"Zlatna ribica" projekta 705 gotovo nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Počevši od iznimno lijepog i modernog "eksterijera", pa do izvanrednih tehničkih karakteristika i vrlo odvažnih dizajnerskih odluka. Istodobno, ocjenama ovog projekta često se daje polaritet. A ponekad isti stručnjaci.
U nastavku je analiza izgleda i povijesti projekta 705. Prije svega, iz kuta stvarne borbene učinkovitosti, kao i, sukladno tome, procjena izvedivosti i optimalnosti određenih dizajnerskih rješenja.
Uzimajući u obzir specifičnosti teme, naširoko se koristi citiranje velikih domaćih stručnjaka i poveznica na njihov rad na projektu 705, s odgovarajućim komentarima autora. Naravno, to značajno povećava opseg članka i otežava čitanje. Ali tema to zahtijeva. Nemoguće je u samo nekoliko riječi obraditi fenomen 705 (a posebno njegove pouke).
Odvojeno, potrebno je naglasiti da su do sada "lekcije 705" ostale iznimno relevantne za našu pododjelu.
Inženjerski podvig ili greška?
Evo izvatka iz članka u Vojnoindustrijskom kuriru od 24. svibnja 2006. godine "Podmornica gleda u budućnost".
“Snažno se ne slažemo s ocjenom nuklearne podmornice Projekta 705 (705K) koju je dao I. D. Spassky …
Nuklearne podmornice projekta 705 (705K) pokazale su se kao brodovi vrijedni borbe i prilično pouzdani u radu.
Tijekom cijelog razdoblja rada brodovi su bili u službi u stalnoj pripravnosti za uporabu po predviđenoj namjeni (najmanje 80%) …
Pokazali su svoju visoku učinkovitost: svaki od njih imao je u borbenoj službi od jednog do nekoliko kontakata sa stranim podmornicama.
Nuklearne podmornice projekta 705 bile su prilično tihe za svoje vrijeme te su, s visokim karakteristikama okretnosti, imale određene prednosti u odnosu na strane podmornice. …
Mi, podmorničari, ovaj brod ocjenjujemo kao izvanredno postignuće domaće podmorničke zgrade, usmjereno prema budućnosti. Minimalna posada (samo 35 ljudi), bez mornara, upravljala je nuklearnom podmornicom s praktički istim borbenim sposobnostima kao i nuklearne podmornice projekata 671, 671RT, 671RTM (uštede za državu još se moraju izračunati!).
».
Komentari na ovu publikaciju bit će dalje u tekstu.
I ovdje vrijedi navesti značajno drugačije mišljenje jednog od potpisnika članka (načelnika EMC -a 6. divizije nuklearne podmornice, kapetana 1. reda V. A. Dolgova):
„Manevarska sposobnost nuklearne podmornice ovog projekta jednostavno se divila … Ideja utjelovljena u nuklearnoj podmornici projekta 705 (705K) predviđala je stvaranje podmornice s nuklearnom instalacijom malog pomaka (do 1600 tona) s integrirani sustav upravljanja i posada od 15-18 ljudi. Stoga je "Malahit" jedan od glavnih zadataka za sebe postavio svestrano smanjenje pomaka podmornice.
Sve što je moglo pobijediti u težini i veličini žrtvovano je tome. Sve to, i tada (prije 30 godina), i sada izdano je za proboj u budućnost, za stvaranje brodova ispred svog vremena.
Zapravo, flota je primila brodove s čitavim nizom dizajnerskih i organizacijskih nedostataka, s borbenim sposobnostima nuklearnih podmornica samo 2. generacije. Istaknut ću samo najviše, najviše, s čime se osoblje moralo nositi svaki dan, tijekom cijelog vijeka trajanja ovih podmornica i na moru i u bazi [samo 11 bodova - M. K.] …
Sve te "značajke" ALLL -a pr.705 pojavile su se kao rezultat "svakodnevne" borbe do smrti "glavnog dizajnera i cijelog tima ureda za svaki kg težine i dm³ volumena", kako je primijetio BV Grigoriev u članku "Odluke koje su odredile izgled ALL projekta 705".
Teško? Nesumnjivo.
Dopustite mi da naglasim da je ovo osobno mišljenje vrlo iskusnog profesionalca s velikim iskustvom u upravljanju nuklearnim podmornicama, uključujući projekt 705. Činjenica da se značajno razlikuje od stava "koji je potpisao u gore navedenom kolektivnom pismu" je tako - "tim nije pritisnuo!"
I to unatoč činjenici da glavni problemi projekta 705 uopće nisu bili mehanički (za svu težinu i ozbiljnost problema "mehanike").
Prisjetimo se "značajki" projekta 705:
- velike brzine i vrlo velike upravljivosti;
- nuklearna elektrana (NPP) s reaktorom hlađenim tekućinom (LMC);
- mali pomak;
- vrlo visoka razina automatizacije (sa sveobuhvatnom automatizacijom tehničke i borbene imovine nuklearnih podmornica) i mala posada.
Početna namjera: "tako je jednostavno da se može automatizirati"
Izvorni dizajn 705. najjasnije je opisan u memoarima L. A. Samarkin "Nema proroka u njegovoj Domovini."
A. B. Petrov, "otac projekta 705", u dogovoru s V. N. Peregudov (u ovom trenutku - samo glavni dizajner projekta 627A) 1955. -1956. istraživao pitanja preživljavanja podmornica. Rezultat ovih studija:
“Arhitektura nuklearne podmornice mora zadovoljavati uvjete samo ronjenja, struktura mora biti što jednostavnija, sva glavna tehnička sredstva za kretanje moraju biti u jednom broju - 1 mjenjač, 1 turbina, 1 osovina.
Njihova suvišnost postoji samo u pravoj liniji: dizelski generator i / ili baterija, pomoćna pogonska jedinica, svi redundantni elementi bez redundancije itd.
Broj posada treba svesti na minimum.
Nema površinske (a još više podvodne) nepotopivosti.
A. B. Petrov je predložio konstruktivno jednostavnu nuklearnu podmornicu s jednim trupom iz tri funkcionalna odjeljka - oružja, upravljanja i energije.
VN Peregudov bio je jako zainteresiran za ovaj projekt.
Prema A. B. Petrovu, odmah ga je privukla ideja o mogućnosti automatizacije upravljačkih procesa ("Toliko je jednostavno da se može automatizirati").
Naravno, sve je to izgledalo, blago rečeno, "revolucionarno" (iako je američka mornarica išla upravo ovim putem).
Stoga se nisu svi složili s tim prijedlozima.
Dakle, M. G. Rusanov je bio žestoki protivnik podmornica s jednim trupom. I sa svojim uobičajenim polemičkim žarom, raspravljao se s A. B. Petrov i njegovi suradnici. Bilo je protivnika i shema termoelektrana s jednom osovinom i s jednim reaktorom.
“Početkom 1958. prema rezultatima studija A. B. Petrov SPMBM "Malahit" razvijen je tehnički prijedlog koji je ostao bez razmatranja od strane Glavnog odbora za brodogradnju (SCS).
Razlog tome bio je taj što je GKS krajem 1958. godine održao natjecanje za nuklearnu podmornicu 2. generacije, što je rezultiralo projektom 671 višenamjenske torpedne nuklearne podmornice za Malakhit.
Valja napomenuti da je to bilo vrijeme kada je satelit samo letio, Belka i Strelka, svi su čekali čovjekov let u svemir. Zrakoplovstvo, koje je tek nedavno zauzelo supersoničnu barijeru, odmah je doseglo 2 maha. Doista, podmornice sposobne dugo djelovati na dubini postale su stvarnost. Činilo se da nema nemogućih zadataka. Ono što je danas tehnički nemoguće, postat će stvarnost za 5-10 godina ("I stabla jabuka će procvjetati na Marsu!").
I taj "polet inženjerske misli" nije bio samo za naše programere. I to u svim razvijenim zemljama svijeta. Kraj 50 -ih (i do početka 90 -ih) bilo je doba revolucionarnih inženjerskih dostignuća, koja su kasnije zamijenjena stagnacijom („menadžeri su pridobili inženjere“).
Odvojeno, potrebno je zadržati se na problemu brzine nove nuklearne podmornice.
B. V. Grigoriev (od 1960. sudjelovao je u projektiranju nuklearne podmornice projekta 705, od 1971. do 1974. bio je zamjenik glavnog projektanta projekta 705D):
"S pravodobnim otkrivanjem neprijateljskog torpednog napada, nuklearna podmornica projekta 705 može izbjeći svoja torpeda, prethodno je ispalila hitac iz vlastitih razarača tenkova."
I tu se nije radilo samo o izbjegavanju torpeda.
Podmorničko naoružanje američke mornarice spremalo se za ulazak u protupodmorničku navođenu raketu SABROC (PLUR), a podaci velike brzine i iznimnog ubrzanja 705 omogućili su bijeg iz napada SABROC (uzimajući u obzir zonu uništenja nuklearna bojeva glava od nekoliko kilometara).
Na prijelazu u 60 -e godine veliki rat percipiran je kao definitivno nuklearni. U skladu s tim, pitanja brze i točne uporabe njihovog nuklearnog oružja (i izbjegavanja neprijateljskog nuklearnog oružja) bila su iznimno akutna.
U istom vremenskom razdoblju u SSSR -u započeli su radovi na PLUR -u "Blizzard" i raketa velike brzine podmornice (SPR) "Shkval".
Istodobno je "Shkval" za projekt 705 vrlo učinkovito nadopunio "Blizzard", gotovo potpuno "zatvarajući" njegovu mrtvu zonu. Uzimajući u obzir stvarne domete otkrivanja, zapravo je postalo glavno oružje za nuklearni rat projekta 705 (u svom izvornom konceptu).
S obzirom na vrlo veliku upravljivost i brzinu nove podmornice, bitna ograničenja uvjeta lansiranja raketa mogla bi se zapravo poravnati u borbi.
Ovdje treba napomenuti još jednu bitnu točku.
Nuklearno oružje nije wunderwaffe. I ima ozbiljna ograničenja u smislu učinkovitosti. S obzirom na ograničenu zonu djelovanja taktičkih nuklearnih glava (do nekoliko kilometara), pitanje precizne uporabe takvog oružja (oznaka cilja) bilo je vrlo akutno.
Taj je zadatak trebao biti riješen vrlo razvijenom sonarskom stazom novog sonarnog kompleksa (GAK) projekta 705. Istodobno je postavljanje GAK antene velike veličine za najučinkovitije pasivno pretraživanje bilo bezuvjetno.
LA. Samarkin:
„Ideja projekta u izvornom obliku, kao što je već napomenuto, bila je konstruktivna jednostavnost broda, ništa suvišno, osim jasno izraženih funkcionalno nužnih: odjeljak za oružje, odjeljak za upravljanje („ kabina pilota “), energetski odjeljak. Konstruktivna jednostavnost predodredila je malu veličinu posade te mogućnost i pouzdanost centralizirane kontrole …
Pokazalo se da je nešto drugačije, a u ovom "drugačijem" svatko je dao svoj doprinos.
Predstavnici Mornarice inzistirali su na osiguravanju uvjeta za površinsku nepotopivost, a za kratki čamac s 3 odjeljka ovaj mu je zahtjev dao, ako mogu tako reći, potpuno drugačiji izgled-strukturno kompliciranu podmornicu s 6 trupova s dva trupa.
Ovdje je potrebno napomenuti nešto o čemu sudionici stvaranja 705. očito ne žele govoriti. To su različita (ne podudarajuća) stajališta njegova "inicijatora" A. B. Petrov i imenovani glavni projektant M. G. Rusanova. Štoviše, prvotni plan Petrova (i Peregudova)
"Toliko je jednostavno da se može automatizirati"
na kraju se pretvorio u
"Učinite što je moguće teže i automatizirajte po svaku cijenu".
Ovo je tehnika.
Međutim, što se tiče taktike, valja napomenuti očuvanje izvorne taktičke ideje projekta - brzi i "spretni" lovac s brzim oružjem (SPR i PLUR s nuklearnim bojevim glavama), sposoban izbjeći neprijateljsko oružje brzinom i manevrom.
Implementacija
Tehnički prijedlog projekta 705 pripremljen je početkom 1960. godine.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov je imenovan voditeljem sektora naprednog dizajna SPMBM -a "Malakhit".
23. lipnja 1960. Centralni komitet CPSU-a i Vijeće ministara SSSR-a izdali su dekret broj 704-290 o stvaranju sveobuhvatno automatizirane nuklearne podmornice projekta 705 s taktičkim i tehničkim zahtjevima: normalno pomak oko 1.500 tona, puna podvodna brzina od oko 45 čvorova, dubina uranjanja najmanje 450 metara, posada - ne više od 15 ljudi, autonomija - 50 dana. Dekret je dopuštao (ako je postojalo dovoljno opravdanja) odstupanje od pravila i propisa vojne brodogradnje.
Glavni dizajner projekta bio je M. G. Rusanov (ponavljam, ne slažem se u potpunosti s A. B. Petrovom).
Uzimajući u obzir iznimno stroge zahtjeve brzine, upotreba legura titana činila se sasvim logičnom. B. V. Grigoriev je napisao:
“Korištenje legure titana smanjilo je istiskivanje od 600 tona u usporedbi s brodom od čelika.
Postojala je cijena protiv titana.
U to vrijeme, lim od titana koštao je 14 rubalja, cijevi od titana - 30 rubalja, profilni valjani proizvodi - 23 rubalja. za 1 kg.
Štruca bijelog kruha tada je koštala 20 kopejki.
Pad cijena titana, posebno cijevi, dogodio se kasnije."
Predmet žestoke kontroverze oko 705. je izbor nuklearne elektrane s reaktorom s rashladnom tekućinom u tekućem metalu.
Upotrebu LMT -a mnogi su smatrali pogreškom.
Samarkin L. A.:
“Pa zašto je zaustavljena izgradnja, a projekt nije dalje razvijen?
To se dogodilo zbog pogrešnog, preuranjenog izbora nekorištenog PPU -a (jedinice za proizvodnju pare) s rashladnom tekućinom u tekućem metalu (rashladna tekućina od tekućeg metala) u prvom krugu i zbog nespremnosti najvišeg rukovodstva da prizna tu pogrešku i odmah je ispravi, kako bi izmjena projekta s vodenim hlađenjem NEK (nuklearna elektrana), što, naravno, nije bilo lako ostvariti, a još je teže odlučiti se o tome."
Valja napomenuti da je prva nuklearna podmornica s nuklearnom elektranom sa jezgrama od tekućih metala stupila u upotrebu već 1. travnja 1962. (nuklearna podmornica K -27 projekta 645 - modifikacija projekta 627A).
K-27 je uspješno upravljala mornarica s nekoliko borbenih službi (uključujući 1964. pod zapovjedništvom satnika I. ranga Gulyajeva, rekordno trajanje).
Teška nesreća nuklearne elektrane s uništenjem jezgre reaktora i snažnom prekomjernom izloženošću posade dogodila se s K-27 tek 24. svibnja 1968. godine, kada je izgradnja serije 705 (K) već bila u puni zamah.
Samarkin L. A.:
“Ne može se reći da u to vrijeme nitko nije predvidio tragičan ishod.
Dakle, jedan od vodećih stručnjaka SKB-143 u energetici R. I. Simonov je zatražio da povuče svoju kandidaturu na NTS -u za nominaciju za nagradu za PPU na LMC -u za broj 645, budući da je smatrao da je uporaba ovih instalacija pogrešna.
Glavni dizajner snage SKB-143 P. D. Degtyarev je iz istog razloga odbio potpisati tehnički projekt 705.
Voditelj OKBM -a (projektant PPU -a za projekt 705K) I. I. Afrikantov se obratio Centralnom komitetu CPSU -a sa sličnim mišljenjem."
No, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da s reaktorom pod tlakom (WWR) nisu samo zahtjevi brzine bili ispunjeni, već je i sama ideja izgubljena.
"Izbjegavanje neprijateljskog oružja"
zbog ograničenih mogućnosti tadašnjeg VVR -a za brzo povećanje snage.
Dakle, u vrijeme početka razvoja nije postojala stvarna alternativa u obliku reaktora pod tlakom koji odgovara zahtjevima za projekt 705.
Istodobno, sama NPP na jezgri od tekućih metala, uz sve operativne probleme na projektu 705, potvrdila je svoje karakteristike.
Mali broj posade nuklearne podmornice postignut je složenom automatizacijom. Počevši od nuklearnih elektrana i općih brodskih mehaničkih sustava, pa do sredstava za otkrivanje i obradu informacija i kompleksa oružja.
Posebno je potrebno istaknuti stvaranje borbeno -informacijskog i upravljačkog sustava (BIUS) "Accord".
Rješenje najtežeg zadatka u zadanom vremenskom okviru i s visokom učinkovitošću proveo je SKB pogona imena V. I. Kulakova (tadašnji Polyus Central Design Bureau) - tradicionalni programer torpednih naprava za upravljanje vatrom. Uzimajući u obzir složenost novog zadatka, u rad je uključen IAT Akademije znanosti (kasnije Institut za primijenjenu mehaniku Akademije znanosti nazvan po akademiku VA Trapeznikovu). Istodobno, akademik V. A. Trapeznikov je imenovan znanstvenim nadzornikom za cijelu složenu automatizaciju podmornice Projekt 705 (uključujući tehnička sredstva nuklearne podmornice).
Iz sjećanja E. Ya. Metter "Accord" radi "Lefties":
“Bio je to težak zadatak u smislu organizacije vremenskog dijagrama rada sustava, uzimajući u obzir potrebu paralelnog rješavanja mnogih programa brzinom od 100 tisuća kratkih op / s …
Uspjeli smo organizirati paralelna izračunavanja zadataka različite učestalosti i važnosti, što je omogućilo uguranje softvera u 32K plus 8K stalne memorije”.
Uzimajući u obzir vrlo ozbiljna ispitivanja na klupi (ovdje vrijedi napomenuti da je SJSC "Ocean" projekta 705 prošlo ne samo ispitivanje na klupi, već i more, s postavljanjem na posebnu eksperimentalnu podmornicu), odgovoran odnos prema poslu i visoka razina programera, BIUS je zaradio samouvjereno i odmah …
Nažalost, postoji nešto s čime se može usporediti. BIUS "Omnibus" Moskovskog znanstvenoistraživačkog instituta "Agat" za nuklearnu podmornicu treće generacije trajao je vrlo dugo i bolno vrijeme (s nizom vrlo akutnih sukoba između mornarice i kompleksa obrambene industrije). I isti je PLUR naučio pucati tek početkom 80 -ih.
Redoslijed glave
Zbog velike složenosti i novosti nuklearne podmornice Projekt 705, zapovijed za glavu smatrana je eksperimentalnom. Istodobno, iz apsolutno nelogičnih razloga, njegova je izgradnja "povjerena" lenjingradskom "Sudomekh" (buduća "Admiralitetska brodogradilišta"), koji je prije toga gradio samo dizelske podmornice. Prvi "automatski stroj" tvornice Severodvinsk smatrao se "glavnim" (prva serija).
Dekretom Centralnog komiteta CPSU -a i Vijeća ministara SSSR -a (1961.) eksperimentalna nuklearna podmornica trebala je ići na ispitivanja 1965. godine. A prava gradnja započela je tek 1964. s planiranom isporukom narudžbe 1968. godine.
Do 1981. prema nacrtu plana brodogradnje za 1971.-1980. planirano je izgraditi 30 nuklearnih podmornica projekta 705. Pokazalo se da je, ne čekajući na ispitivanja vodeće nuklearne podmornice, OPK započela s izgradnjom niza nuklearnih podmornica (a 1971. dvije su bile 80% spremne).
Iz sjećanja višeg inženjera općih brodskih sustava (zapovjednika divizije za preživljavanje) Yu. D. Martyaskin:
„U jesen 1964. … Obninsk … Prvo smo učili prema projektu s tri odjeljka prema nekim predcrt skicama.
Zanimljiv trenutak. Ispostavilo se da je 1964. godine još uvijek bila živa "Petrova ideja" o najjednostavnijoj nuklearnoj podmornici.
“Bilo je jako zanimljivo, pametno i napeto.
Na primjer, tijekom životnih testova sustava za automatizaciju u TsNII-45 na štandu, predložili smo da sve noćne smjene prepustimo nama.
Omogućili smo, posebno ženama, da ne odlaze u noćne smjene, a i same smo imale priliku testirati se u najekstremnijim načinima rada u nuždi."
Nemoguće je ne citirati Yu. D. Martyaskin i (odsutni) politički časnik:
“Glavni projektant broda M. G. Rusanov je uklonio političkog časnika sa popisa osoblja kako ne bi došlo do nevolje koja je iznervirala posadu …
Zampolita nikada nije dovedena, za što su se sve posade molile za Rusanova."
Nadalje, doslovno se citira iz knjige V. Tokareva "Dva admirala" (2017.) (sačuvan je stil autora):
"Zbog povećane tajnosti, glasine su kružile - i da naša instalacija pravi slatkiše od kake, te da je naša plaća nemjerljiva."
Izgleda li išta od danas?
Vrhovni zapovjednik, pod snažnim pritiskom Centralnog komiteta i Vlade, pokušao ga je dobiti 1968. umjesto 1975.-1980., Započela je utrka, napad …
U vezi s kaosom u Sudomehu … organizirali su njihovo 24-satno praćenje tijeka rada."
Izgradnja glavne narudžbe za K-64 dovršena je tek 1970. godine (to jest u godišnjici, kada tvornica u Lenjingradu nije mogla "ne isporučiti narudžbu"). U stvari, nedovršena nuklearna podmornica odvezena je u Severodvinsk na isporuku floti.
Yu. D. Martyaskin:
"Čim je brod trebao biti spreman za izlazak na more, tu se i tada dogodila nesreća."
Zbog velikih kvarova (uključujući velika ograničenja turbina i samo 30% snage reaktora) i nedostataka, K-64 je prošao samo smanjeni broj ispitivanja.
Iz knjige prvog zapovjednika nuklearne podmornice 705 projekta A. S. Puškinov "Podmornički plavi kit":
“Sva kontrola provedena je s 10 konzola, na uzbunu cijele posade, na uzbunu broj 2–7 operatora.
PPU karakterizira nisko opterećenje snage pri brzini od 20-24 čvora-28-35%, za STU-samo 12-24%.
Broj okretaja elise pri 20-24 čvora iznosi 170-217 okretaja, dok za ostale nuklearne podmornice nije manji od 220.
Dubina uranjanja prije kavitacije iznosi 50–100 metara pri brzini od 20–24 čvora. Magnetsko polje na udaljenosti od 0,7 širine trupa bilo je samo 2,5 oersted."
A. I. Wax, glavni dizajner Središnjeg istraživačkog instituta po imenu V. I. akad. A. N. Krylova u djelu "Neki potezi u povijest stvaranja podmornice projekta 705":
„Morska ispitivanja eksperimentalnog broda započela su 1971. godine.
Tijekom ispitivanja bilo je moguće potvrditi, doduše neizravno (uzimajući u obzir podatke dobivene tijekom rada NE na smanjenoj snazi), mogućnost postizanja projektne pune brzine, mjerenje buke itd.
Međutim, već u pripremi za ispitivanja i tijekom njihove provedbe počeli su kvarovi u nuklearnoj elektrani, koji su završili 1972. teškom nesrećom i prestankom rada nuklearne podmornice."
Yu. D. Martyaskin (poduži citat vrijedi navesti gotovo u cijelosti):
“Konačno, svi testovi su završeni. Neispravnosti su bile nebrojene. "Lubanje" su se okupile da odluče "što će dalje učiniti.
Došli smo do općeg zaključka da bismo trebali ostati u Severodvinsku na zimu, otkloniti kvarove i preseliti se u Litsu bliže ljetu. Tom je odlukom admiral Jegorov otišao u Moskvu da se javi vrhovnom zapovjedniku.
Vrhovni zapovjednik jako ga je raznio, naredio mu da potpiše prijemni list i poslao nas u flotu. Mornarica jedva čeka takav brod.
Vrativši se natrag, Jegorov je skupio sve "lubanje" i najavio odluku vrhovnog zapovjednika. Lubanje su rekle da su o tome samo sanjale, a odluka je bila apsolutno točna. Jednostavno nismo očekivali takav kukavičluk i licemjerje od ovih akademika.
Veseli admirali stigli su iz Moskve. I, usprkos našem cviljenju, potpisali su potvrdu o prihvatu i odvezli se. I ostali smo sami sa željezom.
Dvije od tri petlje elektrane nisu radile. U jednom je legura iscurila, u drugom je bila glavna cirkulacijska pumpa …
Moć je ograničena, u najboljem slučaju mogla bi se dati trećina.
Turbina je bila obavijena ograničenjima. 14 od 54 cilindra komandne grupe VVD -a je curilo, ograničenje tlaka VVD -a bilo je 150 kgf / cm² atm [umjesto 400, - MK], dva od tri kompresora nisu radila.
Pod utjecajem vanbrodskog pritiska zbog propusne hidraulike, sama su se pramčana kormila vratila u trup …
Gomila grešaka u drugim dijelovima …
Lagani trup bio je pun pukotina, glavni balastni spremnici nisu zadržavali zrak, a čamac je sjedio uronjen u kormilarnicu.
Negdje oko 27. prosinca, kao dio karavane, otišli smo na Zapadnu Litsu."
Prisjeća se admirala A. P. Mihajlovski:
“Dolazeća 1972. dodala nam je nove brige zbog činjenice da je uoči novogodišnjih praznika najnovija podmornica K-64 stigla u Zapadnu Litsu na stalno raspoređivanje, nakon što je izgrađena i testirana u Bijelom moru …
Mnogi podmorničari i brodograditelji poštovali su je kao pretka "treće generacije" i pričali čuda o njoj.
Zapadnaya Litsa nije spremna za razmještanje nuklearne podmornice s LMT -om …
Opskrba ophodnog broda kao proizvođača pare za održavanje legure u tekućem stanju, kao i plutajući laboratorij za dozimetriju, bila je dvojbena polumjera.
Šef elektromehaničke službe, Zarembovsky, bio je nervozan, a ja sam iz prve ruke znao što je AEU na LMC-u, a gorko iskustvo Leonovljeve posade na K-27 povećalo je osjećaj tjeskobe."
Istodobno, K-27 (prvi s voznim parkom od tekućih metala) nije samo bila potpuno ispravna nuklearna podmornica, već ju je dugo uspješno upravljala flota, uključujući i na "ekstremnim" načinima. U slučaju K-64, industrija je floti podnijela "invalida" …
Admiral A. P. Mihajlovski:
"Puškinova instalacija je sjebana"!
Mehanika je nazvala "kozu" svojevrsnim "trombom" - skrućujući ugrušak tekućeg metala u prvoj petlji reaktora …
Bolest se nije pojavila odmah. Prvo, prvi alarmantni simptomi, zatim rastuća kriza.
Očajnički pokušaji vijeća stručnjaka iz znanosti i industrije da spasu situaciju uporabom ekstremnih mjera (do ispuštanja radioaktivne legure) nisu pomogli.
Došlo je do kolapsa. Ostaci metala nisu podlegli zagrijavanju, niti vanjskoj niti vlastitoj toplini.
Reaktor je morao biti ugašen, a to je kobno.
Poginuli K-64 odvučen je u Severodvinsk. I dugo smo razmišljali što ćemo dalje.
Nažalost, ideolog LMC reaktora, akademik A. I. Leipunski je preminuo."
A evo i izvatka iz knjige SPMBM "Malahit":
Ispostavilo se da
"Posada (flota), kao i uvijek, kriva je za sve."
I ovdje će biti korisno prisjetiti se vrlo sumnjivog ponašanja uprave SPMBM -a "Malakhit" nakon tragedije na nuklearnoj podmornici "Nerpa" (2008).
Bilo bi dvostruko prikladno spomenuti projekt 885 "Severodvinsk" agroindustrijski kompleks, "predan" floti s velikim nedostacima, nedostacima i krivotvorinama s testovima. Zapravo, u stanju nesposobnosti (jer se s trenutnom razinom protupodmorničkog naoružanja borbena podmornica ne može smatrati "spremnom za borbu" bez učinkovitih sredstava zaštite).
Dopustite mi da naglasim da to nisu pretpostavke. Naime, činjenice su potvrđene, među ostalim, brojnim odlukama arbitražnih sudova. Više o tome pročitajte u članku. AICR "Severodvinsk" predan je mornarici s nedostacima kritičnim za borbenu učinkovitost.
Osim toga, bit će trostruko korisno uzeti u obzir činjenicu da sada "Malakhit" i USC tvrdoglavo pokušavaju "predati" projekt 885M Kazanskoj floti-bez protu-torpeda, s protumjerama protiv torpeda koje su očito zastarjele i apsolutno neučinkovit protiv modernih torpeda, bez odbojne paljbe daljinski upravljanih torpeda (i brojnih drugih kritičnih nedostataka).
Stvarnosti dovršenja zapovijedi glave dobro je opisao kontraadmiral A. S. Bogatyrev u materijalu "Iz povijesti tehničkih posada nuklearne podmornice pr. 705 (705K)" sa sljedećim konačnim zaključkom:
“Ni sada mi nije jasno zašto je izgradnja najnovijeg broda povjerena prije svega ne NSR-u, već Sudomekhu, koji čak nije imao iskustva u izgradnji brodova na nuklearni pogon, a kamoli„ automatskih strojeva “.
Je li to rezultat borbe između direktora tvornica, čelnika Lenjingradske i Arhangelske regije ili zlonamjerne namjere?
A na čiju je zapovijed K-64 postao "najduži brod na svijetu" (pramac je u Lenjingradu, krma u Severodvinsku).
Da je prioritet izgradnje dat Severodvinsku, serija nuklearnih podmornica pr. 705 “išla bi” od 1970., a ne od 1977., kako se to dogodilo, i bilo bi mnogo više brodova”.
Na prekretnici
Glavni dizajner Središnjeg istraživačkog instituta. akad. A. N. Krylova A. I. Vosak:
“Na kraju analize uzroka kvarova i nesreća u NE K-64, koji su bili predmet postupaka brojnih povjerenstava, stručnjaci TsNII im. akad. A. N. Krylov, njegovo vodstvo i Midsudprom, postavilo se pitanje o preporučljivosti nastavka serijske izgradnje podmornice pr. 705 (705K), koja je do tada lansirana.
Na temelju iskustva stečenog tijekom ispitivanja vodeće nuklearne podmornice, uzimajući u obzir niz značajki projekta, kao i njegovu zastarjelost zbog kašnjenja u izgradnji (početak projektiranja - kraj 1950 -ih, pravi datum isporuke prve serijske podmornice je kraj 1970 -ih.), TsNII im. akad. A. N. Krylova je 1973. godine u svom izvješću vodstvu industrije predložio da se pitanje ograničavanja serijske proizvodnje nuklearnih podmornica projekta 705 (705K) i dovršetka jedne nuklearne podmornice razmotri kao eksperimentalno (serijski broj 905).
Sredstva … trebala su se koristiti za izgradnju dodatnog broja nuklearnih podmornica, projekt 671 RT …
Tvrdilo se da bi (uzimajući u obzir niže cijene nuklearne podmornice pr. 671 RT i njene relativno dobre karakteristike), to moglo dovesti do povećanja borbene učinkovitosti grupiranja torpednih nuklearnih podmornica u izgradnji."
Vrijedi napraviti usporedbu između nuklearnih podmornica 705 i 671RT projekta.
Po nižoj cijeni, projekt 671RT imao je mnogo snažnije naoružanje (dvije torpedne cijevi 65 cm (TA) i četiri 53 cm, umjesto šest 53 cm TA projekt 705), manje buke i veći raspon otkrivanja buke cilja, dok gubljenje pri najvećoj brzini i karakteristike overclockinga. Očito, pri pripremi prijedloga kao prioritetnog parametra, TsNII im. Krylov je smatrao nisku razinu buke i moćnije oružje.
Međutim, u tim je zaključcima bilo određene lukavštine.
Prvo, razlika u dinamici između 705 i 671RT nije bila toliko kvantitativna koliko kvalitativna, dopuštajući 705 s velikom vjerojatnosti da se udalji od torpeda Mk46 male veličine (671RT je imao mnogo manje šanse za to).
Drugo, najmanje dvije narudžbe Projekta 705 bile su u vrlo visokoj pripravnosti (preko 80%). Mornarica i obrambena industrija upravo su "razbacili" najnoviju i vrlo skupu nuklearnu podmornicu (K-64). I ispada da je nakon nje Središnji istraživački institut. Krylova je predložila "samo tako" da se otpiše ne samo velika nedovršena podmornica, već i barem jedna praktički dovršena nuklearna podmornica (ostavljajući samo glavnu zapovijed Severodvinsk).
Treće, lagano gubeći u rasponu pronalaženja smjera buke, Projekt 705 Okean SJSC bio je u osnovi superiorniji od Projekta 67RT Rubin SJSC u smislu mogućnosti aktivnih sredstava (sonara i puteva otkrivanja mina). A to je bio vrlo važan faktor za stvarne borbene uvjete.
Četvrto, upali smo u vrlo kompetentnu američku "informacijsku građu" da je navodno "niska buka sve u podmorničkom ratu". Istodobno, sama američka mornarica uopće nije tako mislila, primjerice, prakticirajući posebnu taktiku za borbu protiv svojih podmornica s našim dizel podmornicama s niskom razinom buke.
Zapravo, sve što se događalo bila je očita početna kriza naše vojne znanosti i primijenjena u "pomorskoj" obrambenoj industriji, za koju se pokazalo da nije sposobna kompetentno procijeniti nove uvjete ratovanja podmornicama i izraditi utemeljene prijedloge o učinkovitom borbeni modeli za naše podmornice i njihova tehnička provedba (uključujući u obliku učinkovite modernizacije projekta 705 nuklearnih podmornica u izgradnji).
Midsudprom nije podržao prijedloge Instituta.
Odlučeno je da se nastavi izgradnja šest brodova projekta 705 (705K), započetih u dva pogona, što je utvrđeno usvojenom rezolucijom Središnjeg odbora CPSU -a i Vijeća ministara SSSR -a, koji naredio je isporuku posljednje, 6. serijske nuklearne podmornice 1978. (zapravo, posljednji brod (serijski broj 107) je pušten u rad 1981. godine; bio je u izgradnji gotovo 10 godina, a 1990. povučen je iz flote).
Tako je serija 705 otišla u sastav Sjeverne flote, 1. flotile, u budućem admiralu A. P. Mihajlovski:
“Otišao sam na more u K-123, povevši sa sobom samo tri časnika stožera flotile: navigatora, signalistu i strojarskog inženjera. Više nisam mogao uzeti: nema se gdje smjestiti.
Abbasov se iskreno divio njegovom složeno automatiziranom čudu. Dijelio sam njegovo divljenje sa svime što se odnosi na hidrodinamičke kvalitete broda.
Međutim, mnogo je toga bilo zagonetno.
Zašto mi trebaju ovih 40 čvorova, ako već do 20 čamac ogluši?
Zašto mi je potrebna ova pretjerana automatizacija, ako nema mogućnosti za prelazak na ručno upravljanje mnogim sustavima i mehanizmima, kada pregoreli osigurač može izvaditi čamac iz kontrole?
Tko je i zašto trebao preimenovati navigatora, nazvavši ga "pomoćnik zapovjednika za navigaciju", rudar - "pomoćnik zapovjednika u oružju", kormilar - "inženjer za upravljanje kretanjem broda"?
Sve je to potrebno pauza.
Nazivi sustava i uređaja, položaji, raspored brodova, zapovjedne riječi pri upravljanju brodom - hitno ga uskladiti s ronilačkim iskustvom, ronilačkom tradicijom i čarter broda.
Potrebno je oboriti "sveobuhvatno automatiziranu aroganciju" ne samo iz Abbasove posade, već i iz svih sljedećih. Uostalom, do kraja godine imat ću šest takvih brodova u svojoj flotili.
Ojačani 705
Početne studije projektiranja za 705 uključivale su ne samo višenamjensku (glavnu) verziju, već i udarnu-i s protubrodskim raketama i s balističkim projektilima kompleksa D-5 (dok je, u skladu sa stajalištima zapovjednika, vrhovni načelnik mornarice SG Gorshkov, verzija 8 projektila s mogućnošću lansiranja svih balističkih projektila u jednu salvu).
Jedna od šokantnih verzija predcrtanog projekta 705.
Iz knjige o povijesti SPMBM -a "Malahit":
„Analizirajući 1968. iskustvo stvaranja nuklearne podmornice Projekta 705, vjerojatnu taktiku njezine uporabe, SPMBM je formulirao mišljenje o pravovremenosti rješavanja pitanja vezanih uz izmjene ovog projekta.
Glavni fokus modifikacije viđen je u povećanju borbene učinkovitosti broda povećanjem broja i dometa naoružanja.
Istodobno je uzeto u obzir da je povećanje raspona djelovanja torpeda i raketnih torpeda moguće samo s povećanjem njihovog kalibra i duljine."
Naglašavamo ovaj zaključak SPMBM -a i vraćamo se na njega u konačnoj ocjeni projekta.
Uzimajući u obzir razvoj izravnog konkurenta Projekta 705 - nuklearne podmornice Projekta 671 s jačanjem naoružanja s 65 -cm TA, započeo je razvoj Projekta 705 s "pojačanim" naoružanjem (Projekt 705D).
B. V. Grigoriev:
„Nuklearna podmornica Projekta 705D smatrana je prirodnim nastavkom Projekta 705 i razvijena je na temelju osnovnih načela usvojenih tijekom njezina stvaranja.
Projekt je trebao povećati količinu streljiva od 533 mm sa 18 na 30 jedinica, ponovno opremiti podmornicu s četiri projektila povećanog kalibra.
Sverdlovski konstrukcijski biro "Novator" izveo je poseban razvoj rakete za nuklearnu podmornicu projekta 705D, čime je potvrđena mogućnost njezina skladištenja bez pristupa i održavanja tijekom 6 mjeseci u vanbrodskim lanserima bez pritiska ograde kabine i lansiranje pod vlastitom raketom motorima."
Bilješka
Početak "samoizlaska" omogućio je ne samo napuštanje posebnih elektrana za paljenje, već i povećanje maksimalne dubine lansiranja. Predloženo rješenje omogućilo je da 10 jedinica bude spremno za salvu u isto vrijeme. streljivo raznih vrsta.
Odnosno, u teoriji - "sve je u redu, divna markiza", ali mogućnost praktične implementacije u obliku normalnog rada u floti "divnih dizajna" "malahita", blago rečeno, izaziva ozbiljnu zabrinutost.
Istodobno, na projektu 705D (zapravo, "iste dobi" kao nove nuklearne podmornice treće generacije), razina buke i dalje je ostala iznimno visoka.
B. V. Grigoriev:
"Zvučne karakteristike broda značajno su poboljšane (za 1,5 puta)."
Oprostite, ali "jedan i pol puta" nije "bitno" za akustiku (pod navodnicima), ali gotovo ništa. A s obzirom na iznimno visoku razinu buke projekta 705, sasvim je logično da je mornarica odbila "dar" projekta 705D.
Govoreći o projektu 705D, valja napomenuti da je trebao biti u dvije verzije nuklearne elektrane: s jezgrom od tekućeg metala i novim reaktorom za vodu pod tlakom OK-650 (bez pretjerivanja, genij, kako u dizajnu, tako i u karakteristike, proizvod našeg atomskog kompleksa).
B. V. Grigoriev:
"Glavni elementi goriva i energije malo su ovisili o vrsti PPU-a, budući da su se … parametri reaktora OK 650B-3M u smislu mase, dimenzija i upravljivosti približavali parametrima BM-40A."
U budućnosti će reaktor OK-650 postati standard (s manjim izmjenama) za sve naše nuklearne podmornice 3. generacije.
Stvarna borbena učinkovitost projekta 705
Uspomene zapovjednika K-493 pr. 705K kapetana 1. ranga B. G. Kolyada:
“Svatko tko je zapovijedao nuklearnom podmornicom projekta 705 (705K) reći će mnogo riječi divljenja o njezinoj upravljivosti, sposobnosti da gotovo odmah poveća brzinu (u nekoliko minuta od 6 do 42 čvora).
Izvana je brod vrlo lijep - ograde za kormilarnice tipa limuzine, pojednostavljen trup.
Nuklearna podmornica projekta 705 (705K) otplovila je na Arktik, posade su vježbale plovidbu ledom, uključujući zaleđivanje.
U mojoj posljednjoj BS, dok je plovila u Arktičkom oceanu, dio putovanja odvijao se pod ledom, dio - na rubu leda. I jako se sjećam lakoće zaleđivanja, kao i izranjanja u rupu - visoka upravljivost uvelike je pojednostavila rješavanje ovih zadataka.
Ovo posljednje vrijedi obratiti posebnu pozornost.
Podmornice američke i britanske mornarice rutinski djeluju s mnogo manjim ograničenjima od podmornica mornarice. S tim u vezi, mišljenje o "sigurnosti" većine Sjevernog morskog puta od neprijateljskih podmornica izaziva ozbiljne sumnje.
Podmornice takozvanih "partnera" ne mogu samo tamo otići, već s rješenjem borbenih zadaća. Uključujući tamo gdje naše velike nuklearne podmornice imaju ili vrlo velika ograničenja, ili općenito praktički nisu sposobne za borbu
U skladu s tim, pitanje "male nuklearne podmornice" za mornaricu Rusije barem je vrijedno pažnje (na primjer, verzija s nuklearnom elektranom projekta 677).
“Naravno, na novim brodovima GAK je bio bolji - na primjer, na čamcima projekta 671 RTM, domet detekcije je bio veći, no u trenažnim borbama nisu uvijek pobjeđivali, njihovi napadi torpedima nisu uvijek bili uspješni.
Brzina našeg broda omogućila nam je da se odmaknemo od torpeda, uslijed čega se zapravo nije vodilo.
Čuvši udarac torpeda, dovedete ga do krmenog sektora i date punu brzinu - 40 čvorova, a torpedo ne sustiže čamac.
I tu dolazimo do onoga što je doista postalo "nokautom" za projekt 705.
Da, pouzdano "bježi" od torpeda SET-65 s 40 čvorova (a još više od starih američkih torpeda Mk37).
Međutim, 1971. godine (to jest, istodobno s isporukom vodeće nuklearne podmornice projekta 705 floti), američka mornarica usvojila je torpedo Mk48, koji je imao najveću brzinu od 55 čvorova i vrijeme krstarenja više od 12 minuta (za prve izmjene). Dakle, "teoretska" (ne uzimajući u obzir vrijeme za skretanje, ubrzanje i pogrešku na napadajućem torpedu) brzina hvatanja za projekt 705 iznosi oko 14 čvorova (ili 7 m / s), odnosno nešto više od 2 kabine. po minuti.
12 minuta punom brzinom Mk48 znači da će sustići 705 najvećom brzinom, čak i kada se lansira u "krmi", pri pucanju s udaljenosti do 25 kabina. (u isto vrijeme, za 705, obično su zvali "oko 10 taksija".
Drugim riječima, U velikoj većini taktičkih situacija, podmornice američke mornarice (čak i starih tipova) imale su odlučujuću superiornost nad nuklearnom podmornicom Project 705 zbog prisutnosti torpeda Mk48 s visokim performansama.
Te surove stvarnosti "retuširane" su na sve moguće načine.
Na primjer, kontraadmiral A. S. Bogatyrev, u prošlosti - zapovjednik nuklearnih podmornica projekata 705 i 705K smatrao je:
Recimo - najgori slučaj - tajno nas prati neprijateljska podmornica, odnosno ne znamo da smo “na udici”. …
Pa, što ako je torpedo "potrčalo" sa "krme" prema nama, a akustika, pravi profesionalci, ga je pronašla?
Zapovjednik u roku od nekoliko sekundi protunapada neprijatelju, a u istim sekundama čamac postiže najveću brzinu, čak i pri zavoju za 180 °, te odlazi.
Torpedo je ne može sustići!"
Nažalost, Mk48 može uhvatiti korak (kada se lansira za torpeda prvih izmjena s udaljenosti manjoj od 25 kabina). I ovdje je bila potrebna potpuno drugačija taktika od "stavljanja kante na glavu" (žargonski izraz za najpotpuniji pokret podmornice).
Kapetan 1. reda G. D. Baranov, u prošlosti - zapovjednik projekta K -432 705K:
“Nedovoljne sposobnosti SAC-a, koje su uglavnom određene visokom razinom vlastitih smetnji, nisu omogućile odlučno odvajanje od nuklearne podmornice u rješavanju protupodmorničkih misija …
To nije omogućilo priznavanje nuklearne podmornice projekta 705 (i 705K) kao domaće podmornice treće generacije.
Rečeno je izravno i iskreno.
Da, 705 je imalo praćenje stranih podmornica (IPL). Na primjer, K-463 ima više od 20 sati praćenja SSBN-ova (zaustavljeni po narudžbi). No, praćenje nije skriveno, uz aktivnu uporabu sonarskih sredstava (sonarni trakt u različitim načinima rada i trag za otkrivanje mina), na kratkim udaljenostima i doslovno "na živce". S velikom vjerojatnošću, mišljenje izraženo u našoj literaturi da je "prestanak praćenja" K-463 zahtjev "preko Ministarstva vanjskih poslova" najvjerojatnije je istinito. Za takve "borbe pasa" pod vodom bile su previše opasne.
Problem je u tome što je neprijatelju takvo "ponašanje" naše nuklearne podmornice bilo problem samo u mirnodopsko vrijeme. U vojsci (ili pod prijetnjom) - bio bi to samo hitac iz Mk48 (sa kobnim posljedicama za 705).
Uza sve to, riječi G. D. Baranov o mogućnostima projekta 705 protiv površinskih brodova:
“Nakon godinu ili dvije operacije nuklearne podmornice postalo je jasno da novi brodovi imaju neobične i po mnogo čemu briljantne sposobnosti elektrane, koje, ako se pravilno koriste, uspješno i bez puno napora, izbjegavaju protupodmorničke brodove snage potencijalnog neprijatelja i sva torpeda koja su u to vrijeme bila u službi. Podmornice SAD -a i NATO -a, kao i, za razliku od nuklearnih podmornica drugih projekata, za nadzor odreda ratnih brodova (OBK), udarnih formacija i skupina nosača zrakoplova (AUS i AUG) potencijalnog neprijatelja …
Valja također podsjetiti da nas je neučinkovito torpedno oružje dizajnirano samo za samoobranu od NK (torpeda SAET-60A) prisililo da im se približimo na iznimno kratkim udaljenostima kako bismo povećali vjerojatnost pogađanja površinskih ciljeva, što je oštro smanjilo naše šanse za uspješno dovršavanje torpedni napadi zbog potrebe prevladavanja duboko ešaloniziranog ASW -a”.
Nažalost, glavni nedostatak SAET-60A nije bio u malim rasponima salva, već u iznimno niskoj otpornosti na buku njegovog sustava za navođenje (HSS), zapravo izravnog "nasljednika" njemačke televizije tijekom Drugog svjetskog rata (čija se učinkovitost pokazala izrazito niskom zbog masovne upotrebe saveznika za vuču zamki) …
Zapravo, nuklearna podmornica projekta 705 s vučenom zamkom "Nixie" u stvarnoj bitci (za njezin pouzdan poraz) morao bi biti ispaljen od strane SAET-60A kao ravna torpeda. Takva je "nuklearna podmornica XXI stoljeća" (prema nizu stručnjaka).
Istodobno, veliki broj brodova američke mornarice i NATO-a imao je protupodmornički raketni sustav ASROC, što je omogućilo opetovano "udaranje batinom" po našoj nuklearnoj podmornici čak i prije nego što je ušla u poziciju za volej.
Velika brzina projekta 705 bila je blizu onoj za torpeda Mk46 raketa i zrakoplova ASROC, što je (uzimajući u obzir nisku rezervu energije torpeda od 32 cm) naglo smanjilo vjerojatnost udara u aktivno manevrirajuću nuklearnu podmornicu projekta 705 Međutim, bacač ASROC (najčešći) imao je 8 projektila, plus još 16 za ponovno punjenje u podrum.
Uzimajući u obzir faktor niske učinkovitosti torpeda Mk46 protiv aktivno manevrirajućih nuklearnih podmornica Projekta 705, iskustvo njegove uporabe za "otvaranje" i dodatno izviđanje zapovijedi američke mornarice i brodskih formacija NATO -a uz osiguravanje učinkovite uporabe udarnog oružja (ASM) flote, treba smatrati, naravno, pozitivnim.
Iz sjećanja bivšeg prvog zamjenika vrhovnog zapovjednika mornarice (1988.-1992.), Admirala flote I. M. Kapetan:
"Za potporu djelovanju taktičke skupine bilo je potrebno formirati izviđačku i udarnu zavjesu u sastavu tri nuklearne podmornice projekta 705 ili 671 RTM."
Da, za našu Premier ligu to je bio "ruski rulet".
Ali ako je, slikovito rečeno, za nuklearnu podmornicu projekta 671RTM u "bubnju ovog revolvera" bilo "gotovo svih patrona", onda su za 705 bila samo "jedna ili dvije". Drugim riječima, da bi se pouzdano pobijedila nuklearna podmornica projekta 705, bilo je potrebno dosljedno izvoditi veliki broj napada s Mk46. I ovdje je projekt 705 imao priliku "podijeliti narudžbu" i dati visokokvalitetnu oznaku cilja udarnim snagama flote.
Procjena neprijatelja
Bez sumnje, nove nuklearne podmornice pobudile su iznimno zanimanje američke mornarice (također zato što su same razvijale program za izgradnju brzog Los Angelesa).
Vladimir Shcherbakov u članku "Kako je Pentagon lovio tajne nuklearne podmornice projekta 705" napisao:
"Američka obavještajna služba uspjela je, na temelju informacija dobivenih različitim metodama, čak i u fazi izgradnje prvih brodova projekta 705, otkriti glavne značajke najnovije sovjetske podmornice."
S početkom rada nuklearne podmornice Projekta 705 na moru, neprijatelj je započeo ciljano prikupljanje podataka o novom projektu mornarice SSSR -a, uključujući i dopuštanje da se sama detektira.
Kapetan 1. reda G. D. Baranov:
"Posade su" donijele "prve kontakte sa stranim podmornicama, ali njihova nepristrana analiza sugerirala je da im se neprijatelj, intenzivno zainteresiran za TTE novih nuklearnih podmornica, posebno približavao na udaljenosti" zamaha mača "kako bi snimio hidroakustične portrete naših brodovi.
Štoviše, kako bi analizirali stvarne borbene sposobnosti neprijatelja, čak su izveli i simulirane napade torpeda (sa stvarnom paljbom torpeda ili simulatora s torpednom bukom). Pitanja takvih radnji detaljnije su razmatrana u članku “Na čelu podvodnog sukoba. "Hladni rat" podmornica ".
Napisali Dmitry Amelin i Alexander Ozhigin u časopisu "Soldier of Fortune" broj 3 za 1996.:
“S istim zapovjednikom, našu je posadu, koja je obavljala dugo krstarenje, u području otoka Medvezhye napao nepoznati neprijatelj. Stajao sam kao hidroakustičar na straži …
Odjednom se na ekranu sonarnog kompleksa pojavila oznaka mete …
Zvuk s mete počeo je naglo rasti, a ja nisam sumnjao da se radi o torpedu. Ležaj do cilja se nije promijenio, a to je jasno značilo da nam se približava …
Prijavljeno: "Torpedo s desne strane 15".
Zapovjednik je odmah dao naredbu: "Podignite snagu elektrane na sto posto".
Uključivanje zvuka torpeda na spikerfon odmah je otrijeznilo sve …
Zalijevale su se naredbe: "Lijevo na brodu, najpotpunija turbina."
Onda smo pobjegli, mogli smo razviti ludu brzinu.
Što je bilo, tko je napao, što, nije bilo vremena za to shvatiti."
S obzirom na navedeno, javna ocjena američkih autora Normana Polmera i K. Gee Moore (u knjizi "Hladni rat podmornica") je sljedeća:
“Projekt Alfa je najistaknutija podmornica 20. stoljeća.
Pojava projekta Alfa izazvala je šok u pomorskim krugovima Zapada.
Nadogradili smo naša torpeda Mk48 s ciljem povećanja brzine i dubine uranjanja na vrijednosti veće od onih postignutih na ovim iznimnim podmornicama."
Slažete se, to miriše na otvorenu lukavštinu i očitu želju da se američki porezni obveznici ne "prodrmaju" zbog novih troškova američke mornarice, već da "udaraju u ruke" lobistima bilo koje "istrebljujuće mafije" američkih zračnih snaga u kako bi "svladali proračunsku pitu" (to jest, "Mornarica SSSR -a je neprijatelj, a neprijatelj je vlastito zrakoplovstvo (SAD)").
zaključci
Kontraadmiral L. B. Nikitin je u svom djelu "Lekcije o radu nuklearnih podmornica pr. 705, 705K" primijetio:
“Dakle, do kraja 1970 -ih. umjesto "vrlo, vrlo" mornarica je za svoje vrijeme primila "podvodni lovac" s vrlo osrednjim TTE -om.
Cijena materijalnih, moralnih i drugih vrsta troškova povezanih sa stvaranjem uistinu jedinstvenog broda, se nije isplatilo, nade se nisu ostvarile.
Što je gore u svijetu?
A, kao što vidimo, to nikako nije povezano s izborom tipa reaktorske instalacije, kako pokušavaju prikazati neki autori, koji, usput rečeno, nisu imali izravne veze s djelovanjem nuklearnih podmornica projekata 705 i 705 tisuća u floti.
Stav ovih autora nije slučajan i razumljiv.
Činjenica je da u fazi razvoja TTZ-a i projektiranja ovih brodova, autori projekta, Ministarstvo financija i Mornarice nisu vidjeli, nisu pogađali trendove i izglede razvoja podmorničke brodogradnje za sljedećih 10- 15 godina, zbog čega nije bilo moguće stvoriti podmornicu s optimalnim TFC -om u svim pogledima i s razinom buke koja zadovoljava zahtjeve borbe protiv podmornica potencijalnog "neprijatelja", čija je razina buke do tada bila poznata, iako otprilike."
Ovo mišljenje je rašireno.
Ali to nije posve točno.
Činjenica je da sve nuklearne podmornice s vremenom zastarijevaju, sve više počinju popuštati novoizgrađenim nuklearnim podmornicama u smislu niske buke. I tu je ključno pitanje učinkovita modernizacija i razvoj modela za njegovu primjenu, koji osigurava najduže moguće održavanje borbene učinkovitosti nuklearnih podmornica. Mornarica SSSR -a nije se s tim nosila (dalje će se ovo pitanje detaljno analizirati na primjeru razvoja u mornarici projekta 671 u usporedbi s projektom Sturgeon američke mornarice).
Govoreći o reaktorima LMC, ne mogu se ne istaknuti riječi kontraadmirala Nikitina:
"Nedavni projekti istraživanja i razvoja pokazali su mogućnost bezbolne uporabe u standardnoj verziji smrznutog stanja rashladne tekućine, što uz pravilan pristup otvara široke mogućnosti za korištenje brodskih reaktorskih postrojenja s tekućim metalnim gorivom, čime se praktično negira nedostatak koji je mornarici nanio toliko problema tijekom rada nuklearnih podmornica pr. 705 i 705K "…
Kapetan 1. ranga (ret) S. V. Topchiev u članku "Mišljenje: Zašto nuklearne podmornice projekta 705 nisu bile potrebne mornarici" sažima:
1981. godina može se smatrati apoteozom, kada je došlo do masovnog nagrađivanja sudionika epa.
Nešto više od stotinu nagrada "palo" je na kompleks koji je nosio teret razvoja projekta.
Tada je počeo lagani zalazak sunca.
Početkom 1990-ih, svi su čamci, osim K-123, bili stavljeni van pogona."
U "umiranju" 705. -ih, čak su i njihovi nedostaci, već elementarna iscrpljenost rezervnih dijelova, kako za AEU (na primjer, ležajeve turbinskih generatora i električnih strojeva), tako i za SAC i BIUS, odigrali vrlo veliku ulogu.
Na primjer, u drugoj polovici 80 -ih, na gotovo svim nuklearnim podmornicama 705 projekta, aktivni putovi GAK -a (to jest, samo ono što je bilo jako i posebno vrijedno) bili su neispravni.
Pokazalo se još "zabavnijim" s oružjem.
Zbog jedinstvenog sustava unosa podataka za nuklearnu podmornicu 705 projekta, proizvedene su posebne modifikacije torpeda SAET-60A i SET-65A. Do početka 90 -ih svi su već izašli prema dodijeljenim uvjetima pružanja usluge. Kao rezultat toga, kada je ranih 90 -ih mornarica nakon dugog srednjeg popravka (nakon nesreće u reaktoru 1982.) dobila posljednju podmornicu u pogonu projekta 705 - K -123, jedino što je imala u streljivu bili su mine (budući da nisu potrebni unos podataka). Za ovu nuklearnu podmornicu nije bilo niti jednog torpeda.
Do danas su sve nuklearne podmornice projekta 705 (K) već demontirane, što bi se trebalo smatrati velikom pogreškom.
Našoj floti jako nedostaje eksperimentalna podmornica. A zamjenom nuklearne elektrane dizel-električnom verzijom (koristeći serijske komponente) mogli bismo dobiti vrlo učinkovitu eksperimentalnu podmornicu (razvoj novog naoružanja, opreme za detekciju itd.).
Vraćajući se na "značajke" projekta 705.
Prvi. Velike brzine i vrlo velike upravljivosti.
Za model 705 to je bila "osnova koncepta", uključujući modele borbene uporabe. A u vrijeme donošenja odluka to je imalo smisla.
Ironija je u tome što su naše nuklearne podmornice, počevši od treće generacije, počele gubiti prednost u svojstvima brzine i ubrzanja u odnosu na nove podmornice američke mornarice. 38 čvorova, naznačeno u nekim referentnim knjigama, za modifikaciju "velike brzine" podmornice Los Angeles, ovo nije "pogreška" i nije "fantazija", već činjenica. Overclocking karakteristike američke podmornice još su impresivnije. Autor je to imao priliku osobno provjeriti na temelju podataka torpednog navođenja SET-65 na podmornici.
Zanimljiva je (doslovno) reakcija "vojne znanosti" na ove podatke:
"Pa, iz jednog primjera ne možete izvući opće zaključke."
Da, ima nekoliko primjera (ne jedan). Međutim, čak je i ovdje naša "vojna znanost" uobičajeno "igrala svoju omiljenu igru -" Ja sam u kući ".
Štoviše, prema nizu neizravnih podataka, postoji razlog da se vjeruje da je brzina najnovijih podmornica klase Virginia znatno veća od uobičajeno navedenih vrijednosti.
Drugi. AEU s LMC -om.
Unatoč svim problemima s radom, implementacija koncepta 705. bez valjanja tekućih metala u 60 -ima. bilo nemoguće. I isplatilo se (ponavljam, bez obzira na probleme s korištenjem).
Treći. Mali pomak.
Sam po sebi, mali pomak nuklearne podmornice nije bio nov. Na primjer, značajan broj stranih nuklearnih podmornica imao je istisnutost manju od nuklearnih podmornica Projekta 705, počevši od Skate i Talliby (američka mornarica) pa sve do modernih rubina francuske mornarice. Za 705 pomak je bio važan za brzinu. Međutim, s tim "previše pametnim" i jako puno, potpuno zaboravljajući na stvaranje rezervi za modernizaciju tijekom razvoja. U velikoj mjeri, upravo je to imalo kobne posljedice za projekt 705 (za koji je bilo sasvim moguće izgubiti čvor brzine).
Četvrti. Vrlo visoka razina automatizacije i mala posada nisu se opravdali.
Međutim, na temelju projekta 705 za integriranu automatizaciju stvorene su nuklearne podmornice treće generacije, gdje je razina automatizacije i viška zaposlenih optimalno povezana s brojem posade (i znatno manje nego na stranim podmornicama).
I tu smo, naravno, i zaista ispred drugih zemalja.
I na kraju, posljednja i najvažnija stvar je oružje
Glavni zaključak i naučena lekcija projekta 705 bit će fraza admirala Popova:
"Brodovi se grade za topove."
Nažalost, to je bio gotovo potpuni neuspjeh u naoružanju koji je postao katastrofa za projekt 705.
Nuklearna upotreba?
Međutim, u ovom slučaju baze su među prioritetnim ciljevima štrajka. U skladu s tim, morat ćete se boriti s onima koji su već napunjeni. PLUR 81R i "Shkval" bili su pohranjeni u torpednim cijevima (TA). A s obzirom na to da su torpeda na 705 bila neuniverzalna, odnosno u TA-i je bilo potrebno držati dvo torpednu salvu SET-65A (protiv podmornica) i dvo torpednu salvu SAET-60A (protiv brodova), pod PLUR -om i Shkvalom bile su samo dvije TA (drugim riječima, samo 2 oružja u streljivu).
Usvajanjem PLUR-a "Vodopad" (koji je, između ostalog, imao i nuklearnu verziju s torpedom), modernizacija nuklearne podmornice Projekta 705 za njih se pokazala nemogućom. Čak nije bilo ni oskudnih rezervi u smislu istiskivanja i napajanja. Tim programera BIUS -a bio je raštrkan.
Prema prvim planovima nuklearnih podmornica Projekta 705, trebale su primiti brza protubrodska peroksidna torpeda 53-65MA s budnim navođenjem i posebnom modifikacijom "obećavajućeg" univerzalnog torpeda mornarice-UST.
S velikom vjerojatnošću, 53-65MA za 705. je "smrtonosno sjeckan" od strane admirala Jegorova, koji je bio vrlo kritičan prema torpedima s peroksidom. I to je bila ispravna odluka. Mala posada nuklearne podmornice nije vršila stalni nadzor torpeda "vizualno i taktilno" od strane dežurnog torpednog operatora. A ulog u automatizaciju (sustav SADCO - automatsko daljinsko upravljanje oksidantom), razvijen za projekt 705, bila je iskrena "igra sa šibicama".
Varijanta USP torpeda (koja je postala UST-A USET-80) za projekt 705 "umrla je bez rođenja". Kao rezultat toga, "mitraljezima" su ostavljena druga generacija torpeda SET-65A (protiv podmornica) i SAET-60A (protubrodska). Oba ova torpeda mogu se uživo vidjeti u muzeju koncerna Gidropribor.
SET-65A imao je stari (prva verzija SET-65) aktivno-pasivni sustav za navođenje (SSN) Podrazhanskiy ("ušna oprema") sa stvarnim radijusom odaziva i područjem pretraživanja manjim od 800 metara i brzinom od 40 čvorova na 15 km.
Uspoređujući ga s Mk48 (s njegovih 55 čvorova i dometom od 18,5 km pri brzim načinima, CCH radijusom većim od 2,5 km i daljinskim upravljanjem) jednostavno je poražavajuće.
No, situacija s protubrodskim torpedima SEAT-60A bila je još tužnija zbog iznimno niske otpornosti na buku njihovih CLS-a (i masovnog širenja vučenih zamki na NATO brodovima).
Tragedija projekta 705 je u tome što je u 21. stoljeću zamišljen kao "gotovo svemirski proboj", "zlatna" po cijeni "atomska riba" bila naoružana praktički "rezinostrelom", za koji praktički nije bilo šanse čak i protiv starih podmornica američke mornarice s torpedom Mk48.
S torpedom Mk48, američka mornarica izbacila je koncept Project 705. Naravno, troškovi ovih programa bili su nerazmjerni. Kompetentno trošeći ograničena sredstva, neprijatelj je učinkovito neutralizirao naše kolosalno ulaganje sredstava u niz nuklearnih podmornica projekta 705.
Danas je sve ispalo još teže s "najnovijim" projektom 885 "Jasen" istog "Malahita".
Prijevara sa stvaranjem "obećavajućeg" kompleksa protudjelovanja nuklearne podmornice mornarice "Modul-D", naravno, zahtijeva javno otvaranje.
Ranije, s obzirom na zatvorenu prirodu teme, postojala su velika ograničenja u pogledu onoga što možete napisati u medijima. Sada, nakon objavljivanja niza članaka (za "posebno budne" - slobodno dostupni i uz dopuštenje "prvih odjela" za objavljivanje), ovu prijevaru potrebno je detaljno i detaljno opisati.
Ako je za pouzdano suprotstavljanje projektu 705 američke mornarice bilo potrebno novo torpedo, tada je za neutraliziranje koncepta zaštite našeg "najnovijeg" projekta 885 američke mornarice bilo dovoljno zamijeniti kazete i modele hardvera u puštena torpeda (Mk48 mod.6 i Mk48 mod.7).
Istodobno, "Malahit" je vodeća organizacija Ruske Federacije za naoružanje i sustave samoobrane podmornica.
Flota?
A admirali "očekuju" dobro hranjene pozicije u obrambenoj industriji. Tako flota "veselo prihvaća" i Boreje sa starim USET-ovima, i bespomoćne (s očito neučinkovitim protumjerama i bez protu torpeda) "Princ Vladimir", "Severodvinsk", nove dizelske podmornice.
Neće biti rata? Možda neće.
Je li bilo moguće učiniti nešto učinkovito s nuklearnom podmornicom 705 projekta?
Nesumnjivo.
Ovdje je glavna stvar učinkovit model primjene i njegova tehnička implementacija. Budući da naš 705 nije imao šanse konkurirati najnovijim podmornicama američke mornarice u tišini (plus učinkovita neprijateljska torpeda), rješenje je bilo koristiti aktivna sredstva pretraživanja. Srećom, dioničko društvo Ocean State imalo je za to potencijal. I modernizacija u tom smjeru bila je sasvim moguća.
Štoviše, modernizacija SJSC -a (nova baza elemenata) omogućila je osiguravanje potrebnih rezervi težine, volumena i potrošnje energije.
Glavno oružje trebalo je postati PLUR. To jest, ispada neka vrsta "velikog podvodnog protupodmorničkog broda". Štoviše, ovaj "podvodni BPK" značajno bi premašio isti BPK projekta 1155 po brzini (uključujući pretraživanje), sposobnosti rada u olujnim uvjetima, kao i po potencijalu za najučinkovitije korištenje hidroloških uvjeta.
Podjela takvih nuklearnih podmornica mogla bi postati "metla" za podmornice i podmornice mornarice NATO -a u Barentsovom moru, pouzdano osiguravajući razmještaj naših snaga (uključujući NSNF).
Bilo bi iznimno učinkovito koristiti takvu nuklearnu podmornicu - "podvodni BPK" za protupodmorničku obranu brodske formacije.
PLUR "Long arm" (u kombinaciji s učinkovitim sredstvima aktivne potrage) omogućio je gađanje podmornica američke mornarice sa sigurne udaljenosti od torpeda Mk48. A američki podmornici su to jako dobro znali, poštovali i bojali se "slapova".
Dakle, bilo je mogućnosti.
No nitko ih nije ni pokušao razraditi i provesti.
I danas je opet s našim trenutnim problemima potpuno ista situacija.
