Hiperzvučni projektili prava su high-tech tehnologija na međunarodnom tržištu naoružanja, ali hiperzvučne tehnologije traže se ne samo u raketnoj tehnici. Mnoge zemlje diljem svijeta razvile su ili nastavljaju razvijati projekte hipersoničnih zrakoplova. U Sjedinjenim Državama već nekoliko godina radi se na projektu bespilotnog hipersoničnog izviđačkog zrakoplova poznatog kao SR-72. Najvjerojatnije se ovaj bespilotni letjelica smatra i šokom.
Ovaj se projekt naziva reinkarnacijom ili sinom poznatog strateškog nadzvučnog izviđačkog zrakoplova s velike nadmorske visine Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird"). Zrakoplov, koji je službeno stavljen izvan pogona 1998. godine, mogao je letjeti na visinama do 25 kilometara, dok je razvijao brzine do 3300 km / h. Kombinacija velike visine i brzine leta učinila je ovaj zrakoplov vrlo teškom metom za sve sustave protuzračne obrane. Glavni manevar izbjegavanja protuzračnih projektila za izviđački zrakoplov SR-71 bilo je brzo ubrzanje i uspon.
Glavne prednosti hipersoničnog zrakoplovstva
Postoje jasne i očite prednosti hipersoničnih zrakoplova. Najvažnija stvar je velika brzina leta. Strateški američki izvidnički zrakoplov SR-71 za kratko je vrijeme mogao doseći brzine do 3500 km / h. To je, u kombinaciji s velikom visinom leta, učinilo vozilo praktički neranjivim na bilo koja sredstva uništenja koja su u to vrijeme postojala. I ovdje ne govorimo o hipersoničnom modelu, već jednostavno o vrlo brzom nadzvučnom zrakoplovu.
Zbog svojih karakteristika izvidnički zrakoplovi mogli su uspješno probiti neprijateljski sustav protuzračne obrane. U vrijeme svog pojavljivanja i dugo vremena SR-71 je doista bio neranjiv. Rad zrakoplova počeo je 1966. godine. Blackbird je ostao jedini zrakoplov koji sustavi protuzračne obrane Sjevernog Vijetnama nisu uspjeli oboriti.
Vrijedni suparnici SR-71 bili su sovjetski nadzvučni presretači MiG-25 i MiG-31, koji su se pojavili kao odgovor na američki razvoj. Oba lovca-presretača imala su u svojoj evidenciji službe uspješna presretanja SR-71 blizu granica SSSR-a. Suvremeni sustavi protuzračne obrane, prvenstveno poput S-300, također nisu ostavili nikakve šanse američkom izviđaču. Stoga je vojska u Sjedinjenim Državama i dalje odbijala upravljati zrakoplovom, koji je, između ostalog, bio vrlo skup za održavanje.
Stvarajući hipersonični izviđački zrakoplov / bombarder bez posade, Amerikanci očekuju ponoviti početni uspjeh SR-71, ali na novoj tehnološkoj razini. Mnogi stručnjaci, ali i sljedbenici razvoja hipersoničnog zrakoplovstva, ističu da je hipersonična brzina nova nevidljivost. U tome postoji zrnce istine, provjereno vremenom. Kako projektili i radari postaju sve sofisticiraniji, zračna brzina opet može doći do izražaja.
Opstanak stealth zrakoplova je visok, ali su i ranjivi na moderno oružje. U tim uvjetima velika brzina leta i sposobnost manevriranja tom brzinom mogu ponovno postati važno sredstvo zaštite zrakoplova. Čini se da je barem u Sjedinjenim Državama započelo rivalstvo između ovih koncepata. Do nedavno su se svi vojni događaji u Americi temeljili na načelima tajnosti.
Važna prednost koja proizlazi iz velike brzine leta je mogućnost brzog ulaska i izlaska iz opasnog zahvaćenog područja. Osim toga, hipersonična brzina omogućuje vam putovanje na velike udaljenosti u kratkom vremenu. Uz brzinu leta od 6 Mach, dron bi mogao poletjeti iz baza smještenih u kontinentalnim Sjedinjenim Državama i pogoditi ciljeve prelijećući Atlantski ili Tihi ocean za oko 90 minuta.
Ono što je poznato o projektu SR-72
Prvi neslužbeni i nepotvrđeni izvještaji o projektu SR-72, na kojem rade inženjeri iz Lockheed Martina, pojavili su se još 2007. godine. Prema informacijama koje su procurile u medije, radilo se o razvoju zrakoplova sposobnog za let hipersoničnom brzinom - oko 6 Mach (7200 km / h). Deklarirana brzina leta u budućnosti je potvrđena svim naknadnim materijalima i komentarima predstavnika Lockheed Martina.
Službeno priznanje rada na projektu održano je 1. studenog 2013. godine. Tada su predstavnici tvrtke Skunk Works (odjel Lockheed Martina koji se bavi razvojem napredne vojne opreme) objavili vijest o programu za stvaranje nasljednika strateškog izviđanja SR-71 Blackbird u časopisu Aviation Week & Space Technology.
U istom članku naznačeno je da novi izvidnički zrakoplov, koji se stvara pod oznakom SR-72, ima približno iste dimenzije kao i rekordni zrakoplov SR-71 Blackbird. U isto vrijeme, novost će moći letjeti dvostruko brže od svog udaljenog rođaka, koji i dalje drži brojne rekorde u brzini. Radi jasnoće predstavljamo geometrijske dimenzije "Blackbird -a": duljina - 32, 74 m, raspon krila - 16, 94 m, visina - 5, 64 m, površina krila - 141, 1 sq. m.
Poznato je da je projekt stvaranja hipersoničnog zrakoplova vrlo ambiciozan i težak. Serijski uzorci takve opreme još nisu stvoreni. Tako su 2017. godine predstavnici tvrtke Lockheed Martin rekli da će SR-72 biti u potpunosti razvijen do početka 2020. godine, a isporuka zrakoplova u upotrebu počet će početkom 2030-ih. No godinu dana kasnije, tvrtka je izdala novo priopćenje u kojem je objavila da projekt sporo napreduje zbog složenosti rješavanja tehničkih izazova s kojima se suočavaju inženjeri.
Sada se vrijeme stvaranja i leta prototipa demonstratora tehnologije očekuje najranije 2023. godine, a potpuno uvođenje novosti u rad 2030-ih godina. U nekim američkim izvorima, pozivajući se na predstavnike razvojne tvrtke, kaže se da je let prototipa obećavajuće izviđačko -udarne platforme planiran tek 2025. godine. Do sada je sve što je Lockheed Martin pokazao samo prikazivanje zrakoplova koji obećava.
Novi izviđački bespilotni zrakoplov, koji američki tisak obdaruje i udarnim sposobnostima, moći će dosezati brzine do 6 maha. Između ostalog, precizirano je da bi mogao nositi hipersonične projektile. Istodobno, problem u stvaranju zrakoplova koji su toliko ispred brzine zvuka nije u stvaranju zrakoplova koji bi ubrzao do hipersonične brzine, već u pružanju mogućnosti uzlijetanja i slijetanja pri znatno nižim brzinama. Glavni problem ovdje je pogonski sustav i njegov sastav.
Jedini hipersonični zrakoplov s posadom u povijesti je američki eksperimentalni X-15. Ovaj eksperimentalni hiperzvučni raketni avion prvi je let izvršio davne 1959. godine. Uređaj je mogao izvesti suborbitalne svemirske letove, dosegnuo je visinu od 108 km i razvio brzinu od 6,7 Maha u letu. No, strateški bombarder B-52 podigao ga je u nebo.
Lockheed Martin ranije je izjavio da je surađivao s Aerojetom Rocketdyneom kako bi napravio pravi iskorak s motorom u kombiniranom ciklusu. Elektrana SR-72 trebala bi uključivati dva standardna turboreaktivna motora koji će raditi pri brzinama leta manjim od 3 Mach i hipersonični ramjetni motor (scramjet motor) dizajniran za izvođenje hiperzvučnih letova.
Scramjet motori mogu stvoriti potreban potisak zbog usisa zraka tijekom leta pri nadzvučnim brzinama. To znači da su potrebni zasebni motori kako bi zrakoplov postigao te brzine prije nego što scramjet može potpuno raditi. Nije poznato je li elektrana SR-72 zapravo spremna.
SR-72 je vrlo skup i ambiciozan projekt
Pandemija koronavirusa negativno je utjecala na ekonomsku komponentu projekta. Troškovi ovog ambicioznog programa su ogromni. Izvršni direktor Lockheed Martina 2016. rekao je da će biti potrebno milijardu dolara za izgradnju pokaznog hiperzvučnog drona veličine borbenog aviona F-22.
Do sada su sve aktivnosti Lockheed Martina usmjerene na dobivanje dodatnih sredstava. Koncept hipersoničnog bespilotnog zrakoplova provodi se zajedno s Agencijom za napredne obrambene projekte DARPA, koja je specijalizirana za financiranje projekata s naprednim tehnologijama, često daleko ispred sposobnosti industrije i potreba samog zrakoplovstva.
Sasvim je očito da nijedna vojska na svijetu ne bi dobrovoljno odustala od mogućnosti posjedovanja hiperzvučnog borbenog zrakoplova. Zračne snage SAD -a nisu iznimka u tom pogledu. No, u isto vrijeme, u bliskoj budućnosti, proračun američkih zračnih snaga opterećen je kupnjom velikog broja novih lovaca-bombardera pete generacije F-35, koje su također stvorili inženjeri tvrtke Lockheed Martin, i stjecanje obećavajućeg nevidljivog bombardera B-21 Raiders.
U tim uvjetima bit će vrlo problematično pronaći potrebna sredstva za provedbu vrlo skupog koncepta, koji je avangardni znanstveni projekt. Istina, čak i ako se projekt ne provede u obliku demonstratora tehnologije, stručnjaci Lockheed Martina u svakom će slučaju steći dragocjeno iskustvo na području stvaranja hiperzvučnog zrakoplovstva ili izbacivanja novca iz američkog proračuna.
