Poslije SAD -a i Kine, pogledajmo Indiju očekivano. Ova je zemlja članica kluba nosača zrakoplova jako dugo, štoviše, indijska mornarica koristila je ovu klasu brodova "u borbi". No, sada ipak vrijedi razmisliti o pitanju iz naslova, jer s indijskim nosačima zrakoplova nije sve jednostavno i jasno.
Prvo, malo povijesti.
Jeftino stare stvari
Indija već dugo ima nosače aviona. Točnije, odmah nakon Drugog svjetskog rata, kada je Velika Britanija prodala Indiji "Hercules" oduzeto iz očuvanja. Izgrađena je pred sam kraj rata, pa za to nije imala vremena, a naftovoda je napravljena 1945. godine. I stajao sve do 1957. godine, kada je napustio Indijance i ušao u indijsku flotu kao "Vikrant" 1961. godine.
Nosač zrakoplova imao je istisninu od oko 20.000 tona, što ukupno nije puno. Na palubi "Vikrant" bilo je 20-25 zrakoplova. Palubni lovci Hawker "Sea Hawk", protupodmornički zrakoplovi Breguet Br.1050 "Alize", američki helikopteri "Sea King" i francuski "Alouette".
Život "Vikranta" bio je bogat događajima, čak je sudjelovao u dva rata s Pakistanom (obje zemlje imaju takvu nacionalnu zabavu) 1965. i 1971. godine. Teško je reći kakvu su štetu lovci-bombarderi nosača aviona nanijeli neprijatelju, ali postojalo je tako nešto. Letjeli smo, bombardirali …
Općenito, "Vikrant" je služio 36 godina. Harries je zamijenio zastarjele Sea Hawkse na palubi, a zatim se i sam nosač zrakoplova povukao 1997., 52 godine nakon izgradnje. Britanci su znali graditi, da ne kažem ništa.
Zamijenjen "Vikrant" 1987. s "Viraatom" (također britanske gradnje). Prije je nosač zrakoplova nosio naziv "Hermes" / HMS Hermes. To je isti "Hermes" koji je sudjelovao u ratu s Argentinom oko Foklandskih otoka. Odnosno, nije najsvježiji brod, samo je u Kraljevskoj mornarici služio 27 godina.
Viraat je veći od Vikranta sa 28.700 tona. U skladu s tim nosi više zrakoplova (30-35). To su isti Sea Harriers, Sea King helikopteri, ali uočeni su i ruski Ka-28 i Ka-31.
Godine 2014. Indijanci su mučili Vikramadityu potpunom obnovom admirala Gorškova TAVKR -a. Lansiran 1982. godine, "Admiral Gorshkov" (zvani "Kharkov" - izvorno, zvani "Baku") nakon 32 godine iz teške krstarice koja je nosila avion pretvorio se u "čisti" nosač aviona.
Vikramaditya je naoružana sa 16 helikoptera MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv ukupno do 10 jedinica.
Sve u svemu, još jedna jeftina stvar.
O tome zašto je to tako, analizirat ćemo malo dalje, iako je u načelu sve jasno: doista želim imati nosač zrakoplova, ali za to nema novca. Stoga je indijska vojska izbacila svo smeće na tržištima vojne opreme, birajući nešto što će i dalje služiti. Glavna stvar je da je cijena primjerena.
Radi iskrenosti, valja napomenuti da američki "Kiichi Hawk" i francuski "Clemenceau", iako su bili predmet razmatranja, nisu odabrani zbog potpune upotrebe resursa.
Zašto tri?
Ali kako mi kažemo, "Bog voli trojstvo". Stoga Indija želi dodati treći nosač zrakoplova novom Vikrantu i "ne posve novoj" Vikramadityi, ovaj put i vlastite konstrukcije.
Da, Indijanci imaju takav hir: sve moraju sami izgraditi. Čak i ako ne znaju kako. Za svaki slučaj, da ne naiđete na sankcije ili, primjerice, pogoršanje odnosa s dobavljačem opreme.
A 2012. počeli su radovi na izgradnji "Vishala"."Vishal" uopće nije ono što je "Vikrant" ili "Vikramaditya", radi se o brodu istisnine oko 65.000 tona, što odgovara shemi CATOBAR, odnosno na bazi tankera i zrakoplova AWACS. Vrlo slično američkim nosačima zrakoplova i francuskom "De Gaulleu".
Na primjer, Britanci si to ne mogu priuštiti. I ne samo Britanci. No, ovdje je pitanje: hoće li uopće moći graditi i koliko brzo? A kako će sve ovo izgledati u smislu performansi i kvalitete? No na ova pitanja još nema odgovora.
Isto tako, mnogi su skeptični da će Vishal biti atomski. Da, možemo reći da je indijska podmornička flota nuklearna, budući da se tamo nalazi jedna nuklearna podmornica. Ali nije izgrađena u Indiji, već u Rusiji. I iznajmljen Indiji. Ovo je podmornica K-152 "Nerpa", projekta 971.
“Vikrant” se gradio od 2006., “Vishal” - od 2012. “Vikrant” je već trebao biti “na putu”, ali “pomak udesno” u terminima. Očigledno su Indijanci uhvatili virus.
Općenito, nosači zrakoplova se samo brzo proizvode u Sjedinjenim Državama. Da, ne uvijek kvalitetno.
No, ovdje se postavlja apsolutno pošteno pitanje: zašto indijskoj floti trebaju tri nosača aviona?
Osporena područja
Ako napravimo ocjenu najskandaloznijih (u smislu teritorijalnih sporova) država, tada će Indija i Pakistan definitivno završiti tamo. I Kina će biti u blizini. Za troje, ti susjedi imaju više od desetak spornih teritorija, oko kojih su se povremeno vodili ratovi. Štoviše, Indija je neizostavan sudionik.
Čitav je ulov u tome što sva sporna područja leže, takoreći, daleko od mora. A za njihovo rješenje zasigurno neće biti potrebni nosači zrakoplova, jer je i bliže i jeftinije letjeti s kopnenih uzletišta. I možete podnijeti više borbenog opterećenja.
Da, na moru su se vodile bitke između Indije i Pakistana. No, Pakistan nema nosače zrakoplova, a mornarica zemlje smiješna je u usporedbi s indijskom. Već danas indijska mornarica ima snažnu superiornost u snagama nad pakistanskom. Nakon provedbe indijskih planova (i uzimajući u obzir kontinuiranu sustavnu degradaciju Pakistana), ta će superiornost postati apsolutna.
Životopis nije natjecatelj.
Onda … Kina?
Sporovi s NRK -om toliko su udaljeni od morske linije, pa o njima možemo govoriti isključivo s kopnenog gledišta. Kineski interesi leže u Tihom oceanu i morima koja graniče s Indijskim oceanom. Indijski interesi na Pacifiku.
Spojna veza ovdje je Pakistan. Prema principu "neprijatelj mog neprijatelja nije nužno moj neprijatelj", Kina svim silama podržava Pakistan, zemlje su zaključile mnogo različitih pakata i ugovora i smatraju se saveznicima.
Opozicioni trg
Uzimajući u obzir činjenicu da su se Sjedinjene Američke Države ohladile prema Pakistanu od 90-ih i podržavale Indiju, rezultat je trg sukoba između Indije i SAD-a i Pakistana i Kine.
I ovdje su mogući različiti scenariji.
Zapravo, nije činjenica da će se Indija i Kina prije ili kasnije sastati u dvoboju. Mislim da je samo pitanje savijanja mišića i pokazivanja sposobnosti.
Indijska frakcija Vikramaditye i Vikraana protiv kineskih Shandua i Liaoninga ne izgleda samouvjereno.
Oko 50 kineskih J-15 (Xerox Su-33) u odnosu na isti (ili čak nešto manji) broj MiG-a 29K izgledaju sigurnije. Da, kineski avion je teži, ali ima veće borbeno opterećenje i domet.
Stoga Indiji doista treba treći nosač zrakoplova. Čak i da pokažu svoju moć u regiji. Tako bi Vishal s većom zračnom skupinom (do 40 zrakoplova MiG-29K, Rafal ili Tejas) mogao Indiji pružiti teoretsku prednost.
Zašto teoretski? Jednostavno zato što se flota PLA -a NR Kine ne sastoji samo od nosača zrakoplova. Što se tiče pružanja podrške svojim zrakoplovima i suprotstavljanja Indijancima, kineska flota izgleda mnogo poželjnije.
To je smisao činjenice da snaga flote nije samo u zrakoplovima na bazi nosača. Ambicije flote NR Kine također se protežu do izgradnje trećeg nosača zrakoplova, ali sama flota je po svom sastavu superiornija od indijske.
Ne shvaćamo pravi sukob Indije i Kine u kojem se Sjedinjene Države mogu zauzeti za svog saveznika. No, s trenutnim stanjem stvari, Kina će morati odgovoriti na izazov (ako ga ima) izgradnjom drugog nosača zrakoplova.
Tri nosača zrakoplova, naoružana zrakoplovima poput J-15, Indiji će biti teško neutralizirati.
A ako dodamo da kineski planovi uključuju stvaranje tri operativne skupine nosača zrakoplova (koje će, osim nosača zrakoplova, uključivati 2 raketna razarača projekta 055, 4 razarača projekta 052D i 4 fregate projekta 054A) - Indija se neće imati čemu protiviti takvim udarnim formacijama. Danas (a ni sutra) indijska flota nije u stanju igrati ravnopravno s kineskom.
Jedina strana Indije je gotovo pola stoljeća iskustva u korištenju nosača zrakoplova, škola za obuku mornaričkih pilota i sposobnost taktičkog rada.
No, ako govorimo o tvrdnjama o dominaciji u azijsko-pacifičkoj regiji, tada samo nosači zrakoplova (od kojih je jedan čak i tipa Vishal) nisu dovoljni.
Simbol poštovanja
Pa zašto Indiji trebaju nosači zrakoplova?
Danas nosač zrakoplova nije samo udarna snaga. To je simbol pomorske moći i razine respektabilnosti, ako želite.
A Indija je najbolji primjer za to.
Zemlja nema tako velike teritorijalne zahtjeve prema svojim susjedima; zapravo, nema izgleda da postane vodeća sila u Indijskom oceanu, jer za to nije potrebna vojna sila, već nešto drugo.
Ali Indija grčevito svim silama pokušava pokazati svoju moć. Čak i ako je to bilo zbog reanimacije izravno starih stvari poput "Gorškov" i "Hermes".
Ako se program izgradnje novih Vikranta i Visana uspješno okonča, Indija će učiniti korak prema tome da se smatra jednim od svjetskih lidera. Barem u azijsko-pacifičkoj regiji.
Dakle, Indiji su nosači zrakoplova potrebni samo kako bi održala svoju reputaciju danas i (ako sve bude u redu s izgradnjom novih brodova) pretendirala je na vodstvo u regiji.
U teoriji.
Jer u praksi za stvarno vodstvo i savijanje mišića nisu vam potrebni samo nosači zrakoplova, već i potpuna flota. Što Indija još nema. Tako je nosač zrakoplova za indijsku mornaricu svojevrsni poticaj za daljnji razvoj.
