U svečanoj atmosferi 21. siječnja 2020. održan je postupak podizanja zastave pomoćne flote Ratne mornarice Rusije na novom brodu za podršku - srednjem morskom tankeru Akademik Pashin. Od tog dana, tanker projekta 23130 službeno je dio Sjeverne flote. Vice-admiral Aleksandar Moiseev, koji obnaša dužnost zapovjednika Sjeverne flote Rusije, sudjelovao je u svečanoj ceremoniji podizanja zastave. Prema riječima admirala, flota koju predstavlja srednji tanker projekta 23130 dobila je univerzalno plovilo za logističku podršku. Ovaj će brod značajno proširiti mogućnosti korištenja površinskih snaga Sjeverne flote u Svjetskom oceanu daleko od stalnih baza.
Srednji morski tanker "Akademik Pashin"
Tanker srednjeg broda za opskrbu Akademik Pashin izgrađen je u brodogradilištu u Shlisselburgu (Lenjingradska regija) u pogonima Nevskog pogona za brodogradnju i popravak brodova (NSSZ). Projekt opskrbnog broda izradili su stručnjaci CJSC Spetsudoproekt iz Sankt Peterburga. Glavno područje djelatnosti tvrtke je vojna brodogradnja i brodogradnja. Novi brod pomoćne flote prvobitno je projektiran i izgrađen prema vladinom ugovoru u interesu Ministarstva obrane RF.
Srednji morski tanker, po imenu Akademik Pashin, postao je prvi brod projekta 23130. Već je poznato da će kasnije za rusku mornaricu biti izgrađeno još pet serijskih brodova istog projekta. Sergej Epifanov, visoki dužnosnik iz odjela za transportnu potporu ruskog Ministarstva obrane, ranije je govorio o planovima vojske za izgradnju niza takvih tankera. Prema njegovim riječima, odluka o izgradnji još pet morskih tankera već je donesena. Prema Epifanovu, 2024. godine još jedan brod, izgrađen prema projektu 23130, bit će predan Sjevernoj floti Rusije, a prema riječima stručnjaka, ovaj tanker trenutno nema analoga u Rusiji.
Prvi brod izgrađen prema projektu 23130 nazvan je "Akademik Pašin" u čast poznatog ruskog inženjera brodogradnje Valentina Mihajloviča Pašina. Valentin Pašin - heroj Ruske Federacije, akademik Ruske akademije nauka. Više od dva desetljeća vodio je Središnji znanstvenoistraživački institut po imenu akademika A. N. Krylova. Valentin Pashin autor je preko 150 znanstvenih publikacija o dizajnu brodova, kao i ogromnog broja izuma. Nakon smrti dizajnera 2013. godine po njemu je nazvan trg u Sankt Peterburgu, a kasnije je po njemu nazvan srednji pomorski tanker pomoćne flote.
Težak put do mornarice
Zapravo, 21. siječnja 2020. završila je priča o još jednoj dugogodišnjoj izgradnji ruske mornarice. Brod je, poput brodova mnogih drugih projekata, patio od sankcija uvedenih Rusiji. U početku je glavna elektrana tankera za srednje brodove trebala uključivati dizelske motore finske industrijske tvrtke Wartsila. Značajan dio pomoćne opreme na brodu također je morao biti uvezen. Nakon 2014. pokazalo se da su takve isporuke nemoguće, rezultat je značajno kašnjenje u ugovornim uvjetima. Brod je izgrađen tri godine duže.
Prvi put su planovi o izgradnji niza tankera na temelju projekta 23130 koji su razvili stručnjaci iz Sankt Peterburga CJSC Spetsudoproekt postali poznati početkom 2013. godine. Ugovor o izgradnji srednjeg morskog tankera projekta 23130 potpisan je 1. studenog 2013., vrijednost ugovora u cijenama iz 2014. iznosila je 2,978 milijardi rubalja. Izgradnja prvog broda u brodogradilištu Nevski započela je u veljači 2014. kupovinom i rezanjem metala, polaganje broda je izvršeno u travnju iste godine.
Prema prvim planovima, porinuće plovila trebalo se dogoditi u srpnju 2015. godine, a završetak sve potrebne tvorničke pokretne opreme, kao i državna ispitivanja, planirano je za listopad 2016. godine, s naknadnim premještanjem broda kupcu dana 25.11.2016. Međutim, zapravo, izgradnja broda odvijala se s gotovo trogodišnjim zakašnjenjem u odnosu na izvorne uvjete predviđene ugovorom. Lansiranje tankera dogodilo se 26. svibnja 2016., tvornička pokusa na moru, koja su izvedena u akvatoriju Ladoškog jezera, započela su u svibnju 2018. godine, a brod je u Murmansk stigao tek 22. srpnja 2019. godine za završna faza državnih ispitivanja.
Dana 21. siječnja 2020. stavljen je kraj u povijesti izgradnje broda. Brod je konačno predan kupcu i uključen u rusku flotu. Možemo se samo nadati da izgradnju sljedećih brodova serije neće pratiti takvo kašnjenje u terminima. Trenutno postoje svi preduvjeti za sljedećih pet tankera projekta 23130 koji će biti izgrađeni na vrijeme.
Tehničke karakteristike tankera projekta 23130
Novi brod pomoćne flote je srednji jednokrilni morski tanker s gomoljastom pramčanom stranom i krmenim krmenim krajevima, s nadogradnjom tenkova i izmeta. Vrijedi napomenuti da je pramčana žarulja (od francuske riječi bulbe, luk) važan dio plovila, smještena ispod vodene linije i ima konveksni elipsoidni oblik. Žarulja je važan dio velikih brodova, mijenja smjer protoka vode kroz trup, smanjujući otpor, što zauzvrat izravno utječe na povećanje dometa krstarenja, uštedu goriva i povećanje brzine. Prema sadašnjim procjenama, pramčana žarulja pruža uštedu goriva od oko 12-15 posto u usporedbi s plovilima bez nje. S druge strane, krmena krma je tipična za sve tankere, ova vrsta krme pretpostavlja ravni rez u podvodnom dijelu, ravne obrise u tlocrtu i okomitu ravninu.
U području teretnih tenkova implementiran je dvostruki čelični trup. Teretni prostor na tankerima projekta 23130 nalazi se u središnjem dijelu broda, živa nadgradnja i strojarnica su u krmenom dijelu. Srce broda je jednoosovinska dizelska elektrana koja razvija maksimalnu snagu do 9 500 kW (približno 12 900 KS). Radi poboljšanja upravljivosti, brod ima pramčani propeler. Snaga glavne elektrane dovoljna je za ubrzanje broda ukupne istisnine oko 12.000 tona na brzinu od 16 čvorova.
Nosivost broda je približno 9000 tona s gazom na vodenoj liniji tereta. Duljina tankera doseže 130 metara, širina broda je do 21,5 metara, najveći gaz je oko 7 metara. Autonomija srednjeg pomorskog tankera projekta 23130 u smislu zaliha i pitke vode iznosi približno 60 dana. Maksimalni domet krstarenja je 8000 nautičkih milja. Smještajni i uslužni prostori za posadu tankera, kao i putnike nalaze se u krmenom dnevnom boravku, ukupan broj mjesta na brodu je 36 (24 osobe - stalna posada + do 12 upućenih gostiju).
Mogućnosti za tankere projekta 23130
Prema službenim web stranicama proizvođača, srednji morski tanker Project 23130 ima neograničeno područje plovidbe. Neovisna plovidba broda u regijama ne-arktičkih mora nije ničim ograničena. Sam brod odgovara kategoriji ledene armature "Arc 4". Ova ledena klasa jamči pomorskom tankeru srednje veličine sposobnost samostalne plovidbe tankim jednogodišnjim arktičkim ledom debljine do 0,8 metara u ljetno-jesenskom razdoblju i do 0,6 metara u zimsko-proljetnoj plovidbi. Tanker također ima pristup plovidbi u kanalu iza ledolomca u jednogodišnjem arktičkom ledu debljine do 1 metar tijekom ljetno-jesenske plovidbe i do 0,7 metara tijekom zimsko-proljetne plovidbe. Tako se tijekom ljetno-jesenske plovidbe brod može samostalno kretati u Barentsovom moru.
Glavna svrha srednjeg pomorskog tankera Projekta 23130 je primanje, skladištenje, transport i prijenos raznih tekućih tereta za flotu, prvenstveno: loživog ulja za mornaricu, dizelskog goriva, motornog ulja, zrakoplovnog kerozina i slatke vode. Također je moguć prijevoz suhog tereta, uključujući razne tehničke i skiperske imovine, zalihe hrane. Kako bi se osigurala sigurnost i zauzdalo u slučaju nesreća izlijevanja nafte i naftnih derivata, na brodu se nalazi hitna grana čija se ukupna duljina kreće od 200 do 400 metara.
Novi ruski tanker dobio je svu potrebnu opremu i uređaje za prenošenje tekućeg i suhog tereta na brodove i plovila na moru. U tom slučaju, prijenos je moguć metodama buđenja i prelaska izravno u pokretu. U jednom putovanju prosječni morski tanker projekta 23130 može ponijeti do 3 tisuće tona mazuta, 2,5 tisuće tona dizelskog goriva, 500 tona zrakoplovnog kerozina, 150 tona ulja za podmazivanje, do 1000 tona slatke vode, kao i 100 tona hrane i razne opreme i rezervnih dijelova. …
Tijekom uspješno provedenih državnih ispitivanja, novi tanker Sjeverne flote potvrdio je svoje poboljšane taktičko -tehničke karakteristike, kao i proširene mogućnosti za prijenos tekućeg i suhog tereta na borbene površinske brodove ruske flote izravno na moru. Prema riječima viceadmirala Aleksandra Moiseva, tijekom ispitivanja tanker je po prvi put napunio gorivo tri ratna broda odjednom. Ispitivanja tankera provedena su 2019. godine u Barentsovom moru i priznata su kao potpuno uspješna.
