Vrhunac razarača tenkova klasičnog nepromišljenog izgleda pao je na godine Drugog svjetskog rata. Takve protutenkovske samohodne topove masovno je koristila nacistička Njemačka, kao i SSSR, gdje su stvoreni tako uspješni strojevi kao što su SU-85 i SU-100. Nakon rata interes za takve strojeve praktički je nestao. Razrađivači tenkova su razvijeni, ali su u ograničenom opsegu glavni borbeni tenkovi ušli na bojno polje, koji su sami rješavali sve zadatke. Tim više iznenađuje pokušaj švicarskih dizajnera da ranih osamdesetih proizvedu razarač tenkova klasičnog stila.
Poslijeratni tenkovski park u Švicarskoj
Tenkovske trupe nikada nisu bile jača strana švicarske vojske. No, u zemlji planina i alpskih livada slijedili su svjetske trendove i pokušavali kupiti razna oklopna vozila. Početkom 1950-ih švicarska vojska bila je naoružana zastarjelim vozilima, na primjer tenkovima Panzer 39, koji su bili švicarska verzija češkog predratnog lakog tenka LT vz. 38. Švicarska verzija odlikovala se neobičnim oružjem-dugocijevnim 24-milimetarskim topom 24 mm Pzw-Kan 38 s uvlačenjem spremnika. Zahvaljujući hrani u trgovini, tenk je imao veliku brzinu paljbe, do 30-40 metaka u minuti. Istina, dizajneri su morali napraviti posebnu izbočinu u krovu tornja posebno za smještaj takvog topa s gornjim mjestom skladišta.
Još jedna rijetkost u službi švicarske vojske bili su razarači tenkova Panzerjäger G 13. Ova borbena vozila bila su protutenkovska samohodna oružja Jagdpanzer 38 Hetzer kupljena u Čehoslovačkoj nakon Drugoga svjetskog rata. Izvana se ova dva samohodna oružja nisu razlikovala. Panzerjäger G 13 ostao je u službi švicarske vojske do 1972. godine, kada su konačno uklonjeni iz službe. Kako bi ažurirala flotu oklopnih vozila, Švicarska je također kupila 200 tenkova AMX-13/75 od Francuske, označenih kao Leichter Panzer 51.
Redovito se pokušavalo ažurirati tenkovsku flotu. U isto vrijeme Švicarska je na tom području surađivala s Njemačkom. Švicarske tvrtke radile su s njemačkim tvrtkama na projektu tenkova Indien-Panzer za Indiju. Uzimajući u obzir iskustvo i razvoj na ovom projektu, Švicarska je razvila svoj prvi vlastiti glavni borbeni tenk, Panzer 58, koji se vrlo brzo transformirao u Panzer 61 (Pz 61). Potonji su izdani od 160 jedinica. Za malu Švicarsku ovo je puno. Borbeno vozilo bilo je opremljeno britanskim topom L7 kalibra 105 mm i s njim uparenim automatskim topom kalibra 20 mm. Tijekom daljnje modernizacije takav je dvojac napušten u korist tradicionalnijeg mitraljeza 7,5 mm.
Istodobno se u Švicarskoj razvijao projekt razarača tenkova. Na tome su radili stručnjaci velike oružarske tvrtke MOWAG. Ova je tvrtka danas poznata mnogima zahvaljujući svom bestseleru - oklopnom transporteru na kotačima MOWAG Piranha, koji se naširoko prodaje po cijelom svijetu i vrlo je tražen na tržištu.
A ako tvrtka dobro radi s oklopnim vozilima na kotačima, onda Švicarci definitivno nisu imali sreće s vozilima na gusjenicama. Specijalisti ove tvrtke početkom 1960-ih sudjelovali su na natječaju Bundeswehra za razvoj razarača tenkova (Jagdpanzer-Kanone). Predstavljena verzija Mowaga Geparda, naoružana topom od 90 mm, nije odgovarala njemačkoj vojsci. Švicarskoj vojsci također nije trebao automobil, a projekt samohodnih pušaka od 24 tone bio je sigurno zaboravljen 20 godina.
Preduvjeti za stvaranje razarača tenkova MOWAG Taifun
Ideja o obnovi klasičnog razarača tenkova s nepromišljenim rasporedom potekla je iz Švicarske krajem 1970 -ih. Očigledno, iskustvo dugotrajnog rada "Hetzera" dugo se ukorijenilo u glavama dizajnera ove zemlje. Drugi pokušaj reinkarnacije protutenkovske samohodne puške Hetzer uslijedio je 20 godina nakon debija razarača tenkova Gepard. Vrijedi napomenuti da je ovo, najvjerojatnije, bio posljednji pokušaj u povijesti stvaranja sličnog razarača tenkova. Na primjer, glavni borbeni tenk Strv 103, koji se također odlikovao bezobzirnim rasporedom, mnogi su s pravom klasificirali kao razarača tenkova. Ovo borbeno vozilo masovno se proizvodilo u Švedskoj od 1966. do 1971. godine.
Može se tvrditi da je takva vojna oprema jednostavno izumrla na prijelazu 1960-ih u 1970-te i da se smatrala zastarjelom, pa se švicarski projekt ističe iz mase. Vjeruje se da je preduvjet za razvoj razarača tenkova MOWAG Taifun bila široka upotreba novih oklopnih pernatih projektila podkalibra (BOPS). Takve granate odlikovale su se dobrom probojnošću i mogle su pogoditi sve postojeće tenkove čak i ako su pogodile frontalnu izbočinu.
Prvo takvo serijsko streljivo razvijeno je u SSSR-u 1961. godine za protutenkovski top T-12 100 mm glatkog cijevi. A već 1963. godine u upotrebu je ušao tenk T-62 sa topom od 115 mm glatke cijevi koji je u svom naoružanju imao i novo streljivo. Na Zapadu je stvaranje takvih školjaka donekle odgođeno, ali su se 1970 -ih počele masovno pojavljivati. U SAD -u je predstavljen projektil M735 za top 105 mm M68A1, koji je bio licencirana kopija poznatog britanskog L7A1. A u Izraelu su stvorili M111 Hetz BOPS, koji je s udaljenosti od 1,5 kilometara probio prednji oklop trupa tenka T-72. Obje ljuske imale su jezgru od volframa.
U Švicarskoj se razumno smatralo da je bacanje "starog metala" na neprijateljske tenkove umjesto korištenja skupih protutenkovskih vođenih projektila iz ATGM-a razumna ideja. I s velikim entuzijazmom počeli su stvarati razarač tenkova, koji je ponovno postao relevantan. Međutim, gledajući naprijed, recimo da je osim dizajnera MOWAG -a tako malo ljudi mislilo.
Inženjeri tvrtke su na vlastitu inicijativu počeli razvijati projekt protutenkovske samohodne puške s kazematskim rasporedom pištolja u oklopnoj kormilarnici, prvi prototip prikazan je 1980. godine. U isto vrijeme, Švicarci su se nadali da će promovirati novi projekt i za izvoz (jeftino sredstvo za borbu protiv neprijateljskih tenkova) i za domaće tržište. Činilo se da su nove samohodne puške Typhoon moguća zamjena za povlačenje francuskih tenkova AMX-13 iz upotrebe.
Razarač tenkova MOWAG Taifun
Radovi na novom razaraču tenkova, nazvanom MOWAG Taifun, nastavljeni su od 1978. do 1980. godine. Inženjeri tvrtke uzeli su u obzir iskustvo u razvoju samohodnog pištolja Gepard i poboljšali stroj uzimajući u obzir zahtjeve vremena. Rezultirajuća protutenkovska samohodna topovnja niskog profila temeljila se na šasiji oklopnog transportera s gusjenicama Tornado koju je razvila ista tvrtka. Borbena težina vozila nije prelazila 26,5 tona, što se može pripisati prednostima modela. Mala težina mogla bi dobro doći u uvjetima rada borbenog vozila u Švicarskoj.
Poznato je da je barem jedna kopija takvog samohodnog oružja izrađena u metalu. Jedino izgrađeno vozilo bilo je naoružano istim poznatim britanskim topom L7 kalibra 105 mm. Isti pištolj instaliran je na tenkovima Leopard-1 i prvoj verziji tenka M1 Abrams. Istodobno, veličina kule za skretanje omogućila je ugradnju snažnijeg tenkovskog topa glatke cijevi 120 mm Rheinmetall Rh-120 / L44. U budućnosti će upravo ovaj pištolj, a kasnije njegova poboljšana verzija s cijevi duljine 55 kalibara, biti registrirana na svim zapadnim tenkovima. Osim toga, švicarski inženjeri planirali su opremiti pištolj automatskim punjačem i smanjiti samohodnu posadu na tri osobe.
Jedini razarač tenkova MOWAG Taifun izrađen od metala dobio je top 105 mm i četveročlanu posadu: vozač, zapovjednik, topnik i utovarivač. Kutovi usmjeravanja pištolja u okomitoj ravnini kretali su se od -12 do +18 stupnjeva; u vodoravnoj projekciji pištolj je vođen za 15 stupnjeva u svakom smjeru. Istodobno, uvjeti rada posade i istog utovarivača nisu bili najudobniji. Vozilo je imalo nisku siluetu, visina mu je bila samo oko 2.100 mm (bez nosača mitraljeza), dok je razmak od tla bio 450 mm. U zgradi nije bilo puno mjesta.
Oklopništvo borbenog vozila nije impresioniralo maštu, ali za samohodnu pušku, koja je trebala pogoditi neprijateljska oklopna vozila s velikih udaljenosti iz zasjede ili iz zaklona, nije bilo toliko kritično. Debljina čeonog oklopa dosegla je 50 mm, samohodna puška zaštićena je sa strane oklopom od 25 mm. Oklopne ploče trupa bile su smještene pod racionalnim kutovima nagiba, što je povećalo sigurnost vozila. Posada, sastavni dijelovi i sklopovi samohodne puške bili su pouzdano zaštićeni od udara gelera iz granata i mina te od požara automatskih topova kalibra 25-30 mm u čeonoj projekciji. Djelomično je nedostatni oklop vozila nadoknađen snagom ugrađenog oružja.
Pokazalo se da je automobil mali, s borbenom težinom od 26,5 tona, na samohodni pištolj instaliran je prilično snažan dizelski motor Detroit Diesel 8V-71T, koji je proizvodio najveću snagu od 575 KS. Ova kombinacija karakteristika osigurala je odličan omjer snage i težine od 21,7 KS. po toni. Maksimalna brzina razarača tenkova Typhoon dosegla je 65 km / h.
Početkom osamdesetih godina izgradnja Drugoga svjetskog rata, iako na potpuno novoj tehničkoj razini, još je izgledala kao oživljeni arhaik. Unatoč činjenici da je projekt imao jednostavan dizajn, a samohodnu pušku odlikovali su se dobrom upravljivošću i prikrivenošću po niskoj cijeni, vojska u Švicarskoj i drugim zemljama nije bila zainteresirana za projekt.
Vozilo je i dalje gubilo od glavnih borbenih tenkova s kupolom. Između ostalog, kupola je tenkovima omogućila bolje korištenje terena; bilo je moguće pucati sa suprotnih strana brda ili se sakriti u nabore terena. Problem su predstavljali i napadni helikopteri. Svaki takav helikopter koji se pojavio na bojnom polju bio je mnogo učinkovitije sredstvo za obračun s neprijateljskim oklopnim vozilima. Iz tih je razloga MOWAG Taifun ostao samo prototip i vjerojatno posljednji klasični razarač tenkova u povijesti.
