Povijest svjetske izgradnje tenkova, pa i vojne opreme općenito, prepuna je mnogih nevjerojatnih događaja. Događaji koji se, prema logici stvari, nisu trebali dogoditi, ali ih je iz nekog razloga povijest učinila tako da su se ti događaji dogodili, pa čak i postali, donekle, prijelomni.
Stroj, koji je u početku bio napravljen kao pomoćni i u njega nije ulagao nikakva revolucionarna rješenja, odjednom postaje omiljeni stroj vojnika. Nasuprot tome, doista izvanredne strukture, koje su u vrijeme stvaranja bile pravi proboj, nestale su kao nepotrebne u određeno vrijeme, a zatim su se pretvorile u bazu za potpuno nove objekte.
U našoj trgovini postoji nekoliko automobila koji nam nisu isporučeni pod Lend-Leaseom, ali su bili voljeni u onim zemljama u kojima su se koristili tijekom Drugog svjetskog rata. Nismo mogli propustiti priliku dodirnuti, trznuti se, zavući se pod dno. Štoviše, nismo mogli ne reći o tim strojevima.
Ukratko, ciklus o samohodima logičan je nastavak naše serije o stranim vozilima iz Drugoga svjetskog rata, koju iz različitih razloga naši tankeri i topnici nisu upoznali. A prvo vozilo bit će M18 "Hellcat", koje je uspješno lovilo neprijateljske tenkove i druga oklopna vozila. Dakle, 76-mm motorni nosač topa M18, Hellcat.
Hellcat je, prema većini stručnjaka, bio jedan od najboljih razarača tenkova u Drugom svjetskom ratu. Niska silueta, velika gustoća snage, velika mobilnost, racionalan oblik rezervacije, visoka pouzdanost i dobro izrađeno podvozje omogućili su pobjedu nad neprijateljem uz relativno male vlastite gubitke.
Jednostavno rečeno, automobil je bio toliko uravnotežen da, vjerojatno, nije bilo posade koja svoju "mačku" nije njegovala ništa gore od kućnog ljubimca, po kojem je automobil i dobio ime. Gotovo svaki SPG imao je svoje ime, pa čak i svoj "grb". Stroj je na ljubav odgovorio ljubavlju. U prenesenom smislu riječi.
Ovo je, na primjer, logotip na "našem" primjerku. "Dvostruki problemi" koji ne bi trebali uplašiti prave borce. Štoviše, posadu "Paklene mačke" ne mogu uplašiti neke vruće djevojke i hladni viski.
No, vratimo se samohodki.
Povijest stvaranja stroja toliko je zanimljiva da ju je nemoguće ne ispričati. Počnimo s činjenicom da su za pojavu ove SPG krivi američki padobranci i marinci! Da, iako zvuči nevjerojatno.
Često tvrdimo da su SSSR i Staljin osobno na sve moguće načine odgađali rat s Njemačkom. Pokušavamo objasniti Staljinove greške, nespremnost za rat i gubitak prvih mjeseci. Raspravljamo do promuklosti. Trgamo prsluke na prsima.
No, bacimo pogled preko oceana. Amerikanci se nisu toliko htjeli boriti protiv fašizma u Europi da nisu ni objavili rat Hitleru! No Washington je shvatio da će se morati boriti. Bilo je samo jedno pitanje: na čijoj strani. Da bi stigao na vrijeme za podjelu trofeja. Odgovor je dao sam Hitler. On je objavio rat Sjedinjenim Državama.
Američka je vojska zahtijevala ponovno opremanje vojske za ratovanje dalje od svoje zemlje. Ocean je bio i ostao prilično dobra obrana kontinentalnih država. Zato je postavljen zadatak, prije svega, ponovno opremiti mobilne jedinice. Marinci i zračno -desantne jedinice.
U uvjetima kada se iskrcavanje treba provoditi ne na otocima, gdje je uporaba kopnenih oklopnih vozila ograničena, već na kontinentu, postavilo se pitanje mogućnosti suprotstavljanja marinaca i padobranaca oklopnim vozilima, prvenstveno neprijateljskim tenkovima. Još bolje, ako mobilne jedinice dobiju dobar tenk!
1941. raspisan je natječaj za stvaranje tenka za padobrance. Spremnik koji bi kombinirao sposobnost prijevoza ne samo brodova, već i zrakoplova. A u isto se vrijeme mogao boriti i s neprijateljskim tenkovima. Dizajn tenkova predstavile su tri tvrtke - GMC, Marmon -Herrington i Kristi.
Čudno što zvuči, ali na natjecanju je pobijedio nepoznati, koji je prethodno izdao samo dva modela tenkova (CTLS i CTLB), usput rečeno, oba nisu uspjela, Marmon-Herrington. Do kraja rujna projekt tenka T9 bio je gotov, a očekivao se i početak serijske proizvodnje.
A onda se dogodilo nešto što je cijeli projekt okrenulo u potpuno nepredvidljiv smjer. Inženjeri i dizajneri Marmon-Herringtona, koji su razvijali novi tenk, predložili su stvaranje SPG-a na istoj bazi. Za potporu tenkova. Tek je sada predloženo opremanje SPG -a istim podvozjem, približno istom kupolom i istim oružjem! Izgleda varljivo, ali je činjenica.
Međutim, ta je glupost ipak imala svoj nastavak. SAD nisu imale lagane SPG -ove. Vojska je jednostavno bila prisiljena smatrati ovaj projekt obećavajućim. Jedino što je vojno ministarstvo uspjelo učiniti bilo je ukloniti zahtjev za ACS kao zračni. To je značilo da je moguće povećati težinu automobila, pa čak i promijeniti ovjes.
Novi automobil dobio je indeks T42.
Samohodke su stavljene na Christiejev ovjes, ali naoružane istim topom od 37 mm. Projekt je bio gotov do siječnja 1942. Proizvodnja prototipa više se nije trebala raditi u Marmon-Herringtonu, gdje nisu mogli započeti proizvodnju T9, već u GMC-u. I opet su se umiješale više sile.
Ovaj put Britanci su igrali ulogu viših sila. Na temelju ratnog iskustva, Britanci su izrazili sumnju u učinkovitost topa 37 mm, čak i za laki tenk. Što se tiče samohodki s takvim oružjem, britanski časnici jednostavno su se nasmijali u lice američkim dizajnerima.
Moramo odati priznanje reakciji američke vojske. Dizajneri su 1. travnja dobili nove zahtjeve za tenk. Pištolj ne bi trebao biti više 37 mm, već 57 mm. Brzina vozila mora biti najmanje 80 km / h. Oklop kupole, čelo i bokovi su približno 22 mm. Posada od 5 ljudi.
Projekt novog automobila ponovno je bio spreman … do 19. travnja! Spremnik je dobio ime T49. Proizvodnja prototipa započela je gotovo odmah. Prva vozila bila su spremna u srpnju 1942. godine. Čudno, s takvom žurbom, kada se doslovno sve moralo "nabiti i stisnuti", testovi su pokazali da je automobil sveukupno dobar. Jedini nedostatak je brzina. Umjesto 80 km / h, automobil je uspio istisnuti samo 61. Bio je potreban novi motor. Iako, općenito, rezultat nije bio loš i činilo se da odgovara svima.
No, projekt su pratile i protutenkovske posade! Kontrola razarača tenkova američke vojske, kao i tankeri, nije bila zadovoljna brzinom vozila. Osim toga, za samohodne topove zahtijevali su još jedno povećanje kalibra pištolja. Sada do 75 mm! Odnosno, staviti onu koja je instalirana na "Sherman", naslijeđenu od "Lee".
Pa, i čisto topnički hir - ukloniti krov tornja kako se posada jednostavno ne bi ugušila. Pristojno štedi na ispušnim ventilatorima. No, i dalje sam morao lupati mitraljez za blisku borbu, što je bilo posebno važno za samohodne topove razarača tenkova. Prednji kraj je prednji kraj. Pješaštvo je uvijek u blizini, uključujući neprijateljsko pješaštvo.
I opet se umiješala providnost. I opet, američki dizajneri nisu se previše zamarali nastalim problemom. Upravo su instalirali kupolu na T49 … iz T35 (budući M10 ACS), koja je u to vrijeme već bila spremna. I frontalni mitraljez M2 premješten je u toranj. To je omogućilo povećanje prednjeg oklopa do 25 mm.
Završeni prototip novih samohodnih topova, indeksiranih T67, poslan je na testiranje u listopadu 1942. godine. I, eto … Auto je raspršen do potrebnih 80 km / h! Sve! Rezultat je postignut! Ali ne …
Sherman su počeli opremiti još jednim pištoljem! Tenk je sada imao top M1A1 76 mm 2 mm. I to su razarači tenkova zahtijevali isto za svoja vozila. Štoviše, pištolj se dobro pokazao, čudo, kako je dobar!
Osim toga, Christiejeva suspenzija prestala je odgovarati topnicima. Do tada je već toliko zastario da su neki dizajneri rekli da će takva SPG ubiti neprijateljske tankere samim svojim pojavljivanjem na bojnom polju … Ali ne snagom svojih topova, već svojim izgledom.
Bilo je i potraživanja prema tornju. Prvi je bio od topnika. Brzi automobil pretpostavlja prilično dugu autonomnu bitku. A za to je potrebno streljivo. U kupoli jednostavno nije bilo mjesta za prihvat potrebnog broja granata. I drugo, tehnološko. Toranj je preteško za proizvodnju.
Ukratko, opet automobil nije otišao u montažne radnje, već do stolova i ladica dizajnera. I opet su dizajneri pokazali čuda od profesionalizma. Novo vozilo, indeksirano ACS T70, bilo je spremno u travnju 1943.!
I opet providnost! Narudžba za proizvodnju 1000 samohodnih topova T70 predana je Buicku i prije nego je stroj pušten u uporabu! A ovo je u SAD -u. Krajem 1943. godine u Italiji su već testirani samohodni topovi. I (s pravom) automobil je dobio odlične kritike. Tek nakon toga, samohodne puške T70 T70 u ožujku 1944. (proizvedeno je oko 200 vozila) usvojene su pod oznakom M18.
Sada osjetimo auto rukama. Ona je vrijedna toga. Nismo uzalud tako često spominjali zahvat providnosti u njezino stvaranje.
Dakle, 76-milimetarska samohodna puška M18 "Hellcat" (76 mm topovnjača M18, Hellcat) izrađena je prema sljedećoj shemi. Upravljački pretinac, mjenjač i pogonski kotači nalaze se ispred kućišta. Borbeni odjeljak je u sredini. Odjeljak za napajanje straga.
Toranj je postavljen u sredini zgrade. Rotacija je kružna. Naoružanje 76, top 2 mm M1A1 i 12,7 mm protuzračni mitraljez. Kut uzvišenja pištolja je +20, a kut ulegnuća -9 stupnjeva. Pištolj bez kočnice. Brzina njuške oklopa AP je 686 m / s. Za projektil podkalibra brzina je 1035 m / s. Brzina paljbe je 4 metka u minuti.
Toranj, ozbiljno, nije skučen samo za izračun četiri patuljka. Prave hrabre divlje svinje tamo se ne osjećaju baš najbolje. Ali ne treba samo sjediti, nego poslovati.
Vozač ima zasebno sjedalo.
Općenito, svaki kvadratni centimetar ima nešto za što se hvatati ili razbiti o glavu.
Ovdje se skladištilo streljivo za mitraljez. Ako želite živjeti, izvucite ga.
Iznenađujuće za američki automobil, ali teško se može nazvati "Hellcat" ugodnim za posadu. Vrlo skučeno, vrlo malo mjesta za sve. Posada je obično stavljala vlastite stvari na oklop, tako da je u maršu samohodka imala takav izgled.
Pronađeno je zanimljivo rješenje za popravak automobila. Možete vidjeti posebne otvore ispred i iza automobila. Podrazumijeva se da su ova vrata namijenjena olakšavanju pristupa elektrani ili prijenosu. Ali ne Hellcat!
Činjenica je da i motor i mjenjač nisu bili montirani izravno na karoseriju, već na posebne klizače. Za popravke, bilo je dovoljno otvoriti poklopac na krmi i razviti motor Wright Continental R-975 na svjetlo dana brižnim rukama mehaničara i promatrača. Za popravak elemenata prijenosnih jedinica, prednji otvor je otvoren i svi su elementi izneseni na isti način!
Mnogi su skeptični u pogledu oklopa ovog SPG -a i otvorene kupole. Da, oklop je bio lagan. No, položaj oklopnih ploča pod kutom značajno povećava zaštitu. Granate su često samo rikošetirale s oklopa bez nanošenja značajnih oštećenja.
Otvoreni toranj, u nedostatku zaštite od gelera i metaka odozgo, dao je zapovjedniku vozila, topniku (topniku), radiju i utovarivaču izvrstan pogled na bojište. Stoga je i ovdje pitanje teško. Plus 4 runde u minuti je puno. Tako se mirno moguće ugušiti u plinovima u prahu.
Budući da ćete danas vlastitim očima vidjeti automobil, na kraju materijala malo o taktikama korištenja "Paklenih mačaka". Amerikanci to nazivaju taktikom pogotka. U našem prijevodu ovo je skok ili povlačenje. Strojevi, sa svim svojim zaslugama, dugo nisu mogli biti na čelu. Ukratko, razarači tenkova moraju se koristiti samo za njihovu namjenu i samo u ograničenom vremenskom razdoblju.
Dakle, "Mačke" su tijekom tenkovskog napada skočile naprijed i počele pucati na trome tenkove. Brzina i rotirajuća kupola osiguravali su njihovu učinkovitost. Kad je neprijatelj došao na pamet od takve bezobrazluka i bio spreman za odbijanje, "Mačke" su već mirno bačene pod oklop tenkova, na sreću, brzina je to sasvim dopuštala.
Danas izgleda fantastično, ali takvi napadi bili su prilično učinkoviti. Na primjer, uzmimo izvještaj njemačke oklopne divizije, koja se morala suočiti s taktikom pogotka i pokretanja "Mačaka". Divizija je, između ostalog, bila opremljena "Tigrovima" i "Panterima", koje top od 76 mm jednostavno nije uzeo.
“76 mm top M18 ne otkriva u potpunosti svoje mogućnosti. Samo u kolovozu 1944. godine 630. američka bojna za uništavanje tenkova onesposobila je 53 teška tenka i 15 mlaznih topova, izgubivši pritom 17 komada opreme."
Unatoč relativno kratkom razdoblju sudjelovanja u neprijateljstvima, pokušali su preinačiti strojeve. Tri izmjene nikada nisu postale novi "pakleni" kućni ljubimci, ali ih ipak vrijedi spomenuti.
T88. Samohodna haubica 105 mm. Na šasiji M18 ATC je odlučio instalirati 105-mm haubicu T12. Zapravo, uzimajući u obzir iskustvo dizajnera, automobil bi bio prilično uspješan. No, u kolovozu 1945. rat je završio i potreba za takvim SPG -ovima je nestala. Projekt je raskinut.
T41 (M39). Oklopni traktor (T41), ili BRDM ili oklopni transporter (T41E1). Vozila su potpuno identična "Mačkama", ali bez tornja. Naoružanje (12,7 mm mitraljez) postavljeno je ispred trupa. Traktor je dizajniran za transport 76-mm topa PTM M6. Uveden u službu početkom 1945., ali proizveden u ograničenoj seriji.
T86, T86E1. Plutajuće samohodne topove kalibra 76 mm. T86 je plutao zbog rada gusjenica. Na drugoj verziji instalirani su propeleri. Naoružanje tipa M18.
T87. Plivajuća haubica 105 mm (tip T88). Plovila je poput T86, ali je imala skraćeni trup i posebne modificirane veze staza. Pokazala je dobre sposobnosti plovidbe, ali je zbog prestanka neprijateljstava projekt zamrznut.
Pa, tradicionalne taktičko-tehničke karakteristike samohodnih topova M18 "Hellcat":
Borbena težina: 17 t
Dimenzije:
- duljina: 5300 mm
- širina: 2800 mm
- visina: 2100 mm
Posada: 5 ljudi
Naoružanje:
- 76 topova M1A1 2 mm, bez 43 metaka;
- 12 mitraljeza 7 mm, 1000 metaka
Rezervacija:
- čelo tijela: 51 mm
- čelo kupole: 51 mm
Karburator tipa motora "Continental", tip R 975
Maksimalna snaga: 400 KS
Maksimalna brzina: 72 km / h
Domet krstarenja: 360 km
I na kraju mala, ali zanimljiva priča Nikite Krutakova, zaposlenika muzeja UMMC -a, velikog pravog stručnjaka za vojnu opremu.
