U prvom dijelu priče upoznali smo se s poviješću ornitologije vojnog i civilnog zrakoplovstva. Na kraju ćemo obratiti pozornost na tehnike sprječavanja sudara zrakoplova s pticama koje su, nažalost, još uvijek daleko od savršenih.
Vjerojatno najekonomičniji način zaštite zrakoplova od nevinih ptica je redovita briga o uzletištu. Cilj je stvoriti izgled koji ne privlači ptice. Stoga u blizini nema odlagališta otpada, a sav kućanski otpad mora se skladištiti samo u neprozirnim vrećicama kako se ne bi privuklo previše pozornosti budnim ptičjim očima. Osim toga, treba ukloniti i sve plitke vodene površine - one mogu postati stanište najopasnijih, teških i nespretnih vodenih ptica. Naravno, trava u blizini piste redovito se kosi (tako da se sve prepelice ne gnijezde) ili se zamjenjuje niskom djetelinom s lucernom. Odsutnost visoke trave također pomaže u izbjegavanju širenja malih glodavaca, koje love grabežljive ptice. Također je poželjno posjeći sve drveće i grmlje na udaljenosti od 150-200 metara od rulnih staza i pista.
Ovo je jedna od direktiva Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) koja koordinira usklađenost sa sigurnosnim propisima u zračnom prometu. Nadalje, sve je teže. U tvrtkama koje poštuju sebe stručnjaci istražuju floru za medonosne biljke koje privlače insekte koji su pak izvor hrane za ptice. Često sve gore navedene tehnike ne daju opipljiv učinak - jata ptica nastavljaju letjeti u školama preko piste. Moramo pažljivo ispitati teritorij udaljen nekoliko kilometara od zračnih luka. Tako je u Tomsku bilo moguće suzbiti smrtonosne letove jata golubova preko piste lokalnog aerodroma. Ispostavilo se da su stotine golubova letjele hraniti se od najbližeg sela do farme. Bilo je potrebno izolirati svu dostupnu hranu od ptica, što je bilo rješenje problema. Usput, nemoguće je iz svih naselja izvaditi zračne luke iz divljine - ptice smatraju sela izvrsnom bazom hrane i baza zrakoplova ih još jednom ne ometa.
Naravno, pasivne metode obrane zračnih luka i zračnih luka apsolutno su nedostatne i moraju se koristiti zajedno s aktivnim metodama odvraćanja. Važno je zapamtiti da je samo u Rusiji svaka deseta vrsta ptica navedena u Crvenoj knjizi. Zbog toga je potrebno razviti posebne pristupe aktivnoj zaštiti zračnih putova.
Jedan od najranijih načina da se uplaše ptice bili su bioakustični uređaji koji su emitirali alarme i krik ptica grabljivica do pernatih uljeza. Prvi u tom poslu bili su Amerikanci, kada su 1954. rastjerali neželjena jata čvorkova sa zabilježenim ptičjim pozivima nevolje. Suvremeni primjer je inozemna instalacija Bird Gard, koja ima širok raspon primjena - od industrija otrovnih za ptice i poljoprivredno zemljište do velikih čvorišta zračnog prijevoza. Među domaćim analogima su instalacije "Biozvuk MS" i "Berkut". Opći zahtjevi za uporabu takve tehnike su udaljenost od mjesta boravka ljudi - emitirani zvukovi su vrlo glasni (više od 120 dB) i mogu poremetiti mentalnu ravnotežu stanovnika malog sela. Na udaljenosti od 100 metara takav zvuk može izazvati povraćanje osobe. Sustav "Biozvuk MS" i manje moćna modifikacija MM -a isporučeni su ruskom Ministarstvu obrane od 2017. godine. Očigledno, zračna baza Khmeimim postala je jedna od najvažnijih meta za korištenje bioakustičnih plašila. Prvo, zimi je aktivnost ptica tamo, ako se smanji, beznačajna, pa je opasnost od susreta s pticama praktički tijekom cijele godine. I, drugo, Bliski istok je jedan od glavnih migracijskih puteva za ptice različitih sorti i kalibra. Proizvođači bioakustičnih sustava podsjećaju da samo signali panike za ptice nisu dovoljni. Zahtijeva barem više i buku propan pištolja, s vremena na vrijeme oponašajući hice oružja. Robotski sustav "Airport Birdstrike Prevention System" od južnokorejskih inženjera, koji je sposoban samostalno patrolirati u blizini zračne luke i vojne baze, postao je prava high-tech tehnologija. U slučaju da unutarnji radar otkrije pernatog uljeza, stroj ga uplaši akustičnim oružjem (poznaje "jezik" 13 vrsta ptica) i ozrači ga laserom.
Međutim, ptice nisu uvijek spremne adekvatno reagirati na zvučne podražaje. Tako su krajem 80 -ih u SSSR -u vojni i civilni avijatičari odlučili provesti eksperiment i utvrditi koliko se brzo galebovi prilagođavaju bioakustičnim repelentima. Za poligon su odabrali odlagalište u blizini zračne luke Pulkovo, koje je bilo poput snježnog pokrivača od hranjenja galebova. Uključili su signale zastrašivanja. Pokazalo se da je svaki put manji broj ptica reagirao na podražaj. Iznenađujuće, čak su i pilići koji žive na farmama u blizini heliodromi s vremenom postali potpuno ravnodušni prema strojevima s okretnim krilima koji lete izravno iznad njih. Stoga svi trikovi u bioakustici mogu biti učinkoviti samo protiv neuplašenih uzoraka.
Svojevremeno su Zračne snage Sovjetskog Saveza s takvim zaštitnim sustavima uzletišta došle u slijepu ulicu. Svake godine vojska je zbog sudara s pticama izgubila do 250 motora i nekoliko zrakoplova s pilotima. Evo što je početkom osamdesetih rekao general bojnik Viktor Litvinov, načelnik Meteorološke službe Zračnih snaga:
“Mislim da je glavni razlog što još nismo postigli zadovoljavajuće rezultate, ljudski faktor. Neki dužnosnici još uvijek nisu prožeti osjećajem odgovornosti za rješavanje važnog državnog zadatka. Sukobe ptica pripisuju prirodnom fenomenu i smatraju to fatalnom neizbježnošću. Stoga se rad izvanosobnih ornitoloških povjerenstava zrakoplovnih postrojbi često svodi na izvršavanje dužnosti dodijeljenih meteorološkim jedinicama. Preventivni rad na sprječavanju napada ptica nije uvijek svrsishodan. Nedostatak pouzdanih metoda za reguliranje broja i ponašanja ptica u područjima uzletišta također utječe. Tehnička sredstva za otkrivanje i odbijanje ptica ne zadovoljavaju suvremene standarde. Drugi problem. Vijeća ministara Unije i autonomnih republika, lokalna sovjetska tijela ne sprječavaju, kako je propisano, stvaranje industrijskih i kućnih odlagališta otpada, nasada voća i bobičastog voća koji uzrokuju nakupljanje ptica na područjima uz zračne luke.
Rezultat takve kritike bio je dekret vlade SSSR -a, koji je izravno naveo potrebu razvoja niza mjera za borbu protiv ptica u blizini zrakoplovnih objekata. Ali to se dogodilo nekoliko godina prije raspada zemlje …
Petarde, kemija i baloni
Kako bi se pojačao učinak zastrašivanja, dodatno se koriste pirotehnička sredstva tipa raketnog bacača "Khalzan" s uloškom PDOP-26 (uložak za odvraćanje ptica). Uređaj stvara pravu predstavu na nebu s skokovima do 50 decibela, iskrama i narančastim dimom. Prethodnici topova za buku na plin bili su karbidne instalacije u kojima je eksplodirao acetilen. S vremenom su shvatili da je mnogo sigurnije i prikladnije eksplodirati gotov plin nego ga sintetizirati iz karbida i vode. No u svakom slučaju, takvi sustavi nisu od velike koristi za civilne zračne luke zbog njihove eksplozije i opasnosti od požara. Od kraja 80 -ih godina laserski zračnici ušli su u svjetsku praksu, sposobni stvoriti situaciju neugodnosti kod ptica na udaljenosti do 2 km. Pioniri u ovom poslu bili su i Amerikanci, koji su testirali uređaje na pticama doline Mississippi.
Banalno trovanje životinja postalo je kardinalni način borbe protiv ptica. Ova praksa nije legalna u svim zemljama. Dakle, Italija, Austrija, Portugal i nekoliko drugih zemalja EU -a ne primjenjuju kemijsku izloženost pticama. Avicidi (otrovi ptica) također su zabranjeni u Sjedinjenim Državama. U Rusiji se takve tvari ne koriste u zrakoplovnom sektoru, već za zaštitu poljoprivrednih polja. Avitrol je postao glavni lijek. On i njegovi derivati u najmanjim koncentracijama izazivaju nehotične grčeve u životinja, popraćene povicima ptičjeg terora. Ovo je jako dobro zastrašivati ostalu braću u izgledu. Alphachloralosis je pilula za spavanje ptica koja se koristi na uzletištima. Pogled na ljude koji spavaju u proizvoljnim pozama izaziva paniku kod ostalih ptica, sumnju na masivno i smrtonosno trovanje teritorija. Zbog toga se krilni kršitelji zračnog prostora dugo povlače. Usput, tehnika vješanja leševa ptica kako bi ih svi vidjeli također je učinkovito sredstvo odvraćanja. Nedostatak uporabe kemikalija je značajan postotak smrtnosti, kao i trošenje otrova s aerodroma.
Ptice imaju vrlo oštre oči. Znanstvenici su odlučili okrenuti ovo imanje protiv njih. Svijetla slika oka ptice grabljivice ili jednostavno kontrastni krugovi na lopticama postali su novo sredstvo borbe protiv ptica. Ali samo prvi put. Iz sjećanja sovjetskih vojnih meteorologa:
“Sjećam se takve inovacije kao što je“ball-eye”. Japanci su ponudili SSSR -u da od njih kupi učinkovito sredstvo za borbu protiv ptica. U području uzletno -sletne staze balon na napuhavanje s likom jastrebovog oka podignut je u zrak na sajli. Ptice su morale pomisliti da je to oko grabežljivca, uplašiti se i odletjeti. Balon smo testirali na jednom od uzletišta i otkrili da doista radi. Zračne snage kupile su od Japanaca veliku seriju balona koje su podijelili svim udrugama. Ubrzo je, međutim, postalo jasno da se ptice navikavaju na prisutnost "kuglastog oka" i na kraju ga počinju zanemarivati. Korištenje japanske inovacije, naravno, uvenulo je, a svaki aerodromski meteorolog koji poštuje sebe ima balone na kojima nema zahtjeva.
Nemoguće je preciznije reći o učinkovitosti vizualnih sredstava borbe …
Među mnogim drugim metodama zaštite zrakoplova (mreže, zvečke, radio-upravljani modeli ptica, zrcalne kugle, strašila i radari) po svojoj se učinkovitosti ističu pitomi grabljivci sokolova i jastrebova. Na genetskoj razini ulijevaju strah većini ptica. Prvi put sokoli i jastrebovi stupili su u službu u glavnim zračnim lukama i vojnim bazama svijeta 60 -ih godina, no u SSSR su došli tek krajem 80 -ih. Pomagali su susjedi u socijalističkom logoru iz Čehoslovačke koji su stvorili metodu obuke srednjoazijskih lovačkih sokola. Međutim, Sovjetski Savez nije uspio uspostaviti praksu široke uporabe krilatih predatora u interesu zrakoplovstva. Možda su sokolovi djelovali učinkovito samo u Kremlju, tjerajući mirne ptice od njegovanih krajolika i cvjetnjaka. Sada većina velikih zračnih luka u Rusiji koristi skupe usluge ornitološke službe u kojoj glavnu ulogu imaju sokolovi i jastrebovi. Ovo također nije lijek: životinje se razbole, osipaju, umore, zahtijevaju posebnu njegu i obuku. Osim toga, neke su ptice značajne po neustrašivosti (na primjer, galebovi), a čim grabežljivac sjedne na ruku "operatera", odmah se vraćaju na svoje staro mjesto.
Sukob između aviona i ptica daleko je od konačnog. Svakim novim korakom osobe ptice pronalaze načine prilagodbe i ponovno se vraćaju na uobičajeno stanište. I čovjek je, budući da je bio suvišan u zraku, ostao takav.
