obale.
Općenito, borba za kontrolu mora više nije ograničena na borbene formacije brodova koji se međusobno bore na otvorenom moru. Snaga kopna može biti moć mora.
Stoga su čak i takvi skromni nosači zrakoplova poput Kineza vrijedni jer pokazuju pomorsku moć. Jasno je da ne Sjedinjenim Državama (iako dijelom i njima), već susjedima, koji bi sutra mogli postati potencijalni suparnici. Na primjer, Vijetnam ili Filipini.
Ovdje morate shvatiti da će susjed kojeg ste uvjerili u svoju superiornost i snagu vjerojatnije postati vaš saveznik nego da vas odluči testirati.
Operativne skupine uz sudjelovanje nosača zrakoplova povećavaju šanse za učinkovito rješavanje problema protiv najmoćnijih snaga, što, naravno, znači i američku flotu. Točnije, Pacifička flota SAD -a plus saveznici poput Japana.
Međutim, paradoks našeg vremena je da veliki brodovi poput nosača aviona, krstarica i razarača nisu jamstvo nedvosmislene pobjede. Postoje i drugi, a ne manje učinkoviti načini nanošenja štete neprijatelju.
Praksa posljednjih godina pokazala je da brodovi relativno male tonaže, poput dizelskih podmornica ili korveta, mogu izvesti udare ništa manje opipljive od brodova velikih klasa.
Rojevi jurišnih bespilotnih letjelica, korveta i raketnih čamaca, podržani zračnim i kopnenim protubrodskim kompleksima na kopnu, moći će uništiti protubrodske i krstareće rakete, neprijateljske zrakoplove s istom lakoćom s kojom to mogu učiniti i veći brodovi.
To je osnova koncepta A2 / AD za PLA NR Kine, koji se temelji upravo na upotrebi raketnih sustava velikog dometa i flote komaraca, koji jednostavno neće dopustiti neprijatelju da se približi obali ili uđe u zonu odgovornosti bez prihvatljivi gubici.
No, ispada sljedeće: što Kina ima više sredstava za provedbu koncepta A2 / AD, to ima veće šanse za učinkovito korištenje površinske komponente flote, uključujući nosače zrakoplova, na udaljenosti od njezinih obala.
Odnosno, povjerivši A2 / AD obuzdavanje neprijateljskih pomorskih snaga, Kina može upotrijebiti dio svojih snaga za nadzor teritorija (uključujući i sporna) na znatnoj udaljenosti od obale.
Ako jeftini brodovi mogu obaviti posao kako treba, zašto ih ne biste koristili? A brodovi oceanske zone moći će mirno raditi u oceanskoj zoni.
Ispostavilo se da što više A2 / AD imovine ima Kina, PLA može koristiti više vatrene moći na najvažnijim mjestima i u odlučujućim trenucima.
Time se uopće ne obezvređuju veliki brodovi kineske mornarice. Naprotiv, s jasnim planiranjem strateških operacija, zajedno s odgovarajućom diplomacijom, pa čak i sudeći prema tome koliko Kina agresivno vodi svoju vanjsku politiku prema obližnjim regijama …
Počinjemo opažati ozbiljan stav prema prisutnosti NR Kine u važnim kazalištima koja obećavaju: u Indijskom oceanu i Perzijskom zaljevu, ulaz u Indijski ocean s Tihog oceana. Da, ta su područja bitna za kinesku energetsku sigurnost, a time i ekonomsku dobrobit.
Što više površinske flote kinesko zapovjedništvo može osloboditi iz službe u A2 / AD u blizini svog doma, to će moćnija ekspedicijska flota biti poslana u udaljene krajeve Indijskog oceana, poput Džibutija, gdje se nalazi prva kineska prekomorska vojna ispostava; ili Gwadar, morska luka koju financira Kina u zapadnom Pakistanu koja graniči s pristupima Zaljevu; ili sporna područja, kojih Kina ima više nego dovoljno. Senkaku, Palawan, Spratly i tako dalje.
Mornarica PLA održat će svoju prisutnost u južnoj Aziji čak i više nego u istočnoj Aziji. Zašto? Značajnija regija.
Osim toga, PLA može riješiti sve vojne i policijske akcije u istočnoj Aziji koristeći kopnene snage. Odnosno, protubrodska balistička raketa lansirana iz Kine optimalna je za pacifičku regiju A2 / AD.
No operacije u Indijskom oceanu za mornaricu PLA (i policijsku i vojnu) morat će izvesti pomorske snage. Uključujući "prijateljstvo" protiv stalnog političkog rivala - Indije. Indijska flota djelovat će u njezinoj regiji, uz potporu svojih obalnih baza.
Dakle, zrakoplovstvo na moru zadržava svoju vrijednost za ekspedicijske misije, osobito one raspoređene izvan sigurnosne zone A2 / AD i izvan dosega kopnenih zračnih luka PLA.
Zaključak: nosači zrakoplova u kineskoj verziji mogu biti vrlo, vrlo korisni u rješavanju izvan-regionalnih problema.
Jedan, recimo, obećavajući američki političar koji je u to vrijeme (1897.) bio zamjenik tajnika mornarice u administraciji predsjednika W. McKinleyja, izvjesni Theodore Roosevelt, otkrio je ispravan odnos između obalne obrane i oceanske borbene flote.
A već kao predsjednik Sjedinjenih Država, 1908. godine, Theodore Roosevelt skicirao je shemu podjele rada na "konferenciji bojnog broda" na pomorskom fakultetu. Obalno topništvo mora djelovati u tandemu s malim torpednim brodovima kako bi odbili pomorski napad. Topnici i torpedovci čuvat će američke luke, oslobađajući mornaricu za operacije na otvorenom moru.
Dobro osmišljena strategija učinila bi borbenu flotu "slobodnom flotom", dugom rukom američke vanjske politike, daleko od američke obale.
Zapravo, to se i dogodilo. A ponekad je novo dobro zaboravljeno staro. No Theodore Roosevelt i njegovi brojni sljedbenici te predsjednik NR Kine Xi Jinping - svi su visoko cijenili kapitalne brodove kao glavni instrument pomorske moći.
Trebaju li Kini nosači zrakoplova? Definitivno da. Ali ne uz njihove luke i gradove, već na daljinu, na stranim obalama.
