Bliski istok
Mnogo je zbunjujućih informacija oko zamišljenog programa o zrakoplovima za tehničko izviđanje (RTR), koji su Ukrajina i Saudijska Arabija objavile u studenom 2016. godine. U vijestima je objavljeno da je Saudijska Arabija planirala kupiti do šest turbopropelerskih teretnih zrakoplova An-132, od kojih će dva biti konfigurirana za misije RTR. Navodno nema podataka o mogućim specifikacijama ovih zrakoplova niti o tome kada bi mogli biti isporučeni Saudijskim zračnim snagama.
Međutim, na Međunarodnoj izložbi obrane 2017. u Abu Dhabiju državno poduzeće Ukroboronprom objavilo je da se Saudijske zračne snage i ukrajinska tvrtka još trebaju usuglasiti oko točne specifikacije zrakoplova RTR. Predstavnik Ukroboronproma nije mogao dati nikakve podatke o tome kada će biti dogovorena konfiguracija zrakoplova ili kada će početi isporuka ovih platformi. U ovom trenutku, dodao je izvor, inicijativa ostaje samo "na papiru" bez znakova kada će započeti faza projektiranja.
Prije godinu dana pojavili su se izvještaji da će egipatsko ratno zrakoplovstvo pretvoriti jedan od svojih vojnih transportnih zrakoplova Lockheed Martin C-130H / H30 u platformu za elektroničko izviđanje; prenamjenu će izvršiti američka tvrtka Sierra Nevada Corporation. Nisu objavljene dodatne informacije u vezi s ovom inicijativom: kada će pretvorba biti dovršena i koja se RTR oprema može instalirati na zrakoplov. Godine 2003. egipatsko je zrakoplovstvo nadogradilo dva svoja zrakoplova C-130H sa paletama za izvlačenje opremljenim RTR-om na konfiguraciju sličnu onoj zrakoplova EC-130H Compass Call zračnih snaga SAD-a. Glavni zadatak modificiranih egipatskih zrakoplova je otkrivanje i ometanje neprijateljske komunikacije. Iako su sposobnosti aviona egipatskih zračnih snaga slične onima američkih zrakoplova, gotovo sigurno nisu uključivali sustave koji su opremljeni zrakoplovom EU-130H, njihov je izvoz strogo zabranjen prema američkim Međunarodnim propisima o trgovini oružjem (ITAR). Zanimljivo je da Tales nudi RTR kontejner koji se može instalirati na zrakoplove obitelji C-130 i koji može prikupljati RTR podatke. Francuska ima bliske vojne veze s Egiptom, a kupnja takvog kontejnera za egipatske zrakoplove C-130H / H30 omogućila bi Sjedinjenim Državama i Kairu da potencijalno zaobiđu bilo kakva ograničenja ITAR-a na temelju toga što proizvod ne sadrži takva ograničenja. Slično, Lockheed Martin isporučuje opremu za povlačenje Dragon Shield PTR za obitelj C-130, uključujući varijante C-130E / H. Kao što je gore navedeno, Lockheed Martin je 2003. sudjelovao u modernizaciji egipatskih zrakoplova C-130H i možda im je ponudio varijantu Dragon Shield koja ne potpada pod pravila ITAR-a.
Sjeverna Amerika
U prosincu 2016. godine objavljeno je da su zrakoplovi američke vojske ES-130H raspoređeni na Bliskom istoku, obavljajući važne poslove ometanja komunikacije ISIS-a i time ometajući operativnu kontrolu grupe. No, veliki dio aviona EC-130H obavijen je velom tajne. U informacijama koje su u prosincu 2016. objavile američke zračne snage u vezi s djelovanjem zrakoplova EC-130H iz 43. ekspedicijske eskadrile za elektroničko potiskivanje govori se o prevoditeljima s arapskog u pratnji posada EC-130H, čiji je zadatak pomoći u određivanju prioriteta ometanja komunikacijskih kanala IS -a. Također u ovoj poruci kaže se da je u listopadu 2016. zrakoplov EC-130H uspješno ometao radiofrekvencijski kanal koji kontrolira dronove, lišavajući skupinu mogućnosti kontrole i korištenja takvih platformi.
Međutim, postoji neizvjesnost u pogledu izgleda flote EC-130H. U ljeto 2016. objavljeno je da je prijedlog američkog ratnog zrakoplovstva o prijenosu zadaća EU-130H na manje platforme, na primjer, poslovne zrakoplove (poslovni zrakoplovi), naišao na otpor Kongresnog odbora za oružane snage. Tada su zračne snage podnijele zahtjev za dodjelu 165 milijuna dolara za prijenos opreme s EC-130H na slične platforme.
Zračne snage predložile su prijenos podsustava zrakoplova ES-130H na manji poslovni avion, koji je u svibnju 2016. dobio oznaku ES-37B. Zračne snage planiraju godišnje nabaviti i pretvoriti jedan Gulfstream G550 u standard EU-37B. Zračne snage planiraju kupiti ukupno deset zrakoplova EC-37B koji će zamijeniti postojeću flotu od 14 zrakoplova EC-130H, od kojih je sedam planirano za stavljanje izvan pogona. Zbog toga su američke zračne snage mogle imati na raspolaganju mješovitu flotu od šest EC-37B i osam EC-130H do približno 2025.-2026. Zračne snage SAD-a navodno su zatražile početnih 165 milijuna dolara kako bi započele program za pretvaranje prvih deset G550 u konfiguraciju EU-37B za ukupno oko 1,6 milijardi dolara.
Planovi za nabavu zrakoplova ES-37B izazvali su mnoga pitanja, ne samo zbog činjenice da su Zračne snage planirale izdati neosporni ugovor jednoj industrijskoj skupini koju čine Gulfstream i BAE Systems, od kojih će potonji biti odgovorni za opskrbu RTR podsustava za opremu EU-37B. Drugi potencijalni igrači u projektu zamjene EC-130H mogli bi biti: Boeing, koji nudi platformu za prikupljanje RTR-a zasnovanu na svom avionu B737, i konzorcij Lockheed Martin i Bombardier sa svojim prijedlogom na temelju poslovnog aviona Bombardier Global 5000. EC -130H s neospornim izvođačima izazvao je kritike Odbora za oružane snage Senata. U međuvremenu, Bombardier je podnio prigovor Državnom uredu za odgovornost, koji pregledava državnu potrošnju, protiv odluke Zračnih snaga da ugovor dodijeli jednom izvođaču. Teško je reći kojim će putem ići zamjena zrakoplova EC-130H, međutim, s obzirom na to da je flota EC-130H kupljena početkom 80-ih godina i stupila u službu s američkim zračnim snagama 1982., sasvim je očito da su ti zrakoplovi trebaju ranu zamjenu.
Ometanje poslovnog zrakoplovstva
Poslovni zrakoplov ili poslovni zrakoplovi postaju sve moderniji kao RTR platforme. Prema izraelskim stručnjacima, ovaj trend određuju brojni čimbenici. Prvo, minijaturizacija elektroničkih sklopova prema Mooreovom zakonu (nazvana po Gordonu Mooreu, suosnivaču korporacije Intel, koji je tvrdio da se broj tranzistora u integriranom krugu udvostručuje svake dvije godine) dovela je do postupnog smanjenja fizičke veličine elektroničkih sustava podrške koji su sastavni dio procesa.prikupljanje RTR podataka. Stoga je sada moguće instalirati takvu opremu u relativno male zrakoplove, poput G550, u usporedbi s velikim platformama poput RC-135V / W zakovice, zasnovane na obitelji zrakoplova Boeing B707. Drugo, poslovni zrakoplovi privlačni su jer mogu ponuditi i veliki domet i visoku razinu udobnosti. Na primjer, prema proizvođaču, G550 ima domet od 12.500 km, zatamnjujući tako bijednih 5.500 km s kojima se RC-135V / W može pohvaliti. Osim dugog doleta, zrakoplovi poslovnog zrakoplovstva posadi pružaju povećanu udobnost, što u svijetu prikupljanja RTR podataka nije luksuz, već nužnost. RTR misije mogu trajati nekoliko sati, a ugodni uvjeti poboljšavaju koncentraciju posade.
Zračne snage Argentine jasno pokazuju rastući trend korištenja poslovnih aviona kao RTR platformi. U srpnju 2016. pojavile su se slike zrakoplova Learjet Model-35A, koje je zemlja 2013. godine prikupila radi prikupljanja RTR podataka. Otvoreni izvori navode da je zrakoplov opremljen Tales Vigile-200 ESM sustavom. Prema Talesu, sustav radi u radiofrekvencijskom rasponu od 500 MHz do 18 GHz. Posebno je zanimljiv uskopojasni raspon od 500 MHz do 2 GHz. Ovaj dio RF spektra je posebno prepun, uključujući L i S pojaseve, koje često koriste zemaljski radari za nadzor zračnog prostora i radari za pomorski nadzor. Stoga će stjecanje ovog sustava omogućiti argentinskim oružanim snagama izradu detaljne elektroničke karte takvih radara. Osim toga, Tales nudi svoj Vigile-200 kao brodski sustav za ugradnju na površinu i brodove i podmornice, kao i zrakoplove.
Vrijedi napomenuti da su britanske zračne snage u 2015. kupile četiri zemaljska nadzorna radara Saab Girafe-AMB za 75 milijuna dolara, koji će biti isporučeni u razdoblju 2017.-2018. Ovaj radar radi u C-pojasu i stoga bi radni raspon frekvencija od 0,5 MHz-18 GHz Vigile-200 mogao dati argentinskim zračnim snagama određenu mogućnost otkrivanja i lociranja ovih radara postavljenih na Falklandskim otocima, što su Argentina i Sjedinjene Države Spor oko kraljevstva. Iako su argentinske zračne snage još 2013. kupile Learjet Model-35A kao RTR platformu, sustav Vigile-200, naručen iste godine, isporučen je i instaliran u zrakoplov tek 2016. godine.
Rusija
Rusija jača svoje mogućnosti elektroničkog ratovanja usvajanjem nove platforme Il-22PP Porubshchik za svoje zračne snage. Lokalni mediji tvrde da je isporuka zrakoplova započela u studenom 2016. godine. Što se tiče njegovih mogućnosti, ima vrlo malo specifičnih tehničkih podataka, s izuzetkom izvješća da je oprema za elektroničko ratovanje ovog zrakoplova za ometanje sposobna ometati radare Northrop Grumman AN / APY-1 /2 S-pojasa instalirane na Boeing E- rano zrakoplovi za upozorenje 3 i zemaljski radarski zračni nadzorni radari Raytheon AN / MPO-53 C-opseg koji su jedna od glavnih komponenti protuzračnih raketnih sustava Raytheon MIM-104 Patriot. Zrakoplov Il-22PP privremeno je rješenje koje ruskim zračnim snagama pruža mogućnosti otkrivanja i ometanja radarskih stanica. Il-22PP temelji se na transportnim zrakoplovima s turbopropelerima Il-18, ali dugoročno gledano, Rusko ratno zrakoplovstvo bi htjelo kupiti RTR platforme zasnovane na zrakoplovu s turboventilatorskim (turboreaktivnim zaobilaznim) motorima.
Aktivnosti ruskog ratnog zrakoplovstva na području zračnog elektroničkog ratovanja nisu ograničene samo na spomenutu platformu, budući da je u prosincu 2016. godine Ministarstvo obrane Rusije najavilo planove za povećanje sposobnosti lovaca-bombardera Su-34 ugradnjom sustava RTR. Ti će zrakoplovi biti opremljeni visećim sustavima RTR UKR-RT. Proizvođač kompleksa nije imenovan, iako se najvjerojatnije radi o koncernu Almaz-Antey. Otvoreni izvori tvrde da je kompleks sposoban otkriti i identificirati radio komunikacije i radare, što ukazuje da sustav radi u rasponu od 0,5 MHz do 18 GHz. Međutim, moguće je da ovaj kompleks prikuplja RTR podatke za daljnju analizu na zemlji ili šalje informacije na zemaljske i zračne platforme bilo u stvarnom ili gotovo stvarnom vremenu pomoću kanala za prijenos radio -frekvencijskih podataka. Nije poznato je li dvočlana posada zrakoplova obučena za analizu RTR podataka. Moguće je da je postavljanje UKR-RT sustava na ovaj zrakoplov izravna posljedica ruske kampanje u Siriji u znak potpore predsjedniku Assadu. Raspoređivanje sustava UKR-RT omogućit će ruskim zračnim snagama i ruskoj vojsci da točno odrede koordinate komunikacijske opreme militanata, koje se mogu koristiti za njihovu daljnju neutralizaciju.
Trendovi
Trend nabave poslovnih aviona za misije RTR jasno je vidljiv u planiranim kupnjama u posljednje dvije godine. Na primjer, u veljači 2017. godine objavljeno je da australsko zrakoplovstvo planira kupiti dva zrakoplova G550 s opremom za nadzor, izviđanje i obavještavanje, koju je integrirao L3. Ovi zrakoplovi sa RTR sustavima u ukupnom iznosu od 93,6 milijuna dolara trebali su biti isporučeni krajem 2017.-početkom 2018. godine. Nakon što je primljen u zračne snage, zrakoplov G550 može zamijeniti postojeći ophodni zrakoplov Lockheed Martin AP-3C Orion i njihove nasljednike Boeing P-8A, preuzimajući funkcije prikupljanja RTR-a. Novi zrakoplov pomoći će poboljšati mogućnosti elektroničkog ratovanja AIF-a, osobito pri radu s 12 zrakoplova Boeing EA-18G Growler EW i proturadarskim raketama Raytheon / ATK Orbital AGM-88B / E AARGM.
U međuvremenu, Izrael također planira povećati svoje RTR sposobnosti poslovnim zrakoplovima. Pojedinosti o vrsti i broju platformi koje Izrael namjerava kupiti, kao io vremenu njihovog usvajanja, prilično su oskudne. Oni će bez sumnje nadopuniti postojeće zrakoplove G550 Shavit. Iako ni izraelsko zrakoplovstvo niti izraelska zrakoplovna industrija (IAI) ne potvrđuju, moguće je da G550 Shavit može biti opremljen RTR sustavom sličnih karakteristika kao i ugrađeni zračno-desantni inteligentni obavještajni sustav za zračne signale koji je razvio IAI, koji može nadzirati raspon od 30 MHz do 1,2 GHz za otkrivanje radio signala i raspon od 500 MHz do 18 GHz za otkrivanje radarskih signala.
Članci u ovoj seriji:
Širom otvorenih očiju: zračno elektroničko ratovanje. 1. dio
